丰田Supra 3.0T实测:4.3秒破百配BMW心脏,2026款可能是最后的纯燃油绝唱

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06-24 21:52

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3. 【德日混血】Toyota GR Supra(A90)(2019-) 2019年,丰田正式发布第五代Supra,并于2020年11月携Gazoo Racing(GR)一同进入中国市场。此代Supra是丰田与宝马签署战略后的联合之作,与宝马Z4(G29)同平台打造,内部代号采用宝马BMW命名规则下的J29/DB,不过出于市场营销考虑,延续家族传承的A90/A91车辆代号,产地在奥地利格拉茨。外观上,借鉴了FT-1概念车的设计风格,后轮拱飘逸的线条直到延伸出的自带大鸭尾扰流板带出整车浓厚的竞技氛围,车身尺寸为4380/1865/1292mm,轴距2470mm。动力上,国内市场有2.0T/3.0T车型可选,2.0T版本搭载宝马B48B20直列四缸发动机,最大功率197马力,峰值扭矩320牛·米,匹配采埃孚8速自动变速箱,0-100Km/h加速时间为6.5s。3.0T版本搭载宝马B58B30C直列六缸发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500牛·米,匹配采埃孚8HP 8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为4.3秒。

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5. 纽约车展-2026丰田GR Supra 【丰田GR三巨头-2】这台是2026款丰田GR Supra,也是这一代 A90 Supra在北美市场的最终年款了。它继续搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大输出382马力、368 磅英尺(约498牛米),提供6速手动和8速自动两种变速箱。综合油耗为22/29mpg(约10.7/8.1L/100km)。美规3.0版本起售价为58,300美元。 我对这台车了解不多,属于“只闻其名,终见其人”的感觉。GR Supra现如今也算是少数纯粹的前置后驱+直六+手动挡的车型了。展车虽然没有艳丽的颜色,但它在丰田展台的存在感绝对是数一数二的。#抖音汽车 #dou是好车 #2026纽约车展 #纽约车展快看 #丰田GRSupra

6. Supra 15000公里 评测。省流:我依然认为这是这个价位最好的选择!它不是一个很快很快的车,但是情绪价值给的很足! 这个车开了差不多两年半,15000公里,通勤+娱乐差不多一半一半。外观的话萝卜青菜,各有所爱,就不多评价了,总之回头率很高。 先说优点,B58+8AT平时通勤很舒服,油耗也比较正常,上下班开高速大概10.5L/100km。这套Set up情绪价值给的很足,加速很线性,没有什么turbo lag,因为是单涡轮,声音很好听!这个车的仪表盘我觉得非常clean,没有多余的东西,很直观的告诉你转速/档位和速度。这里突出表扬丰田的tuning, 原厂程序没有soft limiter,松油门就啪啪放炮。另外就是这台车可以用的改装件很多,日本品牌和欧美品牌都有出不同风格的改件。车开起来很灵活,本身车重不大,加上轴距比较短,很灵活,宝马的地盘功底还是十分扎实的。 这个车缺点也是比较明显…2门2座的布局,基本上没有什么装东西的空间(我还有别的daily,所以这个问题还好)另外就是视野非常糟糕,车头长,坐姿低,加上a柱很粗,导致我经常要歪着头才能看到红绿灯。 避震对于这台来说确实软了一点,不过总体表现还算说得过去。 当时我还在考虑的同价位车还有:M240 xdrive, M850 xdrive, F87 M2, 981 cayman 买这台supra的时候,表显只有700km,前车主买完被困在欧洲了,车在地库停了一年,算是捡了个漏。 m850和f87在这个价位当时都是至少6-8w公里的,981也是只能碰到14-15年左右的,车况比较一般,改件也比较贵。m240是很不错的车,但是考虑到外观设计和跑车的底盘还是选了supra。 如果是你们会选什么呢! #丰田supra #supra #jdm #汽车评测

7. 丰田Supra的档次解析 ◇ 车型定位 1.跑车属性:Supra用双门硬顶造型,低趴车身线条带出纯粹跑车血统。前置后驱加短轴距,给驾驶者更精准的操控感。 2.B级车标准:虽然后排空间不大,但Supra座舱设计兼顾日常使用。标配运动座椅和多功能方向盘,满足基本驾驶需求。 3.豪华特质:内饰混搭真皮与铝合金材质,配12喇叭JBL音响。全液晶仪表加HUD抬头显示,打造数字驾驶界面。 ◇ 价格档次 1.指导价范围:49.9万起售价锁定中高端跑车市场,顶配GR Supra卖62.9万,比同级欧系跑车更划算。 2.竞品对比:和同平台宝马Z4比,Supra更注重驾驶体验;对比保时捷718 Cayman,价格优势明显但品牌力稍弱。 3.二手市场表现:经典A80 Supra在收藏圈持续涨价,部分限量版成交价超新车3倍,证明其传奇地位。 ◇ 性能对标 1.动力系统:3.0T直六发动机爆340马力,8AT变速箱换挡只要100毫秒。4.3秒破百性能接近入门超跑。 2.操控表现:电子可变悬架带三种模式,后桥主动差速器提升过弯稳定性。赛道实测圈速快过同级日系对手。 3.同级竞品:日产Z系列主打直线加速,宝马Z4玩敞篷乐趣,Supra则在赛道综合表现更均衡,改装空间也更大。

8. JDM牛魔王车主都懂,Supra的直线是天赋,弯道才是修罗场。

9. 丰田Supra是丰田汽车公司自1978年开始生产的 跑车。历代Supra都采用了前置发动机后轮驱动这一 布局。在第四代Supra于2002年停产后, Supra的开发 也同时陷入停滞。但由于JDM文化在全球范围的传播, 以及Supra在赛车电影和电子游戏中的强势亮相, 使其在 汽车爱好者中获得了传奇一般的地位,被认为是极具标 志性的日本跑车。经过17年的漫长等待, 第五代Supra 终于在2019年的底特律北美国际车展上亮相,并在 GR(Gazoo Racing)品牌发布后正式被命名为GR Supra。 第五代Supra与宝马共同开发, 平台和发动机与宝马 Z4共享,这意味着第五代Supra和上一代一样, 仍是一 款能够搭载6缸涡轮增压发动机的前置后轮双门跑车。 GR Supra的外观设计灵感源于2014年亮相的丰田 FT-1概念车,FT-1的设计代表了两款传奇丰田跑车, 2000 GT和第四代Supra。与宝马Z4相比, GR Supra 的座舱也采用了全新的设计, 同时Supra仅提供硬顶轿跑车版本,而Z4则仅提供软顶敞蓬跑车版本。 GR Supra有两款发动机可供选择:一台涡轮增压2.0 升直列四缸发动机或一台涡轮增压30升直列六缸发 动机, 功率数据因车型年份而异。游戏中所亮相的2020 GR Supra搭载了一台3.0升六缸发动机,可输出 340PS 和500Nm的扭矩, O-100km/h加速时间为4.4秒,最 高车速被限制在250km/h。最初该车仅供一台8速自 动变速箱, 6速手动变速箱版本于2022 年在六缸发动机 车型上开始装备。 GR Supra采用了双球节麦弗逊前悬架和多连杆后 悬架。前悬架摆臂和前后转向节均为铝制,以提高强度并 减轻簧下重量。丰田对 GR Supra的悬架软硬件进行了 调校, 使其与Z4相比具有独特且更加硬核的驾驶体验。 此外尽管Supra和Z4共用了转向机硬件,但转向手感也 截然不同。GR Supra可选配带自适应减振器的自适应可变 悬架(AVS),它通过从高度和加速度传感器收集来的信号铁杆驾驶爱好者的一致好评。 #巅峰极速车辆测评推荐

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