零跑B01以不到10万元的起售价，提供了后轮驱动和越级空间，成为市场焦点。这篇体验深入剖析了其设计、空间、驾控细节，并指出了其真实优势与待改进之处，为关注高性价比家轿的消费者提供了详实参考。
智能速览
起售价低于10万，定位高性价比家用轿车。
采用后置后驱布局，提升动态驾驶性能。
得益于三连杆悬架，后备箱拥有巨大下沉空间。
车机搭载8295芯片，但音响效果表现一般。
辅助驾驶硬件达标，但城区NOA功能尚未完全开放。
夜间空调氛围灯光会干扰侧后视镜视线。
精华内容
对于一台起售价仅8万多元的轿车，零跑B01在设计与配置上带来了不少惊喜，但其驾控体验和细节做工是否也能超越同价位对手？下面进行深入解读。
设计与空间
零跑B01的外观设计被误认为是理想汽车的轿车版本，整体观感不错。它与零跑B10同平台，轴距为2735毫米，车长4米77。后备箱是传统三厢开启方式，但地板下有巨大的下沉空间，这得益于其后驱布局和特殊的悬架结构。
内饰延续了B系列的简约风格，实用性强。副驾驶一侧可扩展的面板设计方便加装手机支架等配件，头枕也预留了外接接口。后排空间表现尚可，并配有中央扶手。为了容纳电动遮阳帘，天幕面积有所妥协，与全系大天幕无遮阳帘的Mona形成对比。
配置与智能
车机系统方面，高配车型采用了高通8295芯片，低配则为8155芯片，相比竞品Mona全系8155有一定优势。不过，B01的音响系统表现一般，无论是12扬声器的中高配还是6扬声器的低配，都存在低音下潜不足的问题，与Mona免费选装的18扬声器PSS音响差距明显。
辅助驾驶硬件使用了高通8650芯片加激光雷达的方案，硬件基础良好。但目前软件功能仅支持高速NOA和需要记忆路线的城区NOA，竞品Mona已实现完整的城区辅助驾驶，零跑在软件研发上需要加快步伐。
驾控与底盘
动力上，B01采用了同级别少有的后置后驱布局，提供100kW、132kW和160kW三种动力版本。后驱布局能优化加速时的重心转移，提升动态性能，并减少扭矩转向问题，但对冰雪路面驾驶提出了更高要求。
其后悬架为结构简单的三连杆独立悬架，这为后备箱节省出空间，实现了巨大的下沉式储物格。虽然三连杆悬架调校参数有限，但实际驾驶体验不错，尤其是在颠簸路面的滤震性上，能感受到工程师的用心，操控下限优于非独立悬架。
价格与槽点
零跑B01的核心优势在于其价格，全系售价8.98万至11.98万元。其顶配价格与竞品Mona的低配价格相当，性价比突出。
体验中发现一个小瑕疵，空调出风口的氛围灯在夜间会映照到侧窗上，干扰驾驶员观察后视镜的视线。这是一个在后续改款中可以优化的设计细节。
零跑B01凭借后驱、大空间和极具竞争力的价格，展现了强大的市场冲击力。虽然在音响和辅助驾驶软件方面仍有提升空间，但其底盘调校和整体实用性已超越期待。对于预算有限的消费者，它提供了一个难以忽视的选择。
