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春风500SR上市，28980元起售成首款3万元内国产四缸仿赛

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04-18 11:45

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作为国内规模最大的摩托车企，春风在成都天府赛道举行的2026赛道日上公布了500SR的售价2.8万元，并且12期免息。作为450SR的全新平替产品，500SR将成为春风在仿赛领域的销量担当。而量产版的公升级仿赛V4-RR再次亮相，春风在2027年即将参加WSBK公升组别的赛事。#汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

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1. 按最新行业口径（2025年），国内仿赛摩托车市场容量（销量口径）2025年全年销量：约 15.1 万台。依据：春风SR系列全年卖 55,016 台，市占率 36.5%，反推全国总量。市场规模（金额）：约 210～240 亿元（均价约1.4～1.6万/台），人气是十足了，产能也不可能跨越式飙升，整个市场容量也不是特别大，未来可能更多还是海外市场？#张雪机车投资方已猛赚500%#

2. 作为国内规模最大的摩托车企，春风在成都天府赛道举行的2026赛道日上公布了500SR的售价2.8万元，并且12期免息。作为450SR的全新平替产品，500SR将成为春风在仿赛领域的销量担当。而量产版的公升级仿赛V4-RR再次亮相，春风在2027年即将参加WSBK公升组别的赛事。#汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

3. 发布了头条文章：《SR车型蝉联销冠，春风动力CFMOTO 3个行业第一》在新的一年里，作为普通车友的我们，知道CFMOTO是销冠之余，如何“骑好车、好骑车、骑车好”将会是2026年的工作要领哈哈哈！最后祝各位车友、行业同仁们新年安康，2026弯道计划ProjectS继续与大家前行！#cfmoto春风动力# @CFMOTO春风动力 #摩托车# #弯道计划projects# SR车型蝉联销冠，春风动力CFMOTO 3个行业第一

4. 春风1000SR是春风首款V型四缸公升级超跑，以下是它的一些信息：基本性能参数● 动力：搭载997.6cc的V4引擎，最大马力超200匹，达到了212匹，扭矩为114牛·米。该发动机气缸夹角为75度，其独特的冷却系统遍布发动机四周并使用恒温系统，可确保在高负荷运行下的稳定性和耐用性。● 重量及加速：整车干重控制在195kg以内，零百加速仅需2.8秒。外观设计它采用家族化的风格，车身设计饱满，具有超级跑车的感觉。价格预期有消息称其价格预计在10万以内。相关背景在2024米兰车展上亮相过这款车，它并非网传的电动车型，车展上的概念车也为今后1000SR的雏形提供了基础与方向。从市场情况来看，渠道调研显示消费者对国产高端车型的接受度正在提升，如春风675SR上市半年累计订单已突破1.2万台，其中35%的用户来自原有进口车型车主的置换，这或许也为春风1000SR的市场表现提供了一定的积极信号。# 大v聊车#

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72. 早在一个多月前，春风动力国内市场总监郑英豪就在个人视频号刻意透露过500SR的到来。近日，郑总正式就500SR做了详细的研发介绍，并表示这台车会在今年上半年正式上市。很多车友对这台拥有SR家族化风格的中量级四缸仿赛很感兴趣，这背后或多或少也证明了500SR VOOM的失败。这台500SR小编不止介绍过一次，去年一张谍照的曝光就已经知道它会到来。从当初春风工厂曝光的图片可以看到，500SR在车架、排气管、后摇臂等方面都没有变化，最大的变化就在于SR家族化风格的加入。按照当初的谍照，如果后期没有太大变动，这台车的外观会与675SR-S比较接近。 ▲春风 500SR 工厂谍照在这一次郑总对500SR的具体说明中，我们还可以得知一些细节上的变化，其中第二、三两点是最为关键的部分。对第二点的描述我们不难看出春风还是比较谦虚的，500SR在动力平顺度（相较于500SR VOOM ）上做出了更细致的调整将媲美本田和川崎。再结合第三点中的描述，小编觉得500SR主要的动力优化在于“中低转数区间”的优化（或许会牺牲一点高转）。对于一台四缸引擎而言，其实档位宽容度上本就存在优势，如果能够像郑总表示的这样，那500SR会是一台更偏日常骑行的调教。就动力参数而言个人认为，500SR VOOM与500SR不会有太大出入，参考前者最大功率58kW，最大扭矩49Nm。另外，很多车友问500SR会不会加入电子油门，劝大家还是别做梦了，如果可以的话希望春风能够给500SR加个双向快排就谢天谢地了。最后最最重要的就是500SR的定价，当初500SR VOOM市场表现一般，其定价也有些不可推卸的“责任”。如果春风不想让500SR重蹈覆辙，那么定价上一定要能与同级对手竞争的能力，至于多少小编认为不能高于3W，大家觉得呢？ #春风 #春风500SR #四缸仿赛 #500SR #突突突摩托工作室

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