当前位置：

社区首页

旅游出行

国内旅游

国内出行交通

AIGC文章详情

C919困局与破局：国产大飞机为何飞不出国门？

源自117位全网作者

06-05 09:35

精选参考来源

德国总理默茨在北京发言：感谢中国再次购买大批空客飞机。只能说，看在我们对德国现在巨额顺差的份上，继续买大飞机也是消耗顺差办法。另一个是C919被美国人卡发动机等零部件导致产能严重不足。这个人要转变比较难，被美国人搞定了。前HR本人的微博视频

C-919为啥一定要拿欧美适航证，是不是国内就是让欧盟美国加上国内买办给骗了？

全部
来源

内容由AI生成

1. 德国总理默茨在北京发言：感谢中国再次购买大批空客飞机。只能说，看在我们对德国现在巨额顺差的份上，继续买大飞机也是消耗顺差办法。另一个是C919被美国人卡发动机等零部件导致产能严重不足。这个人要转变比较难，被美国人搞定了。前HR本人的微博视频

2. C-919为啥一定要拿欧美适航证，是不是国内就是让欧盟美国加上国内买办给骗了？

3. #中方将引进200架波音飞机#之前特朗普放风出来的消息被证实了，确有其事。但协议真正核心在“美方保障发动机供应”。C919量产长期被进口LEAP-1C发动机卡脖子，去年一断供全年只交付15架。现在发动机供应链稳了，C919才有产能释放空间，保障国产大飞机占有率提升才是主旋律

4. 国产大飞机C919今年一季度交付量多少？你绝对想不到！刚看了一则报道，中国商飞手握C919订单量超1600架！但是目前累计交付量才37架！而2026年一季度仅仅交付3架！猴年马月能追上空客和波音啊！交付量之所以上不去，根本原因是C919虽然是我们自己造的，但是发动机是买的，C919目前唯一使用的发动机是CFM国际公司的LEAP-1C发动机，CMF国际由美国GE航空和法国赛峰公司共同持股，空客和波音都在排队等他们的发动机，所以C919只能靠边站！一台发动机的成本占到整架飞机的40%左右，这样还有钱都买不到！C919被严重卡脖子！不过网传中国航发自主研发的长江1000A发动机进展迅速，今年有望装机，也不知道是真行，还是给美帝那边制造压力，希望真能实现国产替代！西方不亮东方亮，希望这次中美会谈有好的结果，毕竟，在无数工程师的努力下我方筹码越来越多了，拭目以待！#c919##特朗普访华#

5. 请理性评价C919系列客机的未来？

6. 路透社：中国拖延空客审批，以施压欧洲给C919发准飞证！报道称，接近20架原本准备交付中国客户的空客飞机，被拖延审批。相关知情人士认为，这是中国在向欧洲航空安全局（EASA）施压，希望加快C919的欧洲认证进程。什么叫拖着？我们都是按法律法规办事的，欧洲人的傲慢病还是没有好。

7. C919订单超1200架，载客205万人次

8. 欧美认证“拖堂”，C919凭什么不该被卡死？

9. C919适航认证背后的博弈

10. 空客没有白买，欧洲加速认证国产民机C919

11. 欧洲航空安全局技术团队常驻上海，C919 距欧洲适航认证还有多远？

12. 欧洲飞行员亲试C919，给出8个字评价，波音最担心的事还是发生了

13. 欧美延迟C919适航证至2029年

14. 认证僵局还是市场暗战？C919硬刚欧美适航“双标”真相！

15. 欧洲航空安全局来华试飞C919适航验证

16. 为什么C919一定要拿到这张欧洲适航证？

17. 中方机遇来了？200 架波音大单定下，或是 C919 突破适航证关键一步

18. 轮到我们硬气了！C919 不靠欧美，照样闯天下。

19. C919放行率99.5%，安全运送超400万人次

20. 忍了整整8年，C919打破适航垄断，为何越南敢带头力挺中国？

21. 国产C919与C929，欧美不给我们适航证又能怎样？国内市场足以托底

22. 一纸认证，真有这么神？没错，欧美的适航证就像航司世界里的“通行证”，没有它，C919再新再靓也只能在门外看的份。

23. 欧洲报应来了！拖延中国C919适航7年不放行，空客迎来惨痛代价

24. 没有欧美适航证C919能不能飞国际航线？答案是可以！

25. C919

26. C919适航证博弈

27. 国产大飞机需要欧美适航证？是“通行证”还是全球市场准入重塑？

28. 发动机是大问题！C919大飞机1年产能仅15架，国产发动机要快点了

29. C919国产大飞机

30. C919能否进入欧美市场？对国际订单会不会有影响？

31. 南航C919定检20天

32. 欧洲下达了“逐客令”，C919下调15米标准，不是妥协而是破局！

33. C919无需等欧美全证，如何通过42国协议和国产发动机抢占海外市场

34. 理性看C919

35. 国产大飞机C919何时能翱翔全球

36. C919累计订单近1500架

37. 欧美适航证对C919的影响有多大

38. C919海外订单80%来自东南亚

39. 1500架订单背后，C919闯关全球的三大“生死劫”！

40. C919订单超1500架仅交付37架

41. C919大飞机真的遇到麻烦了吗？有哪些突围计划?

42. 远远不及预期，C-919的交付速度正处于“冷静期”，不是坏事

43. C919不靠欧洲适航证，海外新兴市场份额是5%-8%还是1%-2%？

44. C919在东南亚市场的前景如何

45. C919打破70年双寡头垄断

46. C919惊艳亮相新加坡航展国际航协预言

47. C919暂绕欧美认证适配窄跑道拓东南亚重塑民航格局？

48. 美国拒不发适航证,国产C919无法走出国门?中国该如何解决?

49. C919打入海外市场,还有哪些短板需要补齐?

50. 国产大飞机C919商业运营三年,安全运送旅客超500万人次,通航城市达23个

51. 拿着中国飞机当筹码？欧盟要推进认证C919，来中国的节点卡得很好

52. 专家:C919“出海”尚需时日 EASA认证预计3至6年

53. 专家:特朗普还能卡住C919脖子吗航空禁售再上演

54. 订单破1500架，C919为何年交付仅个位数？发动机、航电、欧美适航证三重卡点破局难！

55. C919想要在欧洲挑战空客与波音，仍需最多六年时间

56. 从500万到产业革命：C919三年逆袭，中国制造的新答案！

57. 国产硬核突破！C919商业运营3周年，交出500万人次亮眼成绩单✨

58. C919航展未获订单引关注。2025阿联酋国际航展上，我国C919大飞机虽未斩获订单，但收获了一致好评。此次未获订单主要受欧美发动机交付问题影响。虽然空客、波音订单暴增，但相关人员表示这反而凸显了它们的颓势。 C919凭借完全自主知识产权和国产化优势，在国际舞台上展现了中国航空工业的实力，未来发展值得期待。 #科技#国产大飞机#国际航展

59. C919订单突破1500架：全球航空市场将迎来三足鼎立吗

60. EASA工程师常驻上海亲自飞C919，中国大飞机离全球通行证只差最后一步？

61. C919与27国签适航协议，能否绕过欧美认证出海？

62. 商运3年通航城市23个国产大飞机C919运送旅客超500万人次

63. EASA在上海设立办事处，对C919认证审查

64. C919获EASA试飞核心认可！国际适航认证加速推进

65. EASA飞行员常驻上海：C919加速冲击欧洲适航认证

66. C919运营超4.3万小时，如何赢得国际航展大额订单

67. C919安全载客400万人次！数据会说话，国产大飞机能打破质疑吗？

68. 海航首架C919，到底什么情况？

69. C919产能爬坡提速、适航认证获突破：200架波音订单成核心破局点

70. 交通运输部部长刘伟：C919国产大飞机安全载客突破400万人次

71. 国产大飞机C919参加新加坡航展，国际化道路！

72. 发动机被卡脖子，C919交付跟不上，国产大飞机换国产心脏有多难

73. C919力取EASA认证更进一步 #六国论#C919 #国产大飞机对我们意味着什么#国产大飞机c919 【#欧安局派人来华试飞C919：安全可靠#】据中国香港《南华早报》1月15日报道，欧洲航空安全局（EASA）人员已开始在上海对C919开展试飞评估工作，除了有些初期问题需要微调外，EASA认为这架飞机“性能良好且安全可靠”。 EASA是欧盟负责民用航空安全与环境保护的核心监管机构，获得EASA认证被视为进入国际航空市场的“金钥匙”。据报道，两名来自EASA的试飞员已完成了验证飞行。与此同时，一些在华工作的资深外籍飞行员也已参与其中，协助验证C919客机的可靠性。 “这只是机组资源管理（CRM）评估首轮核验的开端，”一位知情人士表示，“首轮核验已顺利通过，EASA对结果表示满意，但后续还将开展更多测试工作。”

74. 本视频内容来自网络 1）C919 获得中国 CAAC 型号合格证（TC）信源：中国民用航空局（CAAC）/ 新华社标题：《民航局向中国商飞颁发 C919 飞机型号合格证》时间：2022-09-29 / 2022-09-30 性质：官方发证 + 权威媒体报道 2）适航证三分：TC/PC/ 单机适航证（AC）；类比汽车 “行驶证 + 年检” 信源：中国民航局适航审定中心（ACC）官方专题 “C919 取证 Q&A” 发布页：acc.caac.gov.cn C919 专题时间：2022-09中国民用航空适航审定中心 3）发证主体：各国自己民航局；ICAO 定标准、不发证信源：ICAO 《国际民用航空公约》（芝加哥公约）Annex 8；CAAC 官网国际公约文本时间：现行有效；中国民航局官网 2026-01 公开版 4）FAA（美国）、EASA（欧洲）、CAAC（中国）为三大体系信源：EASA 官网、FAA 官网、中国民航局官方科普；航空法规教科书通用表述时间：长期有效 5）C919 目前只有 CAAC 证；可在与中国互认的国家飞，暂不能直飞欧美（无 FAA/EASA）信源：中国商飞官方发布、民航局对外口径（2023–2026）南华早报 SCMP、ch-aviation、观察者网对 EASA/FAA 进展报道时间：截至 2026-05-15 6）EASA 试飞员 2025–2026 在上海试飞，评价 “性能良好、安全可靠”；预计 2028 前后取证信源：SCMP 独家（2026-04）、EASA 官方表态、航空媒体 ch-aviation 时间：2025-11 首飞评估；2026-04 驻沪密集测试 7）FAA 对 C919 审定几乎停滞；ARJ21 申请十年无结论信源：行业分析报告、东兴证券研报、航空媒体复盘时间：截至 2026-05 8）双边互认：已与巴西、新西兰等互认；总数约 28–42 国（口径差异）信源：中国民航局双边适航协议清单、中国商飞对外说明时间：2023–2026 陆续公布 9）为什么买波音：国际航线必须 FAA/EASA 全球适航；C929 双通道尚在研发（≈2030 后）信源：中国商飞官方对 C929 项目公开时间表、民航局市场规划文件、IATA 全球机队统计时间：2024–2026 公开披露

75. C919迎期末大考！EASA释放关键信号，中欧联手，波音迎来最强对手

76. 中欧航空适航博弈：暂缓空客交付，助推C919欧洲取证

77. EASA试飞员长驻上海，国产大飞机欧美适航证真的要来了！！！！

78. 欧洲加速认证C919，中国大飞机，成了地缘博弈的关键筹码

79. 手握1500架订单交付低迷，美国卡C919部件供应，国产发动机加速破局

80. C919 欧洲认证倒计时：当欧盟人员长驻上海，大飞机的"最后一公里

81. C919覆盖700余家企业，但40%关键系统依赖国外，国产化如何突破？

82. 超500万人次,23座城市——共贺C919商业运营三周年

83. 国产大飞机C919，直指“东南亚市场”！据相关报道：2026年的第一个月份，国产大飞机C919已有两架下了生产线。目前正在进行交付流程。如果这种情况能够成为常态，那么商飞今年有望每10到15天生产一架C919。中国商飞表示今年将适度提高C919窄体客机的生产和交付速度，目标是交付28架或更多飞机。据某匿名的商飞经理表示：“去年第四季度，随着更多发动机和其他零部件的到货，情况开始显著改善。可以合理预期今年交付量会有所增加，但商飞管理层对前景持谨慎态度。” 而在二月初，中国商飞公司参加在樟宜会展中心举办的2026年新加坡航展，展示C909和C919飞机，并与合作伙伴进一步深化交流合作。航展期间，C919飞机、C909医疗机与印尼翎亚航空C909飞机共同亮相静态展示区，C919飞机将进行飞行表演。另一方面，中国民航局近期发布的征求意见稿显示，商飞拟将C919起降的最小跑道宽度从45米调整为30米。这一数值调整的背后，是一次针对性极强的市场布局：不拼欧美适航证，C919适配窄跑道，全力抢占东南亚航空市场，核心目标直指潜力巨大的东南亚航空市场。这片区域岛屿星罗棋布，经济发展水平不均，机场建设标准参差不齐，除核心枢纽机场外，大量连接旅游小岛与二三线城市的支线机场，跑道宽度多集中在30至45米区间，这也是东南亚空中交通的重要毛细血管。所以，善于“做生意”的国人，其实面对西方的限制，我们还是有很多招数来破解各种封锁的，我们也应对自己的“国之重器”更有耐心和信心！#c919飞机介绍

84. 国产大飞机C919交付遇堵，量产之路还有多久

85. 重磅！C919欧洲适航认证最新进展

86. 平稳降落厦门！国内南北通飞的C919，欧美适航证还要等3年？

87. 中国放缓空客交付，C919迎来适航认证关键节点

88. C919今年究竟能交付多少架？

89. 就在刚刚，中国商飞发布最新数据， 5月28日，C919商业运营已满3年，《人民日报》引述中国商飞的官方数据称：C919正式投入商业营运三年来，已安全运送旅客超过500万人次，通航城市达23个。最关键的是安全记录，三年来没有发生过一起重大安全事故，航班正常率达到96%，单机日利用率最高能到1

90. 欧盟人员长期驻华测试C919 适航认证会顺利吗

91. 揭秘200架波音订单：C919的‘心脏’保卫战，是用市场换时间？

92. EASA对C919的验证

93. 国产大飞机里程碑：C919安全载客突破400万人次

94. C919产能爬坡，2026年能交付多少架给东南亚？

95. 三个月仅交付3架，C919的“发动机困境”还要卡多久？

96. C919飞机的市场前景如何

97. C919降低15米标准，避开波音空客竞争，全力抢占东南亚市场

98. C919 三周年，载客破 500 万！国产大飞机，彻底站稳了！

99. 别再说C919是试验品！C919欧洲认证拖了又拖，中国反制只需一招

100. C919：为什么零订单？

101. 国产大飞机稳了！国产C919 商业运营满三年，运送旅客超 500 万人次

102. C919常态化商业运营国产科技体系突破引期待

103. C919和C909的市场前景如何

104. C919交付断崖缩水！国产航发，到底还要让我们等多久？

105. 欧洲认证延期、C919另辟蹊径？国产大飞机的出海新策略

106. C919冲刺欧洲适航证！国际认证提速，国产大飞机全球化布局加速？

107. 中国商飞冲刺欧洲适航证：试飞员常驻上海，认证进入第三阶段

108. 中国商飞发布震撼数据：C919 商业运营满 3 年安全运送旅客超 500 万人次，已比肩波音空客成熟机型 5 月 28 日，C919 商业运营已满 3 年，《人民日报》引述中国商飞的官方数据称：C919 正式投入商业营运三年来，已安全运送旅客超过 500 万人次，通航城市达 23 个。最关键的

109. 国产大飞机C919安全运送旅客超500万人次

110. 欧盟航空安全局（EASA）近期确有团队赴上海中国商飞考察，核心是推进C919的欧盟适航认证，以下是关键信息： 1. 考察时间与核心任务 2026年1月，EASA技术团队飞抵上海，开展C919最终适航审定相关试飞评估，此前2024年7月、2025年3月也有过实地考察，重点评估飞机性能、系统可靠性、安全冗余，还操作评估了D级飞行模拟机，检查驾驶舱与客舱细节，关注国内商业运营情况。 2. 考察反馈与进展 EASA试飞员完成验证飞行后，认为C919“性能良好且安全可靠”，仅指出人机交互界面操作逻辑、告警系统优先级排序等不影响飞行安全的初期适配问题需微调，整体反馈积极，认证进程加快。 3. 认证意义与后续 EASA认证是C919进入欧洲及全球多数市场的关键，目前认证流程已到重要阶段，不过完整认证流程预计最快2027年完成，乐观估计正式发证或在2028年后，中国商飞正配合解决细节问题，推进认证落地。

111. EASA试飞员长驻上海，C919欧洲认证加速！

112. 欧洲人在上海待了三个多月，C919的适航认证，卡在哪了？

113. C919，加快欧盟认证！

114. 空客358架订单：C919适航认证2027年能否破局

115. 国产大飞机C919迎来商业运营三周年！

116. C919欧盟取证取得关键进展：EASA完成符合性试飞并给出安全评价

117. C919什么时候能拿到欧盟的适航证？

扫一下，分享更方便，购买更轻松

0评论

当前文章无评论，是时候发表评论了

提示信息

取消

确认

评论举报

垃圾广告！低俗色情！人身攻击！疑似水军评论！其他有害！