试驾完广汽越 7：方盒子混动带三把锁，好坏都唠点实在的

我本人就特别迷方盒子造型的车，就喜欢坐得高、视野敞亮的感觉，之前已经试过 iCAR V27 和钛 7 两款，昨晚特意去试驾了刚火起来的广汽越 7。前后开了快一个小时，城市道路、颠簸小路都走了走，有惊喜也有落差，都是个人驾乘感受，不吹也不黑，给同样在看方盒子车型的朋友做个参考。

先聊大家最好奇的动态表现，这车是带空气悬架的，去之前我还以为滤震会特别绵柔，像坐船似的把颠簸全滤掉。实际开下来有点落差：走城区细碎颠簸路面的时候，车内的震动反馈还是挺明显的，不是那种完全隔绝路感的舒适取向。

后来跟人了解了一下，再加上自己琢磨，估计也是定位原因，它本身就带越野属性，悬挂调校偏硬，是为了保证过弯、走烂路的支撑性，不能调得太软塌。真要是去非铺装路撒野，支撑性够才不容易晃，也算有得有失，城市代步的话舒适性就没那么极致。

不过越野配置是真的给得足，三把锁都配齐了，这点在同价位方盒子里确实少见。真要是周末想去轻度穿越、跑个烂路，底气比纯城市取向的方盒子足太多，硬派属性是实打实的，不是样子货。

内饰：质感一般，但小设计有亮点

坐进车内第一感受，整体内饰质感只能说中规中矩，谈不上豪华，该有硬塑料的地方还是有，跟同价位城市 SUV 比精致感稍差一点，毕竟方盒子车型大多也都这路子。

但有两个设计我挺喜欢，算是小惊喜。一个是前排的星际屏，视觉效果很舒展，清晰度也在线，坐进去科技感一下就拉上来了。另一个是方向盘上的三块小显示屏，还能自定义显示内容，调个胎压、看个续航、切个驾驶模式都挺方便，算是个有意思的小细节，玩新鲜劲挺足。

智驾：够用但不算顶尖，对比两款竞品说句实话

智驾我也特意在快速路上试了全程，用的是文远知行的方案。整体用下来，跟车、车道保持都挺稳，没有画龙的情况，对方盒子车型来说完全够用，比之前试的钛 7 要顺手一些。

但说实话，个人感觉还是 iCAR V27 上那套地平线的方案更跟手一点，反应速度和处理加塞的细腻度稍好一些。当然也可能是我个人驾驶习惯的问题，智驾这东西主观性强，建议大家都亲自去试试，别光看参数。

它是增程混动版本，电池用的宁德时代三元锂电池，45 度容量，官方 CLTC 纯电续航 259 公里，WLTC 是 188 公里。日常市区代步的话，纯电开基本够用，通勤距离近的话，一周充一次电就够。

馈电状态下油耗大概 6.5-7 个左右，对方盒子这种风阻大的车型来说，属于正常水平，不算费油。发动机介入的时候平顺性还可以，不会突兀地抖一下，声音也不算大，正常聊天基本听不到，座舱静谧性比我预想的好。

后排可调是亮点，收纳有遗憾

空间是我最在意的，毕竟身高 196，很多小车坐进去顶腿又顶头。这车有个设计在方盒子里挺少见：后排座椅支持前后调节，想腿部空间宽敞就往后调，想后备箱装得多就往前挪，灵活度很高。

后排座椅放倒之后基本纯平，最长能伸到 1 米 9，普通身高的人躺平休息完全没问题，我这个身高躺进去还差一点，得加个延长板才够。

不过因为是混动车型，没有前备箱，后备箱也没有下沉的隐藏储物空间，放工具、杂物啥的就少了点私密收纳的地方，算是个小遗憾。

最后

这台车的优缺点都挺鲜明的，没有完美的车，就看你能不能接受它的短板。

适合的人：喜欢方盒子造型，偶尔想去轻度越野、跑烂路，看重三把锁的硬派属性，日常市区想纯电代步、没长途焦虑的，这车值得去试驾感受下。

不适合的人：追求极致城市舒适性，指望空悬带来软绵绵的坐船感，对内饰质感、精致度要求很高的，那它大概率不符合你的预期。

反正我自己还在对比，方盒子车型各有各的偏向，有的偏城市舒适，有的偏硬派越野，没有全能的。选车还是得看自己最看重什么，能接受什么，多试两台总没错。