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新能源车换得快，但仍是耐用品：别被“汽车快消化”误导了

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05-12 10:45

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#雷军说汽车肯定不是快消品##汽车看两会#两会期间，作为全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO，@雷军在采访中被问如何看待汽车行业价格战时表示，小米造车只有5年时间，但我们坚决反内卷，坚决反对价格战，通过技术创新，一步一步把产品推到中高端。此外，他认为，汽车不是快消品，而是耐用品，进入新能源时代，汽车增加了一些时尚用品的特色，或者说增加了一些消费电子的特色和一些智能科技的特色，但它本质上还是一个耐用品，而且还是一个消费起来比较昂贵的物品。 #汽车变成快消品了吗#

2026年车市新变化，看完这条视频就能了解！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

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1. #雷军说汽车肯定不是快消品##汽车看两会#两会期间，作为全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO，@雷军在采访中被问如何看待汽车行业价格战时表示，小米造车只有5年时间，但我们坚决反内卷，坚决反对价格战，通过技术创新，一步一步把产品推到中高端。此外，他认为，汽车不是快消品，而是耐用品，进入新能源时代，汽车增加了一些时尚用品的特色，或者说增加了一些消费电子的特色和一些智能科技的特色，但它本质上还是一个耐用品，而且还是一个消费起来比较昂贵的物品。 #汽车变成快消品了吗#

2. 2026年车市新变化，看完这条视频就能了解！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

3. #电动汽车电池寿命可达13年#基于对21个品牌超2.2万辆电动汽车的真实数据分析，电池年均衰减率仅为2.3%，使用寿命可达13年以上。这意味着车辆使用十多年后电池容量仍能保持近75%，远高于美国人平均持车年限电池寿命 8 年是怎么核算出来的？

4. 新能源汽车维修太火，人才缺口达百万

5. 真的需要频繁换车吗？一条视频告诉你答案 #超哥直播回放 #买车 #理想消费 #新能源汽车

6. #雷军说汽车肯定不是快消品# 雷军：汽车不是快消品，而是耐用品，进入新能源时代，汽车增加了一些时尚用品的特色，或者说增加了一些消费电子的特色和一些智能科技的特色，但它本质上还是一个耐用品，而且还是一个消费起来比较昂贵的物品。其实，数码圈的进入到汽车圈，带给汽车圈的变化真的挺大。其中也不全是弊端，只要坚持做好分层，保障好分层的寿命，别混淆分层的概念。硬件层：基础层（底盘、车身、三电）：追求10 年以上的耐用，15-20年不出大故障。智能层（芯片、传感器、车机）：5 年迭代，类似手机处理器，但车载的智能层要后续能方便进行更换。软件层：通过定期 OTA，让老车持续获得新功能，延缓 “过时感”，不必频繁换车。

7. 新能源二手车保值率低，这种现象会持续多久？

8. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

9. 2026年4月，改款的Su7要来了，2年了呀，终于改款了，这个周期要比很多车企改款长很多，不得不说，小米造车的态度值得很多车企学习，但有些根本学习不来，很多车企他是发新车硬个三分钟而已，没得办法，又只能继续发新车。小米Su7改款的价格22.99万起，比初代涨了一点，但是涨得不多。 #新一代小米SU7续航达902公里#卧槽，比第一代提升这么多！

10. 近 70 款车集体降价，新能源平均降 3.8 万，长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

11. 懂车帝联合中汽信科发布《汽车以旧换新消费洞察白皮书》数据显示，2024-2025 年汽车以旧换新总量 1830 万辆，其中新能源汽车占比近60%- 从价格来看：旧车价格在 15 万元以下的消费者占比达到 59%，新车价格在 20 万元以上的消费者占比达到 74.1%，20 - 30 万元是用户置换购车的主流价格区间；- 分动力类型看，新能源车用户置换更活跃，置换旧车中燃油车占比达 64.1%，但在置换新车中占比仅 13.3%；81.2% 的燃油车用户转向纯电动（43.7%）、插电式混动（23.4%）、增程式（14.1%）等新能源车型；- 从用户换车周期看，90% 的新能源车用户置换周期不足 5 年，而燃油车用户超 70% 置换周期在 5 年以上；燃油车换新能源趋势明显，置换购车的价格也整体有所提升。#新能源汽车##汽车以旧换新#

12. 修好一辆新能源汽车有多难？

13. 换个电池小卡扣竟然要13万？小损变大修、维修变全损，新能源车为何修不起？#新能源车电池卡扣断裂被定全损 #新能源汽车 #行业痛点

14. 2026年新能源汽车要怎么买？也可以考虑保值率差的准新二手车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #二手车 #准新车

15. #手机涨价会延长换机周期吗#IDC预测2026年中国智能手机出货量同比下降2.2%，全球市场甚至可能创纪录下滑。受今年成本上涨影响，IDC预测大家普遍的换机周期可能进一步延长至42个月，约3.5年。这意味着，手机正从“2年一换的快消品”转向“3-5年的耐用品”。这波涨价确实让消费者更加的理性，行业也将从内卷转向价值竞争。同时，对普通用户来说，延长周期是最直接的对冲方式。

16. 近 70 款车集体降价，新能源平均降 3.8 万，长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

17. 近 70 款车集体降价，新能源平均降 3.8 万，长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

18. 新能源二手车保值率到底如何?？？

19. 为什么中国人均换车6年左右，知乎却总有人说他们油车开十几年？

20. 电车不仅怕碰撞，甚至怕碰刮，轻微的碰刮都可能导致20万维修费

21. IDC数据统计，2026年第一季度中国智能手机出货量约为6904万台，同比下滑3.3%。用户平均换机周期已拉长至28至30个月，增量市场几乎不复存在。与此同时，上游存储芯片价格持续上涨，2026年初智能手机存储芯片采购成本较去年同期已上涨超过80%，且尚未见到放缓迹象。今年智能手机行业不容易啊。

22. 汽车产业转型的下一阶段：从电动化竞争到AI定义汽车｜魏岚德演讲回顾

23. 2026新能源汽车维修指南：破解“修不起、等不起”，车主必看新动态

24. 当维修权回归用户，新能源汽车产业迎来“服务觉醒”时刻

25. 新能源维修链条 “断节” 危机：55 个细分品类暴露的 4 大行业困局

26. 中国人换车太频繁，买车需要理性，延迟满足才更好！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #买个der

27. 游荡美利坚第二期：美国二手车的价格太离谱了，丰田本田的保值率比奔驰宝马高太多！#游荡美利坚

28. #智驾数码团# 以前买五六千，甚至更价格更贵的手机，就怕厂商后期更新系统周期太短，大家普遍都希望能更新4年甚至更久，但是事实来说，好多机型最多就管两年大更新，然后就不管了现在买二三十万，甚至价格更贵的新能源汽车，就怕厂商后期不更新系统周期太短，系统能给精心维护4年以上就很不错了说白了，电车这玩意有点像智能手机，也有点像家用电器，系统维护好了，OTA在线升级能让车的功能更丰富，体验更好，一旦花大价钱买了车，积极维护不到两三年，就觉得不如新车功能多了

29. 汽车应该更重视产品的延续性，而不是产品的数量。同一款产品迭代的次数越多、已有车主越多、投入的营销资源、曾经发生过的故事越多，那么这个产品就会有“品牌”。毕竟车是耐用品，它的长期使用价值、售后维修保养都需要“过多投入以证明车企长期兑现的承诺”。

30. 汽车开多久换，性价比最高？

31. 监管部门要求汽车销售须明码标价，将如何改变汽车市场的销售模式与消费者购车体验？

32. 粉丝连麦：小伙想换车选油车还是新能源？选车要理性 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝尖货星期天 #懂车帝人人补一万

33. #车企陷入车海战术#像特斯拉这种还没用到车海战术，这是个别的。技术更新快，车型更新就快，一年一更新的很多了，有的一年更新两代，就是为了多卖点啊！好多人都认为买新不买旧，去看车就看新款，新款热度也高，一款新车不改款且能热卖一年的不多吧？小米SU7是差不多两年改款当年手机也是这样，更新换代比较快

34. 新规明确车电一体报废，会改变新能源车的使用和回收模式吗？

35. 合资车的马年第一枪，看点不在调价，是改款速度反超新势力

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37. 比亚迪二代刀片电池一出，换电模式已死？

38. 美国人平均换车时间是14年，为什么比国内长这么多

39. 换个激光雷达就是新款换个内饰/外观颜色就是新款升级芯片/电池就是新款当下的时代，车的更新速度比手机快太多了，好多车企都太焦虑了。。。。新款卖不好就马上出新款，新款销量不好就继续改款出新款。。。。车不是手机，有时候真的是有点过度迭代了但是也没办法，你不更新可能就没有销量，目前就是处在这个阶段，更新快的节奏把车企都卷进来了，你不更新快就可能没有销量，没有市场份额

40. 骗子遍地，全网群嘲，国内二手车为什么做不起来？【X.PIN】

41. 2026起购买新能源汽车会有哪些变化？#新能源汽车 #购置税 #电池 #隐藏式门把手 #我的2025年度足迹名场面

42. 新春OTA之后的尊界S800不仅更尊，还更加安全 #鸿蒙智行新年OTA马上升级 #尊界马到成功灯语贺新春

43. 1条视频看懂2026汽车国补政策

44. #魏建军称为用户打造防忽悠指南# #魏建军说让每一个零件多工作10年#长城汽车和央视新闻搞了场“求真”对话，魏总直接和总台主持人王宁同台聊中国汽车高质量发展。重点是他们要出购车防忽悠指南，拆解那些听起来厉害的配置黑话，戳破宣传文字游戏，把维修成本、安全风险这些隐忧摆上台面。从制造成本到拥车成本，这波属实站在用户角度想事儿了。

45. #雷军官宣新一代SU7#两年改款在如今新能源市场属实难得了，就应该是这样的节奏，一年一改太快了，刚提车就成旧款这谁受得了，而且小米公布改款提前了三个月时间，这对老车主非常友好了，不像某些企业突击改款，改款前一天还说没有改款，两年一改既不会频繁背刺老车主也能让车企不挤牙膏，就是大部分车企是发布会驱动，就卖发布会三个月，三个月后就路边一条了，只能不断的微改开发布会雷军官宣新一代su7 #秒懂热点就用智搜##热点解读#

46. 鸿蒙智行六大技术方案，推动汽车产业升级

47. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

48. 全网超详细 26款轩逸导购分析

49. 懂车帝发布了篇《汽车以旧换新白皮书》，里面提到组数据挺有意思，70%的油车用户换车周期都在5年以上，其中8年以上换车的用户达37%。然而来到新能源就决然不同了，90%新能源车主换车周期不到5年，3年以下换车的占比达58%，这换车频率马上真和换手机一个样了。比较好奇，你们现在的车开多久了？

50. 有个很重磅的消息，就是长城的新平台要来了，其核心点在于可以实现一车多动力、一品类多形态、全场景适配的能力，这就相当于是造车平台的模块化设计，不仅能节约成本，而且也能降低汽车后期的维修成本和等车周期，该平台首款车型为欧拉，后续估计会有更多新车采用新平台打造～

51. 20多万 80度电池零跑D19到底少了啥？

52. 今天，央视记者实地报道小米家电智能工厂，走入“黑灯车间”，探秘这座现代化工厂的三大技能——“高效”、“会思考”、“强创新”。央视报道表示，以用户需求驱动创新、以人工智能赋能生产，正是中国制造智能化普及浪潮的生动缩影。推荐大家看看[作揖]。同时，面向公众的开放参观，也在紧密准备中，争取早一点跟大家分享进展。

53. 随着华为小米进入汽车市场，很多手机用户的习惯带向了汽车！

54. 如今，新能源车型的渗透率已经超过了50%，大家对新能源车型已经非常了解了，而智能化才刚刚开始，有的车企选择自研，有的车企选择全面拥抱华为，也有的车企选择强强联合。智界选择的就是后者，而且还对整个产业链进行了全面华为标准的重构。 2026年，智界品牌将推两款全新车型，一款MPV，一款SUV，还有两款改款车型。其中MPV车型将被命名为智界V9，是一款车长5米3的增程MPV，综合续航超1200km，喜欢的同学一定关注一下。#赵长江官宣加入智界##赵长江称智界是纯血鸿蒙#

55. 新能源电车迭代快，老车主的天彻底塌了？

56. 销量破10万的C16大版本OTA都升级了啥?

57. 中国人平均3-5年就换车！汽车变快消品，是因为质量差吗

58. 为什么中国大街上新车为主，而外国反而旧车更多？

59. 别把汽车当快消品！3年快消品！懂“长期用车”的人省出10万

60. 我国汽车寿命仅日美一半！质量真不行还是另有隐情？

61. 多少年换车这投票结果有点出乎意料，我以为5到8年就换车，没想到选10到15年的比较多，查阅了一下日美的换车周期，日本JAMA自动车工业会2025年统计的是平均7.3年，美国S&P Global Mobility统计的是12.2年，中国汽车流通协会发布的官方权威数据显示我国燃油车换车平均是6-8年，新能源平均是3-5年。所以那些换车频率低的人是不是得自我反思一下，怎么就拖了后腿了呢。

62. 汽车快消化

63. 新车迭代太快，半年改款一年换代。我们该如何面对“年抛型”汽车

64. 纯电车到底几年换车最合适？有人开7年才换，有人2年，原因太真实

65. 丰田宣布

66. 一年狂发300款新车，买车堪比换手机？

67. 当新能源汽车像手机一样成为快消品，普通人应该如何做？

68. 当新能源汽车变成快消品，我们真的需要一辆快消品新能源车吗？

69. 新能源汽车正在摆脱"快消品"标签！

70. 汽车沦为年抛快消品？速度狂欢背后，是我们付不起的代价

71. 新能源车迭代加速

72. 新能源“年抛车”时代来临？汽车快消化热潮下的资源博弈

73. 耐用品变快消品

74. 小米SU7闪电停产

75. 汽车成了“快消品”，我们在为何买单？

76. 新能源汽车更新快像快消品？专家

77. 当汽车从耐用品变成快消电子产品，本田们注定被时代抛下

78. “造好车”成车企核心命题，奇瑞李学用直言汽车是耐用品

79. 魏建军点破车圈真相

80. 家用车想开10年不坏？认准这5个耐用硬指标，修车钱都省了

81. 越来越多人开始反向换车，这到底是消费降级还是理性回归？

82. 大家有没有发现一个现象

83. 买车的人没少但手一伸又缩回去了，理性消费正在悄悄改写车市规则

84. 新能源汽车购置税政策调整在即车市消费热度持续上升

85. 从卖产品到卖服务，汽车消费悄然变革

86. 手机一年一换，汽车三年废

87. 有换车想法的，听句劝吧，直接换电车

88. 放弃盲目换电车！渗透率突破60%后，买车逻辑彻底变了

89. 人到中年发现

90. 换电是如何改变我对电车的看法。

91. 电池租赁

92. 服务消费

93. 宁德时代正式入局租赁赛道！三方联手打造换电 + 租赁新模式

94. 调呗调车换电模式普及

95. 当汽车沦为“快消品”,别以为“大厂”就会一直兜底

96. 汽车究竟是耐用品还是快销品

97. 电车理应7折出售?

98. “快消品思维”入侵汽车圈

99. 贾跃亭公司高管:未来汽车不再单纯是交通工具还能边开车边挖矿赚钱

100. 从速成车到快消品，电车真的做错了，事关中国制造的前途

101. 当汽车沦为“快消品”,别以为“大厂”就会一直兜底

102. 汽车是工业产品、电子产品还是快消品，子弹还会飞一会

103. 汽车业不应成为速度的“囚徒” | 评论

104. 从速成车到快消品，电车真的做错了，事关中国制造的前途

105. 坚决不做"快消品"，星途的长期主义具像化了

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107. 2026新能源车变天！软件成盈利核心，车企赚钱新逻辑公开

108. 中国人换车周期显著短于美国，是“好事”吗？

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113. 新能源汽车用户消费行为变迁：年轻化、智能化成主流趋势

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119. 快消定律的反面，纯电动车如何对抗保值率？

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122. 汽车真能一年换一代？

123. 北京车展新车发布会狂飙，消费者车企集体躺枪？新能源市场何时才能降温

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142. 新能源汽车为啥维修这么贵？

143. 2025年比亚迪OTA更新200次，特斯拉仅16次，中国车企高频OTA更新建立优势

144. 开15年赚5万，换3车亏12万！普通人换车周期真相：20年不是神话

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150. 满电只需几分钟——具备换电技术车型如何选择

151. - 马上年底了 - 有很多兄弟肯定又琢磨换车了 - 很多人都给我发私信来问 - 在我看来呢 - 这里面有的是有效换车 - 有的则是无效换车 - 我更愿意用感知大和感知小来形容 - 只要你的车不是十多年了天天修的那种 - 或者 - 你的经济无法让你从现有的车型 - 上升两个级别 - 都大可不必换车 - 举个例子啊 - 比如你现在开一台奥迪A4 - 你觉得现在宝马330很便宜 - 这种换车就是无效换车 - 因为你在配置动力 - 甚至在操控上都得不到太多的提升 - 家用后驱终究是家用后驱 - 也不是6缸的m340i - 他能给你的提升 - 相比你换车这一来一回赔的钱来说 - 简直是不值一提的 - 你现在开的是迈腾 - 帕萨特蒙迪欧等等燃油车 - 想换同价位的混动甚至新能源车 - 这也是无效换车 - 因为用车成本这种东西 - 都是需要以年为单位去看效果的 - 而换车赔的钱那可是一瞬间就没的 - 所以为了长久才能见到的节省 - 而去损失现有的元子小米汽车

152. 买电车该选租电池还是买断电池

153. 打工人的换车心里话，看完直接省下一半的钱

154. 蔚来，租电池、买断电池哪个好？

155. 新能源汽车维修成本大比拼

156. 维修成本翻倍新能源车为何修不起

157. 众泰汽车3.13亿股解除司法冻结；新能源车维修成本惊人：轻微剐蹭修车费是燃油车2倍多；...|汽服早报

158. 卖掉燃油车换新能源车，两年真实用车账单：谁适合换谁

159. 新能源汽车维修贵到“修不起”：2倍于燃油车的成本背后，四大症结与破局之路

160. 2026款迈腾B9限时权益发布智能体验触手可及

161. 电池更换要15万？二手电车没人要，电池租赁救大命了！

162. 付鹏为传统车企正名：小改款策略才是真远见，20年配件无忧

163. 特斯拉FSD彻底取消买断！订阅制收费/优缺点全解析，这样选不亏

164. 换电模式悄然改变二手车市场，你的爱车价值会受影响吗？

165. 为什么电动汽车的维修成本更高

166. 特斯拉FSD买断制取消订阅制下能否产生正向效应？

167. 私家车该开多久？普通人换车周期真能到20年？

168. 换机周期拉长至34个月：这是智能手机的“黄昏”还是“重生”？

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