停产多年二手反而涨价,掏钱前先想清楚这几点

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3. 斯巴鲁翼豹STI四代进化,蓝色信仰不只拉力

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5. 二手斯巴鲁翼豹的价格区间是多少?

6. 当我在武康路拍到一台斯巴鲁WRX STI 不得不说大城市就是不一样,能见到各种有趣的车!那一抹经典的拉力蓝,是你心中的梦想之车咩?! “11 代斯巴鲁 WRX STI(底盘代号 VA,2015-2021)是斯巴鲁独立于翼豹的高性能旗舰,也是 EJ 系列水平对置涡轮发动机的最终绝唱。该车搭载 2.5T EJ257 引擎,最大功率 305 马力,匹配 6 速手动变速箱与 DCCD 对称全时四驱,0-100km/h 加速约 4.7 秒,操控硬核纯粹。” 在电车越来越多的今天,能看到这样一台有意思的“老旧燃油车”,实在是难得哇!✨✨ #斯巴鲁 #斯巴鲁sti #汽车摄影 #拍车 #斯巴鲁翼豹

7. 斯巴鲁翼豹STI进家用车位前,先算情怀和预算

8. 玩起来有特色,驾控与不一般!我为什么依然对翼豹STI念念不忘

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18. 重温!拉力蓝10.5代斯巴鲁翼豹STi。仍然是情绪价值拉满,经典燃油性能车的情怀光环加持下,一靠近这台车就是有一种莫名的兴奋和雀跃。曾经的骄傲被电动化无情的碾压,有脾气有瑕疵,顽固粗糙,不懂变通,翼豹2.5T WRX STi是一个又臭又硬的顽固派。哪怕被遗忘在车库积灰,引擎已启动,永远热血沸腾。

19. 斯巴鲁翼豹STI 4代进化看懂蓝色信仰

20. Impreza WRX STI.2010 Subaru Impreza WRX STI Spec C:把赛道气息,藏进一台能上路的机械作品里这台 2010 款 WRX STI Spec C,官方在 2010 年 12 月 21 日于日本发布,定位就是在 WRX STI 基础上进一步强化发动机、底盘与

21. 2011斯巴鲁WRX STI.2011 Subaru WRX STI,一台把“驾驶”二字写进骨血里的机器有些车,买来是为了代步。而有些车,从诞生那一刻起,就是为了让人记住:机械,还可以如此有脾气。这台 2011 款 Subaru WRX STI,正是后者。它的底子,是那个最纯粹也最热血的年代:2.5

22. 试驾10.5代斯巴鲁翼豹 2.5T WRX STi三箱(打全称以表尊重)。日系硬核性能名宿,6速手动挡和300匹的2.5T涡轮的水平对置发动机,还是斯巴鲁最高规格的DCCD四驱,绝版信仰稀缺,原始的驾驶快感,机械性直接拉满。主要是猎奇和情怀满足,现在电动车讲究的马力加速,车机算力、辅助驾驶,省不省油这些都不聊了,脸红。但又怎样呢?还是爱玩,还是想开斯巴鲁翼豹STi!

23. 斯巴鲁翼豹双子星参上!

24. 斯巴鲁翼豹STI 29年蓝色拉力信仰

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26. 重温!拉力蓝10.5代斯巴鲁翼豹STi。仍然是情绪价值拉满,经典燃油性能车的情怀光环加持下,一靠近这台车就是有一种莫名的兴奋和雀跃。曾经的骄傲被电动化无情的碾压,有脾气有瑕疵,顽固粗糙,不懂变通,翼豹2.5T WRX STi是一个又臭又硬的顽固派。哪怕被遗忘在车库积灰,引擎已启动,永远热血沸腾。#斯巴鲁翼豹STi #朱旭东的试车记录 #斯巴鲁翼豹wrx #翼豹sti #汽车

27. 斯巴鲁翼豹STI:只适合拉力,不适合勾女,但它依然是神

28. 斯巴鲁翼豹STI最贵的,不是二手价,是情怀后的维修账

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30. 接盘一年的斯巴鲁STI,拆开发动机一看…这下玩大了。【修复情怀跑车#2】

31. #低趴翼豹STI,JDM魂燃爆了🔥。谁懂啊!低趴姿态+大尾翼+水平对置引擎声浪,这才是JDM的灵魂!每次看到我的翼豹STI,都觉得自己是街头最靓的仔~ 1️⃣低趴改装:车身降低,底盘几乎贴地,过弯时稳如老狗,姿态帅到没朋友!轮毂选了经典的tein款式,配米其林PS4轮胎,抓地力和颜值双在线~ 2️⃣尾翼与声浪:夸张大尾翼必须安排,既能增加下压力,又让回头率爆表!水平对置引擎的声浪太绝了,怠速时像猛兽低吼,拉高转速更是血脉偾张~ 3️⃣内饰细节:sti专属仪表盘+Recaro座椅,把“战斗感”拉满!方向盘握感紧实,换挡时“咔哒”一声,仿佛每一次操作都在点燃肾上腺素~ #斯巴鲁#JDM改装#翼豹STI

32. 11代STI大陆保有量本身就极为稀有,近乎保持原厂素车状态更加难得。简单升级心情件,STI原厂小包围、Rays轮毂、Ohlins避震。当年小规模平行进口注定了它如今保值的行情。JDM的神话早已成为过去,但纯粹的手动驾驶质感与JDM精神,依然吸引着众多车迷为之买单。手动驾驶技艺日渐稀缺,更让这类车型成为独特的机械艺术品,专属于操控的驾驶利器,造就了不可替代的JDM文化。#斯巴鲁STI #WRX #翼豹sti #JDM #饼干集团

33. 赛道与街道的完美融合,这台斯巴鲁翼豹WRX STI真是“贴地飞行神器”!

34. 赛道基因藏进街道,斯巴鲁翼豹WRX STI到底香不香?

35. 试驾10.5代斯巴鲁翼豹 2.5T WRX STi三箱(打全称以表尊重)。日系硬核性能名宿,6速手动挡和300匹的2.5T涡轮的水平对置发动机,还是斯巴鲁最高规格的DCCD四驱,绝版信仰稀缺,原始的驾驶快感,机械性直接拉满。主要是猎奇和情怀满足,现在电动车讲究的马力加速,车机算力、辅助驾驶,省不省油这些都不聊了,脸红。但又怎样呢?还是爱玩,还是想开斯巴鲁翼豹STi!#斯巴鲁翼豹sti #试驾斯巴鲁翼豹Sti #朱旭东的试车记录 #汽车 #翼豹sti

36. 斯巴鲁翼豹STI用了什么发动机

37. 斯巴鲁翼豹STI适合家用吗?先别被声浪和四驱带着走

38. 赛道与街道的完美融合!斯巴鲁翼豹WRX STI,这神器奶爸也爱

39. 煮水声浪一响,四驱贴地狂闯:深度解析斯巴鲁翼豹STI的拉力传奇

40. 翼豹WRX STI很经典,但真买它别只靠情怀

41. 当我在武康路拍到一台斯巴鲁WRX STI 不得不说大城市就是不一样,能见到各种有趣的车!那一抹经典的拉力蓝,是你心中的梦想之车咩?! “11 代斯巴鲁 WRX STI(底盘代号 VA,2015-2021)是斯巴鲁独立于翼豹的高性能旗舰,也是 EJ 系列水平对置涡轮发动机的最终绝唱。该车搭载 2.5T EJ257 引擎,最大功率 305 马力,匹配 6 速手动变速箱与 DCCD 对称全时四驱,0-100km/h 加速约 4.7 秒,操控硬核纯粹。” 在电车越来越多的今天,能看到这样一台有意思的“老旧燃油车”,实在是难得哇!✨✨ #斯巴鲁 #斯巴鲁sti #汽车摄影 #拍车 #斯巴鲁翼豹

42. 斯巴鲁WRX STI,30年信仰也有硬伤

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44. 斯巴鲁WRX STI当唯一用车,情怀之外先想清油耗和舒适性

45. 终于摸到AP1和sti了

46. 斯巴鲁WRX STI,30年信仰值不值

47. 玩起来有特色,驾控与不一般!我为什么依然对翼豹STI念念不忘

48. 斯巴鲁翼豹STI适合家用吗?先别被声浪和四驱带着走

49. 试驾10.5代斯巴鲁翼豹 2.5T WRX STi三箱(打全称以表尊重)。日系硬核性能名宿,6速手动挡和300匹的2.5T涡轮的水平对置发动机,还是斯巴鲁最高规格的DCCD四驱,绝版信仰稀缺,原始的驾驶快感,机械性直接拉满。主要是猎奇和情怀满足,现在电动车讲究的马力加速,车机算力、辅助驾驶,省不省油这些都不聊了,脸红。但又怎样呢?还是爱玩,还是想开斯巴鲁翼豹STi!

50. 翼豹WRX STI很经典,但真买它别只靠情怀

51. 斯巴鲁翼豹STI:只适合拉力,不适合勾女,但它依然是神

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55. 5代斯巴鲁WRX STI,情怀和槽点都讲透

56. 斯巴鲁WRX STI能圆梦,日常通勤和家用会筛人

57. 重温!拉力蓝10.5代斯巴鲁翼豹STi。仍然是情绪价值拉满,经典燃油性能车的情怀光环加持下,一靠近这台车就是有一种莫名的兴奋和雀跃。曾经的骄傲被电动化无情的碾压,有脾气有瑕疵,顽固粗糙,不懂变通,翼豹2.5T WRX STi是一个又臭又硬的顽固派。哪怕被遗忘在车库积灰,引擎已启动,永远热血沸腾。#斯巴鲁翼豹STi #朱旭东的试车记录 #斯巴鲁翼豹wrx #翼豹sti #汽车

58. 11代STI大陆保有量本身就极为稀有,近乎保持原厂素车状态更加难得。简单升级心情件,STI原厂小包围、Rays轮毂、Ohlins避震。当年小规模平行进口注定了它如今保值的行情。JDM的神话早已成为过去,但纯粹的手动驾驶质感与JDM精神,依然吸引着众多车迷为之买单。手动驾驶技艺日渐稀缺,更让这类车型成为独特的机械艺术品,专属于操控的驾驶利器,造就了不可替代的JDM文化。#斯巴鲁STI #WRX #翼豹sti #JDM #饼干集团

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