大众探影底盘扎实但空间局促？628+用户真实口碑大PK_SUV

1. 一汽大众探影高速试驾体验 #一汽大众 #探影 #家用SUV #合资SUV #汽车测评

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9. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力# 很长时间以来，大家似乎都感觉新能源汽车怕冷。特别是零下几十度的超低温环境，电池性能、动力输出、底盘稳定性会受到很大影响。反过来对于车辆本身来说，这种极端低温环境，才能更好的检测出车辆的真实水平。这次上汽大众联合中汽中心，在-30℃的黑河，围绕驱动、操控、安全等结果方向，对ID. ERA 9X来了一场实打实测试，检验这款“德系满级旗舰SUV”的真正实力。首先低温亏电加速方面，得益于全新黄金增程系统，EA211发动机和宁德时代电池打造的ID. ERA 9X在-30℃、电池电量低于20%的极端条件下，0-100km/h加速也低至6.31s，衰减量超过市面上普遍30%-50%，高速超车心里特有底。也就是说，ID. ERA 9X作为一款新能源车，足以应冬季低温、冰雪、湿滑等复杂天气的考验。操控和安全性方面，本来都是德系车的强项。例如压实雪面上，ID. ERA 9X以80.5km/h的速度绕150m圆环行驶，车身全程不跑偏。90km/h对开路面制动、135km/h雪地高速爆胎，都能稳稳维持保持前行，不失控不打滑。甚至雪面紧急避障，最高通过时速都达到101.2km/h。安全是最大的豪华，德系车的实力还是有目共睹的。汽车市场很卷，但是能不能在极限条件下守护好安全底线，能不能做好生命的最后一道防线，还是重中之重。此外，这款车搭载激光雷达的AEB系统，在雪面对静止物体最高能120km/h刹停，前车切出工况也能做到95km/h。极寒雪地胎+增程器介入舱内噪音差异低于0.5dB，实际体验几乎无感。整体来看，这场零下30℃的实测，ID. ERA 9X各个维度表现都不错，“德系满级旗舰SUV”定位实至名归！上汽大众迈入增程车型3.0时代，2026年汽车市场有好戏看了。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

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13. 大众途观L入手13.68万还有额外优惠，低至13万入手值不值？

14. 德系满级旗舰SUV要来了！上汽大众在#广州车展# 发布ID. ERA产品序列，首款车型就是9系旗舰SUV，正式开启“合资2.0”时代。德系底盘品质 + 中国智能化 + 本土研发节奏，辅助驾驶、智能座舱全部要跟新势力能力拉齐。#大众ID.ERA9系满级旗舰来了# 朱玉龙-YL的微博视频

15. 今天 #上汽大众ID.ERA技术发布会# 上，上汽大众产品管理的庞海玉总讲底盘时有句话我反复回味：“侧倾线性可控，人车合一，无论何种路况都保持韧、整、稳。”现在行业有个迷思：舒适就是软，操控就是硬。庞总说不对。要有侧倾，但必须是线性的、可预期的、丝滑的，像丝绸滑过指尖，你永远知道它下一步会怎样。这叫“预期一致性”，也就是人车合一。行云智能底盘就是这么来的：双腔空悬+后轮转向+VMC智慧控制，转弯半径4.85米，比Polo还小。0.01mm²的阀系筛选精度，换来的是烂路不颠、减速带不晃、飞坡不飘。3月30日预售开启，期待到时候亲自体验一下，这套“韧整稳”的底盘 #大众9X首发MomentaR7世界模型# #大众9X#

16. 11.99万起贵了吗？强手如林，大众ID.3仍然值得买吗？

17. 广州车展在大众展台看到了上汽大众的旗舰9系SUV ID.ERA，科幻未来的外观又有德系造车底蕴。明年ID.ERA或许会成为目前大六座SUV的造车标准！#大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##广州车展# 熊本科技的微博视频

18. #上汽大众ID.ERA技术发布会# #大众9X首发MomentaR7世界模型# #大众9X#今天认真把ID.ERA 9X的技术亮点过了一遍，只能说这车不是来走过场的。关于底盘部分的解析，我脑子里冒出来一句话：熟悉的大众味儿回来了。就像庞总说的：“侧倾线性可控，人车合一，无论何种路况都保持韧、整、稳。” ID.ERA 9X这套行云智能底盘，是奔着实际体验去的。150mm空气悬架可调行程，7档高度调节，再加上DCC电控减振和后轮转向，0.01mm²的阀系开度，一根头发丝的截面——这就是上汽大众底盘调校的变态级标准。一台5米2的大车转弯半径还能做到4.85米，比Polo还小——ID.ERA 9X用后轮转向，打破全尺寸SUV的灵活性边界。双腔空悬+后轮转向，这套配置放在任何车上都是百万级。ID.ERA 9X，直接标配。说白了就是，你明明开的是一台大车，能让你开起来又稳又灵，豪华感拉满。很期待之后真正上手试试，看它开起来是不是那种“很整、很稳、很顺”的德系感觉。3月30日预售，价格如何？我很期待

19. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0##上汽大众ID.ERA技术发布会#上汽大众ID. ERA技术发布会发布ID. ERA家族9大黑科技，EA211黄金增程器，Smart Surface魔术屏，婉风空调，行云智能辅助驾驶和行云智能底盘五大技术行业首发，驭风低风阻设计同级第一，动态零重力座椅，六维电池安全防护和云栖静音科技行业领先。上汽大众ID.ERA 9X纯电续航超400km，综合续航超1600km，搭载EA211黄金增程系统，百公里亏电油耗仅6.27L，增程器介入时，NVH差异低于0.5分贝，在海拔3650米的拉萨，满电和亏电状态下的加速度，仅相差0.18秒，这数据都做到了同级最优。ID.ERA 9X除了有冰箱、彩电和大沙发，还带来Smart Surface魔术屏、动态零重力座椅、婉风空调、还有驭风低风阻设计、云栖静音科技等，为中国家庭打造有温度、会思考的移动智能座舱。ID. ERA 9X搭载行云智能底盘，前双叉臂、后五连杆独立悬架，大量采用铝合金材质，双腔空悬拥有150mm超大行程、7级高度可调，900%调节范围DCC电控减振系统，每秒数百次调节，适配各种路况，还支持后轮转向，转弯半径仅4.85 米。在看不见的地方，依然很“大众”。随着问界M9，极氪9X，银河M9等9系旗舰车型的成功，9系市场已成为新能源的兵家必争之地。ID. ERA 9X不仅是大众在中国推出的首款增程车，也是其首款9系SUV，随着ID. ERA家族9大黑科技的发布，ID. ERA 9X这个德系满级旗舰SUV可谓是来势汹汹。其实牌桌依旧是那张牌桌，但规则在变，合资品牌手里的牌，也必须换一种打法，新能源新贵们要小心了。ID. ERA 9X，定于3月30日启动预售，值得关注。#大众9X##大众人本科技#

20. 10万级别的车大家最关注的是什么？安全？底盘还是耐久？这次咱们就从大家最关心的入手拆解一下最新的朗逸pro，结尾老王把门把手也给大家拆开了，还有气囊也炸了，给大家分享一下#朗逸Pro# #上汽大众# #车评精选# #汽场全开# #懂车老王# 懂车老王的微博视频

21. 上汽大众德系满级旗舰SUV登场！#大众9X#大众汽车全新以赴#大众人本科技

22. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0##上汽大众ID.ERA技术发布会#看点很多啊，科技树点满了！这款德系满级旗舰SUV直接拉满期待！作为大众首款增程车也是首款9系SUV，9X的智驱实力超亮眼，搭载的EA211黄金增程系统直接迈入增程3.0时代，纯电续航超400km、综合续航破1600km，亏电油耗才6.27L/百公里，高原满电亏电加速仅差0.18秒，增程器介入NVH差异还不到0.5分贝，全是同级最优！行云智能底盘更是配满百万级配置，铝合金悬架、大行程双腔空悬+后轮转向，操控超稳，还有六维电池安全防护，开车超安心。智舱也精准拿捏中国家庭需求，冰箱彩电大沙发全都有，还有首发的Smart Surface魔术屏、婉风空调，搭配行业领先的动态零重力座椅、驭风低风阻设计和云栖静音科技，直接打造出有温度、会思考的移动空间。如今9系新能源市场已成必争之地，大众带着ID.ERA 9X换道出击，这波合资品牌的全新打法，新能源新贵们真的要注意了！3月30日开启预售，可以蹲一波了！#大众9X##大众人本科技#

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26. 零下40°，狗都不愿意拉雪橇的局面，全新揽巡像是油箱加了“不该加的东西”[doge] 第五代EA888的动力来得太从容，干地7秒的加速，在冰面赛道上依然能感受到，限滑能力很强，轮胎在被纠正下，释放充沛。德系底盘的基本盘很稳，4Motion四驱在冰面上很愿意参与驾驶，但企图只做姿态干预，不做路线干涉。整车给我的印象是是：很德国，很大众！[笑而不语][笑而不语] （加一句，海拉尔的暖气像不花钱，室外零下40，室内零上31，揽巡也是，空调23度，风量4，热冒烟） #零下40度秀肌肉#

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28. 这台车的底盘，会“自己把路修好”？

29. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# 我们都知道，在北方冬天的开传统增程车总是提心吊胆的，害怕低温环境容易亏电动力缩水，怕冰雪路面抓不住地等等常年老问题，而上汽大众ID. ERA 9X以“德系技术正规军”之姿，在-30℃的黑河进行极限冬测，给出了真正的解决答案。那么在这次极限冬测的七大严苛挑战直播中，我们可以看到上汽大众ID. ERA 9X，亏电加速衰减仅0.8秒，雪地上绕圈稳稳超过80km/h，对开路面急刹不跑偏，连雪地爆胎这种极端情况，车身都能牢牢稳住。这说的不是某一项厉害，而是它从动力到底盘，整个系统都靠谱。这份靠谱的底气来自，大众“机皇”EA211增程器和智能数字底盘。它们让车做到了 “全场景可靠” ，不管电量高低、路面干湿，体验都稳稳在线。可以说，这次的德系满级旗舰SUV——ID. ERA 9X，就是上汽大众用硬核的技术实力，真正把增程技术带进了3.0时代，让用户在任何时候行驶都能安心好开。#大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相# http://t.cn/AXqOfs4u

30. 雪域燃擎，今天在内蒙古呼伦贝尔海拉尔，驾驶全新揽巡开启一汽-大众的林海雪原穿越之旅。这是第一次驾驶全新大众揽巡，第一感觉是新款外观更富有活力，新配色能在不同光线下呈现不同的视觉效果，很吸睛。#全新揽巡硬核澎湃大五座#搭载第五代EA888发动机，2.0T带来至高200kw的澎湃动力，4Motion智能四驱系统，哪怕是零下近30度的严寒，依然响应敏捷，#极端环境更见一汽大众可靠#。德系动态底盘调校兼顾支撑性与灵活性，切换到雪地模式，配合ESC车身稳定系统，雪地起步不打滑、过弯不侧滑，林海雪原穿越游刃有余，甚至可以唤醒你内心最纯粹的驾驶乐趣。全新揽巡的智慧座舱与宽适静谧的车内空间相辅相成，将长途穿越之旅化为一场畅快享受。最后要提醒各位，冬季驾驶车辆林海穿越一定要结伴而行，因为一不小心就会陷入雪中，多个帮手更安心。#大v聊车# #零下40度一汽大众夯爆了#

31. 15-20万预算，要豪华品牌还是传统品牌，这三款SUV怎么选？

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33. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0##上汽大众ID.ERA技术发布会# 上汽大众ID.ERA 9X从动力、智能、安全、舒适等多方面共同提升用车体验～ ID.ERA 9X整车采用低风阻设计，风阻系数仅0.253；搭载EA211黄金增程器，有着高效、静谧、恒劲的性能表现，还有着六维安全防护的电池；其行云智能底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，还有双腔空悬、DCC电控减振和后轮转向等配置。座舱方面，除了家庭用车所需的冰箱彩电大沙发，Smart Surface魔术屏也是一大亮点，息屏状态下能隐匿于木纹饰条之中，在需要时则会瞬间点亮；此外还有动态零重力座椅、婉风空调和云栖静音等技术。ID.ERA 9X将于3月30日开启预售～#大众9X##大众人本科技#

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38. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0#面对北方的极寒严冬天气，新能源汽车的增程技术到底靠谱吗？够用吗？动力能比得过传统燃油车吗？上汽大众ID. ERA 9 X以冬季严苛测试为起点，给出了答案！作为德系满级旗舰SUV，不仅搭载了基于大众明星EA211发动机专属开发的黄金增程器，还配合了宁德时代大电池，实现了全工况下动力输出的稳定与高效，彻底解决了低温亏电下的动力衰减问题，展现了“满电亏电，表现如一”的硬实力，标志着增程技术正式迈入3.0时代。这里来给大家科普一下#大众9X黄金增程动力# 的技术点，ID. EAR 9X通过全工况深度米勒循环、350bar高压燃油系统等先进技术，确保了即使在极寒环境下，车辆依然能保持强劲的动力输出，百公里加速仅比满电状态衰减0.8秒，真正做到了“亏电不亏力”。不仅在动力上表现卓越，更在操控、安全、静谧性等方面树立了新的标杆。从稳态定圆到冰雪紧急变线，从对开路面稳定控制到雪面AEB紧急制动，七大核心测试科目全面验证了ID. ERA 9X的德系硬实力。其搭载的智能数字底盘、高精度感知硬件及驾驶辅助能力，为用户提供了全方位的安全护航。而RNC主动降噪技术和声学应用，更是让车辆在极寒环境下也能保持静谧舒适的驾乘体验。ID. ERA 9X，以实力诠释何为真正的德系满级旗舰SUV。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

39. #上汽大众ID.ERA技术发布会# #大众9X首发MomentaR7世界模型# #大众9X# 如果说一开始我对ID.ERA 9X只是好奇，那听完这场技术解析会之后，期待值确实上来了。ID.ERA 9X的一大看点，其实是底盘。大六座SUV现在不少，空间大、配置多都不稀奇，但真正难的是把这么大的车做得很灵活。ID.ERA 9X搭载行云智能底盘：双腔空悬+后轮转向+VMC智慧控制，德系操控再进化。这套配置放在任何车上都是百万级。从“硬件堆料”到“调校哲学”，上汽大众用行云智能底盘，重新定义什么是“德系操控”。转弯半径4.85米，比Polo还小——ID.ERA 9X用后轮转向，打破全尺寸SUV的灵活性边界。这套硬件一摆出来，态度已经很明显了：不是只想让你坐着舒服，还想让你开着有信心。尤其后轮转向对这种大车太重要了，低速更好掉头，高速变道又更稳。说真的，这一块挺戳我，因为大众本来就擅长做这种“你一开就知道差别”的产品。看完之后我对ID.ERA 9X的喜欢又加深了一层。现在特别想试驾，感受一下这台又稳又灵的5米多大车，在驾驶感受上还能带给我怎样的惊喜。3月30日预售，让我们期待一波

40. 在呼伦贝尔的淖干诺尔汽车营，在零下二十多度冰面体验全新揽境的极限操控。大众揽境450TSI四驱旗舰搭载第五代EA8882.0T发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。总觉得揽境有点“大车难驾”的通病，毕竟是5168mm的车长，变速箱也不是8AT。可开着开着，信心慢慢上来了。这车转向精准，变速箱换挡平顺，动力输出很线性，提速快，底盘侧倾抑制好，全时四驱跑弯很给力，没想到一台大六座SUV在冰面上可以这么好开。当然，镶钉雪地胎是必须安排上的，不然没法开。#极端环境更见一汽大众可靠#，一汽-大众的品质，再次印证。 #零下40度一汽大众夯爆了# #全新揽巡硬核澎湃大五座# 呼伦贝尔

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46. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# #大众9X黄金增程动力#增程市场进入3.0时代，车厂拼的不再是彩电沙发，而是全场景可靠性。上汽大众ID. ERA 9X的冬测，尽显“正规军”实力。中德团队联合研发，EA211增程器筑牢稳定根基，搭配德系底盘调校与中国敏捷迭代能力，依托3000万基盘数据，定向优化热管理与电池低温性能。这台大六座SUV在极寒中仍保高安全冗余和行驶品质，凭硬核技术打破“大车难开”偏见，EA211加持下，让ID. ERA 9X成为更懂国人的德系满旗舰SUV。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

47. 好久没看见高华阳跑比赛，这次直接跟上汽的高管杠上了，上汽大众“BOSS天团”和知名车手同场竞逐，传递出了品牌深耕高性能燃油车的决心。更重要的是展现了全新凌渡L GTS的硬核实力。凌渡L GTS搭载EA8882.0T高功率发动机，220匹马力，轮上实测204匹，零百加速6.98秒。其德系运动底盘经过精准调校，配合减重7.8kg的薄壁缸体等技术，即便前驱布局也拥有更高过弯极限，完全就是能兼顾可玩和实用的年轻人第一台车！#天马山车神挑战赛##全新凌渡LGTS##GTS性能平权13.99万起入手凌渡L#

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52. 大众是真敢啊，5公斤的重金属，以82公里时速疾驰，再带着25度夹角冲向底盘碰撞，结果发生了什么？没起火，没冒烟，没泄漏，没事儿。以上是大众在模拟粗糙路面上，飞溅的巨石暴击电池包，得出的结论是非常安全。大众汽车集团也是老牌了，集团里面除了大众，还有保时捷、奥迪、宾利、兰博基尼，甚至卡车品牌，说是大象不为过，而且很多人对大众的德系机械质感和稳定性都印象不错，有句老话叫“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，可见其皮实耐用的程度。而这次的测试真让人狠狠心跳了一回。但很多人好奇它是如何做到的，答案是大众出色的电池包结构设计，如同一件坚固的铠甲，予以保护，让一块电池包也练就了“钢筋铁骨”！如果了解过碰撞测试，就会知道这是大众特有的跨越障碍物测试，测试条件非常苛刻，都是撞击电池薄弱位置，且在不同点位多次试验，撞击后会做气密性检测、电池通讯检测，最后会依据测试结果对电池包进行优化，保证电池包的安全。所以，这些测试不是博眼球，是实实在在为了更安全更放心而做。我算是通过这次视频看到了大众德系严谨和重视的冰山一角，也希望其他人能多了解一些相关内容。大家平时开车会关心底盘、电池包安全，现在换个角度去看如何确保它们安全，好像有了更深层的理解。你在实际生活中遇到过类似底盘暴击的情况吗？如何应对的？#这就是大众# 互联网三爷的微博视频

53. 不同路况的全面体验，动力操控都很不错，试驾iCAR V27

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55. 10.69万起，别克君威1.5T比大众速腾还便宜！该不该买高配2.0T？

56. #上汽大众ID.ERA技术发布会#强调要把德系百年造车底蕴和中国本土创新速度融合，贯彻“在中国为中国”的进化之路，开启新能源的转型，全力以赴迈向智能网联汽车时代，就为回答一个问题：上汽大众能不能造出一台真正“懂中国用户”的新能源车！2026年上汽大众要推出超20款新能源车，号称德系满级旗舰SUV上汽大众ID.ERA 9X就是第一款代表作。首先就是增程技术上，虽然起步晚，但大众带来了EA211黄金增程，进入增程3.0时代。其次就是大众的优势底盘迈入智能底盘时代，怎么领先呢？ID9X带来了行云智能底盘，硬件配置、德系调教等，保证操控和舒适性，让大众“黄金招牌”名号更响亮。智能座舱上，带来了云栖智舱，系统上VW OS，堆料上的冰箱彩电大沙发全都有，二排零重力也有，还在安全性上更进一步！智能辅助驾驶是带激光雷达的融合方案，采用的是强化学习大模型的Momenta技术，全场景都可用，新车ID 9X还将首发重磅的Momenta R7世界模型。关于造车品质有多重要，直接是上汽大众党委书记、总经理来强调，从小陶到老陶，是上汽一代代人一直在坚守的底线。当然如此重磅的旗舰车ID.ERA 9X这个月月底上市，你觉得定价多少么有在竞争惨烈的大六座市场脱颖而出？#机皇EA211黄金增程步入增程3.0##大众9X##大众人本科技#

57. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0# 用机皇EA211作增程器，上汽大众确实点破了增程技术的症结——以往为省成本妥协体验，如今用顶级内燃机做最纯粹的发电源，堪称降维解题波波所说，“大众9X认定的增程3.0时代，那就是以一台刷新时代的增程器去优化增程系统”一语击中大众全程高品质的坚持，正是这般无惧电量与气候，静享电动质感，却无里程焦虑记住这台EA211 Evo2增程器 3.0的宣言不留短板，唯有从容

58. 优惠用到满，大众朗逸新锐5万内可入手！它与普通朗逸有何不同？

59. 大众底盘用料真的普通？为啥开着却比同级更稳？真相藏在这几点里

60. 大众底盘钢板薄如纸，开起来却稳如狗？

61. 大众车底盘稳得离谱？聊聊它的真本事和糟心事

62. 一汽-大众TACQUA探影综合优势突出的SUV值得选更值得拥有！

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