42. 特斯拉老车无缘OTA外放电!Model Y L独享2200W,老车主如何自救!
特斯拉的老款Model 3和Model Y想要后期通过OTA升级实现外放电基本没戏,核心问题在于硬件限制。目前只有新款Model Y L等车型能通过OTA和官方适配器实现原生外放电,老车主只能通过第三方设备来曲线救国。
外放电需要车辆具备双向OBC车载充电器和特定的逆变电桥等硬件支持,原理就是将高压直流电逆变成220伏交流电。
老款Model 3和Model Y的高压平台、BMS电池管理系统和OBC都没有预留这些通路,整个升级成本极高。
虽然曾有传闻特斯拉尝试为Model 3和Model Y适配外放电功能,但就算开发出来,技术方式和功率肯定也会比原生支持的Model Y L差不少。
目前特斯拉也没有公布针对老款官方硬件改装的计划,所以老车想要原厂外放电是不可能了。
目前能做到原生外放电的只有新款Model Y L以及海外的Model Y P等车型。Model Y L在推送特定版本OTA后,插上官方交流外供电适配器就能激活V2L对外放电功能,最高输出2200W。
在露营模式下,车机或手机App可以一键启停,还能设定放电上限保护续航,电量低于10%便无法启动。2200W的功率足以同时带动电饭煲、热水壶和电火锅,彻底把户外露营升级成拎包入住式生活。
这种软件定义硬件的方式,让汽车从代步工具变成了可移动的生活空间,也让外放电从营销噱头变成了用户刚需。
对于老款车主来说,既然官方途径走不通,只能通过第三方直流外放电产品达到外放电效果。目前主流的解决方案有两种。
第一种是便携户外电源,选择2度电左右的大容量电源,优点是容量大且能独立使用,非常适合车辆无法到达的深度户外场景,缺点是比较笨重搬运费力。
第二种是车载微电宝,优势在于体积小巧使用便捷,连接车辆即可放电,最大输出约3.3千瓦,适合随车露营给相机无人机充电或简单烹饪,缺点是必须依赖车辆。
这两种方案各有优劣,车主可以根据自己是重度户外爱好者还是普通自驾游来选择。
汽车主要还是用来开的,外放电功能属于锦上添花的附加属性。露营也仅仅是偶尔用一下的需求,通过第三方设备同样能实现用电自由。
随着新能源车标配趋势的发展,未来会有更多功能下放到新款车型上,早买早享受,老款车主根据自身需求选择合适的第三方设备凑合用,依然能玩转户外生活。