比亚迪通过一次OTA升级，实现了旗下DM-i车型油耗与电耗的双重优化，将海狮06 DM-i的纯电续航最高提升至205公里。这并非简单的参数调整，而是“软件定义汽车”理念的深度实践，展现了其在数据算法与硬件协同上的强大实力，为用户带来了无需更换硬件即可提升用车体验的价值。
智能速览
比亚迪通过OTA优化，将海狮06 DM-i纯电续航最高提升至205公里
续航提升核心是优化SOC策略，无需更换电池硬件，释放预留电量
智能动力分配强化了城市用电、高速用油的场景节能效果
e平台3.0 Evo的12合1电驱系统为软件升级提供了高效的硬件基础
新申报海狮06EV续航达710公里，电耗仅为13.3kW·h/100km
精华内容
一次软件更新带来的续航飞跃，背后是数据、算法与硬件三者间的精密配合。这种以软件挖掘硬件潜力的方式，正在成为新能源汽车技术迭代的新范式。
续航提升的秘诀
比亚迪通过OTA升级，成功为海狮06 DM-i等车型“解锁”了更长的纯电续航里程。升级后，原121公里续航版本的车型提升至132公里，170公里版本则提升至190公里。
更进一步，系统新增了“长续航模式”选项，通过更深度的软件策略优化，将纯电续航的极限推高至205公里。这一过程并未涉及任何硬件更换，完全是基于软件算法的精进。
三大软件优化策略
实现续航与能耗双重优化的关键，在于三项核心软件策略的协同工作。首先是SOC策略优化，系统通过释放电池预留的电量，扩大了可用的放电区间，从而让纯电续航得以延长。
其次是智能动力分配，系统能够精准识别驾驶场景，在城市通勤时优先使用纯电驱动，在高速路况下则精确控制发动机的介入时机，实现能耗最低化。
最后是能量回收强化，通过提升制动能量回收的转化效率，将更多以往被浪费的动能储存为电能，进一步增加了续航里程。
硬件基础与数据支撑
如此精细的软件调校，离不开强大的硬件基础和数据支撑。以海狮06为例，其搭载的e平台3.0 Evo技术架构，采用了高度集成的12合1智能电驱系统，本身就具备高效率的能量转化能力，为软件优化提供了卓越的硬件平台。
此外，比亚迪依托海量的用户行驶数据和强大的云计算中心，能够分析和处理覆盖180万种工况的脱敏数据，从而训练出更智能、更节能的软件策略，确保优化方案能适应各种真实用车场景。
海狮06的产品力延伸
在技术升级之外，海狮06本身的产品力也相当突出，上市100天销量便突破10万辆，成为市场上的热门车型。
其纯电版本支持全域快充技术，在800V高压平台下，30%-80%电量快充仅需18分钟。同时，宽温域热泵与智能脉冲自加热技术的应用，使其在-5℃的低温环境下，续航达成率依然能超过90%，有效解决了冬季续航痛点。
更长续航的展望
海狮06家族还在不断进化。最新的申报信息显示，新增了CLTC续航里程为620公里和710公里的两款纯电长续航车型，以及一款WLTC纯电续航143公里的插混车型。
新车将搭载240kW或270kW的大功率电机，并配备75.616度电或82.723度电的大容量电池。得益于更优的能耗管理策略，海狮06 DM-i车型的百公里亏电油耗低至4.60L，而710km续航的EV版本电耗仅为13.3kW·h/100km，能效表现十分出色。
比亚迪通过OTA升级展现了软件定义硬件的巨大潜力，让海狮06的价值在车辆生命周期内持续增长。这种以数据驱动、软硬协同的进化模式，不仅提升了用户的实际用车体验，也为新能源汽车的技术发展路径提供了新的思考，未来的汽车将如何通过软件实现更多可能？
