11月13日，珠海NISSAN DAY，东风日产总经理关口勋在台上官宣：日产Z NISMO，正式引进中国。媒体口径的建议售价66万元，配额半年9台，预计12月中下旬开始交付。同一天，日产还把GT-R R34车主陈伟霆请上舞台官宣代言——这次是铁了心要把跑车故事讲下去。知乎微博微博
千匹电车里三层外三层卷价格，日产却把一台3.0T纯燃油跑车抬进国内，还只给9台——2026年的跑车圈，没有比这更逆势的新闻。
但真玩跑车的已经在评论区坐不住了：“我真的又心动了”“作为NISMO GT-R车主非常期待”，还有位说得很准的——“不是GT-R买不起，而是Z NISMO更有性价比。”
66万，买到的是什么？3.0T V6双涡轮，313kW（约426马力）、521N·m。放在电车时代，这数据连提鞋都不配；但你要的不是零百加速，是燃油机拉到高转的动静，以及日产赛道部门亲手调的车——空力套件源自GT500赛车，Akebono制动，19寸RAYS锻造轮毂。NISMO这块牌，不是贴纸，是比赛部门盖的章。小红书微博
争议就大了，主要三条：
一，66万值不值？热评说"60往上感觉打不过M2"，还有老哥翻旧账："当年中规Supra才63万，后期还优惠十万。“反方也不虚：这台车日本卖41万上下。中规进来有质保、能合法上路，多花二十来万买个"正品回家”，在跑车定价里居然算客气。小红书
二，9台是什么意思？“这数字是邀请制吗？”"9台正好卖给媒体？"最扎心的说法来自平行进口车主圈：之前Z NISMO一直在"中规引进无果"名单里躺着，真等到官方了，结果一年就9台——想买的不止9个人，敢出66万的不一定凑得齐9个。评论区已经有人替接盘侠算好了账："两年后9台流进二手市场，价格对半，不到40万。"也有车评人担心：“这9台，大概率就是咱们能从官方渠道买到的最后一批日产纯燃油性能跑车”。稀缺性反倒成了收藏理由。小红书
三，没有手动挡。对跑车原教旨主义者，这是最致命的一刀：引进版只有9AT，没有6MT，“就9台还不给手波，服了”。而日产汽车官微9月就官宣过：焕新Z NISMO正式迎来6速手动变速箱回归。三个踏板的灵魂和官方引进，注定要错开一个时代。微博
说白了，这台车就不是给"讲性价比"的人准备的。要动力，电车便宜大碗；66万买的，是一台来路纯正的六缸燃油跑车、赛道部门调校、全国个位数存量这三样加总。评论区最直白的一条已经替电车时代发了问：“能上绿牌吗？不能的话我不买了。”——而这恰恰是燃油跑车在2026年唯一的卖点：它就是不能上绿牌的那种浪漫。燃油跑车的门票正在一场场加收，Z NISMO这9台，更像是日产给国内燃油跑车时代办的正式告别仪式——
门票66万，只发9张，12月揭晓谁抢到。
