AEB在极端场景下真靠谱吗？683+用户观点大PK_新能源车

1. AEB是不是摆设？雨雾湿滑路面阿维塔07安全实测

2. 小鹏 G7 创下行业最高 AEB 刹停速度，但我们更应该关心速度之外的东西

3. 以科技守护生命

4. 极限场景验实力领克900的AEB扛得住，泊车辅助轻松帮停车！

5. FREE+提车日记之 AEB 初体验

6. 易车AEB超级评测大会 25部热门车AEB主动刹车大对决！

7. 比亚迪天神之眼AEB实测，差一颗激光雷达影响大不大？

8. 关于特斯拉纯视觉 AEB 故障及幽灵刹车

9. 乐道L60

10. 激光雷达是不是智商税？对比问界M7和理想L8的AEB表现

11. 问界M7夜间高速AEB测试，130km/h成功刹停是什么水平？

12. 鲲鹏智驾 | AEB再进阶？更硬核的守护，更放心的交付

13. 130公里时速刹停！小鹏G7的AEB测试刷新行业标杆

14. 汽车AEB详解

15. 11・29 沈海高速问界 M7 追尾事件中 AEB 系统表现分析

16. 毫米波雷达被雪覆盖？新能源车AEB失效背后的生死真相

17. AEB深度解析—你的AEB（自动紧急制动）为什么不触发？

18. 问界M7把横穿马路的老人撞飞到底是什么原因？

19. 新国标落地单雷达AEB方案助力安全平权

20. 别迷信激光雷达了！恶劣天气还不如毫米波雷达靠谱？

21. 为什么有的AEB关键时刻“装瞎”，有的却能“神预判”？

22. 幽灵刹车夜惊魂

23. 辅助驾驶测试很危险？到底应该怎么用

24. 如何评价易车实测比亚迪仰望U8幽灵AEB，小孩探头不出来幽灵刹车

25. 自动刹车系统AEB新国标出炉，将成为标配！

26. 新能源车发展至今，究竟靠什么方能站稳脚跟？有人觉得是价格战，以实惠吸引消费者；有人认为外观至关重要，凭借独特造型先声夺人；还有人坚信性能才是王道，用强劲动力征服人心。然而，无论如何宣传推广，回归大众内心深处最关切的核心，那必定安全才是王道，唯有安全才是新能源车立足的根本。在当下国内新能源车对安全测试愈发重视的大环境里，小鹏 G7 的 AEB 测试堪称脱颖而出，在这一领域，谁又能与它一较高下、论剑争锋呢？#小鹏G7公开实测AEB刷新行业纪录# 小鹏 G7 在 AEB 测试中的表现可谓惊艳众人。面对白天的静止车辆和假人，它能够在 130km/h 的高速行驶状态下实现稳稳刹停，这样的刹停速度在行业内一骑绝尘，无人能及。更为可贵的是，不管是夜幕笼罩下的复杂路况，还是湿滑难行的路面，亦或是雾气弥漫的天气，小鹏 G7 的 AEB 系统都能做到稳定刹停，在各类安全测试中优势展露无遗。小鹏 G7 能取得如此卓越的成绩，根源在于“大算力 + 大模型”的强大技术支撑。其 AI 鹰眼视觉与毫米波雷达完美搭配，构建起一套极为高效且精准的感知体系。该体系将传统的视觉感知从单帧图片识别，成功升维至 4D 动态信息处理，不仅能够清晰地推理前后帧之间的因果关系，还能对道路行驶中后续可能出现的各种情况进行精准判断，进而做出科学合理的决策。再加上端到端技术的保驾护航，确保了 AEB 系统在不同场景下都能做到“零失误”，既不会出现“漏触”的危险情况，也不会发生“误触”的尴尬局面。#小鹏G7上市定档7月3日# 这种强大的能力，绝非仅仅是单一安全功能的简单优化，它更是小鹏智驾系统在感知、决策、硬件协同等底层能力上的重大突破。对比部分新能源车在安全测试中暴露出的感知不敏锐、应对复杂场景能力欠缺等诸多问题，小鹏 G7 的 AEB 技术无疑像一座坚不可摧的堡垒，为消费者的出行安全筑牢了一道无比坚固的防线，当之无愧地在国内新能源车安全测试领域树立起了崭新的标杆。#何小鹏晒单YU7雷军期待G7#

27. 兄弟们，小鹏G7这波AEB实测确实有点东西。130km/h高速遇静止车、假人，说停就停，这反应速度和制动效果，在行业里真得算第一梯队。#小鹏G7公开实测AEB刷新行业纪录# 而且晚上、雨天、起雾这些复杂场景，它也能稳稳刹住，主动安全这块确实做得扎实。背后靠的是大算力加AI大模型，识别和决策都挺靠谱。再说说其他配置，三颗图灵芯片，L3级算力，和华为合作的AR-HUD导航很直观。全系800V+5C快充，12分钟充大半电，续航702km，还有后备箱能装等等，小鹏G7浑身都是黑科技。勇气MAX的微博视频

28. AEB解决不了的极限危险，AES能做到吗？#大v聊车##一分钟视频创作季# 科技Sexy的微博视频

29. 前些天，我们一位车主开着#阿维塔07#，优雅地行驶在街巷突然两个小孩猝不及防地窜出来，好在此时AEB紧急触发刹停了车主说，自己还没反应过来，小塔救了两条生命三个家庭，这车买的值了...有惊无险啊，我们的全向AEB能力，最高刹停速度可达120km/h适应多种安全场景，全天候感知道路环境，遇突发状况时守护安全平常的一天，就是美好的一天。陈卓_阿维塔的微博视频

30. 20万级，谁才称得上“辅助驾驶天花板”？这次，我们把即将在23号晚上7点上市，订单量已突破15万台的“当红炸子鸡”——尚界H5，带到了8D城市重庆，对它搭载的 ADS 4 进行了一次“极限大摸底”！你还能看到：- 雨天湿滑路面，它能躲开致命的“鬼探头”吗？- 断头车位、地狱级窄车位，它的泊车还好用吗？本期视频，我们将为你展现最真实的尚界H5，看它是否配得上“20万级辅助驾驶天花板”的称号！#华为ADS4尚界H5抢先体验# #尚界H5小订破15万台# 电动知士的微博视频抽奖详情

31. 小鹏G7能在130km/h实现AEB刹停小鹏P7能在135km/h做到AES挑战两个月接连发布两款新车，小鹏汽车“主动安全能力”皆达到行业顶尖水平，说明小鹏早早就在布局主动安全能力。本人有幸受邀前往江苏昆山观摩小鹏汽车内部AES测试验收工作，直接到一线工作场景下实地感受小鹏AES基于端到端“大模型+大算力+大数据”技术架构，以AI智能的方式赋能主动安全技术。此前小鹏G7实现130km/h AEB刹停，后续专业媒体复测证实这一结论，也证明大家对纯视觉安全的担忧纯属多余。事实上，纯视觉在主动安全方面具有独特优势，去掉激光雷达，大大缩短决策链路，瞬时反应速度可以更从容地应对AEB/AES等紧急场景。小鹏的解决方案是，纯视觉800万像素的前后视摄像头，看得足够远，而且还有毫米波雷达兜底，不止于好天气，哪怕是雨雪天也能无忧辅助。果真如此吗？对于常规高附着路面，小鹏冰雪AES表现非常稳健，瞬时计算避障轨迹，提前许多规划好转向线路。而更令人的惊喜是，此前没人指望低附着路面能够实现AES紧急避险，全新小鹏P7“纯视觉”即便在雨雪天气也能准确识别障碍物危险，全维度环境风险预判，瞬时规划避障线路，避免转向避让时出现二次事故。说人话就是：如果左侧转向有碰撞风险，系统就会往右侧紧急避险。技术原理都懂，但冰雪路面哪能想刹停就刹停？小鹏冰雪AES实现了跨域融合，除常规高附着路面外，在应对湿滑/冰雪低附着路面避险也有一套连贯动作。系统识别障碍物会先减速，配合小鹏在行业首个使用的单边制动能力，尽可能减少转弯半径，最大限度避免高速转向带来的侧滑风险。一边减速一边转向……整个AES过程和体验会让用户感到安心。小鹏在实地现场反复验证，每一次都能精准的触发AES并顺利绕行通过。说到这里，可能大家会好奇，小鹏AEB和AES分别的触发机制？其实很简单，任何场景如果能AEB刹停就会优先AEB刹停，全力刹停也无法避障的情况下就会触发AES来规避风险。稳妥安全永远是第一性原理。当然！不管是AEB还是AES都最好不要触发，它是危急时刻的兜底，还是要好好开车。#小鹏P7全球首发冰雪AES##小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让#

32. 真正的辅助驾驶，要能应对复杂场景。#阿维塔06与华为乾崑闯关雅鲁藏布#，拥有192线激光雷达+毫米波雷达与摄像头的融合感知方案的 # 华为乾崑智驾ADS4 # 就像“智慧眼”，实时响应，主动识别障碍。雨雾AEB功能更是将安全提升到新维度。 # 阿维塔06##鸿蒙座舱 #

33. 围观了小鹏内部验收AES的工作实况，还是有一些震撼的。不仅在常规沥青路面上表现出色，更在模拟湿滑/冰雪路面这种低附着系数（0.2-0.4）环境下实现紧急避让，这在全球范围内都属首次。小鹏这次测试的AES功能，在实测中达到了135km/h的避让速度，甚至超过了官方宣称的80-130km/h工作范围，堪称行业天花板。这意味着在高速行驶中，当突发障碍物出现、制动空间不足时，车辆能自动判断并完成精准避让，极大降低事故风险。更令人惊喜的是，这是全球首个兼具应对冰雪湿滑路面的AES，特别针对北方冬季冰雪路面设计，真正解决了用户的实际痛点。此次测试车辆为全新小鹏P7，自预售以来订单火爆，市场热度持续走高。作为全球首个搭载冰雪AES的车型，全新P7不仅在外观、智能座舱、续航等方面全面升级，更将主动安全提升到了一个新高度。小鹏一直坚持“不卷价格卷科技”的理念，把安全真正做成标配而非选配。从AEB（自动紧急制动）在130km/h下刹停的表现，到如今AES在多种复杂场景下的稳定发挥，小鹏的主动安全系统已稳居行业第一梯队。最值得一提的是，小鹏敢于邀请媒体现场见证测试过程，连路面滑到人走路都要小心翼翼，却依然能完成高难度避让动作，这背后是十足的技术底气。安全不是噱头，是责任。小鹏用扎实的技术，为每一位用户真正“兜底”。#小鹏P7全球首发冰雪AES##小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让#

34. 比亚迪又又又抛出一枚科技炸弹，天神之眼全面OTA升级！这次天神之眼OTA升级全面覆盖泊车、行车、安全三大板块等十余项功能。泊车方面：比亚迪全球率先实现L4级智能泊车，在偏位、窄道、悬空障碍等场景，通通一键搞定。此外比亚迪还承诺，在中国市场，比亚迪为所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。这意味着用户在天神之眼智能泊车辅助场景下的安全都由本车承担损失，跳过保险，直接联系比亚迪售后处理。这一举动让人心安，展示出了比亚迪对消费者负责到底的态度，为智能泊车兜底更表现出了比亚迪的技术自信。行车方面，天神之眼可覆盖的场景更多了，在面对再多的复杂路段也能得心应手。还新增前车加塞场景下的闪灯鸣笛提醒功能。在安全方面呢，天神之眼AEB功能可以更加轻松识别低矮障碍物，在夜间80km/h情况下能实现对两轮车侵入车道紧急刹停，120km/h触发AEB也能做到两段式舒适刹停，为大家带来更为安全舒适的用车体验。升级后的天神之眼系统，不仅提升了驾驶的便捷性，更在安全性能上迈出了重要一步。比亚迪的这一创新举措，无疑将引领智能汽车技术的新潮流，为用户带来前所未有的智能驾驶体验。

35. “这个AES完全不像正常的AES啊”！这是在昆山的测试场参观小鹏AES内部验收的时候听到最多的声音，这个话掰开其实很有意思，难道小鹏做了个“假”AES么？为什么不像正常AES？这主要是因为小鹏的AES的绕行线路和市面上常见的AES有很大的不同，正常的AES介入的时候，自车都会在原车道向隔壁车道进行大幅度横向偏移，如果从上帝视角来看，形成了一个靠近九十度的折角弯，粗略一点讲，就像车子猛的被横向扔出去一样。而小鹏的AES则是走了一个比较丝滑的路线，从障碍车旁边切了过去，整个过程没有那种猛烈的横向偏移，看起来并不是紧急转向，而更像是一次精准绕行。但实际上，整个AES过程中减速和转向避让同时存在，呈现出边刹边绕的体验，车载警告提醒全部开启，确确实实是一次精准的AES。为什么要搞“特殊化”？其实我在现场也跟@XP-Candice婷婷问了这个问题，因为如果说站在一个普通观众视角，我觉得这样的绕行应该尽可能的远一点，远离障碍车这样其实才有安全感，但没想到我以为小鹏是个青铜，其实他才是真正的王者。小鹏这样做的核心原因其实是考虑到在真实场景下，并不像测试场拥有非常广大的空间可以绕行，经常隔壁车道可能就有行车或者其他障碍物压缩了绕行空间，尽可能的缩小绕行的横向距离，将极大的提升AES成功的概率，真正的提高整车的安全性。看完这一点，是不是觉得一下子就厉害起来了？小鹏是真正从现实交通真实场景出发去开发AES功能的，不仅提供了标准级的能力，还有更极限情况下的保障能力，这里真的要给小鹏的工程师们点个赞，能够细致洞察到这样的实际场景细节，应该说绝对是现实测试车队没少跑。而且还在车辆控制上下了大的功夫，不仅做到了在135公里的时速下可以成功绕行，而且还避免那种猛的把车辆甩出去的时候给用户带来的巨大紧张感，尽可能的追求平稳，据说小鹏是逐个车进行了细致的调校，才有了当下如此优秀的体验。这里还有个技术反证，就是小鹏实际上在AES上也全部跑通了端到端的技术架构，改变了以往主动安全依赖几个小模型串联工作的态势，通过大模型输入输出一步到位，极大的降低了数据损耗和反应延迟，尤其是在AES这种主动安全上，哪怕是0.1秒就可能是3-4米的距离，足以挽救车上多条生命的安全。同时，也是因为端到端技术的升维，海量优质数据训练下，对于更多风险场景的车辆操作就变得更加拟人甚至超越人，不仅能够绕，而且还绕的好。为什么要去搞冰雪AES？刚看小鹏他们在冰雪路面测试AES的视频的时候，我其实觉得是挺无聊的，大部分用户谁会去冰雪路面上做这么紧张的驾驶，甚至在那种情况下，我都不会开车了。但我们真正来到测试场的时候，看到测试场的低附着路面的时候，一下子就明白了！我们平常人的确很少遇到牙克石那种积雪皑皑的道路，但是冬天结冰和日常下雨的路面可太常见了，这次测试场上就是在光滑的砖面洒水后形成的低附着路面，非常模拟我们日常的下雨或者冰冻路面情况，小鹏的冰雪AES功能甚至可以在附着力低至0.2-0.4的路面上成功实现AES，像前方事故车这种常见情况，应对完全没问题。这可就太实用了，大大提高了恶劣天气下开车的安全系数。当然这里肯定还有小伙伴已经对AEB和AES弄不清楚了，遇到危险的时候，到底是AEB还是AES呢？其实这里是这样的逻辑顺序，如果系统判定AEB能够实现刹停，则优选使用AEB确保更高安全性，但如果突发紧急情况导致刹停距离不够，那么就会触发AES进行再次安全兜底，全力保障用车安全。最后，虽然现在这一技术在全新P7上首发，但是AES是平台化能力，未来将有更多的小鹏车型实现搭载，这，你受得了么？#小鹏P7全球首发冰雪AES##小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让#

36. 「AEB“极限”大考夜间无光纯视觉」之前看了鹏子的官方测试，纯视觉，夜间，能够做到130时速AEB刹停，想想就觉得刺激！所以呢我就想来找找茬，看看他们是不是真的如宣传的这样厉害，正好我自己就有辆小鹏P7+，是骡子是马拉出来溜溜。为了这次测试，我们还摇来了洒水车，只为足够极限，求转发 #每3台小鹏P7+就有1台油车置换# 科技九洲君的微博视频

37. 主动安全谁更强？烟雾测试？测试场拉来搭载FSD的Model 3和带激光雷达的小米SU7 Max，以及软硬件都升级到ADS4的智界新S7。人驾下前向+后向AEB测试智能辅助驾驶下面对25种障碍物的反应。#智界R7S7新款动态测评首发# 从测试来看，4D毫米波雷达在大雾天有用，后向激光雷达建功，ADS4太强了。张哲学Lab的微博视频

38. 新能源汽车作为我国近年来快速发展的支柱产业之一，正从量变走向质变！快速发展的过程中，同样会存在着一些乱象，无证（测试资质）的第三方平台测试就是其中的一种。专业化和权威化是未来汽车测试的趋势，中汽研作为国家的权威机构，在本月牵头了这样一场高规格的辅助驾驶安全测试，结果却和三方平台大相径庭。以鸿蒙智行尚界H5为代表，测试结果显示：#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先#。而这些也更能为广大消费者在购车时提供真正有价值的参考能。鸿蒙智行以全系售价最低的尚界H5取得了“满分答卷”，也证明了鸿蒙智行在安全维度的“平权”理念，不会因为车价而打折。“安全才是最大的豪华”也不容业余的三方测试混淆视听，污蔑打压！从这次的“权威一测”开始，这些不正规的测试都将推出历史舞台，再没有兴风作浪的机会了未来的学习笔记的微博视频

39. 为了试车CEO也是拼了！！！你以为MPV只是无聊的公路车？实际上MPV能下冰山，跑火焰山。#为用户玩命试车的CEO# 为我们带来了小小的岚图震撼，闪现冰火两重天，突破MPV极限，更突破我们的想象。这次挑战去了我从未涉及过的冰山，穿过悬崖魔鬼弯道，躲避天降碎石及羊群，基本上把我们想象得到和想象不到的场景都遇了个遍。尤其是偶遇羊群这场景，我当时看真的捏了把汗，一般情况下我们早就接管了，但卢总却非常胆大地交给华为ADS 4，去验证极端场景下的躲避能力，实打实地还原了日常，提前帮我们用户进行了测试和验证。这回2026款岚图梦想家，新增3个4D毫米波雷达，搭配192线激光雷达，协同全新WEWA架构，做到了360°全方位的监测，预判和反应能力都是一等一的，毕竟只有把安全做到位，才敢上硬核测试。在挑战完冰川之后，卢总竟然没有直接收手，而是直接奔向最热的火焰山，去测翻山越岭以及续航，简直疯狂到没边，测试的车辆更是实打实的0油，续航行不行全靠电池，好在这回26款梦想家有足足350公里的纯电续航，经得起考验和验证。玩命试车，敢于测试，深入场景，才能真正知道，用户们想要啥，为用户玩命试车的CEO敢于极限挑战，从蒙眼130km/h AEB到龙头山大断崖，卢总的测试一次比一次硬核。正是这些看似很极端的测试，才为我们用户带来了可靠的使用，这也是MPV冠军首选岚图梦想家的原因。#MPV冠军首选岚图梦想家#

40. 大家买车都会看安全，看安全无非是看车身结构和主动安全表现。但是问大家一个问题，#我买的车到底能应对多少极端危险# 你有没有考虑过？其实只拼「主被动安全」根本不够，还要有「极端场景」下的验证，这就离不开测试的协同。就比如说最近北方大风，极端环境下你的车扛得住么？又比如说，当我们自驾到漠河这种冰雪地带，我们的车又能否扛得住寒冷。我之前自驾就去过长白山，新能源车的电池一晚上就能冻没电，如果不在研发的时候就进行严苛测试，很容易在使用中出现问题。所以想要安全到位，比如得深入场景去测试验证，吉利全球全域安全中心，就具备穿越测试的能力。环境模拟与路况测试能力双双配合，仅用5 分钟就能实现 “暴雨级” 降水，＜15 米能见度大雾、暴雪、闪电，18种场景瞬间穿越，有“后天”电影的感觉了。而针对这些极端天气，我们可以对刹车的灵敏度，传感器的干扰能力进行全面测试，抢先一步验证车的安全性。相对的吉利也有着全球最大环境风洞试验室，可以模拟高海拔缺氧、沙漠高温、热带雨林潮湿等场景，通过场景切换可以测试车辆在极端路况下的动力稳定性、电池安全性是否在线，通过测试验证打消我们用车的顾虑。当然作为新能源车主肯定也特别关心电池的极限，吉利凭借17 个电池静置间 + 智能化消防升降平台，能够对电池安全进行明确验证，找到极限点，守护真安全，让我们放心用车。作为吉利银河M9车主，我选择吉利最关键的原因就是安全，吉利全球全域安全中心成立，也进一步的贯彻了吉利的安全标准，让每一辆车都经得起极端危险的验证，实打实的守护我们车主的安全，从研发到测试，全面抓住安全这个基本要素。

41. 聊聊硬核的。在极寒环境下，考验的不仅是电池，更是整车的智能化协同能力。问界M8这次在冰封雪原的实测，展示了几个关键技术点。一是热管理，不仅启动快，四温区空调升温也迅速；二是底盘素质，华为途灵平台的动态调节在冰雪路面上能大幅降低失控风险；三是感知能力，华为乾崑智驾ADS 4配合Spotlight预警，能精准识别路边的行人和障碍物。把“低温焦虑”变成“低温自信”，这就是技术堆料带来的红利。#极端天气新能源车安全感##冬日最佳旅游滑雪搭子#

42. 敢去-40℃的地方做实测，本身就是对自己产品力的绝对自信。问界M8这次“极寒全能之旅”，把极寒下的续航、驾控、舒适性都摊开来给大伙看了。特别是在冰雪路面的防滑处理上，华为途灵平台的介入非常细腻，不会让你有那种突然失控的心慌感。再加上Spotlight时刻预警，让你在这个冬天开车出门，心里特别有底。这#极端天气新能源车安全感#，确实拉满了。#冬日最佳旅游滑雪搭子#

43. 组合驾驶辅助迎来强制性国标，AEB如何做到安全可靠？

44. 🎉🎉【快讯】问界敢于迎接央视严苛测评挑战！ 🌈🌈测试环境设定为、雨天、湿滑路面、大雾笼罩且夜间无照明条件下，高速行驶达100码，AEB功能能不能正常触发刹停。 🧐🧐此环境条件，远超国标规定。国标规定：白天、非湿滑路面、80码要求。挑战难复完全不是一个级别。 🌺🌺此次测试不仅考验激光雷达性能，还着重检验4D毫米波雷达与ADS系统的整体协同能力。 🍎🍎令人振奋，挑战圆满成功，并且车辆刹停时与障碍物尚保持两三米安全距离。这一成绩，彰显了问界车型在极端条件下的出色表现和硬核技术实力。 #央视新闻 #鸿蒙智行 #华为智驾 #问界 #自主刹停AEB

45. 享界S9T搭载 HUAWEI ADS4，彭总科普192线激光雷达、高精度固态激光雷达、分布式4D毫米波雷达的能力和作用。 1. 192线主激光雷达，感知超250m，助力AEB应对“视觉欺骗”场景（如蓝垃圾箱融蓝天） 2. 4D毫米波雷达，借物理特性，极端天气（浓雾/沙尘）穿透性优于激光雷达，发现其“漏检”障碍 3. 固态小激光雷达，短距但高精度，类比近看小字理解含义，适配低速复杂场景（车库、混行小区等），精准建模，满足泊车、无人VPD、离车自动泊车等精准识别需求。

46. 小鹏G7纯视觉AEB创纪录：130km/h高速刹停碾压行业标准

47. 小鹏G6实测AEB实现130kph刹停

48. 暴雨夜开车最怕啥？挡风玻璃上雨水哗哗流，雨刮器拼命摇也看不清路。老张那天晚上就碰上这糟心事，开着新提的比亚迪海豹06EV在绕城高速上，能见度不到50米，手心全是汗。突然中控屏弹出警报，三目摄像头用热成像硬是从暴雨里揪出个红点点——右前方200米有辆抛锚车，打着双闪半截车身还歪在行车道上！这要搁普通车早撞上了。海豹06EV的"天神之眼C"直接接管方向盘，先减速再往左偏了半米，整套动作比老张反应还快三秒。后视镜里那辆故障车擦着右边后视镜过去的时候，老张才看清是台爆胎的面包车，司机正蹲在雨里换胎呢。回家路上他盯着中控屏上那些跳动的识别框发呆，雨水里模糊的车道线、路肩反光片，甚至掉落的树枝都被标得清清楚楚。后来4S店小哥给他看后台数据才明白，那天系统同时盯着12个摄像头和雷达，光避让动作就计算了17套方案。最绝的是车顶那颗摄像头，隔着暴雨都能用热成像分辨活物，难怪连蹲着的修车师傅都没漏掉。老张现在逢人就念叨："这哪是开车啊，分明是请了尊电子菩萨坐副驾。"#比亚迪 #智能驾驶 #比亚迪海豹实车

49. 6款热门新能源SUV AEB大横评：小米YU7、问界M8够强特斯拉Model Y差点意思

50. AEB新技术介绍（1）—— AI智能摄像头

51. 最高院参考案例｜智能驾驶时代的产品责任边界：从两起辅助驾驶系统纠纷案看车企责任认定

52. 小鹏G7实测AEB创130km/h刹停新纪录，国产智驾安全革命来了

53. 无灯山路遇黑牛，问界 M7 AEB 秒刹停，车主：小艺救了俩 “牛”

54. 小鹏G6近期通过OTA升级实现了130km/h的AEB（自动紧急制动）刹停功能，与小鹏G7一同刷新了行业最高记录。在复杂场景如黑夜、雨后湿滑路面及对向远光灯干扰下，小鹏G6仍能在120km/h的速度下成功刹停。截至2025年，小鹏AEB已累计避免122,500次潜在碰撞，其中包括25,688次夜间事故，展现了其在用户安全方面的卓越表现和诚意。#小鹏G6实现时速130公里AEB紧急刹停 #小鹏汽车

55. #遥遥领先感谢余大嘴的真牛逼，这个钱花的值！触发AEB当车辆以最高90km/h的速度行驶时，系统能够识别前方静止车辆并自动刹停。在E-NCAP和IVISTA测评标准下，车辆在50km/h的速度稳定行驶且碰撞偏置率为50%的鬼探头场景中，可以通过AEB刹停。系统可识别锥桶、施工围挡等异形障碍物，并在4 - 150km/h的全时速范围内触发前向AEB。

56. 6月19号，小鹏汽车官宣了130km/h的AEB刹停成绩，这就让我们产生了十足的好奇，毕竟这是目前行业最高的AEB成绩，小鹏真能做到？小鹏怎么做到的？不行，我得复测一遍！简单剧透一下：夜间无路灯路段，表现跟白天持平；面对小型障碍物，识别能力远超预期； “鬼探头”、“电动车加塞”等日常高频场景，AEB表现一样稳定。 #小鹏G7公开实测AEB刷新行业纪录

57. 4D毫米波雷达：自动驾驶车辆感知系统的关键支柱

58. 130KM/h黑夜刹停！小鹏P7+ AEB实测刷新极限

59. 暴雨+黑夜都难不倒，领克900的AEB功能和泊车辅助有多强？

60. 激光雷达 VS 纯视觉！华为和特斯拉的智驾大战，谁才是真王者？

61. 实测比亚迪天神之眼AEB，缺颗激光雷达，影响究竟有多大？

62. AEB新技术介绍（2）—— 4D毫米波雷达

63. 人民法院案例库：具有辅助驾驶功能的车辆AEB自动紧急制动系统未发挥作用是否属于产品缺陷？发生事故能否要求厂家赔偿？

64. 挑战地狱级难度，小鹏P7+AEB实测

65. 岚图FREE+雨雾黑夜AEB测试

66. G7的aeb刹停好厉害

67. 智能泊车升级/AEB测试体验比亚迪元家族天神之眼新功能

68. 🔥救命！这辆车的夜间AEB直接封神！晚上开车最怕鬼探头？！乐道L60直接给你开“外挂”！🌙 🌃实测场景太震撼！远光灯一开视线模糊突然冲出假人/假车🚸 L60毫米波雷达+AI视觉秒级反应刹车+避让一气呵成！！坐在副驾的我惊出一身冷汗💦 ✅24小时在线安全保镖 ✅极端路况也能精准识别 ✅新手老司机都直呼救命神器！看完这段实测你还敢开没AEB的车上路吗？ #蔚来乐道L60 #蔚来乐道l60宝藏好车 #蔚来乐道换电真香 #乐道万家

69. 很多人在说撞人前车主动了方向盘，退到了acc，所以才撞的，我稍微说一下nca、acc，aeb的关系，当华为智驾系统从高阶的NCA切换到ACC（自适应巡航控制）模式时，AEB作为一项独立的底层安全功能，依然会保持激活状态，但其工作的条件和范围可能会发生变化，简单来说，AEB就像是车辆的一个“本能反射”，无论你当前处于哪种智能驾驶模式（NCA、ACC，甚至是人工驾驶），这个反射弧都是接通并待命的。一旦系统感知到有无法避免的碰撞风险，它就会触发。

70. 安全不是儿戏！极氪的AEB主动安全，到底务实在哪？

71. 小鹏P7+AEB夜间实测130KM刹停

72. 小鹏G6实现130kph刹停

73. 华为乾崑智能汽车解决方案：前向 AEB 功能支持车辆遇险时在 4~150km/h 时速范围内可触发刹车意图

74. AEB成强制性国家标准，纯视觉能通过考验吗？

75. 腾势 N9：天神之眼 B 智驾，120km/h AEB 刹停，夜间也精准

76. 夜间AEB测试直播记录！小米成绩差强人意

77. 特斯拉的幽灵刹车千万别被误导了！自己开或者AP驾驶都有概率触发！

78. 汽车雷达为何偏爱毫米波？

79. 130km/h公开实测刹停！小鹏G7 AEB实力

80. 小鹏G7时速130实测AEB刹停围观

81. 小鹏G7公开实测AEB刷新行业纪录

82. 《毫米波雷达市场研究报告》|洞察行业趋势，聚焦AEB关键作用

83. AEB是真有用，还是营销噱头？极氪车主很有发言权

84. 【网通社快报】问界车主夜路AEB救险

85. 再看AEB——AEB初识之二

86. 雨夜AEB极限连测！假人不挨撞，才是真安全

87. 优秀🔥小鹏G7公开实测AEB刷新行业纪录

88. 涵盖行人、自行车、踏板式两轮摩托车 AEB强制国标将实施

89. 问界M7夜间山路偶遇大黑牛：暗光环境AEB一脚刹停

90. 小鹏G6 AEB（自动紧急制动）硬核实测！

91. 小鹏G6在雨天高速遇到前方事故车成功刹停

92. 问界M9下地库盲区突现儿童：AEB主动刹停

93. 问界M9 AEB：关键时真能救命的安心感高速120巡航遇前车追尾，脚还没碰踏板，AEB已稳稳刹停，离碎片仅几米。地库盲区窜出孩子、夜间高速前车掉备胎，它都反应比我快，连刹带避超稳妥。HUD红框预警、刹停自动联客服，细节拉满。这哪是辅助，简直是全家出行的隐形保镖！#趣无界共此时 #智享车生活 #AITO问界

94. AEB 自动刹车 + 预碰撞系统！朗逸实测 40km/h 鬼探头完全刹停

95. 12款车AEB大横评左转遇行人：华为ADS继续封神智界R7拿下第一

96. 毫米波雷达，高性价比AEB方案的首选！欧摩威下一代雷达将在中国首发

97. 电动自行车闯红灯，比亚迪海狮05触发AEB主动刹车，成功避险

98. 华为乾崑表示 AEB前向刹停时速覆盖4~150km

99. 自动驾驶功能系列-AEB

100. 小米AES双重避险！联动AEB应对极端路况

101. 实践案例 | 具有辅助驾驶功能的车辆发生交通事故的产品责任认定

102. 理想AEB自动紧急制动主动安全功能，不触发的时候没感觉，一触发就真有用，广州是著名的电鸡之城，满大街的电鸡不知道会从哪串出来，横冲直撞，这次小路进主路左转，就遇到了闯红灯不减速的电鸡，还好触发了AEB，救了他也救了我，专心驾驶才是稳稳的幸福#理想汽车 #AEB #我和理想L6的日常 #用车知识 #分享主动安全守护时刻

103. 踩刹车？AEB帮我直接刹停

104. 分享一次aeb触发刹停的经历。2025年10月5日，有点小雨，去一个商场办点事，车子行驶在去往停车场途中，这边有一个商超卸货通道，道路边上停了有货车和电动车，…

AEB在极端场景下真靠谱吗？683+用户观点大PK

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