全系标配双通道ABS+TFT大屏！九号M5 全系列家族底牌全掀！

最近，九号祭出了他们家号称“头号旗舰”的重磅炸弹——M5 系列。

极其离谱的是，九号这次直接甩出了四套极其精准的配置方案（M5 100、M5 125单电/双电、M5 200）。从踏实过日子的铅酸版，到能随时下赛道的性能灭霸，全给你包圆了！今天老司机直接手撕这四台车的参数表，带你看看大厂的“刀法”究竟有多毒！

大厂的体面！极其罕见的“全系满配”

在讲差异之前，咱们必须先给九号点个赞。这次M5系列在保命底线和面子工程上，做到了极其罕见的“科技平权”。 不管是入门版还是顶配版，全系极其厚道地标配了 5英寸TFT全贴合全彩屏，以及极其硬核的保命神器——双通道阀式ABS！在雨雪湿滑路面重刹防抱死，这可是花钱买命的配置。底盘方面，入门和中配均采用了极其扎实的 AXC系列碳素钢车架，出厂的完整度极高。

务实派的纠结，M5 100 对决 M5 125（单/双电）

对于90%拿来日常通勤的兄弟，这三台车绝对是纠结的重灾区。它们的心脏完全一样，都搭载了 2700W 的高能电机。

M5 100（性价比守门员）： 搭载 72V32Ah 铅酸电池。虽然铅酸电池重了点，但它极其皮实耐造，能跑出 70km 的续航，极速锁定在 68km/h。预算有限、只在市区代步买菜的兄弟，闭眼冲这个。

M5 125 单电版（轻量化通勤）： 换装了 72V30Ah 锂电。车身重量大幅下降，操控极其贼溜，极速同为 68km/h，续航 50km。极其适合住在高层需要拎电池回家充电的都市白领。

M5 125 双电版（无视里程焦虑）： 极其残暴地塞进了 两块 72V30Ah 锂电！在双电的加持下，不仅极速微升至 70km/h，续航更是直接干破了 120km！跨城通勤或者偶尔跑跑外卖，这台车绝对是“回血利器”。

(敲黑板：这三台车都采用了 前100/80-12、后110/70-12 的九号定制胎，抓地力在市区完全够用。)

不讲武德的“性能灭霸”——M5 200

如果你觉得上面三台车只是“代步工具”，那这台压轴出场的 M5 200 就是一台极其纯粹的“性能图腾”！这台车的数据，完全是冲着碾压同级别去的。

狂暴心脏： 极其丧心病狂地搭载了 9000W的峰值电机！配合极其夸张的 72V90Ah 巨无霸锂电，它的极速极其残暴地干到了 110km/h！不仅跑得快，它的极限续航更是达到了令人发指的 195km！

硬核武装： 为了压住这股狂暴的动力，车架极其硬核地升级为了 AXC-S加强车架。后轮胎直接加宽升级为 120/70-12 玛吉斯半热熔轮胎，压弯抓地力直接拉爆。

极客专属： 除了ABS和TFT大屏，这台顶配还极其奢侈地标配了 双向行车记录仪 和极具逼格的 蓝牙音响！出厂即满配，连去改装店的钱都给你省了。

对号入座，拒绝纠结！

九号M5家族的定位极其清晰，绝不拖泥带水： 预算吃紧、追求极致抗冻耐造的，选 M5 100（铅酸版）； 高频市区代步、需要拎电池上楼的，选 M5 125 单电版； 极度厌倦频繁充电、跨区长途通勤的，选 M5 125 双电版； 至于那台 M5 200？那是留给预算极其充足、极度渴望110码推背感、想要在红绿灯起步秒杀一切的高端硬核玩家的终极大玩具！