日产汽车在华销量已连续七年下滑，市场份额大幅萎缩。然而，在新能源与智能化转型的浪潮中，其通过本土化合作推出的新车型，正展现出强劲的增长潜力，或预示着品牌即将触底反弹。
智能速览
日产在华销量连续7年下滑，2025年同比降幅达6.26%。
经典SUV奇骏与逍客换代后市场遇冷，仅靠经典版续命。
日产轩逸依然强势，连续六年蝉联中国燃油轿车销量冠军。
新能源车型N6与N7表现亮眼，2025年累计销量突破5万台。
天籁·鸿蒙座舱版将智能化体验带入燃油车，销量显著回暖。
全新中大型SUV NX8深度融合本土技术，全面拥抱新势力设计。
精华内容
面对连续七年的销量下滑，日产汽车并未沉沦，而是在电动化和智能化的赛道上悄然发力，其转型路径值得深入探究。
销量困境
根据官方数据，日产汽车2025年在华累计销量为65.3万辆，同比下滑6.26%，这已是其连续第七年销量下滑。与2018年超过150万辆的年销巅峰相比，日产目前的处境确实艰难。
其产品线也面临挑战，曾经热销的奇骏与逍客在换代后，因“三缸”和“1.2T”等动力方案不被市场接受，销量几乎销声匿迹，目前仅靠包装成“经典版”的旧款车型勉强维持。
新能源破局
在新能源领域，日产的转型已初见成效。2025年，日产新能源车型累计销量突破5万台。其中，N6在上市首月交付近7000辆，累计锁单破万，凭借亲民售价和实用配置，被部分消费者视为“新能源轩逸”。
另一款车型N7也曾短暂月销破万，虽后续有所回落，但平均月销稳定在5000辆左右，为品牌注入了新的增长动力。
燃油车革新
日产在燃油车领域的转型同样大胆。天籁·鸿蒙座舱版作为首款搭载鸿蒙系统的燃油车，精准切入市场，锁单量已突破1万。2025年12月，天籁车型销量突破7000辆，明显回暖。
其售价也极具竞争力，起售价降至12.99万元，成功吸引了那些既想要燃油车稳定性，又渴望智能化体验的消费者。
深度本土化
日产转型的核心在于深度本土化。即将推出的全新中大型SUV NX8便是力证，它将首发搭载800V高压平台和宁德时代5C超充技术，并提供纯电与增程版本。
其设计上大量采用贯穿式星环灯、平面化发光LOGO等新势力元素，并配备激光雷达以实现高阶智驾功能。这表明日产正积极迎合国内主流审美与技术趋势，与本土供应链紧密合作。
日产汽车的转型之路清晰而务实，通过新能源车型开辟新战场，并以智能化升级稳固燃油车基本盘，同时深度拥抱本土化设计。这种迎合市场的策略，加上其深厚的用户基础，确实为品牌触底反弹提供了可能。未来市场会给出怎样的答案？
