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AEB自动刹车系统横评：华为乾崑领跑，激光雷达成高速避险关键

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01-30 09:38

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#华为乾崑智驾ADSpro# 就在刚刚极果网出了一轮AEB极限横评测试结果，咱们问界M7的成绩非常亮眼！从极果网总结的数据图上看，问界M7搭载的华为乾崑智驾ADS Pro，在四项AEB极限测试中均取得最高刹停时速，白天儿童追跑测试90km/h、夜晚逆光异型物体测试120km/h、湿滑路面小障碍物测试120km/h、白天侧向防碰撞测试80km/h。华为乾崑智驾ADS Pro妥妥的展现了全面领先的安全实力。#ADSPro舱内激光上限高到离谱#这么强悍的表现，主要来源于两项硬核技术！华为乾崑智驾ADS Pro搭载了行业首款量产舱内激光视觉 Limera，凭借“一镜双模”创新光学架构，实现激光与视觉的物理级融合，大幅提升暗光、逆光与小目标识别能力。在这么强的硬件加持下，全维防碰撞系统 CAS 4.0 得以实现从“单向前向防护”到“前后左右全景防御”的跨越，不仅在正向危机中果断刹停，更在侧向、夜间、湿滑等复杂风险场景中构建起可靠的安全防线，真正让安全守护做到了无死角。#舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

极果网高阶辅助驾驶横评，华为乾崑智驾 ADS Pro系统携首发搭载车型全新问界M7重磅登场！华为乾崑ADS Pro增强版再次证明：真从容，源于真实力！在城区拥堵、夜间高速、突发障碍等硬核场景中，多数系统仍停留在“特定场景可用”阶段，依赖高精地图或单一感知。而问界M7搭载的华为乾崑ADS Pro增强版，依托舱内激光视觉Limera与全维融合感知，真正实现从“功能可用”到“全域从容”的体验跃升。无论是无保护左转、人车混流的老城窄巷，还是夜间逆光、湿滑路面的极限挑战，ADS Pro均能精准预判、果断决策。测试显示，其在夜晓逆光障碍物测试中，成功通过速度高达120km/h，远超同级，彰显出强大场景泛化能力与安全冗余。问界M7不仅是一台车，更是一套可持续进化的智能系统。2026年Q1，城区NCA能力将全面推送，未来更将覆盖20多款车型。让高阶辅助驾驶，从“豪华专属”走向“全民普及”。#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

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1. #华为乾崑智驾ADSpro# 就在刚刚极果网出了一轮AEB极限横评测试结果，咱们问界M7的成绩非常亮眼！从极果网总结的数据图上看，问界M7搭载的华为乾崑智驾ADS Pro，在四项AEB极限测试中均取得最高刹停时速，白天儿童追跑测试90km/h、夜晚逆光异型物体测试120km/h、湿滑路面小障碍物测试120km/h、白天侧向防碰撞测试80km/h。华为乾崑智驾ADS Pro妥妥的展现了全面领先的安全实力。#ADSPro舱内激光上限高到离谱#这么强悍的表现，主要来源于两项硬核技术！华为乾崑智驾ADS Pro搭载了行业首款量产舱内激光视觉 Limera，凭借“一镜双模”创新光学架构，实现激光与视觉的物理级融合，大幅提升暗光、逆光与小目标识别能力。在这么强的硬件加持下，全维防碰撞系统 CAS 4.0 得以实现从“单向前向防护”到“前后左右全景防御”的跨越，不仅在正向危机中果断刹停，更在侧向、夜间、湿滑等复杂风险场景中构建起可靠的安全防线，真正让安全守护做到了无死角。#舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

2. 极果网高阶辅助驾驶横评，华为乾崑智驾 ADS Pro系统携首发搭载车型全新问界M7重磅登场！华为乾崑ADS Pro增强版再次证明：真从容，源于真实力！在城区拥堵、夜间高速、突发障碍等硬核场景中，多数系统仍停留在“特定场景可用”阶段，依赖高精地图或单一感知。而问界M7搭载的华为乾崑ADS Pro增强版，依托舱内激光视觉Limera与全维融合感知，真正实现从“功能可用”到“全域从容”的体验跃升。无论是无保护左转、人车混流的老城窄巷，还是夜间逆光、湿滑路面的极限挑战，ADS Pro均能精准预判、果断决策。测试显示，其在夜晓逆光障碍物测试中，成功通过速度高达120km/h，远超同级，彰显出强大场景泛化能力与安全冗余。问界M7不仅是一台车，更是一套可持续进化的智能系统。2026年Q1，城区NCA能力将全面推送，未来更将覆盖20多款车型。让高阶辅助驾驶，从“豪华专属”走向“全民普及”。#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

3. 这测试也太真实了！六车横评测试AEB效果都有了，该说不说，还得是华为乾崑智驾ADS Pro的舱内激光视觉Limera方案香啊，首先外观上就没有车顶上那一坨“显眼包”了，关键，它是真给力啊，搭载舱内激光的问界M7 Pro+在这次表现中就很突出！不论是夜晚逆光异形物体测试、白天儿童鬼探头测试、湿滑路面小障碍物测试还是白天侧向防碰撞测试，问界M7 Pro+都表现很突出！夜晚逆光异形物体测试只有问界M7 Pro+从50km/h到120km/h都完美通过考验，识别能力和刹车逻辑都让人特别安心！儿童鬼探头测试中90km/h，也只有搭载华为乾崑智驾ADS Pro增强版的问界M7 Pro+通过了测试后续的湿滑路面小障碍物和白天侧向水马防碰撞测试中，搭载舱内激光的问界M7 Pro+更是独树一帜，完全胜出！果然，安全才是最大的豪华，华为乾崑一直认真践行着这句话#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

4. 📊#低速防碰刹停榜# 最新出炉，今天我们一起来看看车辆在“低速防碰刹停”测试中的表现。测试的场景很简单：车辆在怠速状态下，面对前向和后向的4种障碍物（假车、假人、幼童、雪糕桶）进行刹车测试，看看哪辆车在不需要人工干预的情况下，能够及时刹停。 🚗测试结果：智界S7：100%刹停率，表现堪称完美，搭载ADS 4.0，刹车反应迅速，无需人工介入，稳居榜首。智界R7：87.5%刹停率，虽然成绩略有下降，但搭载的ADS Pro 3.2.1版本依旧表现稳定，刹车效果良好。不过，需要注意的是，享界S9（搭载ADS Pro 3.3.0）和问界M8（搭载ADS Pro 3.3.2）的刹停率仅为75%，虽然它们采用了更新的版本，但在测试中的表现略有不稳定。两辆车都出现了两次无识别，无刹车的情况，并列排名，不分先后。理想i8也是75%的刹停率，和享界S9、问界M8的成绩一样。蔚来ET7、特斯拉Model 3焕新版、理想L8 Pro焕新版：50%刹停率。蔚来ET7在测试中出现了两次AEB介入又溜车的情况；理想L8在后向测试中全军覆没，没有一次成功，而特斯拉Model 3前后向均有成功场景，所以排名稍微靠前一些。小米系列和小鹏P7+：0%刹停。在全部失败的场景中，小鹏P7+五次AEB介入又溜车；YU7 Max、SU7 Ultra、SU7 Max依次是四次AEB介入又溜车、三次AEB介入又溜车、两次AEB介入又溜车，所以排名依次类推。 ⚠️规则补充：在测试过程中，若刹停率相同，会根据**失败场景中“出现AEB介入或识别预警”**的次数进行排名。次数越多，排名越靠前，说明系统在失败场景下依旧具备较高的识别能力和积极的干预响应。如果次数依然相同，则并列排名。 🔍总结： ADS 4.0和3.2.1的智界车型无疑是这次榜单的赢家，刹停反应迅速，表现相当稳健；理想i8虽然表现还算不错，但和理想L8 Pro焕新版一样，都存在部分溜车的情况；特斯拉和蔚来的低速防碰刹停表现也比较接近，得分50%；小鹏P7+和小米系列，但在低速刹车后不同程度上都会有溜车情况发生。那么问题来了，低速防碰刹停能力对于你来说重要吗？快来评论区聊聊你的看法吧👇

5. 阿维塔智驾状态下撞大货车，碰撞前智驾系统没有任何反应，AEB 也不生效，为什么会这样？暴露出哪些问题？

6. 太平洋汽车联合同济大学办的智驾大横评，测试项目非常硬核，给我都看得很紧张，而且全程直播无剪辑。结果华为乾崑智驾就这么杀疯了？夜间炫光遇儿童、雨夜遇坏车这类关乎生死的紧急场景，横评里的华为乾崑智驾车型都能高分通过，真的让人安全感爆棚柠檬的车的微博视频

7. 蔚来公布了一部分近期 AES 和 AEB 的用户实战案例：1. 行人在盲区横穿马路，AES实现车道内精确避让，不影响右侧车道同时规避风险；2. 车辆右转时，突遇电瓶车回马枪式掉头，蔚来AEB及时响应，这类非标的场景体现了模型化 AEB 的能力；3. 倒车时右后盲区电瓶车经过，因为路口遮挡双方都再盲区里，这也是后向 AEB 的典型场景。

8. 看了一下极果网做的主流厂商高阶辅助驾驶的横评，各家较前几个智驾版本的升级，都还不错。但要说最强的，还是华为乾崑智驾#华为乾崑智驾ADSPro#搭载华为乾崑智驾ADS Pro增强版的车，配合上舱内激光视觉Limera的“一镜双模”，无论是在暗光，还是在逆光场景下，都可以做出精准检测，30cm障碍物检出距离领先同级43%。所以华为乾崑可以做到AEB极限横评测试结果全通过，而行业内其他的辅助驾驶有的在一开始就败下阵来，可见华为领先得不是一点#ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

9. 真正的辅助驾驶，要能应对复杂场景。#阿维塔06与华为乾崑闯关雅鲁藏布#，拥有192线激光雷达+毫米波雷达与摄像头的融合感知方案的 # 华为乾崑智驾ADS4 # 就像“智慧眼”，实时响应，主动识别障碍。雨雾AEB功能更是将安全提升到新维度。 # 阿维塔06##鸿蒙座舱 #

10. 太平洋汽车和同济大学联合测试成绩出炉华系车全面领先。在多种极端测试下依然能保持刹停避让，尤其是左转遇行人 AEB、遇事侧翻AEB 等极限场景下的成绩。华为乾崑智驾可以说是断崖领先的辅助驾驶了吧～油菜Hui的微博视频

11. 智界新S7 #主动安全报告# 辅助驾驶下智界新S7对于安全的保障属于G的人驾下智界新S7对于安全的保障属于G的 📮开启辅助驾驶：面对25种障碍物，实现/虚线，通过率为100%，G级别安全，绕行率100%。在面对金属禁停牌、A字提示牌、雪糕桶、三角警示牌、施工警示牌、塑料护栏、防撞桶、假人、自行车、水马、雪糕桶+连杆、雪糕筒+警戒线、自行车+假人、水桶+水马、施工警示牌+水马、假砖块、假植物、侧翻的假车、正向假车、三个小纸箱、一个小纸箱、假石头、运动的纸箱、运动的假植物、运动的小狗这几个障碍物的时候，在虚线和实线上均会做到有识别并且绕行变道。 📮其次我们还进行了智能泊车的测试，在地下停车场内找了一个断头路车位进行停车时。在断头路车位的测试上，智界新S7能够识别到车位，但不能成功停进去。 📮在人驾下对障碍测试中，通过率为100%，AEB介入率为100%。首先来看看低速下面对假车、假人、雪糕桶、幼童这几项障碍物。前向低速AEB中面对以上这四种障碍物，均是AEB成功介入。后向低速AEB中面对这几种障碍物也全都能识别，并且AEB制动。 📮我们还对智界新S7进行了误踩加速踏板的测试，模拟驾驶员在误将加速踏板当作刹车的情况下面对假人、假车、幼童、雪糕桶这几样道具，在这项测试中，智界新S7在前向误踩加速踏板的测试中，假车、假人疼、幼童、雪糕筒这四种障碍物上AEB都成功介入。那么再看看后向误踩加速踏板的测试，在面对假车、假人、幼童、雪糕桶同样全部做到AEB成功介入。 📮而在高速AEB方面,智界新S7在60km/h面对假人、假车，以及80km/h下面对假人、假车，都是AEB全部成功介入。 📮再来看看我们在地库进行的人驾下泊车面对障碍物的测试。测试道具分别是假人、雪糕桶、A字提示牌、柱子（车位中间）、金属禁停牌，智界新S7的通过率为100%，AEB介入率为100%，均成功触发AEB。

12. #尚界h5动态评测首发# 15万级SUV市场这次是不是又要变天了？尚界H5直接把华为乾崑智驾ADS 4打到20万内，实测表现简直“卷王附体”车位到车位全贯通，地库断头路能自己倒车脱困，连机械车位都能精准拿捏， 192线激光雷达+4D毫米波雷达护航，雨雾天AEB照样稳如老司机，城区NCA应对潮汐车道、逆行施工毫无压力，介入次数居然比特斯拉Model Y还少！以前觉得高阶智驾是30万级的玩具，现在尚界H5一脚踹开门槛，这波技术下放真心狠活，同价竞品们今晚怕是要集体失眠了吧？#大v聊车# 撩车侠的微博视频

13. 杭州小米交付中心发生车祸，AEB、AES 等安全技术是否真的可靠？

14. #如何高效避免鬼探头#最戳我的是它的主动安全能力。先说“鬼探头”场景测试，它的全向防碰撞系统反应特别干脆，前向AEB在120km/h遇到静止车都能稳稳刹停，实力上演#避让鬼探头封神名场面#。更意外的是后向AEB，倒车时碰到横穿的行人等障碍物，车子会自动刹车，这功能在同级里真的少见。以前总有人觉得20万内的辅助驾驶不靠谱，但现在让我改观了。它的安全不是堆参数，是真能在危险里化险为夷。这种踏实的安全感，才是“超值神车”该有的样子。建伟Pro的微博视频

15. 自动紧急刹车系统（AEB）已成为现代汽车的救命盾牌，而岚图FREE+搭载的华为乾崑崑智驾ADS 4系统，则将其推向了行业巅峰。这次“鬼探头”事件中，AEB的精准响应并非偶然——它源于一套“武装到了牙齿”的硬件配置。全车配备29颗高性能智能传感器，包括顶级的192线高精激光雷达和“四维探测”毫米波雷达。这些超级哨兵能提前捕捉盲区威胁，如外卖电动车或模糊路障，确保系统在0.1秒内激活。更惊人的是，岚图FREE+的AEB能力覆盖全速场景：130km/h下可有效刹停，150km/h下也能减轻伤害，远超国内120km/h高速限速。岚图CEO卢放亲自通过130km/h测试，验证了这套系统的可靠性。#岚图FREE+AEB刹停实测##小区路遇鬼探头AEB突发时刻救命#对比行业标准，我国最新要求AEB激活速度为10-80km/h，而岚图的130km/h上限意味着它能在城区、城快甚至高速路段无缝防护。此次事件中，车辆在狭窄小区刹停外卖小哥，就体现了其全天候适应力。传感器组合能识别电瓶车、新手司机等马路杀手，结合算法优化，避免238万次潜在碰撞（截至今年6月数据）。这不仅是一次技术胜利，更是安全理念的革命。作为用户，选择岚图FREE+就是选择“回归产品本质”——用硬核科技化解惊魂时刻。在智能驾驶时代，AEB不再只是配置，而是生命的最后防线。

16. 华为乾崑崑智驾ADS 4系统不是纸上谈兵，而是238万次安全的守护者——这次岚图FREE+的“鬼探头”刹停事件，便是其能力的鲜活印证。在狭窄小区道路上，当外卖电动车突然窜出，系统瞬间激活AEB，依靠29颗传感器（如192线激光雷达）精准识别威胁，实现零误差响应。这绝非偶然：截至今年6月底，华为智驾已累计避免超238万次碰撞，其主动安全功能覆盖全场景，从模糊标线到醉驾车都能提前预警。事件中，车主感叹“岚图救我一命啊”，#岚图FREE+AEB刹停实测##小区路遇鬼探头AEB突发时刻救命#而这正是华为技术落地的缩影——AEB在130km/h下刹停，硬核实力让高速风险化为乌有。这套系统将“四维探测”毫米波雷达与AI算法结合，像全天候哨兵般提防盲区，确保每次“鬼探头”不再是夺命瞬间。岚图FREE+作为载体，上市即冲TOP3，证明了用户对智能安全的信赖。华为的成就不仅在于数据，更在理念：回归产品本质，用科技温暖人心。未来，随着智驾普及，类似事件将成常态——每一次刹停，都是智能汽车时代的勋章。车主和外卖小哥的“安心一刻”，呼吁行业加速创新：安全不是选项，而是标配。岚图与华为的合作，正书写着“零事故”愿景的新篇章。

17. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

18. 熊孩子的暴击，突遇儿童鬼探头，谁能避险？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

19. 高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

20. 随着“鬼探头”事故频发，自动紧急刹车系统（AEB）正从高端配置变为民生刚需，而岚图FREE+的市场崛起便是最佳例证。这次北京小区事件中，AEB及时刹停外卖小哥，避免了悲剧，但它背后是更宏大的行业图景。我国最新AEB标准已提升至10-80km/h激活速度，要求应对行人、自行车等复杂场景。#岚图FREE+AEB刹停实测##小区路遇鬼探头AEB突发时刻救命#岚图FREE+却以130km/h刹停能力领跑——这不仅技术过硬，更折射出用户对安全的渴求。上市半个月，岚图FREE+即跻身30万级混动SUV市场TOP3，其成功源于“硬实力响应”：EDC可变魔毯悬架、全铝底盘等黑科技，将百万级驾控带入主流，解决老人或孕妇晕车问题，提升日常舒适度。事件中，车主发布的视频引发热议，话题#小区路遇鬼探头AEB突发时刻救命冲上热搜，凸显AEB的公共价值。华为乾崑崑智驾累计避免238万次碰撞，其中每一次都代表一个家庭免于破碎。岚图的成功提醒车商：安全非噱头，而是产品本质。用户认可的不只是驾控，更是那份“惊魂一刻”的安全感。当前，AEB普及率不足30%，盲区事故年增15%。这次“神刹车”案例呼吁更多车企跟进——投资AEB，就是投资生命。未来，随着政策推动，智能汽车将成为城市盲区的克星。岚图FREE+的市场表现证明，当科技回归安全，消费者会用钱包投票。

21. 不区分aeb和noa软件实现起来很简单，最大的问是需要保证noa的功能安全和sotif做到和aeb一样的水平，当然国内目前可能还没有这个烦恼出海以后尤其是去欧洲估计大家都会遇到类似的问题，很可能大家最终还是回到区分aeb和noa的状态#微博新知# //@智能驾驶咚咚咚:华为是目前国内唯一一个AEB激活不中断ADS的。从ADS 3.3.1开始的。系统设计确保 AEB 与 NCA协同运作，传感器与决策链共享数据，避免功能冲突或切换断点。我觉得是一个产品趋势。辅助驾驶下会从0.4g的最大减速度拓展到0.6甚至0.8g以上。不用抽离看AEB、NCA。会越来越融合为一体。

22. 做量产的朋友→//@智能驾驶咚咚咚:华为是目前国内唯一一个AEB激活不中断ADS的。从ADS 3.3.1开始的。系统设计确保 AEB 与 NCA协同运作，传感器与决策链共享数据，避免功能冲突或切换断点。我觉得是一个产品趋势。辅助驾驶下会从0.4g的最大减速度拓展到0.6甚至0.8g以上。不用抽离看AEB、NCA。会越来越融合为一体。

23. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

24. 当下，中国新能源汽车市场的竞争已全面驶入以高阶辅助驾驶为核心的下半场。极果网做了一期辅助驾驶横评，集结问界M7、理想L7 Pro、星途ET5、别克至境L7、小米YU7、特斯拉Model Y等市场主流热销车型同场竞技，以模拟真实复杂路况为试炼场，通过道路行人避让、夜晚逆光静止儿童避让、儿童鬼探头以及后向主动安全等多项功能的测试成绩综合对比。问界M7依托华为乾崑智驾ADS Pro强大的融合感知能力，城区 NCA具备极强的场景泛化能力。比如可自主处理无保护路口左转、人车混流的狭窄老城街道、临时施工围挡改道、夜间雨雾天气等极端场景，决策果断流畅。#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱#

25. #如何高效避免鬼探头#有几个场景值得一说！比如#避让鬼探头封神名场面#它能稳稳刹住甚至主动转向避让！后向横穿也都能识别并自动制动。全程没有人为干预，全靠华为乾崑智驾ADS 4系统自己决策，反应快又准。看来，辅助驾驶不是“有就行”，这套全向防碰撞+eAES紧急转向，是真的能应对极端场景，不是摆设。尤其是AEB支持120km/h高速静止车刹停，20万以内同级几乎没谁了。建议大家都去看看实测视频，值得关注一波。盼兮大盆友的微博视频

26. 身为鸿蒙智行的车主，AEB这个能力在我开车亲身经历过后觉得特别重要。这次全新问界M7不但升级全维立体融合感知系统，在硬件上全车搭载34个传感器和3分布式4D毫米波雷达，这个对于像雨雾尘恶劣天气，前向防碰撞能力有很大提升。当然像高阶版支持eAES边刹边让，整体的决策也更果断迅速，可见大模型处理能力的增强，像130km/h对于前车也是成功精准避让。全新问界M7给我们带来的不仅是豪华和智能，更是把安全放在第一核心。#全新问界M7正式上市##安全卷王问界M7标配八重安全设计#

27. 华为高阶智驾，竟由深蓝首发！#华为ADS4智驾首测深蓝S09恐成最大赢家#ADS4系统实现多项升级：驾控更拟人，舒适平顺；巡泊一体支持跨层泊车、车找人；AEB雨雾天更强，主动辅助制动；精准识别潮汐车道、天空路牌，预瞄路面避让大坑；NCA开启条件更宽松。#华为乾崑智驾ADS4上车深蓝S09# 十三先生Studio的微博视频

28. 独家解析，奥迪E5让辅助驾驶进化到辅助驾驭

29. 抢先体验尚界H5，华为ADS 4盲区鬼探头、极限泊车等场地实测，看看它的主动安全表现到底如何？#华为ADS4尚界H5抢先体验##尚界H5小订破15万台# 科技客的微博视频

30. #安全卷王问界M7标配八重安全设计# 全新问界M7主动安全能力再进化，全车共搭载34个传感器。3分布式4D毫米波雷达支持雨雾尘前向防碰撞，通过极端天气AEB测试。华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统更丝滑、更流畅，决策速度提升1倍，通行效率提升20%，重刹车减少70%。高阶版支持eAES边刹边让，疾速决策，130km/h成功精准避让。#全新问界M7正式上市#

31. 智界加装4D毫米波雷达价格来了，前雷达1599，后雷达1280*2！-智界R7纯电Max及以上版本5079元-智界R7增程Max及以上版本4999元-智界S7 Max及以上版本4999元所以各位R7/S7车主想好要去升级了吗？反正要是真的常用智驾的话，这五千块我认为还是值得掏一下的。PS：毕竟这套毫米波雷达，能够显著提高重叠区域的识别精准度。以及在雨雾尘等恶劣天气中，可提前察觉目视不可见的前方车辆等状况，实现AEB自动紧急制动刹停；还能提前精准、迅速识别侧前方车辆的插队意图，规避可能出现的碰撞风险。

32. ADS 4的主动安全真有点东西！路上突然蹿出个“鬼探头”，它居然能稳稳刹住甚至主动避让，反应比人还快…亲眼见证#避让鬼探头封神名场面# ，全程高能！以前总觉得AEB、自动避让这些是豪华车的专属，现在竟然做到20万内就给你配齐华为乾崑智驾ADS 4+全向防碰撞，属实越级体验了。后向横穿制动、误踩油门防撞…各种细节都考虑得明明白白，出行带来了满满的安全感。#如何高效避免鬼探头# ？是真的强。这波智能安全配置，确实让日常通勤多了份底气。国产车在辅助驾驶这块，真的越来越有看头了。怪味南瓜姜的微博视频

33. 问界M7也全面提升了安全性，加入了新的传感器#安全卷王问界M7标配八重安全设计# 全车34个传感器。全维防碰撞系统4.0，可以实现全方向、全目标、全天候、全时速、全场景的主动安全能力。3分布式4D毫米波雷达支持雨雾尘前向防碰撞，通过极端天气AEB测试。华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统更丝滑、更流畅，决策速度提升1倍，通行效率提升20%，重刹车减少70%。高阶版支持eAES边刹边让，疾速决策，130km/h成功精准避让。#全新问界M7正式上市#

34. #安全卷王问界M7标配八重安全设计# 别看全新问界M7只是问界体系里面的7系车型，但安全方面是一点也不含糊。这辆车有全维立体融合感知系统，全车34个传感器。全维防碰撞系统4.0，具备全方向、全目标、全天候、全时速、全场景的主动安全能力3分布式4D毫米波雷达支持雨雾尘前向防碰撞，通过极端天气AEB测试。华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统更丝滑、更流畅，决策速度提升1倍，通行效率提升20%，重刹车减少70%。高阶版支持eAES边刹边让，疾速决策，130km/h成功精准避让。#全新问界M7正式上市#

35. 华为乾崑智驾在AEB触发时，小艺的“请抬脚”，我个人认为这是非常聪明的设计。AEB的触发时间只有0.2秒，在触发时驾驶员的脚往往都停留在电门上，这时候提醒刹车，这么短的时间内部分人可能连挪一下位置都忘了，这种案例我们以往也见的很多了，让驾驶员刹车，驾驶员甚至能来一句哪个是刹车，这其实不是真的忘了，就是一瞬间紧张了。但是请抬脚就好理解多了，只要把脚抬起来，小艺接管刹车也比电门顶住要好的多，同时在踩下“隐形的刹车”时，也是在冷静地提醒你纠正动作。

36. 前车Tesla Model Y紧急刹停（他前车急刹），我的小鹏MONA M03 Max触发AEB自动刹停。如果我自己开车，我肯定会注意然后刹停。但说实话？如果我在开辅助驾驶，我肯定是松弛的心态，如果没有AEB我未必能反应过来。经历过两次AEB（蔚来+小鹏）和一次AES（蔚来），深刻体会到主动安全的重要性。

37. #智界及问界秋季新品发布会#智能大满配来了，这次新#智界R7#全系标配了36个传感器，新增了1个高精度固态激光雷达，和一套3分布式4D毫米波雷达矩阵，以及2个4D毫米波角雷达，同时还新增了6个车外麦克风。而3分布式4D毫米波雷达矩阵的上车，也让它的前向更安全，即使是雨雾尘天气，AEB也能刹停，侧前方Cut-in 也能精准快速识别。在安全性上更加让人放心了#智界汽车#

38. 在一些宣传下，大家想必都很熟悉AEB，但可能很少有人知道AES。所谓AES也就是自动紧急避让（Automatic Emergency Steering）这是是自动紧急制动（AEB）系统的延伸技术，通过转向机制在制动无法避免碰撞时提供二次避险手段。在6月份的时候，小鹏G7在公开实测中以130km/h时速完成AEB（自动紧急制动）刹停，一举刷新全球纯视觉方案下的性能纪录。8月21日，全新小鹏P7全球首发冰雪AES（自动紧急转向避让功能），这个AES有多牛？小鹏冰雪AES是目前行业唯一可应对低附着路面（附着系数 0.2-0.4）的 AES。能全面应对高-中-低附等多种路面紧急转向避险需求，全天候自适应AES，在高速施工路段，冰雪、湿滑等场景下，可实现车速80-130km/h的自动紧急转向避让。和AEB相比，AES难度明显更高，因为AEB是单考虑一条线上的情况，要做到紧急刹停。但是AES需要系统判断纵向距离不足以刹停，而横向有安全空间时，选择紧急绕行。这要做出更多的判断以及更多的操作，也就意味着需要更多的感知与更强大的计算能力。在操作上的难度也比刹停要多了太多，而且小鹏还是做到在不区分路面附着系数的情况下，也就是说，技术雨雪天气，地面打滑这种高难度场景中，小鹏都能做到全天候自适应AES。小鹏能做到这些也不意外，毕竟小鹏的智驾一直是领先水平。AES通过AI鹰眼视觉和时序模型提升感知性能，通过高频实时优化求解最优轨迹以保障转向后的安全，通过智驾系统与底盘系统的毫秒级协同、转向与制动高效融合，实现更极致的避险。都说安全是最大的豪华，小鹏的AES就是让安全之外，更加安全。#小鹏P7全球首发冰雪AES##小鹏汽车##汽场全开#

39. 开着辅助驾驶，昊铂GT高速追尾工程车

40. 白天儿童鬼探头测试、夜晚逆光异型物体测试、湿滑路面小障碍物测试、白天侧向防碰撞测试……新能源汽车市场高阶辅助驾驶为核心的下半场，六车来横评，AEB极限横评测试结果出来了。不吹不黑，数据说话，华为乾崑智驾ADS Pro遥遥领先！✅ 硬件深度融合✅ 舱内无缝集成✅ 全维安全守护华为乾崑智把安全做成了最大的豪华，这才是“看得清”“信得过”踏踏实实的安心。#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

41. 问界夜间人驾遇上小朋友突然横穿马路，AEB反映非常迅速，救了小朋友一命。这个案例也告诉我们，一定要会预判风险，小朋友或者或者任何活物在路边，务必小心其随时横穿马路，应当尽量拉开距离，减速通过。#华为乾崑智驾# 一针见车的微博视频

42. 能扛事，能避坑！— 岚图梦想家主动安全能力实测

43. 「Xiaomi HAD增强版」AEB全面升级，AEB前向速度域从5-135km/h扩展至1-135km/h，同时新增后向速度域1-30km/h。新增前向低速防碰撞辅助(L-AEB)，支持车辆、二轮车、行人目标物。新增后向低速防碰撞辅助(R-AEB)，支持车辆、二轮车、行人目标物。支持更多目标识别，新增水马、防撞桶、墙壁、柱子等更多目标。新增AES紧急转向辅助：当识别到前方碰撞风险，且无法通过AEB有效避免或降低碰撞风险时，将通过紧急转向辅助进行避让。在80-135km/h工作速度域最多支持连续2次转向避让。而且在图4中四个场景下都能做到安全避让。搭载Xiaomi HAD增强版车型支持图7中20项安全辅助功能。最后Xiaomi HAD增强版&安全辅助相关功能即将跟随Xiaomi HyperOS 1.11系列版本推送。 #XiaomiHAD增强版##小米HAD增强版发布#

44. wow 智己的 IMAD Max 会具备交警手势识别的能力，这个不仅仅是识别，而且可以理解手势的意思，并且有对应的执行动作。基于更强的感知能力，还可以做到超感 AEB，怎么理解呢，其他的 AEB 都是到最极限的时候介入刹车，智己这个会识别后车情况，如果最极限的情况下刹车有追尾风险，会提前开始减速，给后车留出余量，这个确实很不错。智己 LS9 上这个应该是 MMT 基于英伟达 Thor 的方案吧？#上汽旗舰智己LS9今日震撼上市#

45. #安全卷王问界M7标配八重安全设计# 全新问界M7升级全维立体融合感知系统，全车34个传感器。全新问界M7搭载“不惹事”的全维防碰撞系统4.0，具备全方向、全目标、全天候、全时速、全场景的主动安全能力。3分布式4D毫米波雷达支持雨雾尘前向防碰撞，通过极端天气AEB测试。华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统更丝滑、更流畅，决策速度提升1倍，通行效率提升20%，重刹车减少70%。高阶版支持eAES边刹边让，疾速决策，130km/h成功精准避让。#全新问界M7正式上市#

46. 聊聊尚界H5的主动安全，确实挺让人印象深刻。比如#避让鬼探头封神名场面#，突发性强又危险，它配备的全向防碰撞系统，包括前向和后向AEB自动紧急制动，以及eAES增强型自动紧急转向，在紧急情况下响应很快，有效降低风险，出行更安心。另外华为乾崑智驾ADS 4的全向立体融合感知系统也很厉害，配备192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，对周围障碍物的识别精度很高，即便遇到像“鬼探头”这种复杂场景，系统也能稳定处理。#如何高效避免鬼探头#它作为鸿蒙智行首款下探至主流市场的车型，同样具备这样的避险能力，值得大家关注。科技阿南的微博视频

47. 无论汽车智能化如何发展，无论各家辅助驾驶怎样PK，足够的安全设计永远是最不可或缺的底线。前段时间在现场见证了小鹏AES内部验收，当时唯一的感受就是：这到底是不是车自己开的啊？为什么可以这么丝滑？？？只可惜那时候所有感受都只能堵在嘴里不能说，可把我憋死了现在终于可以讲一下这套AES了。目前为止，小鹏是第一个实现纯视觉AES的车企，可以在80-130km/h 的速度区间内进行丝滑避让，也可以在湿滑/冰雪路面触发AES，达到行业最高标准。当时在现场，我有一个和大家一样的问题，就是“AEB和AES哪个优先触发？触发逻辑是什么？”得到的回答是：AEB其实有局限性，当距离不够或速度过快时可能刹不住，即使刹停也有可能导致被追尾，AES就可以弥补这些点，当系统检测到AEB可能无法避免碰撞时，就会触发AES进行丝滑变道避免事故出现（前提是两侧没有车辆，否则还是会只触发AEB）。安全不应该是豪华配置，而是基础配置，小鹏AES是平台化能力，所以后续也可以在其他车型上看到。#小鹏P7全球首发冰雪AES##小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让#

48. 刚看到极果网横评把问界M7、理想L7 Pro等热门车拉去硬碰硬，实测行人避让、夜间逆光等复杂路况，问界M7在华为乾崑ADS Pro增强版加持下，成为了所有测试车型里面唯一可以通过所有测试项目的车！它搭载的舱内激光视觉Limera是独门利器，“一镜双模”实现激光与图像数据0时差融合，暗光逆光不失效，小目标检出距离领先43%。并且装在舱内不破坏颜值，雨刷就能清洁，终身免维护。CAS 4.0系统还有有20项基础安全能力+4项独家功能，高速领航平均1500公里才需接管。#舱内激光视觉Limera化身夜神#更关键的是，华为乾崑不走单品牌路线，2026年Q1 ADS Pro增强版将开启城区NCA的OTA，将适配20多款车型！#华为乾崑智驾ADSPro#

49. 小鹏X9超级增程具备130km/h的AEB自动紧急制动与AES自动紧急避让能力能有效应对高速施工区、前方抛锚车等突发路况连续测试四辆车，全部都很流畅的绕过并且全程是没有开始NGP的#大v聊车##小鹏X9下一代增程太强了# 电车同学的微博视频

50. 智界R7的智能化大满配，华为对智能化有了进阶的升级理解。 - 前向激光雷达：基本操作 - 360度视觉摄像头：基本操作 - 新增：3分布式4D毫米波雷达矩阵：应对雨雾尘天气AEB刹停触发，侧前方Cut-in精准识别 - 新增：后向固态激光雷达：识别道路负向距离、悬空和异形障碍物 - 新增：6个车外麦克风和1个车外扬声器：车内车外轻松对讲华为在智能化的理解，从原来的三激光雷达到后来的单激光雷达，再到现在的更多传感器组合，持续学习吧。

51. 平时开车最怕啥？前车突然消失、路口“鬼探头”、倒车横穿电动车……这些惊悚场面，鸿蒙智行全都主动拿捏！#如何高效避免鬼探头# 看了试驾视频才懂，什么叫“神车级防护”！实测eAES增强型自动紧急转向，边刹边让，稳稳避开碰撞风险，而且后向AEB还能精准识别后方横穿行人及车辆，连误踩油门都能防！新手秒变老司机，给驾驶提供更多的安全感。现在它也搭载华为乾崑智驾ADS 4，做到全场景误接管辅助驾驶，同样能复刻#避让鬼探头封神名场面#。16.98万起就能拥有这么多“同级唯一”的黑科技，想买车的这款可以重点关注！牛丸科技的微博视频

52. #问界M7一日大定突破4万台# 不愧是史上最强的问界M7，无论是线上还是线下还是一样的火热，线上24小时已经突破40000台，线下的鸿蒙智行门店，一眼望去，全是人人人！展车被人围得水泄不通，看来人人都想抢先体验一番鸿蒙智行，不得不说现在鸿蒙智行的热度是真的高！朋友一家周末拉着我去线下看了一回，就立马下定了，他说问界M7真的很适合家庭人口多的。根据家庭人数可以选择五座或者六座，座椅空间宽敞，还能选配零重力座椅，坐起来更舒适，而且全系标配华为乾崑智驾ADS 4。预算在30万左右的，可以选问界M7增程Pro+，搭载舱内激光雷达，复杂路况也能精准识别。支持通用障碍物检测，可识别视觉无法识别的通用障碍物小目标。而且白名单识别增强，可以识别到路面上的两轮车和路人等。提升了前向AEB性能，在光线恶劣的条件下，例如下雨天或者天黑开时也能更稳定通行。后向AEB在人多繁忙的路段更警觉，而且支持侧向防碰撞，误踩加速踏板等实用功能。出行全程保驾护航。听说后续通过OTA升级，还有可能支持城区NCA。全新问界M7真的做到了用诚意的价格，给用户带来极致的享受，让高品质驾驶体验触手可得！

53. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊AEB这个功能。有些人认为AEB就是遥控器，按下汽车就能立刻停止。这个逻辑是错误的，AEB的全程是自动紧急制动系统，本质上，它是在紧急情况下帮助人踩刹车。既然说踩刹车，AEB的灵敏度就很重要了。这就体现在几个维度：1、踩下刹车的“意愿”：如果前面看到任何疑似障碍物都要踩刹车，那肯定会很恼火；展开说就是：灵敏度过高可能导致误刹车，过低则可能无法及时避免碰撞。影响这个“意愿”的信息有很多，尤其是汽车到底能不能看的“清”。所以我们才会去区分，哪些车的AEB是摄像头的，哪些车是多种传感器联动的，最好还能有激光雷达的。再来一点，数据处理算法也很关键。算法需要快速、准确地识别并跟踪前方车辆、行人、自行车等潜在障碍物。基于障碍物的速度、距离、相对运动轨迹等信息，评估碰撞风险。下图1-4就是一个很典型的工作流程。它的逻辑是：获取第一特定信息和第二特定信息；根据所述第一特定信息和已知的整车数据得到第一预计碰撞时间t1和第一碰撞危险标志位f1，并根据第二特定信息和已知的整车数据得到第二预计碰撞时间t2和第二碰撞危险标志位f2；根据t1、t2、f1、f2判断是否满足紧急制动触发条件，当满足条件时进行紧急制动，当不满足条件时不进行紧急制动。2、踩下刹车的力度：AEB的刹车力度需要分级处理。展开说就是：根据碰撞风险等级，决定是否采取预警、部分制动或全力制动。需要补充一点，制动系统的响应速度和制动力直接影响AEB的效果。所以即便是同一台车，在不同的路况下，刹停能力也会有所不同。再来一点，由于AEB这种“犹豫机制”，它的实时调整就很重要了。但当车辆进行制动时，车辆发生纵摇运动，车辆的前面部向地面倾斜，从而前方传感器的方向也向地面方向倾斜。若前方雷达因这种倾斜而错过危险车辆，则AEB系统可能会判断为前方的碰撞危险状况已结束而结束自动制动，导致与前方车辆的碰撞。所以能否解决这个问题就是各家的技术分水岭了。水平高的车企，如果车辆的制动中发生车辆的纵摇运动，是可以通过调整传感器模块的信号发射方向，进而提高对前方车辆的感知性能。3、踩下刹车的时机：高速行驶能否触发AEB一直是争议的话题。过去AEB的触发上限被定在70km/h左右，但现在甚至出现了120km/h就可以触发的AEB。展开说就是：由于车速越高，相同的距离对应的制动时间越短，对AEB的响应速度要求越高。要解决这个问题，一方面我们需要感知系统更强大，能越早看见危险越好。但同时，车子本身的刹停能力考验也会更大。解决思路最常见的是，通过在AEB系统中调整控制器的参数，根据车辆实时速度和目标减速度调整比例-积分控制器的系数，结合前馈控制，解决常规AEB系统在不同车速下响应时间和减速超调量差异的问题。但不管怎么说，大家要注意了，AEB是被定义在L2级别的辅助驾驶功能，从L2的定义看，它还是需要人作为主导的，所以这个配置并不是让你完全撒手不管。

54. 不定期分享个数据：2025年8月6日，乐道自动紧急制动AEB已为用户化险为夷114,614次。今年的智能辅助驾驶，核心就是“安全”二字，而乐道与蔚来同源，端到端技术最先去优化的，就是AEB功能。这条视频里，都是用户遇到的现实情况：1、黑车汇入主路太大意，根本没看主路的情况，乐道触发AEB，紧急刹停，旁边的摩托车就惨了，直接撞上黑车了；2、还是有车掉头太莽撞，速度太快，还不看视线盲区，乐道触发AEB，紧急刹停，避免相撞；3、小朋友忽然从地库的一角跑出来，差点和左转的乐道撞上，还是触发了AEB，避免发生事故。小朋友的妈妈，真急了，抬手就想给孩子一顿输出了。小朋友个子矮，行为还不好预测，在紧急制动里也是挺难的。还是那句话，不管辅助驾驶怎么样，驾驶员还是要提高注意力，系统只能兜底，但永远不能100%，我们还是要一万个小心。#汽场全开##大v聊车##乐道# Real曹安同学的微博视频

55. 汽车驾驶辅助系统领域首个强制性国家标准发布：自动紧急制动系统（AEB）将从「选配」变为「标配」！主要修订内容如下：扩展和细化速度区间要求：M1 类汽车对车辆目标需在 10-80 km/h 内响应，N1 类汽车对车辆目标需在 10-60 km/h 内响应。增加对弱势道路使用者的保护：要求 AEB 系统必须能有效识别并响应行人、自行车和踏板式两轮摩托车。完善试验方法：将验证系统能力的典型场景从 3 类增加到 6 类，并将误响应试验场景从 2 个扩展到 5 个，以更全面地测试系统的有效性和可靠性。对于新申请批准的车型，大部分要求自 2028 年 1 月 1 日起执行，全部要求最晚于 2030 年 1 月 1 日执行。#42how##新能源汽车#

56. 问界 M8 的 C-NCAP 碰撞成绩出来了。 ⭐ 综合成绩 • 总得分率：93.7% • 评级：接近满星，属于高分车型 ⸻ 🛡️ 各分项得分 1. 乘员保护：96.26% 2. VRU 弱势道路使用者保护（行人/非机动车）：86.03% 3. 主动安全：96.34% 4. 电安全：合格 ⸻ 📊 关键测试表现 • 实车碰撞：83.3/88 分 • 侧面远端保护：8.0/8 分 • 鞭打试验（颈部保护）：4.65/5 分 • 行人头部保护：6.5/10 分 • 行人腿部保护：5.0/6 分 • VRU AEB（行人自动紧急制动）：12.0/12 分 • VRU AEB（骑行者自动紧急制动）：7.2/9 分 • AEB C2C（车对车自动紧急制动）：10.0/10 分 • 灯光性能：8.72/10 分 ⸻ 📈 综合评价亮点 • 碰撞安全：前排、侧面、鞭打保护都在高分段。 • 行人保护：头部和腿部保护能力较好，属于合格以上。 • 自动刹车系统（AEB）：车对车、行人、骑行者均表现优秀。 • 照明性能：得分接近满分，夜间安全表现突出。 ⸻ ✅ 总结问界 M8 在 C-NCAP 测试中综合表现非常出色，特别是在乘员保护和主动安全方面达到接近满分水平，自动刹车与照明效果优秀。

57. #华为乾崑生态共赴热爱# 咱们长途旅游，开车的路途中最担心突然跑出小动物了！华为乾崑的AEB支持动物识别了，像咱们去西藏的时候最容易出现的牛和羊，它都能轻松识别，帮助我们开启自动紧急制动，还能识别更多的动物，以后长途旅游也更加安全啦！ #华为乾崑# #安全背后大有乾崑#

58. 随着技术的进步和传感设备的不断升级， AEB已经不仅仅在正常的天气条件下使用。因此在做测试的时候，需要考虑到雨及雾的状态下，AEB的运行状况吉利现在在安全测试中心可以模拟下雨及雾天等各种恶劣天气，以试验AEB的可靠性。#安全就是吉利#

59. #AI为小米汽车带来出行新体验#看了央视和一些博主测试小米辅助驾驶增强版，给大家总结下这次的升级和不足。亮点：跟车熟练节奏不错，体验舒适；非绿灯时，遇到行人过马路，会识别意图，礼让行人。遇到临时施工维护，判断、执行、绕行，快速从容，行云流水。在博弈场景偏保守，牺牲一部分效率换安全，我觉得算是一个优点，毕竟安全第一。再就是辅助安全提升明显，AEB范围提升至1～135km，RAEB范围1～30km，在消失的前车和两轮鬼探头测试中，顺利通过。低速AEB能识别车头的石墩和蹲在地上的小孩，比较实用。不足是在部分复杂路况场景中，辅助驾驶目前无法很好的处理，会给足响应时间，提前提醒司机人工介入。能告诉你边界在那里，该人工介入时介入，其实也是一个好的辅助驾驶该有的觉悟，毕竟只是辅助驾驶，肯定不如人。就目前的进步看，强化学习+世界模型的训练效果明显，目前最需要的是时间了。但希望所有司机都谨记一点，辅助驾驶只是辅助驾驶，不能过分依赖，人机共驾才是最大的安全！

60. 吉利银河A7的驾驶辅助系统是千里浩瀚H3方案。比起无图NOA和泊车辅助之类的酷炫功能，吉利研究院院长似乎对：【AEB可以在白天120kmh识别车辆稳稳刹停】【AEB可以在夜间100kmh识别车辆稳稳刹停】【AEB可以在60kmh识别鬼探头稳稳刹停】——更自豪。虽然智能和新潮要跟上，但隐隐感觉，吉利骨子里还是更注重安全。#电混家轿颠覆者##吉利银河a7##大v聊车# #吉利银河A7上市8.18万元起#

61. Xiaomi HAD增强版在安全上也有很大的提升首先是AEB全面升级，新增前向低速防碰撞辅助、后向低速防碰撞辅助和更多目标识别第二个新增AES紧急转向辅助，在紧急状态下能够实现80-135km/h工作速度语内最多2次的转向避让后续的全新版本也会因为车型审核的速度差异陆续推送 #XiaomiHAD增强版##小米HAD增强版发布#

62. 小米汽车在安全辅助相关功能方面也有升级，其中 AEB 新增前向及后向速度防撞，并支持更多目标识别；此外，在 AEB 的基础上，还加强了 AES 紧急转向辅助，在无法通过 AEB 有效避障的情况下生效，能在 80-135km/h 速度下支持连续 2 次紧急转向避让。广州·广交会展馆D区

63. 今天的广州车展上，正在预售的星途 ET5 亮相了，ES HERO 与 ES7 GT 也正式迎来了首秀。星途 ET5 搭载的猎鹰 700 智能辅助驾驶是基于一段式端到端架构打造的，硬件用了全球首发的征程®6P 芯片，有 560 TOPS 算力，还包含了 1 颗激光雷达在内的 27 个高精传感器。座舱方面，星途 ET5 用的是高通骁龙的 8255 车规级芯片，搭载殿堂级伯牙之音 21 扬声器音响系统。大家觉得星途 ET5 的智能化水平怎么样？#2025广州车展##广州车展潮这看##星途汽车#

64. 跟峰哥一起测试小鹏X9 AEB

65. AEB是不是摆设？雨雾湿滑路面阿维塔07安全实测

66. 组合驾驶辅助迎来强制性国标，AEB如何做到安全可靠？

67. 夜晚熊出没，谁能刹的住？！2025 主流辅助驾驶AEB横评挑战

68. 小鹏X9 AEB实战表现能否打消安全焦虑？

69. 睿创微纳×极氪9X | 全球首个红外AEB，定义智能辅助驾驶安全新基准

70. 华为 ADS4 智能驾驶系统实测表现优异，雨雾环境可触发 AEB

71. 超越人眼极限，如何看清夜路？我们为什么需要AEB功能？

72. 不看不知道

73. 挑战地狱级难度，小鹏P7+AEB实测

74. 130KM/h黑夜刹停！小鹏P7+ AEB实测刷新极限

75. 小米汽车最新OTA1.11实测

76. #问界M9隧道雨雾避障太稳了！💥在封闭测试场第一次体验问界M9的华为乾崑ADS4.1，真的被安全感震撼到！

77. AEB在鬼探头场景真能救命吗？实测对比揭示关键差异与选购建议

78. 毫无防备的鬼探头今天经历了一场惊险的“鬼探头”！当时我正开着华为智驾领航，在路口突然有车辆窜出，幸亏AEB功能瞬间紧急刹停，方向盘自动往左，差一点就撞上了！

79. 华为智驾与特斯拉FSD哪家更安全？激光雷达是摆设吗？

80. 熊孩子的暴击，突遇儿童鬼探头，谁能避险？！2025主流辅助驾驶AEB横评挑战

81. 暗夜鬼探头问界为什么不触发AEB！

82. 🚀华为乾崑智驾黑科技大揭秘！150km/h刹停+AI保镖，这波操作太硬核💥

83. #高速AEB刹停有多刺激？🚗第一次体验高速100码AEB刹停，全程攥紧了拳头，结果让我惊掉下巴！华为乾崑智驾这波操作太稳了，连防护背心都穿上的阵仗，果然没让人失望～

84. 小区路遇“鬼探头”，车主吓懵！关键时刻，AEB救下外卖小哥

85. 安全是最大的豪华——华为乾崑智驾ADS相伴我的2025安全故事

86. AEB极限测试成绩揭晓！四大热门SUV巅峰对决谁最稳

87. 激光雷达是不是智商税？对比问界M7和理想L8的AEB表现

88. 星途ET5预售11月13日开启！配三联屏+激光雷达，续航超2000km

89. 星途ET5上市13.49万起，激光雷达版搭载征程6P芯片

90. 星途ET5

91. 暴雨环境AEB测试

92. 智能辅助驾驶新标杆

93. 置换价14.99万，试驾26款星途ET5激光雷达智尊版，增程无焦虑

94. 自然恒韵美学+猎鹰700驾驶辅助+飞鱼底盘，星途ET5体验感真不错

95. 星途ET5超级置换价13.49万元起，顶配坐享激光雷达+城区NOA功能

96. 15万级别SUV市场将被重塑，星途ET5

97. 181 万次避险实证!鸿蒙智行主动安全领跑行业安全标准

98. 汽车中的 AEB:自动紧急刹车系统

99. 自动刹车系统能使低速追尾概率下降 42%

100. 自动刹车功能权威实测:高速下变鸡肋

101. https://www.kmw.com/news/4649829.html

102. https://dy.163.com/article/CL87SEBJ05279LV7.html

103. http://www.i7car.com/zhishi/18490.html

104. https://zhuanlan.zhihu.com/p/408331371

105. 自动刹车系统水平不同车之间有差异

106. 自动刹车系统提前预警减少事故发生

107. 自动刹车受益股的上市公司(2024年版)

108. 国家队抄底“自动刹车”!3大底部龙头被低估

109. 智能汽车网

110. 智驾板块：汽车自动紧急制动系统（AEBS）的核心概念龙头股梳理

111. 高速路遇到掉落小纸箱谁能刹住？2025主流辅助驾驶AEB横评挑战

112. 从小米SU7悲剧看新能源车：电子门锁、AEB失效与电池自燃困境

113. AEB新技术介绍（4）—— C-AEB

114. 中国首个AEB强制国标将出炉：比欧标晚4年但要求更严格

115. 大陆集团斩获国内首个单雷达自动紧急制动（AEB）系统订单

116. AEB初识之一

117. 已经提报投诉！特斯拉的幽灵刹车还没解决，只能靠自己了！

118. 再看AEB——AEB初识之二

119. 问界M7夜间高速AEB测试，130km/h成功刹停是什么水平？

120. 易车楚少测试小米su7，假人AEB，真没有？？跪求米粉别搞我们！！好离谱的车！

121. AEB新技术介绍（2）—— 4D毫米波雷达

122. 安全不分高低配：AEB 国标推动 “安全平权”，低端车型将告别安全短板

123. 人民法院案例库：具有辅助驾驶功能的车辆AEB自动紧急制动系统未发挥作用是否属于产品缺陷？发生事故能否要求厂家赔偿？

124. AEB深度解析—你的AEB（自动紧急制动）为什么不触发？

125. 如何评价易车实测比亚迪仰望U8幽灵AEB，小孩探头不出来幽灵刹车

126. 汽车功能科普（1）-AEB（自动紧急制动）

127. AEB新技术介绍（1）—— AI智能摄像头

128. 问界AEB救命设置全指南！手把手教你激活“隐形安全气囊”

129. 具有辅助驾驶功能的车辆发生交通事故，AEB自动紧急制动系统未发挥作用算不算产品缺陷？

130. 智能新高度！星途ET5：高通8295+4激光雷达，开启智能电动出行新时代

131. 终于有强制性法规标准要求进行AEB的仿真测试了

132. 上汽奥迪A5L的AEB功能介绍

133. 15.99万起的星途ET5，用激光雷达重塑混动SUV市场

134. 被特斯拉纯视觉方案吊打？！问界M8激光雷达就是摆设？！

135. 迈腾全天候AEB！雨雾天可靠

136. 11・29 沈海高速问界 M7 追尾事件中 AEB 系统表现分析

137. AEB自动紧急制动工作原理解析

138. 以科技守护生命：揭秘东风柳汽AEBS自动紧急制动系统

139. AEB 自动刹车 + 预碰撞系统！朗逸实测 40km/h 鬼探头完全刹停

140. AEB新技术介绍（5）—— 热成像技术

141. 阿维塔06 首先第一次在高速上AEB没响动撞到一个东西 89码速度你们告知微小物体不识别现在 30码的速度速度很慢现在撞到了人我的AEB一样没有响动车内没有任何的警示音（调动数据告知我打方向盘了紧急警示声音都没有我还不打方向盘？？？这次是大物体你们怎么解释这样的问题）你们抖音官方的120码雨雾天气AEB刹停？#阿维塔06 #AEB华为 #华为智能辅助

142. 小米 SU7 AEB 连环事故：135km/h 刹停竟是谎言？

143. 1400公里问界M8首撞,AEB没有触发

144. 【网通社快报】问界车主夜路AEB救险

145. 【之家对决】夜间消失前车+逆行对冲！蔚来_理想挑战地狱难度AES.docx

146. 小米SU7智驾能力被低估了吗？一场关于技术边界与用户期待的认知博弈

147. 当六SUV在满载状态下进行AEB自动紧急制动测试结果却让人大跌眼镜

148. 汽车AEB详解：智能安全卫士，并非新能源专属

149. 智智小课堂 | 狭路相逢“智”者胜，看AEB能否正确预判前车危机？

150. 雨雾天气，毫米波雷达表现为什么比激光雷达更好？

151. 汽车智驾ADAS系统解析(21)：自动紧急制动系统（AEB）

152. 4款热门车型AEB大横评，小米SU7竟然又撞了。4款车型的AEB逻辑天差地别，刹车介入完全不一样，小米SU7和吉利银河A7刹车介入较早，而奥迪E5 sportback和风云A9L介入较晚，你觉得哪种策略更好呢？ #张麻子测评风云A9L #小米SU7的AEB测试 #张麻子横评4款不同车型的AEB #吉利银河A7的AEB测评

153. 开了一周小米SU7真实感受，它真的那么差劲吗？开了一周的小米SU7的真实感受，回答网友们的一些关心的问题。为什么小米SU7的AEB成绩表现很好，但智驾表现有很差，小米SU7的二手车真实保值率到底怎么样？为什么200km/h瞬间刹停挑战失败？#小米SU7 #雷军直播 #张麻子测评小米SU7 #小米SU7瞬间刹停挑战

154. 给老王投稿理想汽车主动安全视频，点亮素材授权勋章，得400理想社区积分啦！ ____________ 理想汽车安全驾驶课堂 DAY 258 本期主题：‖AEB（Automatic Emergency Braking）自动紧急制动来自AD MAX 3.0 V13‖ ____________ 发生时间：2025年7月；来源：袁增辉；车型平台及版本：AD MAX 3.0 V13；类型：AEB（Automatic Emergency Braking）自动紧急制动；车主自述：提车第9天，第一次触发AEB，理想的安全性无敌！老王点评：十次事故九次快，跟车距离要足够！关注教书的隔壁老王，关注安全驾驶课堂之主动安全紧急避险案例！安全驾驶，人人有责！#理想汽车 #主动安全 #理想i8 #理想i6