2026年10月10日，工业和信息化部会同公安部、生态环境部、市场监管总局，就《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》公开征求意见。文件中最受关注的一条由此落地：禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏，相关创新设计须经充分测试验证，确保安全可靠。在这份征求意见稿里，被直接写明禁止或不得采用的设计只有这两类。上海证券报中国新闻网
对担心"车载大屏要被砍"的用户来说，答案其实很明确：禁的是形态，不是屏幕本身。折叠、卷曲、柔性屏被挡在了道路车辆产品准入的红线之外，而固定式大屏可以继续上车——前提是安全相关功能保留实体备份，任何创新设计先过完一整套验证，才能申报、销售和宣传。车载交互的重心，就此从"屏幕能变成什么形状"移向"安全冗余和交互智能"。
时间线上，自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》产品，企业应增加填报创新设计有关技术参数，并按《汽车产品创新设计技术指南》加强安全环保评估，验证不充分或提供虚假材料的不予公告。已取得公告的产品则要在2027年7月1日前补报技术参数及验证材料，逾期存在安全隐患的，应停止生产并实施召回。验证门槛同样被写成了硬指标：环境适应性验证周期不少于1年，可靠性验证试验不低于30000公里。上海证券报第一财经中国新闻网
与屏幕关系更直接的一条常被忽略：文件并未禁止触摸屏替代物理按键，但给"虚拟操纵件"（触摸按键、压感按键等）立了规矩，要求完成触控可靠性、防误触性能、反馈清晰度等评估验证。灯光、雨刮、除霜除雾等涉及关键驾驶安全的功能如果做成虚拟按键，必须同时保留实体操纵件，应急逃生、应急制动等应急操纵件更须实体加醒目标识。通知同时要求，企业获知产品发生创新设计功能异常等安全事件或碰撞事故时，应主动开展调查分析、排查风险隐患；营销端也被划线，要求如实宣传创新设计的使用边界和限制条件，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。财联社第一财经
征求意见稿没有逐条解释禁用理由，官方给出的定性是：部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分。汽车媒体侧流传较广的理解，是折叠机构经不起极端场景的考验。有认证汽车博主把态度拆开来讲：折叠显示屏可以理解，出事的时候来不及收起来，但柔性屏凭什么一起上榜。也有车机方向的工程师从耐久角度给出另一种解释：车辆长期震动叠加冬季低温，“折叠屏本身结构复杂，转轴、柔性排线、UTG玻璃这些部件时间久了都存在老化风险”。这些都只是从业者推断，条文背后真正的判定依据，要等征求意见结束才有答案。中国新闻网微博知乎
更现实的争议在于范围：今天主流车机大量采用OLED屏，基板本质上是柔性的，曲面屏往往贴着硬盖板，算不算"柔性显示屏"？讨论区里获赞较高的一条评论点中了这个要害，问题回到定义——只要是硬盖板，就应该可以理解为非柔性屏。禁令管的是整块屏的折叠卷曲机构，还是连柔性基材面板一起管，征求意见稿没有给出定义。这条边界怎么划，直接决定供应链的投入方向，也是接下来最可能被修改的表述之一。微博
从更长的时间线看，这不是一次临时动作，而是一条已经走了两年多的收紧路径。2025年4月，工信部明确开展隐藏式门把手、主动预紧式安全带、大角度座椅等新产品技术与标准研究，启动标准预研。同年9月，《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。到11月，围绕新能源汽车安全的一系列"新国标"已明确提出必须配备实体按键、隐藏式门把手需要配备机械释放功能等强制要求。门把手用了两年走完"预研—国标—管理通知"的流程，屏幕这次一步跨进了禁止清单，监管节奏明显加快。中国新闻网界面新闻人民日报客户端
屏幕往哪走，行业其实已经自己先收敛了。有汽车博主复盘：三年前的座舱屏幕布局更乱，现在普遍收敛于中控大屏和双联屏。最典型的样本是智界R7：这次焕新彻底放弃了标志性的纯平前眺甲板仪表台和远端领航屏，仪表屏回归主流位置，方向盘从橄榄型改回D型，换上17.3英寸双联屏——为过去激进的设计买单，本身就是一次向主流形态的公开回撤。微博知乎
受到直接冲击的，是刚刚热起来的供应链方案。今年9月，“中国汽车全球首次用上折叠屏"的话题一度登上热搜，京东方首发的车载柔性屏方案把17英寸弧形屏和15英寸折叠屏塞进车里，被描述为从消费级向车规级的跨步，红旗的滑移卷曲、腾势的三折等方案也在那波热度里相继曝光。按征求意见稿的口径，这类可变形态在准入环节将不再被受理；此前相关发布多来自厂商演示与自媒体转述，尚未见大规模量产装车，因此禁令更多是提前封住了"下一个内卷方向”，而不是拆掉已经装车的东西。微博
被禁的是可变形态，不是更大的交互界面。增量正在移向另外两端：一端是脱离仪表台的显示与操作——AR-HUD、后排投影在旗舰车型上已被做足，语音承担更多操作；另一端是AI大模型进座舱，相关统计已把它与800伏平台、端到端辅助驾驶并列为大多数车企主流车型上落地搭载的功能。结合本次通知的实体按键冗余要求，未来车载屏幕的大概率形态是：一块位置合理、经过充分验证的固定大屏，加上语音与AI的主动交互，再叠加HUD和必要的实体安全冗余。屏幕会继续变大，但"敢不敢换形状"正在被"能不能验证通过"取代。人民日报客户端
需要提醒的是，文件目前仍处于征求意见阶段，禁令表述和"柔性显示屏"的定义边界都可能在正式版中调整。对准备买车和已经上车的用户，短期真正要盯住两件事：其一，若看中的车型还在宣传折叠屏、卷曲屏等可变形态，留意2027年1月1日新申报节点后该设计能否继续过准入；其二，存量车型不是法不责众——2027年7月1日前补报验证材料后，存在安全隐患的汽车生产企业应当立即停止生产，并及时向市场监管总局备案召回计划，主动实施召回。这场竞争的下半场，拼的不再是铰链，而是安全冗余和交互智能。上海证券报
