最近车商的报价单有点刷屏。26款大众探岳，指导价19.89万，今年3月出厂、7月上牌，郑州提车包牌包税12.55万，车商标注是0公里二手车。微博蔚来ET5T 100度电池买断，6月出厂当月落户，只行驶了147公里，全车原版原漆，报价23.28万。小红书连已经停产的奥迪A8，都冒出了包牌包税的零公里车源，全款59.99万。微博
准新车的状态，二手车的价格，折扣动辄三成。这类车有个共同的名字：零公里二手车。人民网的定义是：已完成注册登记，但实际行驶里程极低、车况与新车无异，本质是行业畸形竞争催生的灰色产物，暗藏多重市场风险。人民网那么问题来了：这批便宜得离谱的车到底从哪来，普通人能不能买？
四个来源，风险完全不一样
先看规模，这不是小众生意。中国汽车流通协会数据显示，2024年全国二手车市场中，登记日期不超3个月且行驶里程不超50公里的零公里二手车占比已达12.7%，其中新能源车型在这类车辆中的占比超过六成。微博这四年攒下的零公里车，来路大致分四类。
第一类，车企冲销量。有的车企将未卖出的新车批量上牌，上了牌就能在财报里计入已售，既能拔高销量排名，又能给资本市场交代。知乎
第二类，经销商顶任务。还有一些经销商为完成销售目标，把未售出的新车提前上牌，转为二手车低价售卖。人民网知乎上有回答把目的说得更直白：4S店为了完成厂家销量任务拿到高额返利，批量把滞销的库存新车用员工、公司、合作贸易公司名义上牌，上完牌立刻转给二手车商流通。知乎这也是为什么几乎没有畅销车型有零公里车源，畅销车根本不会有库存。知乎
第三类，企业抵税和套补贴。一部分零公里车被企业大户买去，拿去抵扣增值税和所得税。抖音更麻烦的是套国补车：先上牌把国家补贴拿到手，再转卖。小红书上有用户分享真实踩坑经历，买这种车必须等国补到账后才能过户，历时两个多月才总算过户成功。小红书
第四类，出口转内销。2023到2025年，中亚边境出现了大量0公里二手车的出口，这些车在国内开完发票、处于出售状态，就能拿到国内的补贴，再享受一次出口退税。微博去年11月这条路被新规堵上，这批车只能留在国内消化。
新规落地8个月：出口堵死，国内供给反而更多了
把政策时间线捋一遍：
2025年6月，商务部发言人何咏前在记者会上回应零公里二手车问题，表态将加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序。微博
2025年11月，长城汽车董事长魏建军公开炮轰，称零公里二手车是乱象。抖音次月，他在一场新车上市发布会上把话说得更重，怒批零公里二手车骗取了国家的补贴，拿了国家的优惠，非常卑鄙。36氪
2025年11月14日，商务部、工信部、公安部、海关总署四部门联合印发关于进一步加强二手车出口管理工作的通知，第一条就是严控新车以二手车名义出口。人民网
2026年1月1日起，申请出口距注册登记不满180天的车辆，必须补交生产企业出具的售后维修服务确认书，提供不了的，不予发放出口许可证。人民网
直接后果是：原本要走出口的车出不去了。今年3月的报道说得很直白：由于零公里二手车遭受巨大打击，近半做出口的二手车商将被迫退出市场。界面新闻
而国内这头，供给在加速涌出。8月以来，车商账号几乎天天更新包牌、随时过户的车源，比如这条8月21日发布的奥迪A5L随时过户价格分享。B站
这就是眼下报价越来越多的背景：供给集中到国内市场，价格被进一步压低。对买家来说，捡漏的空间确实变大了，但来路不明的车混进来的比例也在升高。
能不能买？最大的坑不在漆面，在这四项
8月知乎上一条回答把话说明白了：零公里二手车不等于新车，它已经上过一次牌、登记过首任车主，最大的坑不是漆面，而是质保权益、库存老化、运损修复、抵押债权这四项。知乎
质保权益。车上过一次牌，首任车主身份就没了。有踩坑帖提醒得更具体：电车一旦过户，终生质保就自动取消。小红书三电终身质保、免费换电这类绑定首任车主的权益是否随过户失效，各家政策不同，买之前一定要向官方渠道书面确认。这对新能源车尤其关键。
库存老化。车不动也会老。轮胎长期单点受压、小电瓶亏电、橡胶件老化，库龄超过半年的，提车时要一项项查。
运损修复。部分零公里车其实是运损车修复后出售，最好带着第三方检测看漆面和车身结构。
抵押和过户时间。有些零公里车带着抵押或套补贴的尾巴：付钱前用交管12123查车辆状态，确认无违章、非营转非、非租赁、无锁定。知乎如果车商说等国补到账再过户，慎碰，这类车过户等待期不定，有的一个月，有的甚至半年。小红书稳妥的做法，是把过户时限和违约责任白纸黑字写进合同。
还有一笔账别忘了算：车商往往主推贷款。以那条奥迪A8报价为例，贷款52.99万比全款便宜7万，听着划算，但前三年利息就要12.96万。微博任何低价加高息的组合，先把年化利率换算出来再签字。
谁适合买，谁别碰
可以考虑的情况：
你有明确的目标车型，而且它恰好是滞销款、库存款（紧俏车型没有零公里车源，别浪费时间）；
你能接受二手车身份，以及它对未来转手残值的影响；
你会核手续，或者愿意花几百块买第三方检测。
不建议的情况：
冲着厂家质保和首任权益买新能源的——零公里车的折扣，经常抵不过丢掉的权益；
需要贷款又不会换算利率的；
车商说不清这台车上过谁的牌、为什么上牌的，价格再低也走人。
最后说两个值得继续盯的信号。一是新规堵死出口后，国内零公里库存会被逐步消化，这轮低价窗口不会一直在。二是比亚迪要不要亲自下场做二手车业务，已经被市场摆上台面讨论。知乎官方渠道的准新车，未来会是一个新的比价对象。想买就趁现在，但顺序别乱：先查大绿本，再查12123，最后把所有承诺写进合同。三步都做得完，这个便宜才轮得到你。
