增程摩托不是万能解，只适合这三类人_摩托车整车

1. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

2. 为什么车企都在疯狂造增程？“没电不行”的顽疾能被治好吗？

3. 大众“听劝”入局，它的首款增程车来了

4. #李想说欢迎大众加入增程# 理想今天就是增程车的标杆，增程市场消费者绕不开的一个品牌，李想欢迎大众加入增程大家庭，这是作为增程市场龙头大哥的格局，今年增程市场百家争鸣，但理想L9 Livis目前配置仍然处于最高那一档。 #智驾数码团# 没空同学的微博视频

5. 小鹏首款增程车型，小鹏X9上市即热销！售价30.98万元起小鹏X9超级增程上市即热销，30.98 万起抢占高端市场！#小鹏X9下一代增程太强了##小鹏X9超级增程价格真香##小鹏X9超级增程上市30.98万起# 电动湃的微博视频

6. “兆瓦闪充”带来的快充，会如何影响大电池增程车型？

7. 增程六座守门员？智己 LS9 深度体验

8. 三大顶流增程SUV，哪款主销车型你最爱？

9. 小鹏和华为再度牵手，这次聚焦增程

10. 小鹏2026年狂投7款新车！超级增程+Robotaxi，要改写市场格局？

11. 阿维塔06 Ultra增程版，限时补贴2万起！颜值和配置均无焦虑！

12. #多车企高管隔空聊增程# 大众EA211黄金增程器“炸”出这么多高管聊增程，这只说明一件事：那就是增程市场可能要开“卷”了。不管是卷发动机，还是卷静谧性，卷纯电续航……总之，接下来的增程市场不会太平静。虽然去年以来，增程市场的增长有点放缓，但这不是说增程市场没有需求了，而是新的需求和产品之间出现了新的矛盾。而现在各家车企陆续下场。技术在进步，需求在解决，这是一个好兆头。目前，除了理想、问界、零跑、小鹏，智己等新势力，大众、日产也要下场了，后面还有小米，今年的增程市场又要热闹起来了 #大v聊车#

13. 这个时间档口，买增程还是买纯电？为什么李斌说的那句：增程大三排的黄金时代正在过去，纯电大三排的黄金时代正在到来？为什么说增程的下一辆是纯电，纯电的优选是换电？为什么经历了增程的教育之后，大家都毅然决然投入纯电的怀抱？新能源前进的步伐不可阻挡，纯电大三排在解决了补能焦虑之后，就是更好的产品力和价格，更舒适的出行体验。视频帮你一点点剖析！#水哥有话说# 水水兄同学的微博视频

14. 一个特别好的例子：【2020年，大众中国前CEO冯思翰公开表示：“增程式电动车从国家角度看简直是胡说八道，是最糟糕的方案”，时任研发负责人威德曼也称该技术“过时”。2022年，冯思翰再次强调增程是“过渡技术”，坚持大众不会采用。】如今，大众也增程了。这个例子很好的展现了：位高权重的人也会犯错。不要迷信，要培养独立思考能力。

15. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

16. 增程式的发动机不参与驱动，这技术合理吗？

17. “增程”和“插混”差距有多大？

18. 大众终于开始做增程了：一家德国车企在中国市场的技术转向

19. 油价暴涨不利油车，也会干掉电车的插混和增程，油车不孤单

20. 【#长城汽车称打死不做增程#：#长城汽车总裁称增程是偷工减料#，对出行本质的妥协】长城归元平台全球发布会今晚举行，将带来一车多动力全新平台。而对于增程车型，长城汽车总裁穆峰则表示“打死不做增程”。他谈到，对于增程路线，其实在技术上生成路线不存在什么门槛。而且由于发动机无法直驱的这个缺陷，在中高速的这些场景，由于系统的传递链路过长，就会导致能量效率的层层损耗。就像我在全新高山发布会上跟大家说的，像增程路线，首先由发动机带动发电机发电，将机械能转变为电能。再通过发电机的控制器将电能传递给驱动电机的控制器，电池驱动电机控制器。再将电能传递给驱动电机，还需要让驱动电机将电能再转化为机械能，最终通过主减速器差速器传递到车轮，效率可想而知。他透露，实测增程的这种效率，在这种场景下，要比直驱至少要降低 13%。所以有理由认为，增程是对技术的偷工减料，是对出行本质的妥协。所以还是那句话，长城汽车打死不做增程。（IT之家）

21. 车企集体“倒戈”，大众推EA211增程器后，日产新发NX8

22. 2026年了，还有人觉得增程不好？

23. #纯电插混增程油混的区别# 类型驱动方式能源补充代表车型纯电（EV）电池→电机→车轮仅充电零油耗特斯拉Model 3、蔚来ET5 插混（PHEV）发动机/电机独立或协同驱动车轮加油+充电高速油耗低（发动机直驱）；比亚迪DM-i、吉利雷神增程（EREV）发动机发电→电机驱动车轮加油+充电驾驶感接近电车；高速馈电油耗高（能量二次转换）理想L7、问界M7 油混（HEV）发动机为主，电机辅助驱动仅加油（无充电口）油耗比燃油车低30%；无法上绿牌丰田双擎、本田锐混动 http://t.cn/AXLD1RAx

24. 蔚来沈斐称「在补能基础设施越来越完善的当下，大电池增程是一种资源浪费」，你认同吗？

25. 增程的魔力在褪去？3月新势力销量大涨，但2家车企下滑了

26. 从车企跨年来看，增程在2026年面对的压力，又变大了？

27. 车长5米3多，轴距近3米2，加入增程也没影响得房率？真能又大又省？

28. 福特智趣烈马22.98万起，增程更实用！为何建议直接买中高配？

29. 露营神器有增程有纯电！22.98万起，福特智趣烈马可城可野可玩！

30. 超级增程技术亮点之一——亏电情况下也拥有充沛的动力，告别 “亏电一条虫”。这是怎么做到的？#听不懂的汽车黑话# 汽车工程师在线上课，智己汽车CTO@IM智己项娇化作灵魂画手，用“板书”形象解读什么是增程的龙虫之争，“亏电一条虫”问题又该如何解决~ [浪]一起来看「技术π对」第二期，第11集 #什么是增程的龙虫之争# [http://t.cn/AXqqP7PI] 新浪汽车的微博视频

31. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

32. 每月少卖一万辆，增程车份额失守，高端市场的未来是纯电？

33. 电能保险箱——智己LS6增程66

34. 国产车企加码油混，或说明插混/增程已进入倒计时

35. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

36. AION i60入门10.98万起，增程纯电同价？为何建议买更高配？

37. 售价30.98万起，满油满电续航超1600km，小鹏X9超级增程上市会

38. 新款小鹏P7+来了，新增超级增程要卖到更多市场？

39. 冬天不找桩，超级增程真的香

40. 奇瑞加华为打造，增程纯电均24.98万起！智界R7入门版即可入！

41. #张雪机车夺冠# 我看昨天张雪在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）夺冠这事还真挺出圈，确实达到了刷屏的程度。感觉平时摩托类新闻，不是比较感兴趣的人、应该都不太会关注。作为一名泛出行类博主，我也研究了下原因，其中之一就是“摩托车在国内的受众确实不像汽车那么大”。想看四轮汽车的销量很简单，有很多权威机构统计，汽车之家、懂车帝上都能看到。但摩托车的销量好像不是太好找，搜了一个新闻说： 2025年全年，我国共销售摩托车2196.77万辆。其中国内销量为860.2万辆，包含燃油摩托514.49万辆和电摩345.7万辆。燃油摩托中，250cc以上中大排量玩乐型摩托车销量为95.23万辆。剩下出口了1336.57万辆。相比汽车市场动辄2000万+的国内销量，摩托车的市场确实小很多。我平时生活在北京，感觉摩托车还是一个常见的交通工具，但在很多地方路上基本上看不见摩托车，就像东三省很多城市基本没几个人骑摩托。张雪这次夺冠出圈也确实是因为含金量高+够传奇，挺好。所以，有没有朋友看完想买张雪的[笑cry]

42. 小鹏第二代VLA上车增程版G7成最持久SUV？

43. 汽车经纬网 | 20万级混动SUV天花板之争小鹏G6增程版和领克08 EM-P谁更懂你？

44. 李想欢迎大众汽车加入增程♥️

45. 当下新能源汽车，增程和插混还能买吗？

46. 【饭后小思考】ID. ERA 9X增程技术：是妥协还是战略布局？明天，上汽大众首款增程式SUV就要公布预售价了。先说参数：ID. ERA 9X搭载65.2kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航超400km，增程系统基于EA211发动机深度专属开发。这车一出，争议不小——大众全球死磕纯电，德国总部早年把增程视为"过渡方案"，立项时反对邮件塞满信箱，凭什么中国市场就能另搞一套？说白了，这是"合资2.0"的权杖交接。2025年中国新能源渗透率突破50%，理想、问界用增程把BBA销量"打对折"，德国人才反应过来：再端着"纯电唯一"的架子，连牌桌都摸不着了。中方团队终于拿到产品定义权，增程路线是新权杖的首次落地。上汽大众总经理陶海龙放话：追求的是满电、亏电状态表现一致，不是"满电一条龙，亏电一条虫"。这究竟是技术妥协，还是战略进攻？大众用EA211深度改造的增程器，攻克了行业普遍痛点，把"过渡方案"升维成"终极体验"。背后是百万辆燃油基本盘撑住转型现金流，复用几十年内燃机积累、规避断裂式变革风险。2026年的中高端新能源市场，只会越来越挤。上汽大众的增程牌，成不成，就看能不能把工程价值翻译成消费者愿意买单的故事了。#大v聊车##新能源汽车##汽车行业#

47. 增程，是过渡还是答案？

48. 增程车=电车+充电宝？错！它是藏着“智能大脑”的系统化车型

49. 家用买增程车：是过渡方案还是最优选择？

50. 增程神话破灭？油混杀了个回马枪，长安奇瑞吉利突然集体“倒戈”

51. 用“油发电”是多此一举？你看不起的增程，也许才是未来的最优解

52. 2026年，我们还需要增程吗？

53. 增程车的舒适与省油，最终都绕不开发动机

54. 增程车不是技术落后，而是特定场景下的务实之选：无家充、北方用户和纯电体验追求者的最优解

55. 听我一句劝：2026年起，就不要买增程/插混

56. 增程车真正的技术门槛，其实是发动机系统能力

57. 所谓恒星超级增程是噱头吗？博主硬核实测，结果让人很意外

58. 李书福一语点破混动终局增程真的只是过渡产品？

59. 一文读懂增程技术：不是混动，不是纯电，却是续航焦虑的“解药”？

60. 增程就是落后过渡？理想4月24日：把增程做成高端旗舰标杆

61. 吉利也有驱动发电一体增程系统？看吉利如何仅通过双电机实现四驱！

62. 增程车大卖，却被吐槽“落后”？真相令人深思！

63. 新能源车市场，增程混动技术究竟是发展趋势，还是昙花一现？

64. 增程是“脱裤子放屁”？一升油发多少电、技术先不先进，一次讲透

65. 增程式到底是"先进技术"还是"过渡骗局"？2026车圈最大争论

66. 增程、插混、油混，是扯淡还是真・新能源？

67. 25万预算硬派混动怎么选？增程与插混的真实续航、四驱能力与适用场景深度对比

68. 买增程车之前看下这三个忠告

69. 有电一条龙没电一条虫，说的增程还是插混，路线之争有结论了

70. 喷增程的人去哪了？技术迭代 + 车企入局路线终被市场认可

71. 混动摩托车是燃油摩托的续命丹，还是新能源的过渡桥？

72. 增程、单挡混动、多挡混动到底怎么选？别只听“省油”，关键看它把发动机用在了哪里

73. 技术研究｜“成本杀手”零跑D19为什么采用发电驱动一体增程系统

74. 增程车带发动机，油耗竟比燃油车低？并非黑科技，而是分工太聪明

75. 大电池+超充一来，增程的“好日子”还剩多久？我的判断有点残忍

76. 不充电的增程车 vs 同级竞品：高速油耗与NVH表现成关键分水岭

77. 增程车到底是过渡还是最优解？弄懂这 5 个真实用车场景，不再纠结

78. 中国式增程系统：中场过半，活力依然

79. 混动摩托车是燃油摩托的续命丹，还是新能源的过渡桥？（下）

80. 增程电动：从“落后争议”到销量逆袭，技术优劣该由谁定义？

81. 关于增程技术“扎心”的真相：认知越低，增程式越落后！

82. 增程、插混、油混、轻混的区别是什么？

83. 增程车使用半年后:真香还是陷阱?车主真实体验报告分享_汽车

84. 纯电车企几乎集体倒戈！事实证明，增程_插混不是什么过渡技术

85. 增程=无技术？增程迟早消亡？打破谣言！大众日产纷纷站队理想

86. 超大增程已经是心理按摩仪了？还该不该买？

87. 反常识？技术门槛很低的增程技术，为什么越卖越贵？

88. 增程车是混动和纯电技术的过渡产品，终将被替代。

89. 开创增程评价新篇章！首届世界十佳增程系统重磅发布

90. 增程车发动机只负责发电，为什么还要用1.5T排量？为啥还那么省油？

91. 零跑D19搭载的采埃孚eRE Plus四合一增程驱动系统

92. 技术：2缸摩托发动机做增程器，这款新电车带来造车新思路

93. 脱裤子放屁的增程式销量激增，发动机热效率突破插混危险了！

94. 混动技术PK，插混比增程先进？增程一直被误解从未被肯定！

95. 奇瑞VS派电谁更能打？奇瑞旗下增程电摩，首次亮相北京车展

96. 满油续航500公里的电摩?派电揽途LV5上市,堪称增程版的NS150GX

97. 摩托界的理想？派电发布LV5增程摩托，冲击的是九号还是豪爵？

98. 增程式电动车落后？技术复杂≠先进

增程摩托不是万能解，只适合这三类人

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