最近刷豪车行情，大概率被这条消息刷过屏：青岛二手车市场，一台8年车龄的宾利飞驰挂牌26.8万，当年新车价520万上下。知乎微博很多人把它当成“燃油豪车崩了”的最新证据。
但再往下翻翻，会看到另一条几乎像平行世界的行情：一台2024款飞驰V8 Mulliner，里程不到一万公里的准新车，车商报价338万，语气还挺硬。小红书同样是宾利标，同样是飞驰，两边的价格差了10倍还不止。
到底哪个才是真实的宾利？其实两个都真，只是它们各玩各的。
先把夸张的部分说清楚。刷屏的“全新26款飞驰只要265万”，经媒体向4S店核实，主要是车商放低价引流，价格有水分，但优惠本身不假：26款飞驰目前优惠35万到45万，做贷款能谈到50万左右，部分2024款V8现车单车优惠甚至到过80万。知乎官方定价的锚是今年6月刚上市的新款飞驰：320.9万到403.6万，标准版320.9万起。知乎也就是说，即便按车商最狠的优惠算，新飞驰落地也在250万以上。“26.8万的宾利”和“265万的宾利”，根本不是同一个故事。
为什么跌得这么狠？数字摆在这：今年上半年宾利在国内终端只卖了700辆出头，同比下滑34.3%；单看6月，100辆左右，几乎腰斩。微博往前看更直观——2021年宾利在华卖了4212辆，是巅峰；到2025年只剩2030辆，五年时间直接腰斩。知乎全球财报也不好看，2025年营业利润同比跌了四成以上。需求端被国产高端新能源分走，供给端现车压着，价格不低头就走不动量。B站最近播放量最高的宾利相关视频，恰恰是那句“400万在宾利能买什么车”——30多万人围观，说明大家是真的在算这笔账，而不是单纯看热闹。哔哩哔哩
那Mulliner凭什么还撑得住？拆开看，至少有三个原因。
第一，这俩本来就不是一个市场。26.8万那台，是2013世代的老款飞驰，8年以上车龄，买回来面对的是老化的空气悬挂、娇贵的双涡轮和一身贵到离谱的配件，不少城市还有排放迁入限制。这类车早就退出了正常二手车的资产逻辑，进入的是“买得起、修不修得起另说”的小众市场。而338万的准新Mulliner，里程低、车龄短，报价还顶在官方指导价（336.4万）之上，两者没法放在同一条曲线上比。知乎
第二，Mulliner版本来就少。Mulliner是宾利的高定部门，带这个名字的车型定位在车系顶端，流入二手市场的量小，很多直接被玩家收走。车商圈里甚至流传着一套“保值公式”：冰川白外观、亚麻白内饰、再配上Naim音响，是被公认最好出手的组合。哔哩哔哩
第三，官方自己在往上托。宾利现在的打法很清楚：量可以降，价要往上走，靠定制和限量赚利润。微博只看最近一个半月，Mulliner就密集放了三个动作。7月底官宣Bespoke Series 2027年度定制系列，基于欧陆GT和敞篷版S，全球限量100台。微博
7月初又给最硬核的Supersports做了一套专属设计主题，渐变漆面从驾驶员一侧横向铺到副驾一侧，前格栅里还藏了个数字“8”。微博再往前，还有克鲁工厂整车制造80周年的全球唯一一台欧陆GTC纪念版。微博新车越打折，限量版越密集——这是超豪华品牌在销量下行期的标准操作：用稀缺对冲贬值。
所以，如果你真的在考虑现在出手，几句判断供参考：
冲着“26.8万买宾利”心动的，先冷静。这个价格买到的不是车，是后续的维修账单和出手难题，零整比和配件等待周期都不是开玩笑的，没有稳定渠道的普通用户不建议碰。
商务刚需、预算250到300万的，现在标准版的优惠确实香，但要想清楚一件事：新车价格还在往下走，新车一降，二手跟着跌。打算短期持有，或者再等一轮优惠落地，都比急着按现价接更稳。
真心喜欢Mulliner、想买准新的，报价虽然坚挺，但“挂牌价坚挺”不等于“保值”。目前没有任何权威保值率数据能证明Mulliner更抗跌，你看到的全是车商一侧的报价，真谈起来，空间大概率比挂牌价显示的要多。
往后值得盯三个信号。一是中期改款新飞驰的成交价能不能守住——这代改款取消了经典的四圆分体大灯，圈子里争议不小。微博如果接受度一般，优惠还会继续放大。二是那100台Bespoke Series的被认领速度，这是超豪华定制需求还活不活着的试纸。三是普通二手飞驰的挂牌价什么时候止跌，那才是这轮雪崩真正的底。
宾利降价是真的，但崩的不是一刀切。崩掉的是标准燃油行政车的价值锚，撑住的是稀缺和高定那一小块市场。抄底还是接飞刀，取决于你站在哪一边。
