很多人聊起“小布”，图的是那个“折起来比行李箱还小”的魔法。但这两年车友圈里讨论度最高的，偏偏是最不像小布的一台：G Line，国内官方定价两万八上下，整车重到13.9公斤。知乎哔哩哔哩美骑网
这台“叛逆之作”出现在2024年9月：轮径从小布传统的16英寸加大到20英寸，胎加宽到2.1英寸，胎隙放宽到54毫米，小布第一次装上了液压碟刹。折叠动作本身没变，20秒内照样折好，只是折叠体积比C Line大一圈，也更沉——它更像“塞进汽车后备厢”，而不是“藏进办公室角落”。美骑网知乎小红书
官方把这台新车叫“折叠瓜车”，甚至称它是“世界上用途最广泛的自行车”。这一点，车主们的反馈相当一致：这车确实好骑。美骑网
一位把六年车龄C Line换成G Line的车主说“骑行感受更稳定和安静”“以后偶尔走走烂路不用担心了”；有刚提车的车主把它称作新入手的“户外挂件”，出门感觉“像路跑转越野跑”；有人干脆把G Line带上了珠峰大本营，一篇标题为“我骑G line到了珠穆朗玛！”的笔记拿到两百多赞。小红书小红书小红书
另一面是重量和价格。有试骑的车友总结得很直接：“像骑电动车一样很安静”，“也很重”。有门店把大地灰限量款挂到3.5万，也有车主把整车改装到7.5万，同时宣称“骑行超级丝滑，稳，舒服！”“完全不觉得重！”。想给“折叠坦克”减肥，代价相当高。小红书小红书小红书
还有一个绕不开的事实：2024年12月，Brompton召回过G Line，受影响的部件是前主铰链中的主轴，官方确认故障原因是腐蚀，这个结构件一旦失效，可能导致车架组断裂。买二手的布友，这是第一件要确认的事。美骑网
市场也给出了回应。国产品牌米特正在以5399元销售“Discover”20寸折叠车，商品文案里直接点出了大G的卖点核心：“设计理念核心是突破城市边界”。也就是说，如果你只想要“大轮、能走烂路”，万元以内的国布已经回答了半个问题；小布卖的是另外半个——能折叠进地铁的便利，和创立于1975年攒下的工艺与社群。小红书知乎
所以G Line值不值，取决于你要用它做什么。如果“折起来拎进门”是硬需求，它是个错误选项，买C Line或P Line更老实；如果你要一辆能装进汽车、去走一半铺装一半土路的车，它是目前市面上几乎唯一的选择。
