试驾完银河 M9：20 万级 6 座插混，性价比有，但短板也挺直白

家里人多，就想找台空间够用、油耗不高、家用省心的。银河这两年一直走 “量大管饱” 的路线，跟比亚迪贴身打，M9 作为它家的中大型 6 座车，网上讨论度挺高。特意跑 4S 店试驾了一圈，试的是 25 款 230km 两驱远航版，开下来感受挺复杂，来分享一下做个参考。

缺点都是试驾时实打实感受到的，不是抠边角找茬，都是日常用车能接触到的地方。

第一个就是细节用料撑不起价位。说实在的，M9 在银河体系里不算便宜的车了，黑金版都摸到二三十万，可凑近了看细节，好些地方的塑料感还是偏重，按键、饰板的质感偏廉价，跟同价位竞品比，总觉得精细度差了一截，不像是这个价位该有的水准。

第二个是内饰设计太 “公版化”。这套内饰布局真的看腻了，几乎没什么品牌自己的设计新意，基本就是照着主流模板套出来的，坐进去没什么记忆点，说白了就是设计上没怎么下本钱，新鲜感几乎为零。

第三个是纯电续航放在 2026 年看，确实落后了。现在插混车纯电续航基本 200km 起步，三四百公里的都不少见，M9 入门版才 100km 出头，顶配也就 230km。要是没家充桩，日常通勤充电频率会很高，放在当下的市场里，续航这块真没什么竞争力。

第四个是乘坐体验有硬伤。三排座椅的坐垫普遍偏短，大腿承托不住，膝盖窝那里空落落的，坐久了容易腿酸。主驾坐垫高低调节还得高配才有，低配没有这个功能。再加上地台偏高，坐进去有点 “端着” 的感觉，跟同级别的车比，整体舒适性差了点意思。

第五个是智驾水平一般。配的千里浩瀚 H5 方案，高速上用用还行，跟车、车道保持都稳，但城区路况就别抱期待了，复杂路段处理得很生硬，跟现在第一梯队的智驾比差距明显，日常也就跑高速能省点劲。

第六个是后备箱空间不算突出。6 座状态下，后备箱容积只能说中规中矩，放两个登机箱再加几个背包就差不多满了，逢年过节全家出行装行李，大概率会有点局促，在 6 座车里算不上能装的。

当然也不是一无是处，几个优点挺实在的，专门戳家用的需求点。

第一个是第三排真不是 “应急小板凳”。虽说坐垫短是事实，但第三排的纵向空间在同级别里算优秀的，脚能伸到第二排座椅底下，成年人坐进去不会顶腿顶头，短途坐一两个小时完全没问题，不是那种只能坐小孩的 “假六座”。

第二个是音响意外的好听。本来对这个价位的音响没抱期待，实际听下来调校得真不错，低频有劲、人声也清晰，在吉利全系里都能排前三，平时开车听歌、听有声书，体验感挺好。

第三个是 Flyme 车机确实好用。吉利这套车机算是老生常谈了，流畅度、语音识别都在线，逻辑也顺手，上手没难度，除了支持的 APP 数量不算特别多，日常用基本挑不出毛病，比很多同价位的车机好用一截。

第四个是底盘是真的有功底。路特斯团队调校的双腔空悬 + CDC，滤震很柔和，过减速带、压烂路都处理得干净利落，60 码紧急变线的时候，侧倾抑制得也很好，开着稳、坐着也舒服，这点是真的超出预期。

第五个是用车成本低。问了销售和几位车主，普遍亏电油耗在 7 升左右，还能加 92 号油，没油了也不心疼。保养也便宜，插混结构比纯油车还简单，家用养着没什么经济压力。

第六个是隔音做得不错。试驾的时候跑到 110 码，风噪胎噪都控制得挺好，车内聊天不用特意提高音量，隔音水平跟问界 M7 很接近，在这个价位里属于第一梯队。

最后总结一下

如果是 2026 年下半年这个时间点，我个人不太建议入手。一方面是产品力有点跟不上当下节奏了，纯电续航、智驾这些核心配置，都比新款车型差一截；另一方面新款也快上市了，等等党大概率不亏，要么能买到升级后的新款，要么老款后续优惠还能更大。

要是你预算就卡 20 万，急着用车，就想要台空间够用、底盘舒服、用车成本低的 6 座插混，也能接受它的续航和用料短板，那去试驾看看也无妨，日常家用代步是够用的。但要是对续航、智驾、内饰质感有要求，真心建议再等等新款，或者多对比对比同价位的其他车型。

注：仅个人体验观点，仅供参考。