上个月刚上市的小牛NX风速Pro：4600W电机，原厂极速破百。B站上有人拿它做100码满把刹车测试，有人拆解电机，还有人换上74V大电池拼续航。哔哩哔哩
车越快，越拼电池。但有个反常识的事实：电动自行车的锂电池2024年11月就有强制国标管着了，而跑得更快、电池容量大好几倍的电动摩托车，此前一直没有专门的电池强制国标。储能前沿说
这块短板，终于补上了。
电摩锂电池强制国标，明年7月实施
10月中旬，市场监管总局（国家标准委）批准发布《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求》（GB36672—2026），会同工信部制定，2027年7月1日起强制实施。摩界小诸葛锂电派
关键词是“强制”：这份标准由原来的推荐性标准升级而来，实施之后，不达标的电池不得生产、销售和进口。深极测
为什么小牛用户要格外关心
小牛是行业里最早全力押注锂电池的厂商之一，从第一代N1起，全线产品的核心就是锂电池。而电摩在小牛产品线上的分量越来越重：刚刷屏的NX风速Pro原厂极速破百，工信部第412批公示里又出现了一款80km/h的双座电摩。二季度财报显示，其中国市场销量40.2万辆，同比增长26.2%。新浪财经
锂电池是小牛的看家本领，这份国标等于给看家本领上了硬门槛。
国标考什么？翻译成人话
官方总结是三大变化，翻成人话：
一是电芯、电池包、电池系统三级考核，任何一级不过关，整块电池都不合规。“电芯过关、电池包凑合”的日子结束了。锂电派
二是新增了一批直指真实事故工况的测试项目。每一项对应的，都是你可能遇到的场景：深极测
低温循环后加热：冬天充电，安不安全？
挤压：摔车、碰撞时，电池扛不扛得住？
提把强度：拎着电池走，提手会不会断？
热扩散：一颗电芯热失控，会不会带着整包烧？
阻燃性：外壳材料耐不耐烧？
标志：电池标没标清楚，是不是“三无”？
三是统一型式判定规则，堵住检测报告的模糊地带，靠送检样品过关、量产随心所欲更难了。
对你意味着什么？分人群说
手上已有小牛的车主：不用慌。强制性国标管的一般是生产和销售环节，已在用的车和电池不会被追溯没收或报废，具体执行以各地规定为准。照常充电用车，别乱改、别整夜无人看管充电就行。
打算双11入手小牛电摩的人：离标准实施还有8个多月，交付的车大概率仍是按旧标准生产的电池，完全合法。下单时可以顺口问一句：这块电池按GB36672设计了吗？小牛今年上半年归母净亏损1.96亿元。合规成本对它是真金白银，但强制国标也抬高了真电池技术的价值，拼杂牌电池的小厂会先被淘汰。首席消费官
想改大电池的人：B站改装视频里那种“星驰74V128Ah”式第三方大电池，明年7月起都得过这道强制标准。明年夏天之后，没有正规标志的杂牌电池，别碰。哔哩哔哩
最后
速度是卖点，电池才是底线。电动汽车那边，电池“不起火、不爆炸”今年已成强制指标。电动自行车2024年补上了强制标准，现在轮到电摩。消费排行榜
对小牛车主来说，这份国标不是让你换车的理由，是让你下一块电池买得更放心的理由。
