理想高管暗讽大众：恭喜量产“过时、不环保、潜力不大”的技术

上汽大众近期宣布第一台EA211黄金增程器正式下线，该增程器将率先搭载于ID. ERA 9X车型，新车计划于3月底正式开启预售。

此次下线的EA211黄金增程器，基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机打造，具备“体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配”的六大核心优势。

3月3日晚，理想汽车高管“硬哥”通过微博对此事作出回应，语气带着明显情绪，称：“6年，恭喜大众把‘过时的、非常不环保、发展潜力不大’的技术成功量产！”

这番表态的背后，是双方长达六年的技术理念分歧与过往摩擦。从“硬哥”发布的截图可见，早在2020年理想ONE上市后，时任大众中国CEO的冯思翰便曾公开炮轰混动技术“不环保”，大众中国研发部门负责人威德曼则直言“增程式已经是过时的技术，发展潜力不大”。

彼时，国内主流车企中几乎只有理想汽车专注于增程混动技术，大众方面的言论显然直指理想，双方的“梁子”就此结下。此后，理想汽车官方也曾发文，明确表示要与大众、奥迪、保时捷等品牌展开正面竞争。

这场“恩怨”的转折点出现在2021年12月，理想汽车CEO李想曾公开披露战绩：单台理想ONE的月销量，已超过大众5台SUV的销量总和，这也让理想在与大众的间接较量中暂时占据上风。

理想L系列车型的持续热销，让增程混动技术逐渐获得市场的广泛认可，国内多家车企纷纷跟进布局，覆盖新势力、老牌自主及合资品牌。值得注意的是，曾极力否定增程技术的大众，如今也正式入局并推进量产，其即将推出的ID. ERA 9X车型，内饰设计甚至被网友指出带有明显的理想车型风格，这也不难理解为何理想高管会以这样的方式公开“恭喜”。从黑河极寒环境测试数据来看，搭载该增程器的ID. ERA 9X表现亮眼：在电池低电量、零下30℃的极端条件下，0-100km/h加速仅需6.31秒，仅比满电状态延迟0.8秒；且增程器运行时，车内噪音增加值低于0.5分贝，展现出不错的技术实力。