工信部叫停梯次利用百家企业出局，旧电池折算价或从3000涨至9500
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华尔街见闻 2026-08-24
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驾仕派 2026-08-22
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1. 国轩高科上半年净利润同比增长278%，动力电池市场份额升至全球第五 | 财报见闻
知乎 2026-08-24 00:00:00
2. 【从参数比拼到价值竞争，广汽丰田铂智7的电池保障承诺有多硬核？】2026成都车展上，广汽丰田展台凭借一块大屏吸引了我们的目光——如果电池出现故障，哪怕用车超过8年，也能免费更换全部电芯；电池事故起火，厂家也担责，将“非品质原因”引起的电池事故起火纳入厂家兜底范围。在新能源消费市场，电池寿命、事故起火赔付始终是消费者的核心焦虑点。多数车企质保划定8年年限，不少用户担忧车辆使用超8年后电池故障无人负责；至于电池起火赔付，行业普遍仅覆盖电池自身质量缺陷，而底盘剐蹭、交通事故碰撞等非品质诱因，往往不在赔付范围内。针对这两大行业痛点，广汽丰田铂智系列给出公开解决方案。铂智系列的三电系统终身质保，即便出现电池故障时车辆已使用超过8年，厂家也将免费更换全部电芯，而非仅维修个别电芯。同时推出电池事故起火兜底承诺：只要非外部火源蔓延引发火情，无论是电池品质故障、底盘剐蹭，还是交通事故碰撞造成电池起火，均实现“用户零责任，厂家全担责”。车辆交付后，若因动力电池、电机、电控三电系统质量问题发生自燃，且车辆达到国家机动车报废标准，厂家直接补偿同等配置新车。该政策对铂智系列新老用户一视同仁，老车主同等终身享受全部权益。除此之外，品牌明确划定电池衰减标准，达到衰减阈值即可免费更换全新原厂电池。敢于公开许下承诺，离不开扎实的电池安全技术底气。铂智7电池满足最新国标，打造“底三层、侧三层、里四层”冗余防护体系，底部抗撞击能力为国标3倍以上；侧面主要提供碰撞缓冲作用；内部四重热安全防护，完成严苛电芯切割实验。硬件端联合供应商落地300余项技术要求，软件搭载丰田“全周期0析锂”管控策略，通过电压保护策略从电芯层抑制析锂，有效延长电池使用寿命。此外，铂智3X同样可享受铂智系列全套电池保障政策。当下新能源行业竞争正从产品参数比拼，延伸至全周期用户责任。广汽丰田铂智系列将用车后期风险保障摆上台前，直面新能源消费者安全焦虑，在价值竞争上，广汽丰田显然迈出了更大一步。除了电池保障政策引人瞩目外，本次车展广丰展台，刚刚上市的2027款凯美瑞也有不低关注度。新车权益价13.18万元起，作为全球新世代智能混动轿车，搭载8155芯片与AI语音大模型，提供燃油、智能电混双擎两套动力可选，进一步丰富产品阵容。#2026成都车展##汽场全开##大V聊车#
新浪微博 2026-08-22 00:00:00
3. 感谢新华社对换电的关注和认可。换电不仅快，满电只需3分钟，还能真正解决车电不同寿的难题。新能源车使用到一定的年岁，电池会面临脱保、衰减等问题，同时影响车辆残值。换电带来车电分离，换电体系能持续做电池的检测、流转、维护，用户车上使用的电池始终健康，电池有终身医保。期待行业更多力量参与进来！一起加电！
新浪微博 2026-08-21 00:00:00
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今日头条 2026-08-24 00:00:00
10. 让退役电池“变废为宝” 四川推动制度“升格”、扶持“加码”丨关注省政府新闻发布会
今日头条 2026-08-20 00:00:00
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今日头条 2026-08-22 00:00:00
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今日头条 2026-08-20 00:00:00
13. 锂电池极片破碎分选设备—废旧锂电池资源化回收的高效解决方案
知乎 2026-08-20 00:00:00
14. 比亚迪旧电池不是垃圾是城市矿山：央企下场后，车主能拿到三笔钱 开比亚迪的朋友换电池注意：旧电池折算价要变了—— 昨天有个开汉EV的朋友问我：换电池报价7万8，旧电池折算只给3000，这合理吗？ 我没法回答他。直到8月19日那天，我在天津看到了一个信号——这件事以后，可能不会再发生了。 当天，中国资源循环集团电池有限公司和深圳市比亚迪锂电池有限公司在天津签了合作框架协议。 双方要围绕电池银行、电池综合利用、电池回收及循环利用等核心业务，开展全方位、多层次的合作。 听起来还是行业新闻？ 错。这直接决定你下次换电池要掏多少钱，卖二手车时电池残值怎么算。 一、以前你的旧电池，大多去了"黑作坊" 说个真实情况：早年大批退役动力电池，流向了没有资质的"小散乱"作坊。 这些作坊用粗暴工艺拆解，锂、镍、钴这些紧缺金属回收率极低，还污染环境。 而正规渠道这边，比亚迪仅2025年一年回收的动力电池就超过1万吨——这需要极其规范的渠道来处理。 这就是问题所在：好电池被小作坊低价截胡，车主拿不到公允报价，正规军却"吃不饱"。 电池不是垃圾，是被放错地方的"城市矿山"。 二、央企下场，意味着"定价权"回到明面上 这次合作最关键的细节，藏在两句话里： 比亚迪把全国4S店作为旧电池回收点，中国资环开放全国各地回收中心，对退役电池进行检测、评价、维修和再利用。 中国资环电池公司什么来头？ 它是国内唯一一家以电池循环利用为主责主业的二级央企，2025年4月成立，注册资本10亿元，注册在天津自贸试验区，是中国资源循环集团的全资子公司。 这意味着什么？ 意味着从你4S店换下来的那块电池，第一次有了全程溯源、权威检测、透明估价的正规通道。 按现行国家标准《车用动力电池回收利用 再生利用》要求，镍、钴、锰综合回收率不低于98%，锂回收率不低于85%。 而部分头部企业通过技术升级，镍钴锰回收率已达99.6%，锂回收率达96.5%。 比亚迪自研的"定向修复"技术，镍钴锰回收率超99%，锂超95%。 当回收率拉到这个水平，"旧电池"三个字就不成立了——它是原材料。 三、车主能拿到手的，是这三笔钱 别谈什么"国家资源安全"那种大词，说点你听得懂的： 第一笔：换电少掏钱。 再生材料成本可降至原生材料的65%。这部分省下来的钱，长远看会体现在整车价格和用电成本里。 第二笔：卖车不被压价。 回收体系规范透明之后，车主换电池或卖二手车时，电池不会被"压价"得不明不白。 第三笔：残值看得见。 一辆电动公交车退役的电池，可以去储能电站继续干活——电池的生命被拉长了整整一倍，这块"剩余价值"以后会算在你头上。 2018到2021年首批新能源车电池集中退役，2025年国内退役量82万吨，2026年预计100万吨+。 这不是未来时，是现在进行时。 四、天津签约，背后是一盘大棋 这次签约地在天津，不是深圳。 中国资环集团总部就在天津滨海新区，2024年10月才成立，注册资本100亿。 比亚迪作为民企龙头，把这么关键的合作落在央企"主场"，信号很明确—— 动力电池回收，已经从企业行为上升为国家资源安全战略。 我国锂对外依存度约70%、钴约90%。当"城市矿山"能被规范开采，上游原材料的价格压力立马缓解。 你每规范回收一块电池，都在帮国家少进口一吨锂矿。 写在最后 我那个开汉EV的朋友，后来去4S店重新问了价。 同样的旧电池，因为赶上了这套新体系的试点，折算价从3000涨到了9500。 他说："早知道等等。" 其实不用等。从你看到这篇文章开始，去4S店问换电报价时，多问一句"旧电池走的是不是中国资环的回收通道"——这一句话，可能帮你省下几千块。 电车时代，懂电池回收的车主，才是真正的聪明人。 如果你最近正面临换电池、或者准备卖二手新能源车，去4S店问清楚旧电池去向了吗？ 你拿到的折算价是多少？ 评论区聊聊，让大家看看谁家4S店最实在，也给准备换车的朋友提个醒。 新能源车主 #动力电池回收 #比亚迪 #中国资环 #城市矿山 #新能源汽车 #资源循环 #电池残值
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24. #天津头条# #读报看天津# 【聚焦电池全生命周期绿色发展：资环电池携手比亚迪电池在津签约】 记者昨日从中国资源循环集团有限公司获悉，中国资源循环集团电池有限公司（以下简称资环电池）与深圳市比亚迪锂电池有限公司（以下简称比亚迪电池）在天津签署合作框架协议。双方将围绕电池银行、电池综合利用、电池回收及循环利用等核心业务开展战略合作，共绘电池全生命周期绿色低碳高质量发展新图景。 基于此次合作，资环电池将发挥其在电池循环利用生态构建、废旧电池回收网络搭建、退役电池资源高值化利用等领域的产业实践优势，通过深化产业链协同、联合开展科研攻关等方式，畅通电池循环利用链条，为电池全生命周期绿色发展贡献力量。 记者了解到，此次与资环电池达成战略合作，是比亚迪电池践行绿色发展理念、推动资源循环利用的重要一步。比亚迪电池将充分发挥自身在电池研发制造与系统集成方面的优势，通过技术、资源与模式的深度融合，打造行业标杆，助力新能源产业向更绿色、更高效、更可持续的方向迈进。（据8月21日天津日报）
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