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深蓝S05底盘不稳是通病吗?327例投诉+2026款实测数据告诉你真相

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48. 我的深蓝周年迹忆:工程师眼里,S05是把生活焊在车轮上的靠谱伙伴 作为一个天天跟芯片、电路打交道的工程师,选车我就认一个理:靠谱、省心、能装下生活的所有细碎。从提深蓝S05到现在,大半年时间跑了快8000公里,这台车就像我工位上的万用表,看着不花哨,但每一次用都稳得一批。 胜男带我去了苏州去了宜兴去了上海去了嘉兴,还去了宁波,去了好多好多地方,未来还打算去更多的地方 先给大伙报个实锤数据:提车至今累计行驶里程7862公里,用车时长8个月零12天。作为一个在无锡、苏州、上海来回跑的打工人,这台车就是我的移动工位+家庭出行神器。日常通勤单程40公里,周末带娃挖笋、逛植物园、周边自驾,全靠它撑着。 作为工程师,我最看重的就是能耗和可靠性。这台车的电耗真的给我惊喜,日常通勤开空调,综合能耗稳定在12-13度/百公里,上次满电跑了231.7公里,平均能耗12.7度,就算开着空调、载着家人跑山,也完全没有续航焦虑。而且底盘调校很扎实,过烂路、走乡道都很稳,完全不像十几万的车,开着就放心。 这大半年,S05陪我跑了太多难忘的路:春天带娃去山里挖春笋,后备箱塞得满满当当,装下了一袋子鲜笋和孩子的快乐;周末带娃逛植物园,看仙人掌、拍春日繁花,车停在樱花树下,就是最好的春日背景板;工作日早高峰穿梭在无锡的街巷,晚高峰堵在苏州的高架,它都安安静静陪着我,没有一次掉链子。 对我来说,深蓝S05不只是一台代步车,更是我生活的延伸。它装下了工程师的奔波,也装下了陪娃成长的温柔。从提车到现在,没有出过任何毛病,每次上车都能给我满满的安全感,这就是我选它的理由。 未来的路还长,希望继续和我的深蓝S05一起,跑更多的路,看更多的风景,把每一段里程,都变成生活里的小确幸 #我的深蓝周年迹忆#

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53. 深蓝s05用车月度体验——优秀的家用车。提车满打满算已有2月有余,总里程已经开了斤8000公里,春节回老家200多高速也是轻松达成,年后还去了宜宾游玩,有了电车出行更自在了。 续航:市区达成90%没问题的,我是520版本冬季气温低一般跑330还剩100左右的电,现在天气暖和了,可以跑近380还是100左右的里程,但高速行驶是电车的短板,这没办法是天生的,希望后期能有技术突破吧,高速达成只能打6折,速度越快掉电越快,但现在基本每个服务区都有充电桩,跑两三百公里利用补能的时间司机休息一下是很合适的。 快充:充电充满四五十分钟,80以下充20分钟左右,充电技术也在革新,相信会越来越快的。 空间底盘:s05宽体低趴的设计使得内部空间非常富足,现在小孩在二排可以随意尽情的玩耍,媳妇在副驾也可以轻松电动调节座椅姿态角度,再不像之前旧车那样手动调节,底盘不高的优点就是开起来完全没有suv那么累,驾驶体验甚至跟开轿车一样,低重心设计在转弯时侧倾支撑更有信心,我之前的旧车在左转弯时有次速度了快差点原地掉头,我现在仍然心有余悸,s05底盘调教还是很有功底的。 颜值设计:其实买这个车之前对s05的关注还是不多,甚至交车那天我才知道大灯在下面,上面是日间行车灯,外观颜值更没有仔细去欣赏,唯一印象深刻的就是那无边框的车门,确实很帅,还有无仪表显示屏的设计,也许是在致敬特斯拉吧,最开始不习惯,到现在越来越适应,越喜欢了,无仪表盘干扰,偶尔扫视一下速度,能更集中注意力去观察周边路况了。 S05的不足之处:它不是完美的车型,也有很多需要改善的地方,比如车机能耗没有显示平均速度,对能耗分析不够细致,还有底盘低通过性不好(屁股好像都上不了高一点的马路伢子),还有中配车型只是手动隐藏式门把手,我感觉这个是一个不负责任的配置(我经常被夹手😂)。 总结:s05空间充裕非常适合家用,短距离高速出行,设计前卫,颜值外观时尚,不管是年轻人第一辆车,还是家庭改善换车,都是非常值得考虑的车型。

54. 长安深蓝S05真实车主用车心得 提深蓝S05也有一阵子了,这段时间基本天天在用,日常上下班通勤、城区代步,偶尔节假日周边短途游玩,作为普通上班族的家用车,我真心觉得选对了,越开越顺手、越开越喜欢。 先说最直观的驾驶感受,电车开起来真的比油车舒服太多。起步特别平顺,没有一点顿挫,红绿灯起步、堵车跟车都很温柔,就算长时间市区开也不会烦躁。方向盘很轻盈,转向精准,车身灵活,不管是窄路会车还是小区停车都很好操作,对我这种日常代步的车主来说特别友好。跑快速路和高速的时候车身很稳,不会发飘,提速随叫随到,超车很有信心。底盘舒适性也不错,路面的小颠簸基本都能过滤掉,家人坐车也不会觉得颠,整体驾乘质感完全够用。 最让我惊喜的就是用车成本真的太低了。我自己家里有充电桩,基本都是晚上低谷电价充电,非常划算。平时上下班来回开,能耗表现很稳定,日常通勤几乎不用心疼电费。对比之前了解的燃油车,每个月能省下一大笔油费,对于我们普通工薪家庭来说,真的减轻了不少生活压力,养车完全无负担。 空间方面我也特别满意。SUV的坐姿视野开阔,开车不容易累。前排空间宽敞通透,后排坐成年人完全不挤,腿部空间很充足,日常带家人、带朋友出门都很体面。后备箱空间也很规整,平时买菜囤货、放行李箱、出门露营装备都能轻松装下,家用实用性直接拉满,完全能满足一家人的出行需求。 车机和智能配置也很贴心,日常使用频率很高。车机反应流畅不卡顿,语音控制很灵敏,想开空调、切歌、导航,直接说话就行,开车不用低头操作,安全性更高。辅助驾驶功能在通勤路上特别实用,能有效缓解驾驶疲劳,长期开车的体验感提升很多。 开了这么久,整体总结就是:省心、省钱、好开、实用。长安深蓝S05没有什么华而不实的配置,每一项功能都贴合日常家用,是一台非常适合普通上班族、家庭代步的靠谱座驾。接下来我也会好好爱惜车辆,按时保养、规范驾驶,保持好车况,让它长久陪伴我的每一次日常出行。

55. #提车仪式 #深蓝汽车 #深蓝s05 关于深蓝s05用车一个月的感受,对于在云南来说这个620公里续航的足够用了,百分之八十的高速加城市道路综合续航能跑500公里,同价位里这个车的动力唯有它了再加上是后驱提速是真心喜欢,随叫随到,综合电耗百公里12.6度,家充合算下来5分钱一公里,26款底盘调教也比老款的更稳定,更好咯很多,试驾的是老款车型过滤不好拉不住车,新款的确实好很多,空间内饰真心喜欢,特别是后排空间和前备箱是惊喜。

56. 底盘调校见真章:深蓝S05多连杆悬架与极狐阿尔法T5大空间对比

57. 零跑C10和深蓝S05都试驾了,底盘差距在紧急变道时最明显   提车前C10和S05都试驾了,最让我下决心的是一个细节:紧急变道时,C10车身姿态明显更稳,而S05的侧倾感更大一些,方向盘的回正也没那么干脆。   C10搭载自研LMC一体化运动融合控制底盘,把制动、转向、驱动三个维度的控制融合在一起统一协调。S05的底盘属于同级常规配置,各系统独立工作,紧急工况下的协同响应速度不如LMC的融合方案。   最有说服力的是120km/h爆胎稳定控制:爆胎后系统500ms内响应,通过融合控制消除不稳定因素,媲美百万级豪车水平,但这个功能S05没有配备。虽然谁都不希望用到,但高速上有这层保障,心里踏实程度完全不同。   底盘硬件方面,C10用的是博世华域DP-EPS转向系统,制动系统是大陆One-Box,0-100bar制动响应150ms,刹车线性不点头。S05的制动系统反应也不差,但在舒适刹停体验上C10更细腻。   动力对比更直接:C10的SiC三合一电驱总成峰值功率220kW,百公里加速5.9秒;S05是6.48秒,差了将近0.6秒。日常驾驶中,这个差距体现在汇入快速路的从容度、高速超车的把握感、满载家人时的动力储备。   底盘调校方面,C10由中欧顶级团队联合完成,零跑与Stellantis合作引入了欧洲底盘工程师。S05的底盘调校以国内团队为主,风格偏向舒适但缺少C10那种“紧急时刻稳得住”的底气。   S05日常代步完全没问题,底盘舒适性也属于同级正常水准。但如果你在意极端工况下的安全性、长途驾驶的驾控信心,C10这套LMC底盘带来的优势是结构性的,不是简单的调校差异。

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