成都车展8月21日刚开幕，腾势Z就把镜湖银硬顶和洱海蓝敞篷双双摆上展台，完成国内首秀的同时开启了全国预售。微博但对圈速党来说，车展热闹只是开胃菜，真正惦记的是另一件事：传了半年的纽北圈速，怎么还不放出来？其实官方已经漏过口风，6月11日凌晨，腾势官方微博直接放话：「硬顶、软顶、赛道！1600P，2s级别，纽北数据成绩已经跑出了非常夸张的」。也就是说，成绩已经跑出来了，现在只是什么时候放、怎么放的问题。海外媒体那边也在持续更新腾势Z在纽北测试的动态。小红书着急的显然不止我们。
聊圈速能跑到多快之前，先看标尺。很多人的参照系还停在仰望U9 Xtreme的6分59秒157——纽北首测就闯进7分钟大关的首款纯电量产车。微博但这把标尺已经更新过：今年5月7日，带Manthey套件的保时捷Taycan Turbo GT用6分55秒533重回「纽北最速量产电车」宝座，同榜对比的SU7 Ultra官方成绩是7分04秒957。微博所以腾势Z的真正问题不是「能不能干翻U9X」，而是能不能从6分55秒533手里把王座拿回来，难度完全不是一个量级。至于网上流传的6分52甚至6分1X，目前既没有官方背书，也没有完整车载画面支撑，更多是愿望投射到这三个字上。连古德伍德发布现场的车评人，给出的预测也只是普通版7分05到7分10秒之间。微博
圈速公布之前，还得先分清到底是哪台车在跑——现在纽北这根弦上，绷着三个「腾势Z」。第一台是预售量产版，也就是大多数人最终会在路上见到的那台。7月13日预售开启：硬顶68万、敞篷78万、赛道版118万，三电机、1600匹以上、零百1.96秒，接下来要挑战的就是纽北。微博官方口径里的「1600P，2s级别」，说的基本就是它。
第二台是圈速原型车。今年古德伍德现场，有人挖出一台放在展台二楼角落的腾势Z赛道版原型车：2000+马力、超大下压力，腾势自己的宣发却只字未提。小红书如果这台车也要跑纽北，事情就有意思了——原型车一套成绩、量产车一套成绩。参考SU7 Ultra的剧本：纽北2025官方圈速榜上，SU7 Ultra原型车的成绩是6分22秒091，比量产版官方成绩快了40秒以上。微博两台车、两套圈速，完全不是一个评价体系。所以将来看到一个惊掉下巴的数字，先别急着沸腾，也别急着唱衰，先问一句：是哪台车跑的？
第三台是各种谍照和测试视频里反复出现的测试车。眼下能确证的信息，只有「持续在纽北测试」这件事本身，以及个别弯道的画面。最终圈速到底由量产版、赛道版还是原型车来完成，官方一个字都没透露。
圈速打到这个份上，含金量比数字更重要。前阵子莲花「代练」风波之后，大家对国产车纽北成绩的成色要求明显更高了：谁开的、谁调的、有没有完整车载和纽北官方认证，这些有时候比数字本身更有说服力。有一个细节值得留意：莲花特调专家Komotec已经出现在纽北。小红书腾势Z的调校最终由谁操刀，还有不小的想象空间。
那什么时候公布？李慧的最新回应是，腾势Z预计今年四季度上市。微博按这个窗口推算，把圈速和上市节奏绑在一起是最划算的打法：放得太早，后续热度接不上上市；放得太晚，预售用户等疲了。纽北官方的氛围也不算冷淡，2025年度官方榜单上，小米SU7 Ultra和仰望U9 Xtreme双双入榜，中国车的纽北成绩早就不缺存在感。微博现在拼的是成绩的成色。顺带一提，这次成都车展也是镜湖银和洱海蓝两个新色首次在国内亮相，准备到店看实车的，可以直接锁定这两台展车。
接下来建议盯三件事：第一，会不会放出完整车载圈速画面；第二，车手和调校团队阵容公不公开；第三，赛道版最终定价和是否限量。三样都齐了，圈速的含金量基本就有定论。纯看热闹的，等官方揭晓就够了；准备下订的，记住预售价锚点：硬顶68万、敞篷78万、赛道版118万——对外姿态是对标911，回到国内定价却直接扎进718的腹地，这个定价本身就值得琢磨。微博等圈速放出来那天，社区少不了一轮对比混战，到时候再拆开细聊。
