小米汽车春节10天跑1万公里遭质疑 阿维塔冠军车主力挺

2026-03-05 11:59:54 2点赞 2收藏 13评论

快科技3月5日消息,前不久,雷军公布小米汽车春节期间有车主10天行驶1万公里的消息后,引发全网热议。

不少网友对该数据的真实性提出质疑,认为纯电动车难以完成这样的高强度行驶。

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对此,阿维塔城区NCA智驾大赛冠军车主现身发声,用自身实际成绩为其正名,直言该数据完全具备实现的可能性。

这位阿维塔车主晒出自己的智驾行驶成绩,其在13天内完成17000公里智驾行驶,其中前两日几乎未行驶,相当于11天完成16000公里的智驾里程,日均里程远超千里。

同时他还透露,阿维塔前五名车主的智驾成绩均为每日超1000公里,用实际数据证明高里程行驶并非难事。

针对网友关于春节高速拥堵难以跑长途的质疑,该车主也给出回应,认为这位小米车主并非在华东、华北等拥堵区域行驶,大概率是前往西藏、内蒙、新疆等不堵车地区自驾,这类路线完全能支撑长距离行驶。

他还强调,自己的成绩是城区NCA智驾成果,城区路况远比高速复杂,能完成城区高里程,高速实现10天1万公里更具可行性。

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编辑:随心

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  • 纯电车春节13天17000公里理论上由极端个例达成,但对普通用户几乎不可复制,且存在显著安全与合规风险。

    ⚠️ 核心结论

    • 理论可能:需800V高压平台+多人轮换+避开拥堵+智驾减负,为极端特例。

    • 现实门槛:春节充电排队、低温续航衰减、法规限制,普通用户极难复刻。

    • 安全红线:连续驾驶超4小时属疲劳驾驶,违法且风险极高。

    📊 数据拆解

    • 13天17000公里≈日均1308公里,扣除前2天≈11天16000公里≈日均1455公里。

    • 按高速平均100km/h算,纯驾驶约14.5小时,加补能、用餐等,单日耗时≥16小时。

    • 法规要求:连续驾驶≤4小时需休息≥20分钟,24小时累计驾驶≤8小时。

    🚗 可行性条件(极端前提)

    • 车辆:800V高压平台+长续航,支持≥200kW快充,低温热管理优秀。

    • 补能:路线无拥堵,服务区快充可用,30%→80%充电≤30分钟。

    • 人力:≥2人轮换,夜间暂停或短时休息,遵守法规。

    • 智驾:高阶辅助降低疲劳,但不可“脱手脱眼”。

    ⚠️ 现实制约

    • 春节拥堵:高速排队常见,充电耗时翻倍,打乱节奏。

    • 续航衰减:冬季低温+高速,续航常打6–7折。

    • 车辆负荷:连续高负荷易致胎压、刹车、电池热管理风险。

    • 法规风险:疲劳驾驶罚200元+记3–6分,事故率大幅上升。

    💡 理性建议

    • 不模仿极端强度,按“每日600–800公里”规划更稳妥。

    • 出行前查充电桩、备应急电源,检查胎压与车况。

    • 遵守休息法规,每2–3小时休息15–20分钟,夜间更谨慎。

    这是个“技术上可行、现实中极难、安全上不推荐”的案例,普通用户按常规长途规划即可无忧出行。

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  • 华为没流量啦,咋都没评论

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    不打逆风局这一块

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  • 雷总:为啥我现在说话没人信了呢?

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  • 有啥好评论的,它家一天两千很正常,小米一天一千多不可能。装睡的就别费劲去叫了,多余。

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  • 整天大惊小怪的,两条腿还能坐地日行四万里呢,加四个轮子更快一点

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  • 累计里程,还有这么算的吗?现在的车定位是真精准,车开去哪里厂家都知道!

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  • 一个轮子一天300公里,四个轮子一天跑1200公里。

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  • 阴阳怪气的,关注下各家春节活动就知道了,智己14-24号,且只统计7点到23点间的行驶里程,第一名也破万,还是老款的ls7,电耗可不低

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  • 2个人轮流开好吧,市区平均时速能到60就很快了,一天算下来最多也就1440,十天也就14400,也到不了17000

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  • 16000/11/24=60,

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