11月13日，珠海，NISSAN DAY。东风日产宣布Fairlady Z NISMO正式引进国内，建议售价66万元，半年全国配额9台，预计12月中下旬交付。微博
一台两门两座的日产，卖66万。这个价格先遇到的不是日产自己的客户，而是宝马M2和丰田Supra。
Z NISMO用3.0T双涡轮V6，313kW、521N·m，配NISMO调校的9AT，后驱。
刹车是Akebono，轮圈是19英寸RAYS锻造，外加专属空气动力学套件和Recaro座椅。数据不弱，但也不是同价位最漂亮的。
价格对照更直接：上一代370Z NISMO 64.5万，Supra 3.0T 62.9万，M2 60.8万，Dark Horse 72.5万。 Z NISMO比M2贵5.2万，比Supra贵3.1万。微博
贵有贵的来由：官方渠道、NISMO套件、9台配额，都决定了它不会按普通跑车的折扣卖。
但贵不等于全面领先。Z是两门两座，M2能坐四个人；Z的平台血统可以追到2002年的350Z。 这让它在2026年的新车里，更像一台被重新打磨过的老车。微博
一位提车五个月的车主，把感受写得很具体。这台3.0T第一印象并不暴躁，低转速排气相当克制。 切到Sport+，声浪变积极，还能听到回火。小红书
日常的代价也写得很清楚。Recaro座椅牺牲了加热、通风和电动调节，内饰塑料感还在；80km/h以上底盘反而更舒服。
Dunlop前255后285的轮胎干地抓地很足，但胎噪、涉水、磨损和换胎成本都要接受。他自己的总结是「主打一个情绪价值」。小红书
9台，半年。全国平均一个月不到两台。这个数字更像品牌动作，而不是销量目标。
换句话说，Z NISMO进来，主要是给NISMO这个高性能系列开路。 对买家来说，配额少不等于车更好。微博
它意味着颜色、配置、交付时间没有多少挑选空间，NISMO专属件的等待周期也要提前问清。
它是JDM独苗，但不是一台适合所有人的日常跑车。
如果你要一台能天天开、能带人、保值率相对稳的车，M2更合适；如果你要V8声浪，Dark Horse更直接；如果你只想要加速，66万的电动车能给你更夸张的数字。
Z NISMO适合另一种人：家里已经有主力车，想要一台两门两座、前置后驱、还能听到汽油味的日本跑车，并且接受它不是最新平台、不是最快、也不是最保值的那个。
66万买一台日产，争论不会停。9台配额至少说明，日产没打算说服所有人。它只需要找到那9个愿意为「JDM独苗」付钱的人。
至于值不值，等12月第一批车交付，路上出现第二台的时候，答案会更清楚。
