北京时间10月18日凌晨，GT世界挑战赛欧洲耐力杯（GTWC）收官战在葡萄牙波尔蒂芒的夜色中结束3小时争夺。四届F1世界冠军维斯塔潘以最后一棒驾驶3号梅赛德斯-AMG GT3，从第24位一路追回全场第9，"维斯塔潘P24狂超至P9"就此冲上热搜。但这个第24位不是发车位：车组正赛从第15位起步，把他重新送回车流深处的，是比赛中途的一张通过维修区罚单。
一张罚单，把接力赛变成一个人的追击
这场比赛的赛制相当于"接力赛"，每队3名车手轮流各开1小时，开同一辆车，名次按总时间定。 这同时也是维斯塔潘首次出战该系列赛：他与卢勒姆、巴尼科特共驾3号赛车征战波尔蒂芒三小时耐力赛。知乎微博
而周末从一开始就不顺：排位赛他跑出车组最快1分42秒093，但综合排名仅第15；首练与奥迪碰撞被正式警告记1分。 正赛前半程其实一度顺风顺水，巴尼科特避开开场混乱把车带回前排；转折出在第二棒，卢勒姆对前车的一次激进超车引来调查，车组吃到通过维修区处罚。 "这就导致我上场的时候，赛车落到了第24位。"维斯塔潘在赛后采访中如此解释自己接车时的处境。微博微博哔哩哔哩
45分钟，从第24位追到第9
45分钟里发生了什么，各家口径略有出入。雷速体育的计时记录显示，他在距离结束45分钟时上车、当时排在第26位，之后连超17辆车，以第9名完赛。 换算下来，从第24位到第9名是净追回15个位次，从第26位起算则是17个位次——无论按哪个口径，这都是本场净名次回升最大的一个赛段。另有赛后统计显示，他在这一棒一共完成18次超车，在本场所有跑过至少1圈的车手中可以排第2。 被反复传播的画面里，甚至有车流中一超三的瞬间。知乎微博
不过条件也要说清楚：追击期间出现了安全车，车阵重组对这段连续超车有所助益，这是多家赛后报道和分析共同指出的。微博
第9名，不止是一个名次
冲线之后，3小时的收官战由17号梅赛德斯车组带回胜利，拉尔夫·阿隆、格茨和席勒站上了最高领奖台。 而在多位赛后分析看来，如果没有第二棒那张罚单，这辆3号车本有争夺领奖台的机会。 对这次直接改变比赛走向的失误，维斯塔潘没有回避，他认定处罚理所应当；在他看来，经历通过维修区处罚后追到第九名，已经是非常亮眼的成绩。微博抖音哔哩哔哩
对闯了祸的队友，他选择了站台：赛后，他点赞了一篇谴责针对卢勒姆遭受网络攻击的帖子。微博
对这个系列赛本身，维斯塔潘的到场则是稀缺资源。SRO创始人拉特尔直言，如果没有马克斯，他们在波尔蒂芒的观众入场人数本来会非常、非常少。 至于F1，他刚在10月中旬的新加坡杆位起步夺冠、拿下赛季第2胜，赛道内外都不缺关注。 这个周末留给热搜的答案，最后落在他自己的赛后总结里。用他的话说，没有拿到想要的结果，但收获满满，这个周末是有价值的。微博知乎哔哩哔哩
