11月12日，吉利星越L PLUS在西安开启全球预售，预售价格与权益同步在现场官宣，媒体也同台做了山路实测。官方活动借“华山论剑见真章”的话题预热了多日。这台中国星系列的新旗舰，把过去更多出现在高端新能源车型上的配置清单装进了一台燃油车：近5米车长、空气悬架、后轮转向、激光雷达，而它主打的核心是“大而不渴”——智混版不需要充电，油耗做到4L级。微博微博
不是“星越L拉长”，而是新架构新车
先把定位说清。官宣信息里，新车长宽高4955/1960/1769mm、轴距2900mm，基于全新一代CMA旗舰架构打造。发布会活动的披露里，它被定位为“中国星”的全新旗舰，官方定位中大型SUV，座舱“得房率”做到了85.2%。值得注意的是，这台近5米的车并没有第三排：整车布局为五座版本，资源集中投在第二排乘坐体验上。星越L PLUS瞄准的，正是那批“想要大车、又不想改变补能习惯”的燃油用户。知乎微博小红书
4L级油耗、不用充电：混动版本靠什么实现
动力提供两套。发布会现场的参数是：智混版2.0T发动机热效率48.41%、最大功率160kW，驱动电机最大功率230kW，匹配3挡DHT变速箱，官方口径油耗实现4L级，燃油版发动机最大功率213kW。官方对这套系统的表述是：依托吉利新一代i-HEV智擎混动技术，搭载2.0TD混动高效发动机与3DHT 12合1高性能电驱。这是非插电路线，不需要外接充电。微博知乎小红书
预售前，吉利已组织中美日德四国媒体对这套i-HEV系统进行过实测，华山山路的节油挑战也同步安排在活动期间。对这条产品路线，博主的判断落在政策环境上：若新能源补贴明后年继续退坡，反倒对HEV车型构成利好。哔哩哔哩微博
底盘与座舱：“旗舰”说法背后的实料
与现款星越L拉开差距最大的是车底：前双叉臂后五连杆悬架、双腔闭式空气悬架套装、后轮转向系统，再加上搭载激光雷达的千里浩瀚H5辅助驾驶方案。预售前的媒体描述更具体：双腔空悬配CCD连续可变阻尼减振器，官方称转弯半径仅4.88米。到华山脚下试驾的媒体评价直接：底盘用料“是真狠”，圈子里甚至给它起了个“杭州迈巴赫”的外号。微博知乎微博
智驾与座舱这边，千里浩瀚H5方案硬件含激光雷达与Orin-Y芯片，车内是高通8295芯片、23扬声器Flyme Sound和超级Eva智能体。后排的“贵妃榻”靠背最大可躺137°，配17.3英寸吸顶娱乐屏。配色则给出六色车身、三色内饰，主打“随光而变”的东方美学。微博小红书微博
价格锚点在哪：先看星瑞L PLUS的先例
预售价格与权益已在现场公布，具体区间与分档配置以官方渠道发布为准。数字之外，可以先看同平台“师兄”打好的样板：星瑞L PLUS此前预售报价为11.57万元，正式上市后限时价10.97万元起，两个数字之间有约6000元的空间。这说明两件事：PLUS系列这一轮定价明显激进，预售报价也未必是最终到手价。星越L PLUS定位比星瑞L PLUS高一个级别，又带空悬、后轮转向、激光雷达这些成本件，预售价格带将明显高于轿车系列，具体数字以官方最终发布的报价为准。微博微博
为什么吉利在此时押注HEV旗舰
官方口径里，吉利自2017年起连续9年拿下中国品牌燃油车销量冠军，2026年1—10月燃油累计销量突破96万辆、单月市占率保持在10%以上，搭载i-HEV智擎混动的车型上市数月已登顶中国品牌HEV销量第一。星越L PLUS与星瑞L PLUS组成中国星PLUS系列矩阵，这是把燃油基本盘做成更大尺寸、更高配置旗舰的一步棋。知乎微博
9月亮相时，官方的节奏就已排定：发布、预售、上市三步走。眼下展车与试驾车已到店，下一个观察窗口是正式上市：价格是否会像星瑞L PLUS那样再下探一档，“4L级”油耗能否在长期第三方实测中站住，这两个答案都要留给上市后的市场来揭晓。微博哔哩哔哩
