刀片电池安全神话是否被过度神化？1700+用户观点大碰撞_新能源车

1. “安全”是比亚迪刀片电池的底层逻辑。刀片电池最重要的优势，不是续航，而是安全逻辑变了

2. 刀片电池安全神话是否被过度吹捧？1700+用户观点大碰撞

3. 戳破宣传噱头？刀片电池安全性实测，“永不自燃”到底靠谱吗？

4. 比亚迪的刀片电池，到底安全在哪里？

5. 彻底封神！比亚迪二代刀片电池问世，续航、快充、安全全颠覆！

6. 别再争比亚迪电池新国标了，我来告诉你真相！

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30. 安全是电车最大的豪华！比亚迪为何二十年如一日坚守磷酸铁锂路线

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33. 比亚迪的坚守

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35. 比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线？聊聊新能源电池安全~

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43. 李云飞谈固态电池布局

44. 比亚迪为何死磕磷酸铁锂？安全、成本与长期主义的深度博弈

45. 到底磷酸铁锂是不是最安全的汽车锂电池

46. 电动车电池“段位金字塔”

47. 比亚迪

48. 动力电池天梯图引热议

49. 电池安全战火升级！“烧一赔三”引爆行业，比亚迪却沉默了

50. 三元锂起火/固态电池市场化在即李云飞

51. 磷酸铁锂电池怎么样，安全吗？

52. 李云飞

53. 三元锂起火李云飞

54. 比亚迪实跑数据

55. 李云飞

56. 比亚迪的安全性，磷酸铁锂路线功不可没

57. 为什么许多车企都对外宣称“固态电池更安全，固态电池是未来发展方向”，而比亚迪却将始终坚持磷酸铁锂电池路线呢？

58. 比亚迪海豚刀片电池，安全性能比三元锂好吗？

59. 李云飞称比亚迪坚持磷酸铁锂技术路线，对三元锂电池态度明确

60. 比亚迪坚持使用磷酸铁锂安全的技术路线

61. 比亚迪其实啥技术都研究，但为啥偏守磷酸铁锂？作为又做整车又做电池的大厂，核心就俩字

62. 近期电池路线讨论升温，东京车展沟通会上，比亚迪李云飞强调对中国动力电池产业应充满信心……

63. 李云飞

64. 最近这段时间，电车电池安全被广泛关注！比亚迪的李云飞在东京车展上也就这些问题发表了自己的看法！

65. 东京车展来报

66. 比亚迪坚守磷酸铁锂路线。近期电池路线之争又掀热议，比亚迪李云飞在东京车展的表态堪称行业定心丸 —— 不管行业风向怎么变，比亚迪全系车型都将坚守磷酸铁锂电池路线！

67. 比亚迪的李云飞亲自下场为技术路线发声

68. 大家对新能源车安全性的担忧，主要都来自电池，最近这种担忧又进一步加深。比亚迪李云飞就说得很清楚，比亚迪会一直坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，因为安全是最基本的，安全才是最大的豪华。在中国跑了15年的电动公交，有些还载着五六十人，都采用磷酸铁锂电池，从没出过恶性燃烧事故。对于私家车，现在电池的保温技术越来越强，充电配套遍地都是，日常用车完全足够，我觉得何必为了冲一个很高的续航里程，牺牲最该守住的安全底线呢？今年1-9月，磷酸铁锂装车量暴涨42.5%，市场份额超过80%，妥妥的行业主流了。买车不就图个踏实放心嘛，希望车企都能重视起来，让行业健康发展

69. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#刚看了比亚迪李云飞的分享，“安全是最大的豪华”，这话说得一点没毛病，不管行业技术路线如何演进，安全始终是那个“1”，其它都是后面的“0”。甭管磷酸铁锂还是三元锂，就像有人爱续航拉满，有人图个心里踏实，本就没绝对的对错，比亚迪不过是选了它最擅长、也最让人安心的一条路走下去。市场也用超过80%的装车量投出了信任票。把自己擅长的那亩地耕好，促进动力电池行业发展，反而是一种更聪明的策略。数码IT君的微博视频

70. 老铁们，大家都看到了没？东京车展沟通会上比亚迪李云飞也太会说了吧！不跟风不随大流，一门心思死磕磷酸铁锂，核心就一个：安全才是真王牌。不得不说，刀片电池真的给我们带来了满满的安全感！刀片电池有多安全大家看看这些就知道了，说促进动力电池行业发展也不过分。15年电动大巴没出过一次恶性事故，刀片电池能扛针刺、经得住重卡碾压，这实绩比啥宣传都管用～现在磷酸铁锂占了八成市场，靠的就是“安全放第一”的硬本事。他还呼吁行业：别为了拼续航就丢了安全，技术路线不分好坏，但安全底线绝不能破！比亚迪这份清醒和坚持，不光让消费者心里踏实，还能真真切切推动行业往前走，这格局真的太顶了！高压锅Dyang的微博视频

71. 比亚迪在电池技术路线上坚持双轨策略。一方面，作为全球领先的整车与电池一体化企业，公司具备全面技术储备与快速迭代能力，对固态电池等前沿路线保持同步研发，并强调“市场已验证的技术比亚迪均可实现超越”，计划于2027年启动固态电池示范装车。另一方面，基于对行业安全底线的坚守，比亚迪明确表态：所有在售及未来车型将坚定不移采用磷酸铁锂电池路线。李云飞指出，尽管三元锂可能提升续航数据，但行业频发的电池安全事故已引发消费者对电动车的普遍安全焦虑，而中国电动公交十五年零恶性事件已验证磷酸铁锂的安全性。比亚迪呼吁行业避免盲目追求续航参数，重申“安全是最大的豪华”的产品原则。聪明小田的微博视频

72. 从比亚迪李云飞的介绍中可以看出来，比亚迪会继续专注于磷酸铁锂电池路线。毕竟磷酸铁锂电池在电动大巴上已经应用15年，未发生恶性燃烧事件，证明了稳定性和可靠性，光是这一点就足以让比亚迪全力以赴。当然，不同技术路线肯定是有长有短，但安全是底线，安全才是最重要的。有些品牌或许要无拼里程、拼数据，但一切都得建立在安全的基础上，只有这样这个行业能越来越好。比亚迪会用坚持和专精来促进动力电池行业发展，也会坚守安全的底线！西安 H_花花玩家的微博视频

73. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#在东京车展上，比亚迪李云飞再次强调：安全才是电动车真正的豪华。这也解释了为什么比亚迪始终坚持磷酸铁锂电池路线。从材料特性来看，磷酸铁锂天生具备更好的热稳定性，安全性更有保障。国内电动大巴15年安全运营的实践就是最好的证明。虽然三元锂在能量密度上有优势，但比亚迪选择在安全底线之上做技术突破。今年1-9月，磷酸铁锂市场份额突破80%，每10辆新能源电车里就有8辆搭载，这个数据很能说明问题。比亚迪的这份坚持，不仅是对用户负责，更是在实实在在地促进动力电池行业发展。泽轩Lucas的微博视频

74. 近期，关于电池路线的讨论，再次引发行业关注。在东京车展的一场沟通会上，有人问及电池行业相关热点话题，比亚迪李云飞给出了自己的观点。他表示，比亚迪一直坚持的是磷酸铁锂的路线，目前在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品的一个设定目标。数据显示，今年 1 - 9 月，磷酸铁锂电池累计装车量高达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额已突破80%，再次创历史新高，成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流，促进动力电池行业发展。

75. 刚刷到云飞总在东京展媒体沟通会上的表态，比亚迪将坚持走磷酸铁锂电池路线。用更安全、成熟的电池技术，我觉得没毛病，特别认同比亚迪坚持磷酸铁锂电池路线的决心。在我看来，安全，才是新能源汽车真正的“豪华底色”。消费者买车关心的不是电池的化学成分，而是这车开着靠不靠谱？会不会出问题？而磷酸铁锂电池在这一点上有着无可替代的优势。经历多年技术升级，它不仅安全稳定、热失控风险极低，同时在能量密度和续航上也已不输三元锂。过去十多年，比亚迪在公交、出租和私家车等领域的大规模应用，几乎零重大安全事故，这就是最有说服力的“成绩单”。比亚迪选择坚持这条路线，看似保守，实则是对用户最负责、最务实的选择。在我看来，磷酸铁锂不是退步，而是成熟；不是妥协，而是对安全的坚持。#智驾数码团#

76. 守住安全底线，沉淀大厂匠心#一汽丰田bZ5为安全兜底#安全兜底新高度开bZ5更安心

77. 在拉美最大商用车展上，比亚迪亮相了纯电轿卡T35和厢式货车V9，为城市物流带来新选择。面对当地高负荷的运输特点，T35特别推出双胎重载版，载重提升至2.6吨。CTC电池底盘一体化设计既稳固又实用。两款车都搭载了高安全刀片电池，配合轿乘化的舒适座舱，让物流司机也能享受乘用车般的驾乘体验。从日本首发到中国上市，再到墨西哥亮相，比亚迪的新能源商用车正稳步走向全球。用硬核技术树立纯电轿卡新标杆，为世界物流的绿色转型贡献中国力量。

78. 在东京车展的一场沟通会上，云飞总明确表态，将坚定坚守磷酸铁锂的电池路线，这一句：“安全是底线，安全是最重要的”说出了现在多少人的心声！咱们用事实说话，从2010年到现在，在中国公交电动化的15年时间里，从未发生过恶性电动车燃烧事件，而它们走的都是磷酸铁锂的电池路线，时间和数据就是最好的检验标准，而比亚迪一直在做的，也是以安全为基准，促进动力电池行业发展，来实现整个中国汽车产业的转型，请记住，不管什么时候“安全永远都是最大的豪华”！菠菠Boom的微博视频

79. 在东京车展沟通会上，比亚迪李云飞称，中国动力电池产业优势显著，现有方案及配套能满足需求，比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线（现有及未来车型均采用），强调安全是底线。他还以电动大巴15年无恶性燃烧事故为例佐证其安全性，并呼吁行业重视安全。数据显示，今年1-9月磷酸铁锂电池装车量、市场份额均创新高，成绝对主流。好波同学的微博视频

80. 清晨的机关大院里，比亚迪越来越常见！没有要求，全是公务员群体的自发选择 —— 公务车积累的可靠口碑、同事间的真实用车分享，比广告更有说服力。DM-i 混动的低能耗让通勤成本大减，刀片电池的安全性化解顾虑，务实属性精准戳中理性消费需求。汉、唐的龙颜设计自带中式美学，品质与体面兼得，不再执着于昔日进口车的 “身份象征”，成为通勤新风尚。从公务伙伴到家庭座驾，比亚迪的普及，正是国货技术崛起、理性消费回归的生动写照。

81. 11月13号武汉商用车车展上，比亚迪轿卡T4正式上市啦，主题就是“安全舒享新轿卡，全能超赚666”，妥妥戳中卡友们的需求！比亚迪做这款车就是想着咱们卡友，出门少受累、开着有面子、家人少操心，让城配司机能开上高品质轿卡，体面赚钱。核心亮点必须说，硬核技术树立纯电轿卡新标杆，它既有卡车的实用，又有轿车的舒适安全。62.3kWh刀片电池能跑330km，承载能力比同级提升20%，货厢最大15方，150kW电机满载爬坡也轻松。更厉害的是一度电跑5.5公里，充电十分钟能跑百公里，赚钱效率拉满。安全方面也到位，灵犀电刹、10多项辅助功能，还有刀片电池和CTC底盘，车身结实还过了欧标碰撞认证，开着放心。内饰跟乘用车似的，DiLink系统、皮质座椅，低气味还安静，久坐不累。现在买还有6大权益，免息、保险优惠、免费救援这些都有，三电系统还能10年/80万公里质保，不管购车还是运营都划算。比亚迪用17年商用车技术，让卡友们开上舒适又高效的纯电轿卡，也给全球小卡电动化添了把力！

82. 比亚迪明确表示将继续坚持磷酸铁锂电池技术路线，并强调“安全是最大的豪华”。李云飞指出，尽管固态电池等新技术受关注，但现有磷酸铁锂电池技术成熟、配套设施完善，已完全满足使用需求，且在安全性上具有明显优势。而且中国电动大巴全面采用磷酸铁锂电池，15年来未发生恶性燃烧事故，验证了其高安全性。同时，他呼吁行业坚守安全底线，慎重对待为追求续航而回归三元锂电池的做法。数据显示，今年1-9月磷酸铁锂电池市场份额已突破80%，成为绝对主流。 DTCHAT的微博视频

83. 仰望官方聊为什么U9不用三元，采用磷酸铁锂①耐高温性能比三元强约20℃②放电深度超越三元，低电量放电能力更强③安全性更高④刀片电池充当结构件，体积能量密度更佳⑤寿命更强没有人会比比亚迪更懂磷酸铁锂，比亚迪既有三元也有磷酸铁锂，同时研发整车，新能源起步最早，仰望最终决定磷酸铁锂，一定有它的道理磷酸铁锂，这次真的天下第一了#仰望u9x##超跑##磷酸铁锂#

84. 比亚迪李云飞在东京车展，撂下句狠话：磷酸铁锂路线，比亚迪会一直走到底！未来所有车型都不变。为啥死磕它？安全是底线！他举了个硬例子，中国的电动大巴，已经15年了，全用磷酸铁锂，零恶性燃烧事故。载几十人的大巴都要“稳”，私家车更容不得侥幸。其实，市场早给了答案：1-9月磷酸铁锂装车量493.9GWh，市场份额破80%！消费者用脚投票，这条路走对了。比亚迪不仅守好自己的安全关，更带着行业往扎实处走。不追参数虚火，聚焦安全本质，这才是促动力电池行业发展的真担当！为这份敬畏心，点赞～

85. 比亚迪是认准了磷酸铁锂电池这条路线了，用坚持和专精来促进动力电池行业发展。比亚迪的动机也很简单，光是磷酸铁锂电池在安全性上这一个优势，就足够让比亚迪全力以赴了，剩下的无非就是用技术来解决磷酸铁锂电池的不足罢了，而正好研发也是比亚迪擅长的地方，用快充速度解决补能问题、用更好的冬季电池保温技术，来解决寒冷天气的续航焦虑，体验也变得越来越好。电池安全对于新能源车企来说，不止是质量标准的一环，更是全行业根本，也是车主信誉的基础，把底线坚守住了，新能源汽车的发展才能有更好的未来。

86. 在东京车展媒体沟通会上，比亚迪李云飞明确表示，将继续坚守磷酸铁锂电池技术路线，强调“安全是最大的豪华”。他指出，中国电动大巴15年零恶性燃烧事故的记录，正是磷酸铁锂安全性的有力证明。迪厂呼吁行业以安全为底线，并促进动力电池行业发展，为这份社会责任感和当担点赞。搞机汇的微博视频

87. 东京车展期间，@比亚迪李云飞就电池技术路线发表观点。他强调，安全是比亚迪的核心原则，比亚迪未来所有车型都会继续坚持磷酸铁锂路线，中国电动大巴采用磷酸铁锂电池15年无恶性燃烧事故，私家车同样应重视安全，李云飞呼吁行业参与者慎重考虑电池安全问题，促进动力电池行业发展。今年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，创历史新高，成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流… 烈枫的微博视频

88. 关于动力电池，飞总表示“比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线”、“安全是最基本的产品的一个设定目标”。当然事实和实践也证明了，比亚迪的路线是完全正确的。安全是最大的豪华，比亚迪一直促进动力电池行业发展，对技术的研究十分透彻。还是那句话，相信比亚迪、相信消费者的选择！科技du的微博视频

89. 近期电池路线讨论引发关注。东京车展沟通会上，比亚迪李云飞表示，希望大家对中国动力电池产业有信心。虽固态电池有优点，但现有电池方案基础好、配套全，能满足需求。比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线，在售及未来车型都会如此，因为安全是基本。中国公交电动化 15 年，电动大巴用磷酸铁锂电池未发生恶性燃烧事件。最后，他呼吁行业参与者重视安全，也希望各品牌慎重选择电池路线。数据显示，磷酸铁锂电池已是绝对主流。#促进动力电池行业发展# 背包客nic的微博视频

90. 东京车展上，比亚迪李云飞明确表态，将持续坚守磷酸铁锂电池技术路线，现有及未来车型均不会改变。他强调安全是产品核心目标，中国动力电池产业有体量、资源与研发优势，现有电池方案搭配完善充电设施，完全能满足使用需求，冬季保温技术也不断升级。中国公交电动化 15 年，海量磷酸铁锂电动大巴零恶性燃烧事故，印证了该路线的安全性。数据显示，今年 1-9 月磷酸铁锂电池装车量同比增长 42.5%，市场份额超 80%，已成绝对主流。李云飞呼吁行业以安全为底线，促进动力电池行业发展！王煊Angelo的微博视频

91. 促进动力电池行业发展，比亚迪研究多种电池路线，坚持磷酸铁锂电池路线，安全是底线，安全最重要。#大v聊车##新能源汽车# 珍妮de精致生活的微博视频

92. 李云飞霸气表示：任何电池技术，只要市场验证可行，比亚迪都有能力快速跟进和超越

93. 在京东车展的一场沟通会上，比亚迪李云飞表示：比亚迪一直坚持的是磷酸铁锂的路线，目前在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。他还表示，希望大家对中国的动力电池产业界要有信心。促进动力电池行业发展，安全是最基本的。

94. 在2025年东京车展上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞系统阐述了公司对电池技术路线的核心看法。他重申比亚迪将坚定不移地坚守磷酸铁锂技术路线，并强调“安全是产品的底线，是最大的豪华”，并促进动力电池行业发展。此外还表示，尽管固态电池等新技术具备优势，但基于磷酸铁锂的现有方案已拥有坚实的产业基础和完善的配套设施，能够满足用户日常需求。还特别引用了中国电动大巴15年来因全面采用磷酸铁锂电池而未发生恶性燃烧事故的实例，证明了该路线的卓越安全性。建伟Pro的微博视频

95. 张艺谋执导的国安题材大片《惊蛰无声》春节档爆火，比亚迪全系车型硬核出镜，成国安小队专属座驾！方程豹豹5护航侦查追逃，腾势Z9GT适配精英角色日常与任务，仰望U8、宋L等车型也自然亮相银幕。从影视里的国安使命担当，到现实中的警务、航天保障等公务用车，比亚迪以刀片电池、云辇等硬核技术筑牢安全根基。国车配国片，当中国汽车遇上中国谍战大片，尽显国货实力，中国影视正式迈入中国汽车品牌时代！#比亚迪守护你的每一程#

96. 比亚迪最新发声：将坚持磷酸铁锂电池路线众所周知比亚迪始终强调「安全是最大的豪华」，那么在动力电池领域，安全则更加重要。最近在东京车展的一场沟通会上，面对关于新能源电池行业热点话题的提问，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞给出了自己的观点。表态称电池安全是新能源汽车的底线，目前比亚迪在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则，可见直接原因正是安全这一个最基本也是最重要的因素。同时也点明了不采用固态电池的原因，现有磷酸铁锂电池方案有非常大的基础，充电配套设施也很全面，装载以后也完全能够满足使用需求，而且比亚迪也在通过持续创新弥补磷酸铁锂的传统短板，不断推出刀片电池、优化低温性能和兆瓦闪充等技术方案和产品，同时长寿命优于三元锂，成本也有所降低，而且更重要的是磷酸铁锂能实现国内供应链自主可控。比亚迪也呼吁希望行业各汽车品牌能够慎重考虑三元锂电池，作为行业重要的一份子，他希望这个行业所有的参与者做加法，希望这个行业越来越好，安全是底线，安全也是最重要的。极客geeking的微博视频

97. 比亚迪李云飞：比亚迪将始终坚持磷酸铁锂电池技术路线，安全是电池产业的底线，磷酸铁锂路线经 15 年验证零恶性起火在东京车展沟通会上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞聚焦电池行业核心议题分享关键看法。他明确表示，安全是电池产业发展的底线与核心要义，比亚迪将坚定不移坚守磷酸铁锂电池技术路线 —— 该技术在中国电动大巴领域历经 15 年实战应用，实现零恶性起火事故，安全性得到了市场和时间的充分检验。针对当前电动汽车行业发展现状，李云飞也作出提醒：部分企业为片面追求续航参数表现，可能会选用存在安全隐患的三元锂电池，这种做法或将损害整个行业的公信力。他呼吁全行业理性慎重选择技术路线，始终将用户安全放在首位。市场数据同样给出明确答案：今年 1-9 月，磷酸铁锂电池累计装车量达到 493.9GWh，同比增长 42.5%，市场份额成功突破 80%，已然成为当前电动车动力电池的主流之选，为动力电池行业高质量发展注入强劲动力。阿声大魔王的微博视频

98. 手机电池越来越不耐用，真是“计划报废”在发力？【X.PIN】

99. 比亚迪为何坚持走磷酸铁锂电池路线？提到新能源电车爆燃事件，大家注意的多是事件表面，很少有人会去深究其中的原由，更没有人会去留意事故车辆所采用的电池类型。反观整个新能源汽车行业，在竞争趋于白热化，各厂商狠卷续航参数的今天，更很少有消费者会去特别在意一辆车的电池种类。但即便如此，现阶段从材料特性、事故数据和专业评估来看，磷酸铁锂电池在安全性方面要全面优于三元锂电池，这是不争的事实。近日，比亚迪李云飞在东京车展的一场沟通会上，针对电池行业相关话题作出了回复。在阐述我国在动力电池产业优势能力同时，还针对磷酸铁锂电池的安全性优势也表达了自己的看法。他表示，非磷酸铁锂电动车燃烧事故会让消费者认为“电动车不安全”，“电池不安全”，但消费者不会关心这台车搭载的电池类型。而在国内公交电动化长达15年的时间里，没有发生过电动车燃烧事件，因为我们的电动大巴用的全都是磷酸铁锂电池。另外，他还表示比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线，安全是最大的豪华。放弃续航、电池性能等方面的部分数据优势，转而坚持走磷酸铁锂电池的技术路线，这不仅是“舍小求大”，更是对消费者的负责。就像李云飞所说的那样：“安全是最大的豪华”，车只有用得安全才能称之为“高配”！#智驾数码团##微博兴趣创作计划##拂晓聊车#

100. 电池安全是基石。最近李云飞再次强调了比亚迪在技术路线上的坚持。比亚迪多年来坚持磷酸铁锂路线，这不仅是一种技术选择，更是一种对用户高度负责的战略定力。磷酸铁锂凭借其固有的化学稳定性，在安全性上表现卓越，有效降低了热失控的风险。有些人可能片面追求能量密度带来的续航数字，但我们不能忽视安全，只有保障了车辆运行的绝对安全，高性能的优势才能真正体现。比亚迪的这份坚持，是其企业社会责任的体现，它通过持续创新和规模化应用，切实促进了动力电池行业发展，为整个产业链的进步提供了强大动力。车轩同学的微博视频

101. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线# 咱就是说，比亚迪直接把“安全感”焊死在电池上了！东京车展上李云飞明牌：就认准磷酸铁锂了，这安全路线是原则，改不了~ 你想啊，现在充电设施都铺得差不多了，续航也够日常用，低温性能还在优化，咱买车图啥？不就是开着踏实嘛！毕竟“安全才是最大的豪华”，花里胡哨的参数不如电池不烧、开着稳当来得实在~ 比亚迪这属于是“把用户命根子攥手里”的操作，毕竟车是用来开的，不是用来赌的，咱要的就是一个“踩电门不心慌”~

102. 在今年的东京车展沟通会上，比亚迪李云飞明确表示：比亚迪现在及未来所有车型，都会死磕磷酸铁锂电池，核心就一个：安全。李云飞说：安全是 “最大的豪华”，现有电池配套够全、冬季保温技术也在升级，能满足日常使用。更有说服力的是，中国电动大巴用磷酸铁锂 15 年，没出过恶性燃烧事故，毕竟大巴乘载着几十人，安全要求甚至比私家车还要高！今年 1-9 月，磷酸铁锂电池装车量达 493.9GWh，同比涨 42.5%，市场份额超 80%。安全才是底线，始终是比亚迪坚守的准则！王蓝蓝blue的微博视频

103. 近期，在东京车展的一场媒体沟通会上，比亚迪李云飞宣称比亚迪将坚持磷酸铁锂路线。比亚迪目前在售的车型和未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线。比亚迪认为安全是最大的豪华，希望通过自身努力安全地促进动力电池行业发展。这是两种路线的讨论，磷酸铁锂在材料本质上就注定比三元锂更安全，热稳定性高，不管是高温、针刺还是其他极端情况都不容易热失控，燃烧风险低。不算是磷酸铁锂还是三元锂，厂商肯定都能保证安全。但谁能说意外能百分百避免呢，磷酸铁锂相对来说是更稳妥的选择。目前我买的几台新能源车都是磷酸铁锂电池。你买电车是选择磷酸铁锂电池还是三元锂电池呢？

104. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#比亚迪李云飞在东京车展的表态，坚定选择磷酸铁锂电池路线的立场，其实戳中了行业核心命题。电动车的竞争，终究要回归安全本质。中国动力电池产业早已具备体量、资源与研发的三重优势，磷酸铁锂不仅有扎实的技术基础，配套充电设施也日趋完善，冬季保温等实用痛点也在持续优化。更关键的是，15年公交电动化的实践已经给出答案：全行业采用磷酸铁锂的电动大巴，从未发生过恶性燃烧事故，这是五六十人出行安全的底气，私家车的安全考量更不应妥协。数据不会说谎，今年1-9月磷酸铁锂装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，成为绝对主流，这正是市场用脚投票的结果。里程焦虑可以通过技术迭代缓解，但安全底线不能为了数据好看而让步。希望行业都能守住这份初心，把安全放在首位，让电动车的发展走得更稳、更远。胖才的微博视频

105. 不知道大家有没有看《惊蛰无声》？比亚迪含量太高了，国安小队重要座驾用比亚迪真的是很写实了，要知道，现实生活中比亚迪确实常被用作警车等公务车。影片里，比亚迪陪伴默默守护家国平安的无名英雄前行。对于比亚迪来说，安全从来都仅仅是一句口号，而是用技术实打实地去实现，刀片电池、云辇、易三方、易四方、天神之眼等核心技术主要为的就是安全。而在现实生活中，我们看到越来越多的比亚迪车型因高安全性和可靠性，被选用为警务、国家安全、航天保障等国家关键领域的车辆，甚至在海外也被用作警车、医疗车等。正是因为比亚迪重视安全，才得到了大家的信任！

106. 最近行业对于电池的争议声音比较大，很多家庭又对新能源汽车的安全问题提出了质疑。但我个人觉得，越是大家都关注的事情，越要理性分析，就像李云飞说的，不是固态电池不好，而是咱们坐上车，要的从来不是“能跑多远”的数字，是十几年电动大巴都没出过事的踏实感“行业里总有人想靠里程抢风头，但比亚迪坚持磷酸铁锂”，对于比亚迪来说，保证用户的安全，让用户安心到家比什么都重要；对行业也是一个道理，守住这个底线，才是真的在好好做事澎湃新闻的微博视频

107. 最近关于电车电池的争议不断，比亚迪李云飞表态，再次重申坚持磷酸铁锂电池路线，比亚迪在售及未来所有车型，都会坚守磷酸铁锂电池路线，核心就是把安全放在首位，安全是最大的豪华，更是产品的基本目标。回顾一下中国电动大巴15年零恶性燃烧事故，靠的就是磷酸铁锂，现在这一路线的市场份额也突破80%，成为绝对主流。虽然固态电池、三元锂各有优势，但现有磷酸铁锂方案搭配成熟充电设施和冬季保温技术，完全能满足用车需求，更能守住安全底线。李云飞呼吁行业别为了拼里程数据忽视安全，希望所有参与者共同做加法，你们怎么看？草哥不慌的微博视频

108. 跟它比安全？沃尔沃XC70狠起来自家大哥都敢撞！#沃尔沃XC70对撞XC90

109. 11月13日，比亚迪轿卡T4在武汉国际商用车车展正式上市，以“安全舒享新轿卡，全能超赚666”为核心，凭借硬核技术树立纯电轿卡新标杆，精准契合卡友创富需求。这款车依托比亚迪三电技术，搭载62.3kWh刀片电池，CLTC续航330km，充电10分钟可补能100km；150kW电机+3吨级后桥，货厢最大15方，满载爬坡无压力，一度电跑5.5公里超省能耗。同时，6维安全防护（含灵犀电刹、刀片电池等）+6感舒适座舱，兼顾出行安全与驾乘体验。上市同步推出6大权益，叠加三电10年/80万公里质保，从购车到运营助力卡友低成本高效创富，引领小卡电动化升级。

110. 昨天刚看了电影《惊蛰无声》，确实很精彩！让我印象更加深刻的是，影片里面的大量场景都出现了国产新能源汽车，且都是比亚迪车型。比如易烊千玺饰演的严迪驾驶方程豹豹5执行任务，杨幂饰演的白帆、雷佳音饰演的李楠驾驶腾势Z9GT。以前看电影电视剧，演员们开国外和合资车型。如今，爆款电影和电视剧里处处可见都是中国车的身影。在现实生活中，相信细心的小伙伴们发现了，很多公务车、警车、航天保障之类的领域都换成了比亚迪新能源汽车。时代真的变了！安全从来都不是一句口号，比亚迪刀片电池、云辇、易三方、易四方、天神之眼等核心技术就是为安全而生。比亚迪守护大家每次出行，靠的就是高安全性、可靠性。比亚迪一直都在，从银幕到现实，处处彰显实力与担当。#比亚迪守护你的每一程#

111. 在东京车展上，比亚迪李云飞聊到电池路线，再次强调了安全才是电动车的根本。他说，比亚迪从始至终都坚持磷酸铁锂电池路线——安全，就是最大的豪华。为什么？▪️磷酸铁锂安全性高，冬天性能也在不断优化▪️国内那么多电动公交车，多年没出过恶性自燃事故，正是因为用的都是磷酸铁锂▪️虽然固态电池被热议，但现有技术+充电网络已足够满足日常需求他也提到，过去每次电动车燃烧事件，都会让人心惶惶，但很多人其实不清楚背后是三元锂还是磷酸铁锂。比亚迪选择坚持后者，是对安全的长期承诺。数据显示，今年1-9月，磷酸铁锂电池装车量已占市场份额80%以上，成为主流选择，这也有力地促进了动力电池行业的健康发展。安全没有妥协，旅途才能安心。希望更多品牌一起守住安全这条底线，共同推动行业进步，促进动力电池行业发展。

112. 比亚迪李云飞称，比亚迪对各类电池路线均有研究。现有电池方案能满足需求，但电池安全是问题，电动车事故易让消费者误解为所有电动车和电池不安全。比亚迪坚持磷酸铁锂路线，在未来车型都将沿用。原因是中国电动大巴 15 年无恶性事件，中国的电动大巴全都是用的是磷酸铁锂的电池路线。李云飞总的观点确实值得广大车企深思一下，在技术多元发展时，强调安全底线，为行业敲响警钟。坚持磷酸铁锂路线，既保障产品安全，也为行业树立安全表率，避免因盲目追求数据而忽视安全。秀数码的微博视频

113. 最近啊，咱们这电池路线的讨论似乎有些热闹呀！关于电池路线我觉得李云飞总在东京车展沟通会上观点是说到我心里去了！首先表示的就是大家要对中国动力电池产业界有信心！也确实如李云飞总所说，咱国家各大企业在电池上的优势还是有很多的，有体量有资源有研发！特别是咱比亚迪，那是一直死磕着磷酸铁锂路线，贯彻咱比亚迪安全是最基本，是最大的豪华的理念！咱们就看中国公交车电动化已走过15年的时间，在这么多城市、这么多电动大巴，都没有发生恶性电动车燃烧事件，其中很大的原因就是采用了磷酸铁锂电池路线！同时咱李云飞总还呼吁大家坚持安全底线，希望行业越来越好。就看比亚迪自身在电池方面做出的行动，就可以说一句，比亚迪真的值得我们相信！科技小泷的微博视频

114. 比亚迪凭硬核实力出圈！近期不少朋友走在街上，可能常能看到比亚迪警务车的身影——或是停在商圈街头待命，或是在政务单位前整齐列阵。从紧凑款到中型SUV，不同车型精准匹配巡逻、应急等执法场景！支撑这些应用的是实打实的硬核技术：刀片电池筑牢安全底线，DM-i超级混动解决长续航需求，云辇系统让复杂路况不再受限。如今多地公安批量采购这类车型，全栈自研的技术实力打破了公务车市场的传统选择，让比亚迪不仅在民用市场走红，更以硬核实力走进了关键的公共服务场景~

115. 张艺谋新作口碑票房双丰收，这一次观影有了新感受，从易烊千玺跟朱一龙对话时是开元plus，到易烊千玺执行任务时的方程豹豹5，再次被频频出镜的国产座驾圈粉！比亚迪的车已然成为电影主角的“实力搭档”。不止银幕上适配度拉满，现实生活中，比亚迪旗下车型也收获了众多明星的认可与选择，成为明星圈层的出行优选。从影视剧里的国安小队出勤、追击、侦查专属用车，到现实中警务、公务、海外执勤的高频选择，安全从来不是口号。刀片电池、云辇、易四方等技术打底，可靠与安全感拉满。#易烊千玺无实物表演被撞#

116. 新能源汽车的电池值得放心吗？比亚迪李云飞在东京车展上明确表示，比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线。磷酸铁锂电池的安全性是比亚迪坚持的关键因素。过去几年，磷酸铁锂电池在电动大巴领域的广泛应用，证明了其在安全性上的卓越表现。磷酸铁锂电池的市场装车量也在持续攀升，今年1 - 9月同比增长42.5%，市场份额突破80%，成为主流选择，这充分说明技术成熟度和市场认可度上的优势。比亚迪的坚持不仅是对自身技术路线的信心，更是对行业安全标准的引领。在追求续航和性能的同时，安全才是动力电池行业的底线。比亚迪的这一选择，也将促进动力电池行业发展，推动整个行业在安全与创新之间找到更好的平衡

117. 网上有人搞刀片铁锂和三元穿刺，都不用看结果，看准备动作就知道安全性有多大区别刀片铁锂就是冒烟，甚至还有时间给它扎的到处是洞，至于三元……另外，这两块电池都来自比亚迪，不做品牌拉踩，只是客观展示刀片铁锂和三元的一些区别#大v聊车##磷酸铁锂##新能源汽车#

118. 每次汽车行业出新数据，都会引发人们关注和热议！最近全球车企三季度报出炉，数据太震撼了——比亚迪销量再次冲高，稳居全球新能源车第一阵营！作为一个爱自驾游的普通消费者，真心觉得，国产车的时代真的来了。现在看比亚迪，刀片电池安全耐用，简直是为旅行量身定制。周末郊游、长途自驾，电量扎实，成本还低，再也不用担心“里程焦虑”。更别说智能网联、自动泊车这些科技配置，让开车变成一种享受。数据不会骗人，这说明中国车企不再靠低价换市场，而是用创新、安全和体验真正征服用户。下次计划自驾游时，不妨去看看国产车。相信你也会感叹：咱们的中国制造，真的稳了！

119. 李云飞：坚持磷酸铁锂，这是比亚迪的原则在东京车展沟通会上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞谈了当下新能源汽车电池安全的看法。李云飞呼吁大家对比亚迪和中国的动力电池产业要有信心。比亚迪会一直坚持的是磷酸铁锂的路线，比亚迪目前在售的所有车型，未来的所有车型，还会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。比亚迪的这种自信，来源于中国的电动大巴全都是用的是磷酸铁锂的电池路线，都没有发生过恶性电动车燃烧事件。李云飞最后还呼吁：行业要一起做加法，安全是底线，安全也是最重要的。一起促进动力电池行业发展，让老百姓用得更加的放心。虫数码的微博视频

120. 【鸿蒙智行】初代问界M5电池测试，真测试证明硬实力

121. 这两天比亚迪和蔚来事故关注度很高，事故中的比亚迪是21款e9，主打的是B端市场事故中e9搭载的磷酸铁锂刀片电池给逃生留出了足够的时间，磷酸铁锂的安全性不应该被诋毁，三元更不能简单的“俺也一样”关于比亚迪刀片电池安全性的例子之前我也有讲过，最有名的还是元plus撞进加油站，硬是扛了超过20分钟，为消防员留出时间救援后排乘客，之后才完全燃烧但是三元的例子就很少有如此幸运的，像某德系纯电撞击收费站，某高端MPV撞击护栏，有些完全没有救援时间，有些即便快速逃出依旧被严重烧伤真正需要时间来救援，来逃命的时候，就不会有人犟嘴尬黑磷酸铁锂了（另外这仅仅只是21款搭载了老电池而已）#磷酸铁锂##大v聊车##新能源汽车#

122. 在几年前，我就发视频说过中国制造不仅会超过西方，甚至要超过西方人的想象力。瑞马克老板的想象力就在20c，我相信他已经是西方人里边比较敢想的了，但人无法想象自己没见过的东西比亚迪这次掏出的是30c ，远超西方人的想象，而特斯拉更是被甩的看不见了。从昨晚到现在，之前吹三元锂的博主都很安静，他们的沉默震耳欲聋。磷酸铁锂不仅反超三元锂而且还在不断进步，而越高的性能，三元锂就需要越多额外的安全装置，越来越复杂，越来越庞大，而磷酸铁锂安全上限高太多了，本征安全的含金量还在提升！三元已经原地踏步很久，（之前瑞马克当了很久的三元锂遮羞布）而铁锂正如朝阳初升！比亚迪当年不是没有试过三元锂，到今天还有很多比亚迪三元锂电池的车在路上跑，但比亚迪恰恰是在试过之后更坚定的选择了铁锂路线，不得不佩服老王的战略眼光，无论是在磷酸铁锂电池，插电混动，四电机还是辅助驾驶上，他的眼光出奇的准。都是力排众议最后被证明正确。磷酸铁锂电池助力仰望U9X成为全球最快的汽车，什么高端低端，刀片铁锂在顶端！

123. 硬核技术树立纯电轿卡新标杆，卖9.58万，比亚迪纯电轿卡来了11月13日，比亚迪发布了一台纯电轿卡T4，这是一台真正兼具卡车经济实用与轿车安全舒适的全新轿卡。它搭载了全自研三电系统，采用了150kW扁线电机，204匹马力，满载爬坡也很轻松。拥有62.3kWh刀片电池，CLTC工况下续航可达330km，能耗表现非常不错，1度电可以行驶5.5km，充电10分钟可以增加续航百公里。它的配备了3吨级矩形大截面后桥，承载能力较同级提升20%。货厢最大内长可达4100mm，最大容积可达15方，可以拉得多，赚得肯定也多。不像传统卡车简陋的乘客舱，T4有着轿车一样的科技配置，有DiLink系统，有液晶仪表，有人体工学按键，也有皮质座椅，有3.5级低气味内饰和自清洁的空调，还有65dB静谧空间。比亚迪告诉大家，其实商用车也能像轿车一样舒适。安全是最大的豪华，它行业首创灵犀电刹搭配全盘式制动，全系标配EPB、ESC等10余项辅助功能，另外，刀片电池和CTC底盘一体化设计，行业首次标配领先的X-EPS转向系统，配合超强度钢笼车身与欧标R29碰撞认证，再加上71%镀锌板占比、200万公里极限测试验证。比亚迪轿卡T4可以说是构建了全方位的安全防护。

124. 雷总又直播了，太勤快了，直播中聊到了小米汽车电池安全。雷总认为，电池安全是很重要的问题，也是很值得我们关注的，直播中有介绍到气凝胶，我就具体说说气凝胶在电池安全中的作用：电车电池怕热失控？气凝胶就是那个能扛1000℃高温的“安全兜底王”！作为导热系数仅0.015-0.017 W/m·K的纳米级隔热材料，它在电池安全设计里的作用堪称关键。核心作用是阻断热蔓延：电芯之间填充气凝胶隔热垫，能像“防火墙”一样阻止单个电芯热失控时的热量传递，避免“多米诺效应”，比如小米SU7的165片气凝胶能扛1000℃高温15分钟，极氪金砖电池更是实现600℃热失控侧仅100℃的隔热效果。同时它还能辅助热管理+轻量化，厚度薄、重量轻，不挤占电池包空间，还能减少电芯膨胀收缩带来的短路风险，通用奥特能平台就用180片气凝胶实现隔热+结构约束双重功能。从宁德时代麒麟电池到比亚迪刀片电池，主流车企都在靠气凝胶筑牢电池安全防线，直接把电车安全拉满！#雷军再强调辅助驾驶无法代替人类#

125. 当北京现代在新车EO羿欧发布会上将“弗迪磷酸铁锂刀片电池”作为核心卖点，很多人才意识到，比亚迪不只是一家新能源整车制造商，同时也是新能源产业链的赋能者，比亚迪全能王者实至名归。2025 年1-11月，比亚迪累计销售超418万辆，预计全年完成460万辆的销量。但销冠的光环，让大家往往容易忽视比亚迪的另一个身份——产业链赋能者。20多年前，当多数企业还在依赖核心零部件外部采购时，比亚迪已经开始了从零到一的自主研发攻坚之路，最终成为行业内唯一实现三电一芯全产业链自研自产的企业，在电池、电机、电控等核心领域积累了大量核心技术，是真正的“研发之王”。根据盖世汽车发布的2025年1-10月电气化供应商装机量排行数据，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力等子公司，在动力电池、驱动电机、电控系统等核心零部件的装机量榜单上，几乎都稳居榜首。比亚迪核心零部件获得了全行业多品牌的规模化应用，磷酸铁锂刀片电池、驱动电机以及混动系统等核心零部件，已成功装备于丰田BZ3、北京现代EO弈欧、蔚来乐道L60及L90、小米SU7、奔驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03等车型。比亚迪的系统整合能力，即“整车智能”其实更应该被关注。由于所有核心部件均为自主研发，比亚迪能够从最底层实现电动化与智能化硬件的高度协同、软件与硬件的深度融合，形成了一道独特的竞争护城河。比亚迪通过创造核心价值、共享技术成果，带动整个产业集群的升级，既解决用户需求痛点，又持续为行业赋能。

126. 这种极端言论是非常不正确的如果说磷酸铁锂的安全性是90分，那么三元锂就是85分，这和火葬场是完完全全不搭边的三元的不安全是相对铁锂来说的，连导弹只要你按规定存放都是安全的，能合法上市的三元都有基础的安全保障，只是磷酸铁锂会更加安全我们既要认清在安全性上磷酸铁锂的优势，也不能过度夸大市场上搭载三元车型的危险性，这样传递的才是正确的电池认知#大v聊车##动力电池##新能源汽车#

127. 这两天大家都刷到大众的电池碰撞测试了吧，是不是挺刺激的，“砰”得一声巨响，顶多算外皮擦伤。但外行看热闹，内行看门道，你可能还没搞清楚这个测试的含金量。5公斤重金属，82公里时速，带着25度夹角冲向底盘碰撞，电池包没起火，没冒烟，没泄漏。这是非常极限的操作！镜头之外，工程师会在不同点位进行多次试验，并做气密性检测、电池通讯检测，再依据测试结果对电池包进行优化。这些测试上的加码，就是为了保证用户真正用车的时候没有后顾之忧。#这就是大众#

128. 比亚迪12月OTA全面推送中，全新座舱UI，天神之眼进化

129. 29.98万元起，比亚迪腾势N8L上市即爆单越级价值终极满足，腾势N8L敢说自己是30万以内顶级座驾，恐怕就没有谁敢反对。安全，舒适，科技感，腾势N8L全家出行都喜欢的超豪华座驾。29.98万起就可以买到全家都满意的出行座驾。超安全家庭大六座、超豪华移动大平层、超智能科技大座驾庭大六座腾势N8L的“金刚铁骨”加上易三方安全技术，把行业的安全拉到了一个全新高度，让腾势N8L成为当之无愧的「安全之王」。腾势N8L采用了最新的插混专用刀片电池，纯电续航做到了惊人的230公里。刀片电池所使用的磷酸铁锂材料，对比三元锂电池，可以做到更耐高温、更安全。腾势安全之王，全家人安全最重要。高速避让不追尾，高速避让不翻车，高速爆胎不失稳，湿滑路面不打滑，暴风侧吹不跑偏，紧急制动不追尾。你能想到的全家安全，腾势都做到了。无愧「安全之王」超安全家庭大六座，你的腾势N8L抢到了吗？#腾势汽车安全之王##腾势N8L##大六座SUV首选腾势N8L29.98万起#

130. 通勤新风尚政府大院停满比亚迪以前，提起公务用车，大家首先想到的就是奥迪和丰田等合资车，但是现如今，比亚迪等中国品牌已经停满政府大院。以务实理性著称的公务员群体，其实最会算帐了，比亚迪绝对是市面上的“最优解”：超低油耗与长续航带来的显著燃油节约，刀片电池的安全性及长效质保降低的长期风险成本，以及市场保有量提升后便捷低价的维保成本。同时，领先的智能配置与越级的驾乘体验，则构成了显著的“体验附加值”。比亚迪的可靠与经济性是口口相传得来的，公务员们用真金白银投票，选择“单位同款”，这是一种源于实践的理性信赖。

131. 近日，比亚迪携多款新能源商用车亮相墨西哥商用车展，重磅推出纯电轿卡T35（拉美版）与厢式货车V9。硬核技术树立纯电轿卡新标杆，针对当地普遍高负荷运载需求，T35（拉美版）升级为双胎重载版，载重提升至2600kg，且采用CTC电池底盘一体化设计，灵活适配多样场景。同时，两款车型均搭载比亚迪高安全刀片电池，轿乘化设计致力带来乘用车级舒适体验，并整合座椅通风加热、手机无线充电、驾驶辅助等实用功能。从日本首秀到武汉上市，再到墨西哥本地化适配，比亚迪新能源商用车以硬核技术和产品力，重塑城市物流标准。未来，比亚迪将继续以更丰富的产品线、成熟方案及务实本地化策略，推动卡车电动化，为全球物流绿色转型贡献中国力量。

132. 哎哟喂，大家发现没？今年春节档《惊蛰无声》也杀疯了！张艺谋执导、国安部指导的首部当代国安题材电影，直接拿下票房亚军。最让人上头的，还得是里面的国产车——易烊千玺和朱一龙开的方程豹豹5，豪华感够够的，关键是追逐戏全是实拍，每一帧都燃到窒息。其实比亚迪和这部电影合作真不是简单植入。刀片电池、云辇这些核心技术，现实中就是实打实的"安全担当"。也正因为这样，比亚迪才能成为国内外警车、公务车的优选。以科技守护家国安宁，这句口号在电影里落到了实处。中国电影和中国科技并肩走，既有硬核谍战，又有硬核国货，这波文化自信看着真提气。 sara_楠的微博视频

133. 昨天苏A有一个比亚迪和蔚来碰撞起火的事故，大家都看到了吧。有人可能会说胖哥，你肯定要批评比亚迪吧，因为它都起火了。错！我觉得应该表扬比亚迪。为什么？第一，那个碰撞大家看了，比亚迪应该是E9，一款网约车（我之前也打到过），而且苏AD牌照开头我查了一下是纯电，也就是说不存在油箱漏了起火的可能性。事故现场，比亚迪E9撞在了柱子上，后半截儿几乎完全剥离。但是司机依然有比较充足的时间从窗户爬出来被人救走，之后火势才变大。而且在这起碰撞中比亚迪的乘员舱也尽可能保证了不变形，司机也没有在事故中昏厥或者丧失意识。第二，就算换一个三元锂电池的车型，在这起事故中，也不一定表现比这辆E9更好，因为每起事故都有它的独特性。所以综上所述，在这样一个事故当中，乘员舱没有大的空间变形，司机意识清醒且在电池火势变大之前，能够自己爬出车窗被路人救走。人的生命没事，这就是最大的安全！所以我觉得还是要表扬一下比亚迪相关的车型，并没有因为是网约车就降低了安全的要求。咱从来都是有一说一，不会为了黑而黑，该表扬的也要说一下。但是还是那句话，不管车型再安全，你头脑当中安全的驾驶意识，这才是最大的安全配置！#胖哥分享#

134. #拉弧现象# 就像电线短路时“打火”的升级版，电弧温度极高，能轻易引燃电池包内的可燃物，是引发火灾的关键风险点。具体情况是指两个带电体（或带电体与接地体）之间，因绝缘失效或距离过近，导致空气被击穿而产生持续放电的现象，表现为可见的电弧和高温。ps奥特能平台电池包、比亚迪的刀片电池包等都应用了防拉弧设计

135. 这是什么新知汽车博主？这是什么对比法？真的好无知受不了了！是哪家行业出了报告告诉你三元锂一定比磷酸铁锂安全了？首先这个论点就是不对的，你用销售方法来对比安全是不是太荒谬了，有一点常识也不会这样说吧，带上吉利和鸿蒙智行也是够坏的了！在销售端口选择哪种电池是成本的考量，磷酸铁锂电池和锂电池也就是寿命和耐用性的问题，是价格低问题，硬和安全挂钩，这不是傻了，这就是坏！你明里暗里指责小鹏汽车的磷酸铁锂电池文章，实际上是在针对比亚迪和宁德时代，然而这两家根本就不冲突，各有各的技术！如果你想论证好歹拿出依据吧，这样也太扯了！我建议比亚迪、宁德时代、小鹏、吉利、鸿蒙智行、都把这个人拉黑！

136. 比亚迪最近在电池技术上放了个大招，核心就两件事：把刀片电池下放到所有主流车型，同时秀了秀全固态电池的肌肉。刀片电池现在是全系标配了，主打的就是安全和耐用。针刺不起火，开三年衰减不到5%，配上终身质保，家用完全不用操心电池问题。像海豹06EV、秦PLUS DM、海豚这些车，从纯电到混动，从代步到家用，全都用上了这套技术。至于全固态电池，数据确实亮眼，400Wh/kg能量密度、能充一万次，但还处于技术验证阶段，离量产还早，未来先给仰望这种高端系列用。说白了，对普通消费者来说，现在的刀片电池已经足够实用了，买车不用等固态，按自己需求选就行。

137. 比亚迪磷酸铁锂电池到底怎么样？迪厂确实最早的把磷酸铁锂电池进行“动力电池“转型化，弗迪承担了研发和生产的工程。弗迪针对电动车类型分别推出功率型电池和能量型电池，对应插电式和纯电类型。早起磷酸铁锂的问题在于能量密度低，带来的充电倍率和放电倍率小。弗迪通过对电解液的自研，薄膜的自研，负极的自研，真正把磷酸铁锂电池能量密度从 120Wh/kg，拉到 1xxWh/kg。同事在新款刀片电池上，最大实现 14C 的放电倍率，当然还有更高的“瞬时功率“。弗迪和比亚迪还做了几个针对纯电车和插混车的行业创新技术：1、末端涓流的优化（e平台3.0EVO）2、镇流电流功率，从插入充电枪开始到结束充电，让电流维持在水平峰值3、多路热管理系统，采用车载一体式冷却系统，减少零部件对电池的水凝伤害，增加安全性4、CTP电池到车身一体化，纯电和插混受益5、减少电池包电线线束，包内都采用模块式插拔，拒绝线束布设6、针刺实验无明火7、BMS增加云端监控等等。展望明年，弗迪和比亚迪会有更多的创新技术。对的，那几个电池技术都会有新的消息

138. 比亚迪电池保修又升级了！比亚迪在欧洲市场宣布，刀片电池统一升级为 8 年 / 25 万公里质保，而且对已经卖出去的车同样生效。这套政策适用于欧盟多国，同时也覆盖英国和瑞士。更关键的是，电池健康度还有明确承诺：质保期内电池健康度不低于 70%，如果低于这个水平，就可以维修或更换。中国电动车的新自信，就是敢这样玩！#电车出海##大v聊车##比亚迪#

139. 元旦刚过，比亚迪正式开启了“大电池插混”时代，旗下4款热销插混轿车正式加推大电池DM-i，2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05DM-i、2026款秦L DM-i、海豹06DM-i超享版各加推2个版本，插混电力再加码，比亚迪这4款大电池插混搭载了25.28kWh大容量插混专用刀片电池，将CLTC纯电续航提升至210km，较同级车型实现翻倍增长。同时还搭载了第五代DM技术、刀片电池、“天神之眼”辅助驾驶系统及云辇-C等重磅技术，实现同级配置“顶格”，再次定义同级混动价值“天花板”。

140. 比亚迪海狮05 EV 11.78万起贵不贵？低中高配如何选？

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142. 固态电池叫板安全神话？实验数据揭真相，高温爆燃隐患存疑

143. 比亚迪海鸥刀片电池2.0，针刺实验真的不起火吗？

144. 宁德vs比亚迪电池终极对决！安全续航谁更抗造？买车必看

145. 比亚迪到底搞了什么，能让一个饱受争议的电池产品线突然翻身？新一代刀片电池凭啥逆袭？

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150. 比亚迪刀片电池VS三元锂VS普通磷酸铁锂 | 新能源汽车动力电池针刺实验全纪录

151. 比亚迪刀片电池安全吗?

152. 宁德时代电池和比亚迪刀片电池各有优势，难以简单地评判哪个更好，具体取决于用户的需求和使用场景。以下是两者的对比分析： - 安全性：比亚迪刀片电池采用磷酸铁锂材料，本身热稳定性高，且其独特的长条片状结构设计，散热面积大，能有效降低热失控风险，在针刺、挤压、高温等极端测试中表现出色。宁德时代麒麟电池虽采用高镍三元材料，但通过先进的电池管理系统和多重安全防护设计，如防爆阀、隔热垫等，也能保障使用安全，但整体安全性能上刀片电池应对极端情况可能更稳健。 - 能量密度：宁德时代麒麟电池采用高镍三元正极材料，系统能量密度能够达到255Wh/kg以上，部分高端产品可突破300Wh/kg，能让车辆拥有更长的续航里程。比亚迪刀片电池第一代能量密度为140-150Wh/kg，第二代已突破210Wh/kg，虽有显著提升，但仍低于麒麟电池。 - 快充能力：宁德时代麒麟电池支持4C超级快充，可实现“充电10分钟，续航400公里”。比亚迪刀片电池一代快充需1小时，二代刀片电池搭配8C超充，能实现15分钟补能400公里，速度逼近麒麟电池。 - 成本：比亚迪刀片电池由于磷酸铁锂原材料成本较低，且结构简化了电池包组装工艺，成本比传统三元锂电池低15%-20%，主要搭载在10-20万级车型。宁德时代麒麟电池生产成本比传统三元锂电池高30%，目前主要搭载在50万级以上车型。 - 低温性能：宁德时代麒麟电池在-20℃环境下，续航达成率约55%-60%。比亚迪刀片电池通过开发“电池脉冲自加热”功能，在-20℃环境下续航达成率能达到65%-70%，低温性能相对较好。

153. 新能源汽车电池生死时速：2025年最严安全令下，谁在拿命换续航？

154. 开刀片电池2.0的车跑了半月，这3个“反套路”体验惊到我了

155. 不吹不黑，看看比亚迪电池衰减情况如何，以长沙公交8年情况为例

156. 如何评价比亚迪的电池技术

157. 比亚迪的电池技术有哪些特点

158. 特斯拉4680电池与比亚迪刀片电池谁更强？1200+用户观点大PK

159. 比亚迪稳用铁锂，三元锂被质疑，安全成最大卖点

160. 比亚迪电池，用技术定义新能源安全与省心！ ✅超安全：刀片电池通过新国标全项检测，针刺/碾压/快充干次均不起火，自燃率行业最低 ✅超耐用：百万公里续航衰减＜20%，循环充放电超5000次，一车传三代不是梦 ✅超省心：-30°C低温续航稳，10C超快充5分钟畅行400km，告别续航/补能双重焦虑 ✅真自研：20年三电技术沉淀，从电芯到电控全链条自主可控，技术硬才是真靠谱！选比亚迪，就是选一块安心电池，一段无忧旅程！#这就是比亚迪的含金量#海洋贺岁马上有礼#比亚迪26年国补指南#双车加推续航无忧

161. 宁德时代 vs 比亚迪电池：选谁更靠谱？我们汇总了127位用户和大V的真实观点

162. 5分钟充400公里用24年？比亚迪新电池真能终结电车焦虑？

163. 比亚迪刀片电池的“硬实力”：事故后仍能修，安全才是底气

164. - 比亚迪汉EV的“刀片电池”有多安全？针刺测试无明火的突破

165. 比亚迪六代刀片电池 vs 三元锂电池？38位用户真实体验告诉你答案

166. 纯电汽车碰撞起火案例中哪些品牌电池更安全？

167. 11万辆车召回，比亚迪这次让我刮目相看了

168. 比亚迪刀片电池安全解析

169. 第二代刀片电池：安全、续航、寿命全面革新，电动车的未来已来！

170. 固态电池残酷真相：成本高5倍，安全并非绝对！比亚迪早悄悄转向

171. 新一代刀片电池或将攻下三元锂电池的最后堡垒─能量密度

172. 电车电池谁家强？还得比亚迪刀片电池为王！

173. 新能源汽车安全性争议再起：刀片电池真能杜绝起火，还是隐患依然存在？1700+用户观点大碰撞

174. 续航千公里，充电15分钟比亚迪第二代刀片电池能否终结电动车焦虑

175. 比亚迪刀片电池重塑动力电池的安全与性能边界

176. 比亚迪刀片电池质量太好了，都这么严重了还能维修

177. 小米、理想车型先后出现起火问题，根源被指向易起火的三元锂电池。相比之下，比亚迪磷酸铁锂电池安全性更高，如被钢筋捅穿、车辆碰撞后仍稳定无异常。国家因三元锂物理特性类似“移动火药库”，已强制大巴公交禁用该电池。文章提醒消费者，买电车别被配置迷惑，需重点关注电池属性，称使用三元锂的车型是拿车主当“人肉防火墙”，呼吁重视自身安全，勿拿生命赌概率。 #三元锂安全争议 #磷酸铁锂安全性 #新能源电池选择 #电车购车提醒 #三元锂禁用政策

178. 比亚迪又火了，磷酸铁锂电池真的安全吗？为什么起火的多是它呢？

179. 比亚迪11万辆车召回，安全神话破灭！

180. 比亚迪车有多安全比亚迪的车越来越安全，今年2025年下放了保命技术高速爆胎稳行系统到10万级车型中#比亚迪 #刀片电池 #鱼钩测试 #高速爆胎

181. 刀片电池 2.0 升级：能量密度涨 25%，续航直奔 800km+

182. 电池安全，开始祛魅？

183. 一文秒懂：比亚迪刀片电池有哪些“超能力”让其火出圈？

184. 钠电池 vs 刀片电池？2026年电动车电池怎么选？128位用户真实体验告诉你答案

185. 磷酸铁锂装车量超八成，三元锂被厂商冷落，比亚迪刀片电池火了

186. 买车纠结电池？三元锂 vs 磷酸铁锂，安全性、续航、成本全对比！

187. #比亚迪刀片电池维修测试。🔧20万公里比亚迪电池维修测试，真相竟如此这台跑了二十多万公里的某迪，因一片电芯问题导致压差，车主去多家修理厂都被告知只能更换电池包总成。因为电池底部全部注胶且冷板打了铆钉，这种情况下维修风险和难度极高，修好了可能收到律师函，修不好甚至可能起火。我们首先采用硬撬的方法，电池严重变形却没有任何反应，说明刀片电池还是挺靠谱的。接下来做穿刺实验，用一字刀破坏内部结构。刚开始没反应，结果话还没说完就开始冒烟了，全程没有明火出现，最终消耗两瓶灭火器才控制住电芯，看来刀片电池还是具有一定危险性的。 #比亚迪#新能源汽车#汽车维修

188. 2026实测！宁德vs比亚迪电池对决，谁更安全抗造？

189. 比亚迪召回 9 万辆：拆解电池一致性隐患，更见品牌担当

190. 五星 + 碰撞评级背后：比亚迪的全维安全防护网

191. 🚗电车电池安全测试：三元vs刀片。今天测试两款比亚迪电池，分别是三元和刀片。三元标115Ah，实测容量107左右；刀片标130Ah，磷酸铁锂材质。两款都是满电状态，先看电压，三元4.193V，刀片3.34V，感觉三元电压更足。安全环境下开始穿刺测试，先试刀片电池。穿刺后烟量不大，看起来还算安全，没出现明显燃烧。等烟散了再量电压，应该没问题。接着测试三元电池，穿刺瞬间浓烟滚滚，火苗窜起，比刀片危险多了。最后用水枪灭火，但还是能明显看出三元的不稳定性。两款都是比亚迪同品牌电池，差别还挺大的。刀片电池在穿刺测试里表现更让人放心。 #新能源汽车#电池安全#比亚迪

192. 比亚迪刀片电池，宁德时代麒麟电池，谁才是王者？ #比亚迪 #刀片电池 #宁德时代麒麟电池 #动力电池 #新能源汽车

193. 比亚迪公布热失控防控专利可降低甚至避免爆燃风险

194. 比亚迪的“刀”升级了！刀片电池 + 固态电池 = 安全天花板！

195. 科普（二）比亚迪刀片电池怎么样？

196. 刀片vs宁德电池，日常家用选谁更靠谱？

197. 电车电池怎么选不踩坑？🔋磷酸铁锂VS三元锂，1分钟让你看懂！首先看安全：针刺实验里三元锂10秒飙到600度，爆炸风险高；磷酸铁锂2分钟才300度，稳如老狗。不过电池安全性还跟车企封装技术和热管理有关，像刀片电池、弹匣电池都是加分项。再看续航：三元锂能量密度高，冬天续航更抗冻，很适合北方的朋友；磷酸铁锂寿命长，循环充电3000次都不掉链子，妥妥的性价比之王。最后看价格：三元锂成本高，车价会贵5%至10%；磷酸铁锂就便宜大碗多了，省下的钱够充3年电呢！要安全就选磷酸铁锂，求续航选三元锂，纠结的宝子直接闭眼刀片电池就对啦～ #新能源#汽车技术#购车指南

198. 比亚迪的电池技术在行业中的地位如何

刀片电池安全神话是否被过度神化？1700+用户观点大碰撞

张大妈

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张大妈

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