10月13日的巴黎车展上，极氪给法国市场报出9X的起售价：119500欧元，约合89.45万元人民币。更扎眼的是另一件事——价格正式公布之前，首批200台配额就已经被订完了。郑谊
同一台车，两个世界。最近博主@电车出海 整理的一份极氪9X各国售价清单在车主群里传开了：瑞士市场均价约95.3万元，比国内贵78.9%；荷兰、德国都是94.2万元，贵76.7%；意大利93.9万元、比利时92.6万元、法国91.5万元，瑞典也有88万元；阿联酋"最便宜"，74.1万元，仍比国内高出39.1%。而中国大陆市场的均价是53.3万元，官方指导价区间为46.59万至58.59万元。CNMO科技快科技
也就是说，欧洲主流市场普遍要为这台车多付六到八成的钱。德国市场的Black Line版本报价126500欧元，折合约99万元人民币，被媒体称为中国品牌在欧洲卖出的最贵量产车；迈莎锐（Mansory）操刀的定制改装版，海外售价更是超过270万元。CNMO科技太平洋汽车
有人第一反应是"割老外韭菜"，但先看看到底是什么车在卖这个价。9X定位六座旗舰SUV，车长5239mm、轴距3169mm，2+2+2布局，配备Naim 32扬声器音响、双腔空气悬架和47英寸AR-HUD。动力是900V架构的"超级混动"：前后双电机加一台2.0T增程器，综合功率897马力，零百加速4.1秒，最高车速240km/h，WLTP纯电续航179公里、综合续航737公里。发运阿联酋时，官方话术直接对标保时捷Cayenne。这套东西放到欧洲，面对的定价体系本来就是百万级豪华SUV的地盘。CNMO科技郑谊新京报
对中国用户，这张价目表真正的价值不在"差价爽感"，而在三笔参考账。第一笔，品牌溢价的锚：过去中国品牌出海靠"性价比"讲故事，现在是法国首批200台没等来报价就被订完，定价权的天平在挪动。第二笔，出海的基本盘：极氪今年1-9月欧洲交付量同比大涨200%，已进入欧洲22个国家，年底销售网点目标扩到200家。9X落地阿联酋的订单已超过700台。今年1-8月，极氪稳居中国高端品牌出口前列。第三笔，保值预期：国内53.3万能买到欧洲90万级同款产品，这个价差叙事至少给二手行情多垫了一层底气——只是"至少"，不是"保证"。郑谊新京报红星新闻
要泼的冷水也得说：这份国别清单出自博主整理，汇率、车款配置、税费口径都会影响数字，请以官方渠道为准；200台"报价前订完"目前来自媒体报道，订金退不退、算不算真实需求，还得等明年1月首批交付见分晓。
但有一个事实已经成立：五年前，中国车在海外谈的是"便宜"；现在极氪9X在海外谈的是"贵，还卖光了"。对氪金车主来说，这话听着确实顺耳。
