11月5日，米兰Rho展览中心，EICMA公众开放日第一天。十个展厅、三十多万平方米，杜卡迪、本田、宝马、雅马哈悉数到场，现场人流明显升温。
往22号馆走，张雪机车的820RR冠军战车停在展台上。同一届展会上，春风把那台全黑的V4SR-RR也带到了米兰。
这届EICMA有52个国家的750余家展商，带来了2100多个品牌。人多，车也多，但中国品牌拿出来的东西和几年前不太一样。新天会展
这届米兰车展，中国参展品牌（含整车厂和配套商）达到600家，占所有参展品牌的近四分之一。国内市场在收缩，海外成了必争之地。骠骑府
但数量不是重点。春风、长城灵魂、奔达、张雪带来的，是公升级V4、八缸旅行车、V缸拉力、世界赛场上的赛车。恰好是摩托车里最难啃的几块骨头。
春风V4SR-RR在米兰登场。997cc、90度夹角的V4水冷发动机，最大马力超过210匹，最高转速15000转，干重约180公斤。
车头那对主动式定风翼会随速度调整角度，160km/h时比固定翼多出约20%的下压力。
减震是Öhlins全可调，刹车用Brembo Hypure Sport，轮胎是Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP，排气为全钛Akrapovič。突突突摩托工作室
更硬的数字在6月15日。江西上饶的中交汽车综合试验场，车手杜邦驾驶V4SR-RR跑出315.82km/h。
测试经国家摩托车质量检验检测中心（重庆）检定、杭州市国立公证处公证，刷新了中国摩托车极速纪录；此前只有意大利、日本、德国能稳定量产300km/h以上摩托车，中国成为第四个。快科技科技日报钱江晚报
这个速度不是把马力堆上去就能换来的。260km/h之后，风阻按车速的平方增长，所需功率按车速的立方增长。
春风这台发动机有40多项专利，进排气门用钛合金，排气门内部充钠散热，整车国产化率超过90%。
长城灵魂S2000在米兰完成欧洲首秀。它搭载2.0升水平对置八缸发动机，113千瓦，8挡DCT、轴传动，最高车速210km/h；整备质量461公斤，国内两箱版21.88万元起。长城灵魂摩托太平洋汽车
八缸在量产摩托里是极少数，水平对置八缸更少。它不追求圈速，追求的是长途巡航时的平顺和底气。
中国品牌把旗舰旅行车摆到了米兰，和本田金翼、宝马K1600所在的那张桌子旁边。
赛道上是另一种证明。张雪机车的820RR停在22号馆，本赛季WorldSSP已经拿下6个分站冠军。这支2025年才第一次来米兰的车队，一年后带着车手年度亚军、车队年度亚军和制造商年度季军回来。新天会展看看新闻Knews
奔达的展台更像一次品类扩张。除了巡航车，它带来了首款ADV车型Capra 700，以及Vinster 700、Vinster X 700两台复古车。
三台车共用一台691.6cc V型双缸水冷发动机，最大功率54kW，最大扭矩68N·m，标配滑动离合器；一个以太子车出名的品牌，开始做拉力、攀爬和双缸踏板。突突突摩托工作室
真正和普通骑手有关的，是这些技术往下落的速度。春风550MT把弯道ABS、弯道TC、盲区雷达、定速巡航、23L大油箱和800-820mm可调座高放进一台中排量ADV。突突突摩托工作室
配置下放的不只春风。675SR-R加了电子离合、胎压监测和定速巡航；赛科龙则把智能化安全配置一路铺到125踏板，想把过去高端车才有的东西做成标配。摩托派-大虾拧车
不过，展车和最终卖到国内的车不是一回事。春风在展台上确认，部分两轮新品要到2027年才会在国内陆续上市，V4SR-RR的发售和参赛计划还没定；展车参数也会因为法规和地区版本有出入。突突突摩托工作室
米兰是一次集中的亮牌，品牌、渠道、保值率和长期可靠性，仍然要一台一台车去补。
对普通骑手来说，315.82km/h当然震撼，但更值得等的是另一件事：那些出现在米兰展台上的配置，什么时候落到自己买得起的那台车上。
