9月，国内每卖出10台新车，大约7台挂着绿牌。10月12日，乘联分会发布9月全国乘用车市场分析：新能源乘用车零售渗透率攀升至67.0%，批发渗透率达65.4%，均创历史新高。 但同一份报告的另一半数字很容易被忽略——这次新高不是因为新能源卖得更多，而是燃油车退得更快：9月国内新能源乘用车零售108.4万辆，同比下降16.7%。 燃油车的退坡是另一个量级：9月燃油车零售同比下降43%，其中纯燃油车同比下降49%，普通混合动力车同比增长25%。中国新闻网新黄河智通财经
67%的新高，大半是被缩小的分母挤出来的
9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%；1–9月累计零售1,333.4万辆，同比下降21.7%。 叠加"金九"传统旺季，这个单月降幅成为今年以来乘用车月度零售的最大同比降幅。智通财经每日经济新闻
乘联分会把旺季失速归因于中秋假期提前、去年9月多地补贴退出催生抢装后的高基数，以及持续走高的油价：9月末以来年内汽油累计上调2,375元/吨，燃油车消费意愿持续走低，而新能源零售渗透率已攀升至67%的高位。智通财经
报告同时给这一轮下跌定了性——当前车市下行属于短期政策扰动与高基数叠加的阶段性现象，并非汽车普及的基本面见顶。智通财经
回看年内走势，2026年5月中国新能源乘用车渗透率首次突破62.9%。 9月，新能源厂商批发渗透率达65.4%，较2025年9月提升12个百分点。知乎智通财经
结构变化进一步把替代压力集中到纯电：9月新能源批发结构中，纯电动占67.6%、狭义插混占25.4%、增程式占7.0%。 零售端，插混车型国内零售同比下降35.7%。智通财经新黄河
分省市的地图：三亚71.6%领跑，西藏23.2%垫底，相差近49个百分点
先对齐口径：热搜里的67%是9月单月、全国口径的新车零售占比；下面的省市榜单出自易车整理的终端销量，统计期是上半年或单月，数字不能与67%直接横比。
易车榜公布的2026上半年省级榜单中，海南、浙江、广西占据新能源渗透率的前三，分别为66.8%、59.7%、59.7%。CNMO科技
紧随其后的是三个直辖市：重庆以59.2%排第四，北京以58.3%排第五，上海以57.3%排第六。CNMO科技
城市维度，上半年在汽车销量大于等于6000辆的城市里，三亚以71.6%的新能源渗透率坐在头名。 4月榜单披露了更多：三亚、洛阳、玉林以77.7%、75.9%、73.6%居前三国，后两者都不是传统意义上的明星电动车市场。小红书微博
榜单另一端同样被写清了：2026上半年渗透率低于40%的省份仅剩5个，最低的西藏只有23.2%。 从三亚到西藏，同一时间、同一指标下的差距接近49个百分点——"每10台新车7台绿牌"并不是每个城市已经到达的现实。CNMO科技
为什么榜首是海南：政策给了确定性
海南是省域断层第一，最硬的解释来自政策。省政府7月发布的"十五五"国家生态文明试验区规划提出，平稳推进2030年禁售燃油车，到2030年私人用车领域新增和更换车辆新能源占比达到100%，车桩比保持2.5:1以下。光明网
网上也常有"2030年后燃油车不能开了"的误读——事实上，禁售针对纯燃油新车，插电混动、增程式等新能源车型仍可正常销售。 9月的世界新能源汽车大会上，海南方面披露全省新能源汽车渗透率已超66%。 榜单上的结构注脚是：海南纯电动占比52.9%，燃油占比33.2%为全榜最低——在这个省，新车市场里的燃油车只剩三分之一。光明网财联社CNMO科技
乘联分会对大盘的判断同样适用于区域版图：大城市普及高、县乡普及弱，"头重脚轻"特征尤为明显，下沉县域首购需求的蓝海依然广阔。 至于洛阳、玉林，榜单只给出渗透率，未披露车型构成和销量基数——它们的上榜说明部分三四线城市的替代速度快于全国大盘，但据此推出"小城反超一线"则过头了：一线城市的月销量体量普遍是这些城市的数倍以上。智通财经
榜单里还有一处反直觉的细节：宁夏插混占比罕见地高于纯电动。 对充电网络稀疏、出行半径大的地区，插混往往比纯电是更稳妥的过渡形态。这意味着看排名时，绿牌的"成色"——是纯电还是可油可电——比名次本身更值得准备购车的人关心。CNMO科技
你的城市排第几之外，三个更实用的观察点
最容易被误读的是概念：渗透率是某一时段新车上牌中的占比，不等于马路上此刻绿牌的比例。渗透率全国第一的海南，2025年新能源汽车保有量占比也只有23.75%，要到"十五五"末才计划提升到45%。 换句话说，燃油车在存量里仍是大多数，它们退出的速度，更多体现在接下来每一张新上牌的车单上。光明网
厂商端的缓冲在出口：9月新能源乘用车厂商出口55.8万辆，同比增长163.5%。智通财经
国内去库存也在同步推进：1-9月总体乘用车行业库存下降68万辆。智通财经
渠道端的体感更直接：绝大部分经销商认为"金九银十"旺季效应明显弱于往年，生存压力大、信心不足。智通财经
对处在50%—60%渗透率档位城市的用户，榜单给出的参考其实很具体：有家充条件、以城市通勤为主，纯电的替代已经充分铺开；充电稀疏或冬季寒冷的地区，插混、增程是更常见的折中。至于燃油车，不是不能买，但当份额退到三成以内，后续维保网络收缩、残值承压是需要提前计入的风险——这个过程在大城市先发生，在县乡会慢得多。
至于"你的城市排第几"，目前公开可查、颗粒度最细的是易车榜定期发布的省市渗透率榜单，可以对号入座；10月车市数据预计11月中旬发布，67%这条线是继续上冲还是横住，将是检验"阶段性"定性的第一个节点。
