比亚迪闪充站从找桩到拔枪全攻略：5分钟充到70%，不跑冤枉路
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游戏爱好者 2026-07-07 00:00:00
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5. 我这次从上海返程，全程700公里，开的是标称305续航的海鸥。满电出发，中途一共充电三次🪫，每次充电前剩余电量基本在20%左右，充电到90%以上就可以走，全程基本保持95到100的匀速行驶，超车的时候不算在内😄。当时气温在30度左右，整段跑下来对电池、电机还有充电性能基本没什么影响，也完全没有出现热保护的情况。#自驾路线规划 #暑假出行计划 #青春没有售价，出发就在当下 #比亚迪 #比亚迪海鸥
抖音 2026-08-24 00:00:00
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22. 比亚迪第1万座闪充站来了 让充电跟加油一样方便！
哔哩哔哩 2026-08-28 00:00:00
23. 【过年期间自驾青甘祁连，八月自驾甘南环线，我觉得油车除了加油方便已一无是处，强烈建议今后买车就买纯电车，这已经不需要犹豫了！】 今年 2 月，我和家人银川出发自驾青甘青海湖和祁连山脉 9 号公路，一圈行程 3000 多公里。 最近 8 月，我又银川出发自驾甘南小环线，行程近 2000 公里。我很喜欢自驾游也有丰富的床车自驾经验，我和大家分享一下我甘南自驾用车感受。 先说优点，再说缺点： 几年前我第一次自驾甘南，担心高原山路补能不方便，所以开的油车，结果因高压油泵总成损坏半路抛锚，在临夏市甘南的大门口就打道回府了。这一次自驾游我选择了开电车，100 度电池轿车，全程近 2000 公里下来完全没有续航焦虑和补能焦虑。 一来，现如今我们的国家公路基建越来越好，高速路好开，国道铺装路面平坦，即使开低底盘的电动轿车，也没有问题。所谓越野网红路线“江迭公路”也就是碎石石子路，不是那种你想象的满是炮弹坑和搓衣板路，轿车一样走。当然，这不意味着轿车无所不能，建议大家去不同的地区自驾，要看清路况，还是要谨慎驾驶，复杂路段尽量规避，小心磕碰底盘。 二来，电车有智驾辅助加持，如今的智驾辅助它并不可靠和完全可信赖，但跑高速走长途，在路况很好，视线开阔的情况下，智驾辅助长途赶路，真的轻松和省力，这是实实在在的。 第三点，拿我自己的车来说，电车跑高速电耗在 22～28kwh/100km 左右，山路国道电耗反倒降低到 16 甚至低至 10kwh/100km，受益于动能回收以及下坡路段，电量有一种越用越多，完全不费电的感觉。 第四点，如今的县城，乡镇充电桩越来越多，越来越方便，比如扎尕那，拉卜楞，腊子口风景区，门口就有公共充电桩，很方便。 不过并不是随处都有快充，在比较偏僻和落后的乡镇县，有充电桩也还是慢充，所以如果考虑过夜休息，慢充也可以勉强接受。所以充电补能已不是问题，不用担心在山里自驾，最后没电回不去。 第五点，虽然现在新车发布都在宣传 800V，900V 高压 架构，5C，6C 超快充，但实际上大部分外面遇到的多数第三方快充充电桩，单枪最高功率120kWh，但也都跑不满，所以日常充电补能，你买电车 400V 其实是足够的，当然买 800V 和更高功率的车型，以后随着技术进步充电体验会越来越好一些。 第六点，我在北方城市用车，虽然车有 100 度电池的容量，但冬天续航基本得打六折，再加上充到 90%就停止，剩余 10%就要留作安全余量，所以 100 度电池其实实际可用的容量也就 70%～80%，所以电车在北方冬天的体验并不好，还是期待电池技术突破吧。 最后，说总结吧，这几年电车发展迭代太快了，非刚需尽量不要买车！！以后半固态，固态电池，以及各种新国标新技术会越来越多。如果这两年非买不可，我建议直接上纯电，最少 100 度电池起步，因为现在油价贵，电车便宜而且自驾出行更省钱，反正我自己的话，增程和混动都不会考虑了，纯电就是未来终解答案。
今日头条 2026-08-22 00:00:00
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微信公众号 2026-08-24 00:00:00
26. 从西安一路跑到深圳，中间经过亳州、景德镇、杭州、武夷山，这种连续跨城的长途行程，其实比专门找一段测试路更能看出一台车到底靠不靠谱。 因为行程不会迁就车。赶路、拍摄、城市穿梭、高速通勤全挤在一起，补能时间也得算得明明白白。这次比亚迪全程护航，闪充负责尽量少耽误时间，天神之眼辅助驾驶则在高速和城市道路上帮着分担驾驶压力。一路遇到什么路况就跑什么路况，这种实打实跑出来的体验，比单看参数直观多了。 更有意思的是，这一路还串起了香药、瓷器、丝绸和茶叶。从西安出发，到深圳完成国内段收官，车队马上又要接上海外行程，沿着海上丝绸之路继续出发，驰骋山海绿色远航。 所以深圳这一站其实不算终点，更像中场换棒。国内这一段已经跑完，下一段就要驶向更远的海外市场了。从古代丝路上的商旅往来，到今天中国新能源汽车一路向外，这种古今呼应还挺有意思。
今日头条 2026-08-24 00:00:00
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