地铁口，一辆燕鸥折好，拎起来走两步，牙盘先磕到台阶。放下来推，磁吸扣一颠就松开，两半车架像书一样往外摊。
折叠动作明明很顺，难的是折完之后的这两米。折叠车的“折得快”和“推得走”，本来就是两套东西。
磁吸扣只负责把折好的两半吸住，不让它站着散开；要推着走，还得轮子着地、重心不前倾、折叠扣不松。店里演示的通常只是前半段。
燕鸥D9车主阿裴碰到的问题更具体：折起来推行时，牙盘会碰到地面；在这位车主看来，燕鸥又不像大行能装多种易行轮。小红书
另一位R9车主也在问，有没有可靠的推行方式。小红书
原厂其实给了方案。燕鸥有一款可推行后货架，承重25kg，自带装车包，官方说它解决的就是折叠后逛地铁这件麻烦事。它是原厂配件，不是每台车都带。小红书TERN
不想加货架的人，会买一个推行锁扣，把磁吸扣固定住，折后推着不散。小红书
再省事一点，折好装包。进地铁、上货梯都更稳妥。到单位放自己桌子底下，不用一路提着裸车。知乎知乎
所以试折叠车时，别只看销售几秒折完。让他折好，你亲自推两米。
看轮子能不能着地滚、折叠扣会不会松、牙盘离地多高；再确认推行货架和易行轮有没有原厂孔位。
如果每天是地铁加骑行，这两米的体验值得算进预算；如果只是偶尔4+2、塞后备箱，拎一下也无所谓，不必为推行货架多花钱。
一位骑了十年折叠车的人，折叠次数一只手数得过来。折叠车的便利，一半在折，一半在折完之后怎么带着走。知乎
