连锁品牌比小作坊更靠谱?宿营车改装避坑真相

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05-22 09:09

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今天下午,长城汽车在北京车展上办了一场「契约·长城汽车改装文化日」直播活动。看完直播后,最直观的感受是,改装这件事正在从小圈层爱好,走向更成熟的用户共创生态。坦克、长城炮、哈弗、魏牌带来了 21 台全品牌改装车,覆盖城市潮改、露营、钓鱼、旅居、长途穿越和硬核越野等场景,每台车背后其实都是一种具体的生活方式。长城这次强调的重点也很清晰:改装要有个性,也要有安全、合规和标准。魏建军现场提出「三个绝不」,包括绝不牺牲产品安全、绝不利用信息差误导用户、绝不搞垄断伤害生态伙伴利益。对于当前还在成长中的中国改装市场来说,主机厂愿意主动把标准、技术和生态搭起来,是一个比较有价值的信号。另外,全新坦克 500 黑武士也在车展期间增补 300 台开启二次发售,Hi4-T 和 Hi4-Z 两个版本分别为 36.5 万元和 38.5 万元。改装的核心,其实还是让车更贴近人。长城这次把用户、产品和产业链放在同一个舞台上,讲的是改装文化,也是在补中国汽车文化里很重要的一块拼图。#以契约精神打造中国改装文化##中国改装看长城#
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【京东汽车首家连锁改装中心投入运营】近日,京东汽车旗下首家“NAJ京东养车改装中心”在武汉正式投入运营,这是京东汽车在后市场业务中首次进入专业改装连锁领域。NAJ京东养车改装中心是从事汽车改装与深度维修的全国性连锁机构,也是京东养车体系内专注承接复杂、高端改装业务的专业门店。开业当天,京东汽车与布雷博、倍适登等20多家国际改装品牌完成集中签约,依托京东在供应链领域的长期积累,京东汽车在改装领域构建起一条从品牌直供、品质可控到全品类覆盖的改装配件供应体系。京东汽车首家连锁改装中心投入运营
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1. 今天下午,长城汽车在北京车展上办了一场「契约·长城汽车改装文化日」直播活动。看完直播后,最直观的感受是,改装这件事正在从小圈层爱好,走向更成熟的用户共创生态。坦克、长城炮、哈弗、魏牌带来了 21 台全品牌改装车,覆盖城市潮改、露营、钓鱼、旅居、长途穿越和硬核越野等场景,每台车背后其实都是一种具体的生活方式。长城这次强调的重点也很清晰:改装要有个性,也要有安全、合规和标准。魏建军现场提出「三个绝不」,包括绝不牺牲产品安全、绝不利用信息差误导用户、绝不搞垄断伤害生态伙伴利益。对于当前还在成长中的中国改装市场来说,主机厂愿意主动把标准、技术和生态搭起来,是一个比较有价值的信号。另外,全新坦克 500 黑武士也在车展期间增补 300 台开启二次发售,Hi4-T 和 Hi4-Z 两个版本分别为 36.5 万元和 38.5 万元。改装的核心,其实还是让车更贴近人。长城这次把用户、产品和产业链放在同一个舞台上,讲的是改装文化,也是在补中国汽车文化里很重要的一块拼图。#以契约精神打造中国改装文化##中国改装看长城#

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8. 梦想还是要有的,万一实现了呢! 帮我改宿营车的天津大哥,45岁,准备为自己改一台依维柯#小郭的宿营车改造# 夏天带着两个孩子和媳妇,一起全国自驾游 后续我们会深度合作,看看能不能共创一些产品 这台依维柯欧盛落地才12万,2.0T柴油+手动挡+后驱。 不玩越野的话,完全够了,依维柯原厂底盘特别高,加个后锁,那就更不担心啥了。 整体改装预算在8万以内,这样整个房车的花销在20万以内,比成品B型房车至少省了10-20万,而且材料自己控制,加工自己控制,最大程度避免甲醛。 自改房车,座椅不拆 不弄占地方且不实用的洗澡间和厕所,把空间留给睡觉和办公。 大爷大妈的眼里,家用电气越多越好 但实际上对于年轻人,睡觉 >办公>储物>做饭吃饭>洗澡>上厕所 这台车的改造,小郭会持续更新 我也很好奇,20万支持4人出行的自改房车,到底怎么玩?

9. 纵观长城汽车改装文化日,它标志着中国汽车品牌开始系统性地思考,当汽车产品力已经足够强大,其所肩负的是用户能够表达自我、找到共鸣、持续热爱的生活方式与价值兑现。未来,长城汽车将持续深耕用户文化生态,以更开放的姿态与用户共创更多元的用车生活,让改装成为每一位用户都能参与、都能共鸣的具有中国特色的汽车文化。#大v聊车##汽车改装#

10. #建议取消私家车年审制度#取消吧,年审的目的到底是什么?尾气排放?车辆安全?一堆破车停尸路边该不报废的还是不报废,开在路上尾气出来一团黑烟的也还在开,反倒是吧那些车主花钱精心整备车况很好的老车给卡住了。另外就是改装车,外观改装并不是以改装后安不安全为年检标准,而是直接一杆子拍死不让改,悬架避震轮毂轮胎大灯通通不让改,那让那些改装件生产出来干嘛?合法合规的改装件可以在政府认证的正规改装厂进行改装和改装前后报备这个才能推进中国汽车文化发展,而不是通过年检和路上抓车来抑制,改装完偷偷开躲着开,要年检了还原下年检后再改回来,何必让车主那么辛苦的玩政策游戏,到最后全用造假蒙蔽眼睛。直接认证改装厂,合法改装件,改装厂改前做方案和报备申请,改装件品牌编码全部上传,改装的是哪台车行驶证上传,改装件是否合适用是否安全从出厂就得确定好,出问题或则偷偷用山寨货的改装店得承担责任,问题从源头解决,而不是靠个年检解决没用的问题。而很多老车大灯确实没现在的激光大灯LED大灯甚至都没氙气大灯的亮度,老车能通过年检却盯着蜡烛灯在路上开这不也是安全隐患,就亮度不够还不让提升,目的是什么?很多老车刹车也不如一些新车,也不让提升,减震想换也只能更换和原车高度一致的,这目的又是什么?高一点低一点难道就影响安全了?其实现在的年检并没有随着国内汽车工业的发展而进步,只能说相比几十年前有改变但是改变得不多,已经不适用当下。这不止会毁了很多经典好车,让它们失去路权沦为废铁,还会限制汽车文化的发展,并且造成很多不合规副厂改装件流向市场。

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