11月3日晚，工信部第413批变更扩展公示里，星光L的额定载客数从“6”改成了“6,5”。翻译一下：六座、五座都能选。对正在看10万级插混SUV的人来说，这条比很多发布会都有用。IT之家
先给结论：官方还没公布五座版价格。按同口径的上市权益价推算，五座入门大概率比六座低5000到1万元，落在9.98万-10.48万。低3000元不意外，低2万基本不可能。也不排除同价增配，但按五菱的定价习惯，五座版更可能承担拉低门槛的角色。
为什么？因为这次申报只动了座位，没动三大件。4980mm车长、2950mm轴距、37.9kWh电池、260km纯电续航、1260km综合续航、3C快充，全部保留。五座版拿掉的是第三排，以及第三排的独立出风口、充电口、安全带和内饰件；第二排按常规会从两张独立座椅换成三人座。省下的是座椅和内饰，省不下的是电池、电机和车身。所以，“少一个座”的成本差，天然就比很多人想象的小。驱动中国
同级已经有参照。零跑C16的五座和六座只差3000元。问界M7六座比五座贵2万，但那2万里包含二排零重力座椅，不只是多一个座位。东风奕派eπ008五座版比六座便宜，五座限时15.99万起。可见五/六座的差价可以从3000元拉到2万元，关键看六座版多出来的东西值多少钱。知嘹说车类星频道吴佩
星光L的六座版，多出来的是2+2+2布局、190mm二排过道、第三排独立风口和充电口，属于“真六座”。五座版把这些换成更大的后备箱——六座满员383L，放倒第三排1103L，五座版大概率会向1103L看齐。这个交换对4-5口之家很实用，但它更像换布局，不是砍配置，所以五菱没有理由给出跳楼价。保镖的车库
另一个约束来自自家星光S。2025款星光S的售价区间是9.98万-12.98万元，也是五座插混。星光L五座如果定9.98万，尺寸大一圈，会直接踩到星光S的饭碗；如果定10.48万，又少了“9字头”的传播爆点。我是HYK
但六座版的销量结构给了五菱空间：上市80天卖出2万台，入门版更多是引流。公开信息里，90%的用户选中高配。我的判断更倾向9.98万：入门价本来就是引流位，五座版把门槛打到“9字头”，既不影响实际成交结构，又能制造话题。如果五菱更想保护星光S，才会收在10.48万。CNMO科技知乎
对买车的人，别只盯着差价。家里经常6人出行，六座版仍是唯一解，省几千块买五座，第三排没了就是没了；日常4-5人、偶尔拉大件，五座版更合适，二排坐三人更灵活，后备箱也更实用。真正要等的是配置表：五座版会不会把第三排省下的预算，换成电尾门、座椅通风、辅助驾驶这些日常配置。如果只是“砍座不减配”，那5000-1万的差价才值；如果连入门配置也一起砍，9.98万就只是个噱头。
五座版星光L的价格，不是“六座打几折”，而是五菱在星光S和星光L之间重新划一条线。线划在9.98万，五座版会抢走一批原本看宋Pro的人；线划在10.48万，六座版继续稳坐“10万级真六座”的位置。等价格公布，先看入门版有没有留住倒车影像、定速巡航、中控屏，再看它比六座便宜多少。
