雷克萨斯作为豪华品牌，其硬核越野能力常被低估。通过实地试驾全新GX与LX700H，展示了它们在复杂地形下的出色表现，颠覆了人们对豪华SUV的传统认知，证明了它们既能提供舒适驾乘，也能应对严苛挑战。
智能速览
LX700H采用并联式混动系统，兼顾动力与平顺性。
LX700H在公路上油门线性，转向手感清晰，易于掌控。
即使搭载公路轮胎，LX700H也能轻松攻克大角度陡坡。
全新GX基于GA-F平台打造，采用非承载式车身，刚性极高。
GX通过爬行控制系统，可实现无需踩油门的自动化越野。
两车表现均颠覆了雷克萨斯只重舒适的刻板印象。
精华内容
为了探寻雷克萨斯在硬核越野领域的真实实力，将全新LX700H与GX置于严苛路况下进行考验。它们的表现，或许会彻底改变你对豪华SUV的既有印象。
混动旗舰LX700H
为在电气化时代延续LX系列的传奇，LX700H搭载了并联式混合动力系统。这套系统不仅保证了强劲的综合动力输出，更重要的是维持了系列标志性的可靠性。在公路驾驶中，其动力输出非常平顺，油门调校极为线性，即使是驾驶经验不多的人也能轻松掌控，不会出现深踩油门车辆突然前窜的情况。
转向系统同样表现出色，在70km/h至80km/h的巡航速度下，方向盘居中时有清晰的确认感，避免了其他豪华车型那种轻飘飘的虚浮感，驾驶感受沉稳而扎实。
公路胎的越野奇迹
最大的惊喜来自LX700H的越野性能。作为一台豪华旗舰SUV，它的越野能力远超预期。在专业越野场地的高难度大角度上坡挑战中，LX700H仅凭原装的公路轮胎，通过挂入低速四驱并开启爬行模式，便能从容不迫地登顶。这种表现，对于同级别的许多豪华SUV而言，面对同样复杂的地形恐怕都难以应对。
全新GX的硬核底子
全新一代GX则代表了雷克萨斯越野SUV的巅峰水准。它基于全新的GA-F平台打造，并回归了坚固的非承载式车身结构。这种设计带来了极高的车身刚性，在通过颠簸路和交叉轴项目时，车内几乎听不到任何因车身扭曲产生的杂音。相比之下，车身刚性不足的车辆在通过类似路况时，通常会发出嘎吱嘎吱的异响。
智能越野新体验
在挑战更陡峭的坡道时，GX的硬核实力再次得到验证。它依靠强大的低速四驱系统和智能的爬行控制系统，同样能轻松完成上坡。整个过程中，驾驶者甚至不需要去控制油门，只需提前设置好爬行速度，然后专注于把控方向即可。这种自动化越野体验，让攻克陡坡变得前所未有的简单，极大地降低了硬核越野的门槛。
