1万出头就给平衡轴水冷，春风150AURA是真卷还是噱头？

春风下场做复古踏板，一出手就不一样。150AURA能冲进口碑前十，很大程度是因为它把150水冷复古踏板的配置门槛拉低了一大截。

11980元的起售价，配上水冷四气门加平衡轴的发动机，高配版连行车记录仪、加热手把都给了，诱惑力确实不小。

149.5cc水冷四气门单缸机，最大功率11.8kW，峰值扭矩14.3N・m，动力在150复古踏板里属于第一梯队。

最难得的是加了平衡轴，怠速震动特别小，骑久了手不麻、屁股不震，运行质感比很多同级别单缸机好太多。0到80km/h加速很轻快，市区通勤、省道超车都够用，8升油箱跑三百公里问题不大。

配置更是卷到没朋友。基础版就有双通道ABS加TCS、脉冲静音启动、怠速启停、四种解锁方式。

标准版13580元，直接上6.2英寸TFT仪表、导航投屏、前后双摄行车记录仪、胎压监测、三档加热手把、自动大灯，能想到的基本都给了。这些配置放在合资车上，少说贵大几千。

让人犹豫的地方也很现实。首先是新车型，市场验证时间短，发动机耐不耐造、小毛病多不多，还得时间说了算。

再就是春风的踏板网点，在我们乡镇不如豪爵、铃木多，真出了问题，售后有没有保障，好多人心里打鼓。还有车主反馈坐垫感应太灵敏、前减震偏硬、低速收油有拖拽感，细节调校还有提升空间。

它更像给年轻人准备的“技术尝鲜款”，愿意为新技术、高配置买单，相信春风的调校功底。但对求稳的老车友来说，还是更愿意选经过市场验证的老平台，哪怕配置低点，心里踏实。

能不能成为常青树不好说，但它确实把复古踏板的配置门槛拉高了一大截。以后再有人说复古车都是样子货，150AURA第一个不同意。至于值不值得买，就看你愿不愿意当第一批吃螃蟹的人了。

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