亏电油耗翻倍？这三款插混车没电照样省，选错真不如油车_新能源车

1. #万里远征插混第一车#选插混必看！日产N6用实力给出标准答案～纠结插混极端路况能不能跑？油耗是不是虚标？日产N6直接用行动给答案👏 环中国远征14000km，穿越各种复杂路况，抗住暴雨大雪，2.9L油耗破世界纪录，动力全程在线！不搞虚的参数竞赛，只做实用靠谱的车，央企合资品质有保障，想买插混的宝子直接盯紧它，闭眼冲不踩雷～新浪汽车的微博视频

2. 电池加大，油耗更省，2026款秦L DM-i还配得上“工业义父”称号吗？

3. 插电式混动的意义何在？

4. 沃尔沃XC70插电式混动分享

5. 别人家的车越开越费，比亚迪的车越开越省！秦L车主实测：第五代DM技术OTA升级后，油耗真的降了，跑得也更远了，相当于加满一箱油少花四五十块。不炫技、不虚标，比亚迪是真在帮用户省钱啊。红莲爱科技的微博视频

6. #四个2两个王N6叫地主#东风日产 N6 这波上市直接是解决了插混轿车的用车痛点，用 “两个王 + 四个 2” 重构插混市场价值。舒适大王打破插混只谈续航的惯性，颜值小王终结家用车颜值妥协。四个 2 ，炸弹，纯电续航180km 能够覆盖 90% 日常用车的场景，可油可电，亏电时2.79L 的油耗也让我们在补能能条件不足的时候安心驾驶，无需担心亏电油耗过高的问题，当有补能条件时，20 分钟的快充补能无焦虑，告别插混车充电慢的痛点，2 千元年成本直接拿捏家庭用户！它这次不堆参数不跟风，把插混的 “全场景无焦虑” 和日产祖传舒适焊死在车里，将大沙发高舒适的这个亮点打实打透，长版突出，结合10万不到的起售价将舒适平权进行到底。

7. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

8. 精致还实用？smart #5 EHD超级电混版详细体验

9. #四个2两个王N6叫地主#东风日产N6太会了！插混家用车终于不用妥协了✨ 选插混车总被续航、油耗、颜值反复拿捏，直到东风日产N6上市直接戳中刚需！不愧是舒适大王，打破插混只卷续航不重舒适的老毛病，颜值还超在线，彻底告别家用插混的丑萌魔咒～重点是它的“4个2”配置，简直是全场景无焦虑天花板！21.1度大电池+180km纯电续航，日常通勤、周末周边游全覆盖，90%的场景都能纯电跑超省心；2.79L百公里亏电油耗，油价再涨也不怕，长期用车成本直接拉低；20分钟快充超给力，30%-80%电量半小时都用不上，补能效率堪比纯电；年出行成本才2千出头，家庭用车选它性价比直接拉满，这波插混价值重构我服了！

10. 抢先试驾日产N6，1.5L+双电机插混，亏电油耗低至3L级，这车要火了！

11. 百公里保电油耗 7.78L iCAR V27 纯电续航、油耗及充电测试

12. 换种节奏，慢递去北京#精灵5号超级电混#续航1615公⾥的smart⻋型满电上市 #20万内豪华插混无忧选择

13. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

14. 插混比增程油耗没优势？

15. 巴丹吉林沙漠试捷途山海T1四驱版，馈电油耗冲沙丘，226km纯电+外放电，全家越野超合适。新车部落的微博视频

16. 广州试驾东风日产N6：蒙眼盘山不晕+每公里0.15元，这台插混太懂家庭需求了！#开插混的松弛感是大电池给的##东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售# 丁丁科技说的微博视频

17. 油耗OTA“真”能降油耗？秦L DM-i实测见真章！

18. 试了哈弗H6L，不是哈弗H6的改款，而是全新的一款车，到时是和哈弗H6一块卖的。一个负责经济实用一个负责精致幸福。一大一小一高一低双子星战略，2.0T 的油车9DCT湿式双离合变速箱，动力挺猛的，开起来也很平顺，而且油耗控制的非常好，官方数据是7.4L百公里，我开出了6.8的成绩。但居然有开到6.1的油耗，不知道人家咋开的。

19. 油耗新低智驾加推汉DM-i长续航版更强悍

20. 奔驰底盘+吉利混动，实测油耗5.2L

21. 插混车亏电时的油耗可以做到和油混车一样吗？

22. 在重庆魔幻城市实测看看能不能跑出官方油耗#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动

23. 星光730这趟续航挑战不到4L/100km的综合油耗我觉得还是比较真实的北海天气清爽没开空调但全程我都是正常速度开城区60高速100模拟真实场景PHEV插混版这么低的油耗用车成本堪比纯电版了都而且没有补能焦虑续航也更持久一车三动力+电滑门星光730在10万级区间不是没有对手而是给人民造了一辆真正买得起的家用大七座MPV#星光730入选中国心十佳动力系统# 🌟 程远Cherio的微博视频

24. #万里远征插混第一车#2.9L油耗+14000km远征！这款插混太能打～日产N6这波操作直接惊艳插混圈✨ 环中国30城跑了14000多公里，318艰险路况、各种极端天气全扛住，最后百公里油耗才2.9L，还拿了吉尼斯世界纪录！三电系统超稳，动力一点不掉链，不管是日常通勤还是长途自驾都够用，省油又靠谱，这才是大家要的插混车吧～新浪汽车的微博视频

25. 比亚迪开年4 款热销插混轿车全上大电池 DM-i，插混电力再加码。2026款秦PLUS DM-i、海豹05DM-i各加推2个版本，8.98万起；秦L DM-i、海豹06DM-i超享版也各加推2个版本，限时优惠11.28万起，四款新车纯电续航都冲到210km，满油满电综合续航超2110km，用车成本大概两毛一公里。

26. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

27. 前几天我们用了将近4个小时，在北京拥堵早高峰对比测试了吉利银河星耀6 EM-i和比亚迪秦PLUS DM-i的馈电油耗。为了让大家更快速看到过程和结果，做了一期精简版视频，来看看吧。#车评精选# #新能源大牛说# 赵璞的微博视频

28. 以往，插混车型“刷”出超低油耗，我们确实见得不少，也亲身进行过不少测试。实话说，想要做出3点几升、2点几升这样的油耗，良好的路况和天气是缺一不可。但是东风日产这次是反其道而行之，拉着中汽中心和吉尼斯官方，在中国30座城市的真实路况中，用刚刚上市的日产N6，跑出了2.9升每百公里的油耗，成功刷新了吉尼斯世界纪录。值得说明的是，在这14000+km的测试里程中，N6走过了318公路、高原、盆地等复杂路况，还经历了各种极端天气的洗礼，三电系统没有出现问题，对首次进军插混领域的日产，这不知道算是常规操作还是降维输出。就从这个角度来看，大家觉得东风日产N6这次有没有机会挑战自主品牌的同级产品，甚至成为新能源时代的轩逸？#大电池超舒适插混N6售9.19万起##万里远征插混第一车##东风日产N6#

29. 日产 N6，油耗、动力、NVH、底盘，究竟怎么样？#开插混的松弛感是大电池给的# #东风日产N6# #三分钟视频助燃计划# 类星频道的微博视频抽奖详情

30. 9.68万起！比亚迪秦L DM-i家用很能省，而且女生也能开！

31. 比亚迪推新款汉长续航版，老车主也有福利！其中汉DM-i长续航版，纯电续航达到245km同样搭载第五代DM技术的汉DM-i比亚迪近期会推送OTA，把油耗从3.8L降至3.35L如果能做到，那着实是一个好用的升级汉EV长续航版搭载新电驱，纯电续航635km起步与此同时，汉长续航版标配有TBC高速爆胎稳行新款车型也改用怀挡，释放中控的空间16万起步，汉长续航版就能交朋友

32. 2026年刚开年，混动市场先悄悄变了个方向。不是参数内卷，而是把“电”真正拉回到日常使用里。最近不少插混车型完成了一次关键升级——更大的电池，让纯电续航覆盖一整个工作周的通勤成为常态。很多城市出行，几乎可以当作纯电在用，但临时出城、长途行驶，又不用担心补能焦虑。这种“插混电力再加码”的变化，不只是续航数字变长，而是用车逻辑被重写：充电频率更低，出行更从容，成本也更可控。当插混不再只是“省油方案”，而是开始接近“长续航日常出行工具”，对普通家庭来说，这一步，挺关键的。#微博旅行家#

33. 10.99万大电池插混，试日产N6

34. 10万出头买刚需SUV！哈弗H6L与瑞虎8L，谁更适合你？

35. 500Z忘了充电，没电了。今天一天跑了67公里。500Z的电池只能用到剩余15%左右，发动机就会强制启动。这算是亏电油耗吧？那么，亏电油耗6.8左右。在经历了柴油300之后，我对这个数字不是特别满意。换别家产品，这个级别，这个油耗也许能给个大大的好评。但是你是长城，长城这么个亏电油耗。只能说是中规中矩。

36. 我们在大连实测海狮06DM-i的综合油耗为3.18升/百公里，测试条件包括：天气条件：零下5~8度，风大、天气变化多端胎压状态：前后2.4kPa空调：开到24度驾驶模式：经济模式保电模式：智能保电出发前SOC：20%结束时SOC：25%出发前和结束时均把燃油加注到邮箱盖口，跑108公里，最终累计用油3.51升，其中有部分燃油还将动力电池的SOC从20%充到25%。这样的能耗还有理由继续坚守燃油车吗？智车驿站#大V聊车# 老卜说车的微博视频

37. 你们绝对想象不出星光730 PHEV的实测油耗。我都不敢相信这是我开出来的。一个4.9米的MPV，开出了3字头的百公里油耗，日本人拿头来打？不拥抱中国汽车供应链，能行吗？#大v聊车# 坂道kaka的微博视频

38. 10万级竟有这配置？银河星舰7 EM-i太能打！雷神AI电混2.0实现3.15L亏电油耗与1575km综合续航，15分钟快充补能超便捷；全场景NOA+16扬音响，智能舒适双在线！#三分钟视频助燃计划##2025广州车展# 新车部落的微博视频

39. 13.98万起，3.4L油耗，200km纯电，配云辇C，2026款宋L DM-i来了比亚迪宋L DM-i今年上半年累计销量已经超过7万辆，稳居中型SUV头部阵营。与此同时，为了满足更多消费者的用车需求，2026款宋L DM-i应运而生，今天我们就在比亚迪郑州赛车场带大家好好看一看。#2026款宋LDM-i##汽场全开##大v聊车# 驾仕派的微博视频

40. 油价暴涨想买省油的车，蓝鲸超擎混动技术靠谱吗 #蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

41. #买车为什么一定要有动力冗余#跟大家聊个买混动最容易踩的隐形坑就是你买车前根本试不出来的「馈电状态一致性」很多人买新能源，市区短途开着巨香电量足的时候，油耗低、动力随叫随到可一到节假日跑长途、满载爬坡、高速持续巡航真实的短板全暴露出来了最常见的就是高速保不住电越开电量越低，发动机光吼不走，转速拉满动力还跟不上然后是馈电油耗直接崩标称亏电4、5个油，实际高速干到8、9个，比纯油车还费最影响安全的，是馈电动力直接打对折高速超车要预留超长距离，踩下油门光咆哮不提速，心里完全没底其实我们说的动力冗余，从来不是让你去飙车而是不管满电还是馈电，不管市区还是长途动力、油耗、保电能力，全程都能稳住不打折这次魏牌V9X的实测，最实在的就是这点满电和馈电零百加速几乎没差，极限馈电也能稳住极速233km/h说白了，好的混动系统，给你的就是全场景的从容而不是一台只有在市区满电状态下，才好开的“限定款”车型魏牌赵永坡_Bert的微博视频

42. 油价冲上9元高位，比亚迪插混反而越开越香。这波油价上涨最直接的感受，就是用车成本被重新放大。以前可能对油耗没那么敏感，但现在一箱油多几十块，天天通勤的人基本都能算出一年要多花多少钱。这时候再看比亚迪插混，优势就不是参数表上的东西了，而是很现实的用车体验。日常在城里开，基本就是当电车用，大电池版本一周一充没什么压力，通勤成本压到几分钱一公里，这种稳定低成本，就是插混从从容容游刃有余的真实写照。关键就在比亚迪的第五代DM技术，这套系统的思路其实很清晰，用电覆盖大部分日常场景，把通勤成本压到最低，同时用油作为兜底，让出行不受限制。拿秦PLUS DM-i来说，大电池版本已经做到200km级纯电续航，正常上下班基本就是纯电模式，一周一充压力不大，每公里几分钱的成本，用一段时间之后差距会非常直观。但更重要的是，它不挑场景。真要跑长途或者临时没法充电，第五代DM在亏电状态下依然能把油耗控制在很低的水平，不会有明显的成本焦虑。再加上两千公里级综合续航，长途出行也不用频繁考虑补能节奏。说白了，比亚迪插混的价值，不只是省，而是稳。油价涨跌你控制不了，但用什么方式开，你可以自己选，这种灵活度在当下反而变成了最实用的东西。

43. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

44. 插电式混动的意义何在？

45. 春节一夜900里返乡后，确认沃尔沃XC70就是豪华品牌插混第一车！

46. 大电池增程电车+安静舒适大空间抢先试驾埃安i60

47. 理想 L8 新款来了，预计三季度交付。但现在 L8 的定位变成了五座旗舰，和 L7 互换，以后 L7 和 L6 分别是六座和五座。尺寸 5135 × 2000 × 1800 mm，轴距 3045 mm，车长比老款长 55 mm，轴距长了 40 mm。参考极氪 8X 车长 5100 轴距 3069，智己 LS8 车长 5085 轴距 3060，问界 M7 车长 5080 轴距 3030，新款 L8 和这仨差不多。标配 72.7 度 800V 5C电池，WLTC纯电续航 343 公里，亏电油耗百公里 6.2L。L8 也有 Livis 版本，应该会有线控底盘、主动悬架啥的，还会有侧向和后向激光雷达，电动伸缩式拖车钩选装。理想 L8 之前是 35 万左右的价位，现在相当于是 L9 的五座版，不知道价位会不会往 40 万探一探？#理想L8#

48. 增程式电动车在亏电状态下，油耗表现如何？

49. 混动的最优解，被极氪找到了

50. 革新与守旧！比亚迪汉DM-i长续航版与丰田凯美瑞豪华版谁更强？

51. #万里远征插混第一车#吉尼斯记录在插混圈见过不少，但这么“想不开”的给自己上地狱难度的，还真是头一回见。东风日产N6这次，根本不是关起门来刷数据，是实打实把车扔进中国最复杂的路况里跑了一圈。从中汽中心全程盯着，到吉尼斯官方认证，全程14000多公里，30个城市。从拉萨出发硬刚318国道，川滇的急弯陡坡、山地丘陵连环虐，再一路向东，穿越平原，闯高原，跑盆地……几乎把中国你能想到的各种路况打包测了个遍。结果呢？百公里油耗2.9升，新纪录诞生。但这数字背后更硬核的是：这一路上暴风、暴雨、大雪极端天气全遇上了，三电系统和动力全程没掉链子。这才是一台插混车该有的样子——不只是在城市里省油，而是全地域、全工况都能扛得住、跑得稳。现在很多车都在卷参数，但用户真实开起来的场景谁关心？N6这波万里远征，直接把答案拍桌上了：极端路况能跑，油耗真实不虚，动力和省油可以兼得。它用一场真实的苦旅，给整个插混赛道立了个更实在的标杆——实用、可靠、能打，才是对用户最有用的价值。以后选插混，可能真得多问一句：你的省油，是实验室里的，还是千里路上跑出来的？#东风日产N6##央企合资插混N6上市9.19万起#

52. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

53. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

54. 插混NX450，综合功率292马力。测试用的混动模式，没给电池充电。低速：油耗 5.8 L/100km ｜均速 69 km/h ｜续航 940 km高速130定速：油耗 7.71 L/100km ｜均速 118 km/h ｜续航 710 km不限速高速地板油：油耗 13.89 L/100km ｜均速 153 km/h ｜续航 400 km看下来这插混车不充电当HEV开也不怎么省油，各种工况都被柴油车碾压HEV才是丰田的灵魂，插混的没啥意思#yz77聊车#

55. #上汽大众ID.ERA技术发布会# 最大的胜利是在普遍的馈电油耗7字头增程军团里，大众成功的脱颖而出，第一个把油耗打到6字头这显然不仅仅是发动机的功劳（当然大众就希望你这么认为）非常受控的外形三维设计也做出了第二大贡献，代价就是内部空间不是太好相比对手但显然这是一个破圈的好方案，大家都记得哦这发动机厉害，大众还是高级反过来，对立的方案就是：造一台比对手更大的车，然后油耗一样，这也能表达发动机牛逼但解释成本就高了，文盲只会比大小，你得从这句话开始解释：你看我们车大一截油耗居然一样.....bababbalalalal 人设很难立啊显然就没有那个直截了当的6开头有震撼力看图，老规矩，没写啥就是啥不行[doge] PS，就这个外形直接来个纯电版感觉也不是不行

56. 比亚迪秦L DM-i 9.28万起，天神之眼版10.28万！高低配如何选？

57. 优惠补贴到位，入门6.98万起！秦PLUS DM-i究竟应该如何选？

58. 吉利银河M7正式全球预售，新车定位长续航插混SUV，搭载雷神EM超级电混与神盾电池，CLTC综合续航最高1730km，馈电油耗低至3.35L，兼顾节能与长途出行。选购建议• 130km探索版：预算友好，纯电通勤够用，适合日常代步。• 225km探索+版：性价比首选，续航更长，一周通勤可零油耗。• 225km星舰版：顶配满配，智驾与舒适配置拉满，追求高阶体验直接入。整体看，家用通勤选225km探索+最均衡，预算有限选130km版即可。#主流精品电混SUV引领者##任贤齐认证的SUV#

59. 混动SUV就选它！全新威兰达油耗超乎你想象

60. 为什么 2025 年，我把「新势力」换成了一辆一汽奥迪 Q6L e-tron ？

61. 昨天东风日产N6开启预售，刚好借着这波热度，来聊聊插混圈争议超大的核心问题，到底该拼大油箱还是大电池？我始终觉得，买纯电或插混的核心诉求，不就是冲着比油车更低的用车成本来的吗？现在不少插混车型靠加大油箱拉续航，看似实用，实则跑偏了插混的本质！但N6这套动力总成真的说到我心坎里了，21.1度大电池+180公里纯电续航，这才是插混该有的样子啊！市区上下班代步，一周充一次电完全够用，日常用车成本基本和纯电车没差，省下来的油钱不香吗？周末自驾、过年长途出行时再用油兜底，彻底告别里程焦虑，这才是“可电可油”的终极意义！比起盲目堆油箱续航，N6精准抓准了用户痛点，用大电池把插混的经济性和实用性拉满，既满足了日常通勤的省钱需求，又解决了长途出行的顾虑。只能说，这波预售太懂年轻人的用车逻辑了，想买插混又怕“买错”的朋友，N6真的可以看看，这才是插混该有的正确打开方式。#东风日产N6#

62. 今天，我要跟大家分享一个好消息，我们的#宋Pro创全球SUV油耗新低#百万神车，实力称宋，宋Pro DM-i 再次用技术实力重新定义油耗标准。外驭风，内提效，依托于第五代DM技术再进化和整车阻力持续优化，NEDC亏电油耗降低超15%，宋Pro DM-i 2026款的百公里亏电油耗刷新至3.2L。从技术突破到品质进阶，宋Pro DM-i 用实力诠释冠军底气，为用户带来更极致的出行体验！

63. 比亚迪，吉利的插混在背着大电池的情况下油耗比丰田还低，是怎么做到的？

64. 插混和增程车的亏电油耗，到底是多少？一篇给你讲明白

65. 插混亏电=油老虎？实测3类场景，油耗比燃油车高2L还是省3L？

66. 比亚迪混动高速亏电咋办？充电还是硬跑？油耗真相大揭秘

67. 汉DM-i亏电油耗实测，当油车开会怎样

68. 开插混车整两年，亏电状态下，我才看清它与燃油车的差别

69. 2026混动车型百公里油耗一般是多少？馈电状态油耗会很高吗？

70. 一字之差天壤之别！馈电油耗≠亏电油耗，90%车主都被绕晕了

71. 比亚迪插混油耗大揭秘！2025车主实测，馈电才4.2L，比油车省一半

72. 馈电油耗仅4.95L/100km！银河M7雷神混动能耗首测报告

73. #馈电油耗5.3L够劲吗？🍃荣威D7插混车馈电实测来了，纯电开了6公里，计划跑90公里，结果跑了95公里！

74. 怕买混动踩坑？120km/h 高环实测报告直接拿高速纯电续航差、馈电油耗高？这些传言靠谱吗？高环场地 120km/h 实测，300km 长途场景安排上。大电池混动高速纯电续航超预期，城区代步零油耗。馈电油耗整体合理，不同车型调校不同略有差异。保电策略藏玄机，省钱和动力两不误。增程插混的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本实测信息，已在懂车帝独家上线。混动车主评论区晒油耗啦！

75. 油电混动与插电混动汽车不充电工况

76. 无充电桩怎么选？实测亏电油耗低的15万级SUV推荐

77. 大部分情况，你不需要一台插电的混动车。插电混动车（PHEV）凭借“短途用电，长途用油”的口号，成为当前新能源市场近 50% 的份额。然而，对于大多数用户而言，PHEV 是一个为低频里程焦虑买单的“妥协陷阱”。它试图兼容一切，最终却导致了成本、使用、维护和能耗上的多重负担。

78. 市区3.8L还是7.2L？五菱星光PHEV实测油耗告诉你真相

79. 插混不充电≠双擎实测亏电油耗差3L，电池寿命少3年，这些坑别踩

80. PHEV 长期不充电只加油

81. 一图看懂

82. 插混车到底有多省油？实测10款热门车型，这些车亏电油耗出人意料

83. PHEV 馈电油耗标称 4.5L 实际却开到 6L？不同路况实测差异与原因全解析

84. 捷途山海T1的亏电油耗在同级别车型中处于什么水平？

85. 插混车实际油耗为认证值三倍以上

86. 插混车主的真实后悔记

87. 3月23日，国内成品油迎来了年内第六轮调整，95号汽油正式迈入9元时代，燃油车用车成本再度攀升，燃油车的你们是不是又要开始慌了？

88. 插混到底省不省钱？我把一年真实用车账本摊开算了一次

89. 亏电油耗仅5L？插混SUV真实用车成本大起底，结果惊人

90. 插混的坑！为什么说 DM-i 的亏电油耗，才是真省油？

91. 插混省油真相

92. 别再被误导了！插混省油的真相，只有这2种场景才成立

93. 插混车“亏电”行驶真的伤车吗？

94. 宋PLUS车主真实油耗，亏电到底几个油

95. 馈电油耗仅5L/100km，深蓝L07增程比燃油省

96. 比亚迪混动车主必看！保电模式的正确选法

97. 比亚迪车主注意！HEV模式乱开亏大，强制/智能保电油耗差到心疼

98. 比亚迪DM-i亏电油耗低，是因为发动机只发电不驱动吗？

99. 亏电跑高速油耗飙升？比亚迪DM-i混动模式这样设置，省油又给力

100. 比亚迪秦PLUS DM-i 55KM版，长期亏电比燃油车省多少油？

101. 比亚迪海豹06 DM-i亏电油耗仅2.9L？车主实测真相曝光！

102. 比亚迪第五代DM技术百公里亏电油耗仅2.6升，被赞“再放大招”，车主们直呼

103. 比亚迪DM-i 混动省油王

104. 预算15万选家用SUV？宋Pro DM-i vs 哈弗H6实测，这3个“反常识”细节，90%准车主都忽略了

105. 理想L8，可油可电，真香

106. 理想L8油耗大揭秘！奶爸车居然这么省？

107. 理想L8 baby blue 2025全年用车报告

108. 比亚迪终于“不装了”！续航2148km+油耗“2”开头+辅助驾驶，关键价格还便宜！

109. 你们觉得这台比亚迪汉dmi怎么样呢？21款比亚迪汉DM-p四驱（非DMI，当年汉DM为DM-p架构）核心优点速览，精炼好记

110. 海豹06 DM-i vs 汉 DM

111. 比亚迪汉长续航版在15.98万元起的价格区间内展现出无可比拟的优势。

112. 比亚迪汉DM-i冠军版“放大招“！插混油耗2.9L只卖16.98万，凯美瑞双擎要凉？

113. smart精灵#6 EHD馈电油耗3.9L，比比亚迪汉DM-i更省吗？

114. 实测亏电油耗5.1L！比亚迪汉DM-i的高速优势藏不住了

115. 魏牌V9X的2.0T插混系统，馈电油耗6.2L/100km真的省油吗？

116. 魏牌V9X亏电4.7秒，高速油耗6.3L，1393km一箱油跑到底。

117. 开了几十款插混增程后顿悟

118. 插混车冬天亏电用什么模式？

119. 2025款腾势D9 DM亏电油耗降0.85L，每月通勤能省多少钱？

120. 插混选纯电续航还是亏电油耗？场景决定答案，这3个阈值帮你避坑

121. 比亚迪秦PLUS DM-i 120KM亏电油耗到底高不高，真实数据来了，车主实测1700公里市区高速用车省油真相

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137. 我是去年买的插电混动车，到目前为止，开了一万多公里，虽然公里数不多，但开起来确实香。自从买了混动车之后，我才知道它存在的意义。一、省钱插电混动车确实能省钱，虽然比不过纯电动汽车，但比燃油车省多了。我以前开的是燃油车，一公里0.6元，要是城市中堵车，还要高一点，0.7~0.8元左右。现在开插电混动车，用纯电模式开车，一公里是0.08元，亏电模式下，用混动模式行驶，一公里是0.48元。混动车是真省钱由于长途跑得少，只占10%不到，大多在城市中行驶，就用纯电模式，有时候电不够用了，就用混动模式，用发动机行驶，这样平均下来，一公里0.12元。我一年开15000公里，一年能省油费8700元，再多开一点，一年省一万块钱不成问题。虽然插电混动车比同级别的燃油车贵个一两万块钱，但购置税全免，差不多抵消了。保险费的话，跟燃油车差不多，我的插电混动车，落地15万左右，第一年保险费4500元，第二年3300元，跟燃油车的保险费不是差不多嘛。跟燃油车相比的话，插电混动车确实能省钱。插电混动车真的省油二、省油插电混动车是两套动力系统，既能纯电行驶，也能纯油行驶，还能纯电与燃油交替行驶。插电混动车在亏电状态的行驶油耗远远低于同级别的燃油车，所谓的亏电状态指的是动力电池的电不够车辆行驶，车辆必须得用燃油行驶。我的插电混动车空载状态是1.85吨，满载状态是2.2吨，亏电油耗是5.6L/百公里，同级别的燃油车油耗是8.5L/百公里。要知道我的插电混动车比同级别的燃油车要重300公斤，但油耗却低了35%。我这还不算最省的，听说比亚迪的插电混动更省油。确实很省油之所以如此，就是插电混动的特殊结构，当你亏电行驶时，很多时候，电机会介入，比如加速、起步、松油门、下坡的时候，电机介入会导致油耗不高。尤其是下坡的时候，不仅不耗油，还能把动能转化为电能储存起来，自然油耗低了。插电混动车还有单踏板模式与动能回收模式，当你松开油门踏板时，刹车会自动起作用，还能回收能量，这也油耗低的原因。插电混动车在亏电行驶时，要比同级别的燃油车至少省油30%以上。

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149. 把增程车开出亏电的状态,为增程车去测亏电油耗,我能说除了智商有问题以外,就只有那

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174. 300km 高环怼满！增程插混馈电油耗真相大曝光拒绝云评测！高环场地 120km/h 极限测试，300km 长途还原真实用车。大电池混动高速纯电续航超给力，城区代步零油耗。馈电油耗增程插混表现分化，但都没网传那么离谱。保电策略是关键，有的省成本有的强动力。增程插混的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本实测数据，已在懂车帝独家发布。混动车主评论区晒油耗啦！#懂车帝独播 #混动车极限续航

175. P1+P2+P4的三电机混动，全面解读沃尔沃XC70，馈电油耗抗打么？

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178. 风云A9L混动车，馈电油耗。舒适混动，市区快速路实际油耗！基本上是表显的1：0.9 不超过9折，非常满意！毕竟200块油，600公里！馈电还是有点闹心，很多功能受限！比方说哨兵模式搞不了！应该使用个性化自己手动设置，强制保电，保多一点！而不是舒适混动系统默认，车辆降到23％再自动保电！

179. 别盲目买混动！2026这3款插混才是真香，养车成本比油车省一半

180. 奇瑞风云T9冬季高速馈电油耗实测全程强制保电80%，室外温度-1.5°到-5°空调hi温度四档风吹脚吹前档，时速大概110-120恒定，实测馈电油耗大概表显6.6（实际值应该高于表显0.5-1.5左右），对于这个油耗大家怎么看呢？我是觉得还不错，在一个可接受范围。而且有一个很关键的点，同样的空调设置用电吹出来的风不热，用油发动机余热吹出来的风比较热！大家一起评论区聊聊吧！#晒油耗 #开车 #油耗 #没油了 #馈电油耗

181. 充电宝还是双卡双待？增程插混这样选不踩坑

182. 比亚迪宋PLUS DM-i亏电油耗升高怎么回事？

183. 混动车开强制保电的原因主要有以下几点：延长电池寿命：锂电池长期处于满电或低电量状态会加速老化，强制保电可将电池电量保持在最佳区间（通常30%-70%），减少充放电循环次数，延缓容量衰减，延长电池寿命30%-50% 。保障动力性能：强制保电可让车辆在各种驾驶场景下始终有足够电量，避免因电量过低导致动力衰减，保障驾驶体验。降低油耗：强制保电可稳定电池电量，减少发动机不必要的启动次数，尤其在冬季，能有效降低油耗。应对极端情况：在高原地区或寒冷地区，强制保电可避免电量不足影响车辆动力；在长途出行或无法及时充电时，能让电池保持充足电量，避免因电量过低陷入不便。

184. 秦plus dmi更新以后混动逻辑变了，更省油更高效？

185. 1分钟说清增程VS插混，选车不被忽悠！核心区别一句话：增程是“电动车带充电宝”，插混是“油车加块电池”。 🔋 增程式（如理想、问界）：就像自带发电机！发动机只发电，不直接驱动车轮，全程电机驱动。驾驶感无限接近纯电车，安静平顺。 ✅优点：无里程焦虑，纯电体验，结构简单成本低 ❌缺点：高速油耗可能更高，技术门槛相对低 ⛽️ 插电混动（如比亚迪DM-i、长城DHT）：真正“两条腿走路”！电机和发动机都能独立驱动，可智能切换。城市用电，高速用油，效率最大化。 ✅优点：高速更省油，综合能耗低，技术更复杂 ❌缺点：结构复杂，维护成本可能更高，纯电驾驶感稍逊 💰 怎么选？ · 主要城市代步，充电方便，追求电车体验 → 选增程 · 经常跑高速，追求极致省油 → 选插混 · 北方用户注意：低温下两者纯电续航都会打折最后提醒：不管选哪种，一定要买续航110km以上的！才能享受绿牌政策。你更看好哪种技术？评论区聊聊！ #新能源 #增程式 #插电混动 #买车攻略 #汽车知识

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