11月3日晚，工信部第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示里出现了一台广汽埃安的新车。 申报图最扎眼的变化不在线条，而在车头：AION字母标下方，一块胶囊形底座托着横向黑槽，像给车头装了个“鼻孔”。申报信息很朴素：长宽高4580/1854/1660mm，轴距2765mm，5座，整备质量1940kg。 电机是165kW永磁同步，电池来自中创新航，类型为磷酸铁锂。工业和信息化部工业和信息化部
汽车设计师SugarDesign把话说明白了：这是前保雷达，为了满足垂直向8到10度的角度范围，干脆加了个底座。 这个判断有工程依据——毫米波雷达的垂直视场窄，保险杠曲面、牌照框和下方进气口都会挡住波束；把雷达抬高、往前推，是最省事的办法。它看上去像“鼻孔”，本质上是给雷达让路。微博
如果这是一颗激光雷达，事情就大了。但从申报图看，它更像毫米波雷达的罩子；第413批公示的选装清单里只有D柱饰板、轮辋这类外观件，没有激光雷达，也没有更高阶的感知硬件。 申报图里的车顶是平的，没有现款V Home高配那种激光雷达凸起。仅凭这颗“鼻孔”，推不出“要上更高阶智驾”。工业和信息化部
现款AION V Home（霸王龙家庭版）2025年8月上市，售价10.98-13.58万元，可选装126线激光雷达，支持城区NDA、高速NDA和自动泊车。 也就是说，埃安在10万级SUV上已经有高阶智驾的方案，只是这套方案不在车头的“鼻孔”里。微博
更关键的是，现款的辅助驾驶和激光雷达并不是全系标配，而是被打包成选装包。 同门的N60已经把激光雷达和4D毫米波雷达做成全系标配，限时价曾做到10.68万起。 放在这条产品线里，一颗前雷达算不上“更高阶”的硬件信号，它更像是把基础ADAS的感知补齐，或者为无激光雷达版本的高速领航做冗余。微博微博
这枚小凸起还暴露了另一件事：智驾硬件正在改写10万级家用SUV的前脸。以前这个价位的车前脸只需要考虑进气、牌照和拖车钩；现在还要给摄像头、毫米波雷达、激光雷达留位置，留给设计的自由度越来越小。雷达要8到10度的垂直视场，造型就要让路；让路让得生硬，就有了“鼻孔”。SugarDesign的原话是：很多时候车子越来越像的原因就是题干条件越来越多，解题答案越来越单一。 这句话放在今天的车前脸上，比放在任何一款车上都准确。微博
所以，新款埃安V的“鼻孔”能确认的只有一件事：埃安在给一台10万级家用SUV补前向雷达。它可能让入门版的辅助驾驶更好用，也可能只是新前脸带来的传感器重新布置。至于“更高阶智驾”，现款V Home的激光雷达选装包已经给出了埃安的答案；改款会不会把那个选装包下放、降价，才是真正值得等的消息。
