针对电动汽车在冬季的续航表现，乐道L90在北京最冷时段进行了一周的续航实测。通过具体数据和场景分析，揭示了严寒环境下的真实能耗水平，并为北方地区的车主提供了切实可行的冬季用车参考。
智能速览
北京-10°C环境下，L90一周实测续航252.3公里。
实际能耗高达26.98度/百公里，创下使用记录新高。
暖风空调是冬季电耗的主要来源，影响显著。
仅使用座椅和方向盘加热能有效降低能耗。
车辆表现能耗为22度/百公里，与实际能耗存在差异。
精华内容
电动汽车在冬季的续航表现一直是车主关心的问题，乐道L90在北京严寒下的实测数据给出了具体答案。
严寒实测数据
本次测试于1月9日至16日在北京进行，期间早晨气温低至零下10摄氏度。车辆从92%电量开始，一周后行驶至3%电量，总计行驶了252.3公里。
根据充电量和行驶里程计算，实际百公里能耗达到了26.98度。这一数据相比日常使用有明显增加，直观反映了极端低温对电动汽车续航的严峻挑战。
能耗背后原因
测试期间，车辆表现能耗显示为百公里22度，但实际计算出的能耗则更高。造成这一差异的主要原因是冬季暖风空调的使用。
制热功能，尤其是PTC加热，会消耗大量电能，成为冬季电耗的主要来源。这正是冬季电动车续航普遍“打折扣”的核心因素之一。
冬季省电技巧
面对高能耗问题，测试中发现了一个有效的节电策略：优先使用座椅加热和方向盘加热，而非开启全车暖风空调。
这种局部供暖方式能直接提升体感温度，同时能耗远低于加热整个车厢的空气。对于冬季短途通勤或对续航焦虑较强的用户，这是一种非常实用的节能方法。
此次乐道L90的冬季续航实测，用真实数据揭示了电动汽车在严寒环境下的续航水平。虽然低温下的续航折扣不可避免，但通过了解能耗构成并采取针对性策略，依然可以有效提升冬季用车体验。如何在保证舒适与延长续航间找到最佳平衡点，是每位北方车主都需要思考的问题。
关键评论
有山东车主表示，在相似温度下满电续航也只能达到270-280公里。
有用户补充，车辆停放时也会掉电，例如起步瞬间会掉1%电量。
