比亚迪新发布豹5、豹8闪充版，在高端越野市场中有什么优势吗？

参加完5月13日方程豹豹8和豹5闪充版的发布会，结合我在线下实测拍摄到了一些非常“离谱”的硬核素材，给大家好好分享。

先说结论：30.58万起售的豹5云辇闪充版，和41.98万起售的豹8闪充版，在当前的高端越野市场中，最大的优势就是用“降维打击”的底盘技术和智驾生态，彻底终结了传统越野车“硬派与舒适不可兼得”的世纪难题。

这次发布会的核心，毫无疑问是首搭首发的比亚迪云辇-P Ultra（全场景智能液压车身控制系统）。如果说以前的越野看大梁和差速锁，那么现在的高端越野，看的是液压主动悬架。

为了让大家直观感受云辇-P Ultra有多强，我结合我实拍的素材来聊聊它带来的“五大全球之首”和“六大行业之最”到底意味着什么：

越野老炮的终极幻想：实测云辇-P Ultra的“神仙操作”

在传统越野认知里，底盘升降通常是空气悬挂的活儿，但空悬在极端越野中容易过热甚至爆气缸。而云辇-P Ultra是纯正的智能液压系统，这点对比娇气的空气悬挂会有着极大的区别，更能扛（耐冷热、耐腐蚀、超高抗跌落），而且也有极其夸张的姿态控制能力。

按照发布会的总结就是：

这里给大家结合实拍的素材聊聊

面对极陡的坡道，车辆不仅能轻松攀爬，底盘还能根据地形实时进行高达200毫米的行程调节。云辇P Ultra技术拥有行业最大的45度可举升坡度和673的行业最大循迹指数，像是交叉轴、炮弹坑路况，通过性依然相当有保证，在“过得去”方面就很有底气：

有些极端情况，路面深坑、或者单轮失去抓地力，对于云辇-P Ultra来说都是小菜一碟。目前直接可以抬升单轮，跨越深坑，或者是通过抬升的方式往失去抓地力的轮下进行操作，即可脱困！

不过最让我惊讶的是，哪怕在只有三个轮子着地的情况下，通过液压系统强大的支撑力和平衡计算，依然能够保持车身平稳并继续行驶，甚至90°拐弯。这种脱困能力，传统机械越野车根本无法想象：

这是我觉得最实用的全球首创功能！野外爆胎最怕找不到平整坚硬的地面放千斤顶，云辇-P Ultra可以直接把爆胎的那一个车轮单独收缩抬起，悬空高度足够你直接把备胎换上。全程不需要千斤顶，3分钟搞定换胎，这在无人区绝对是保命神技。

四轮抬升把其他车型抬起（超强举升） 这个画面极具视觉冲击力。云辇-P Ultra拥有行业最大的9吨举升载荷和300mm的行业最大提轮高度。它不仅能把自己撑起来，甚至能把压在上面的其他车辆直接顶起。这种恐怖的液压力量，证明了其在极端救援和重载越野下的绝对冗余。

除了这些极限操作，云辇-P Ultra在日常铺装路面上也能让你“坐得稳”。主动预瞄系统能提前识别路况，配合防晕车模式，大幅改善了硬派越野车常见的起步抬头、刹车点头和过弯侧倾。

如果说云辇-P Ultra是下盘的武功，那豹8在智能化和豪华感上则是直接拉满了。41.98万（限时惊喜价40.98万）的价格，你买到的是一台集比亚迪、华为、大疆三大巨头技术于一身的国货旗舰。

智驾天花板： 它是全球首款搭载华为乾崑智驾ADS V4.1.5的硬派越野车，并且硬件升级了前后双激光雷达。在越野车上搞顶级高阶智驾，意味着在长途穿越的公路上，你可以极大地缓解驾驶疲劳。
安全与豪华的极致： 全球唯一连续获得C-NCAP、C-ICAP、澳洲ANCAP三重五星安全认证的车型。内饰方面，白栓木真木饰板、双开门高压冰箱、帝瓦雷18扬声器音响、全系标配的二代智能香氛和腿托……它在越野时是猛兽，在城市里就是一台顶级的豪华行政SUV。