连霍高速9死7伤连环追尾事故引热议，120+用户观点全景呈现_其他汽车服务

1. 最近关注驾驶安全对比了一圈后发现，极氪的安全设计才是真的。有报道有位车主的#极氪001#曾在高速被大车追尾，后备箱都撞得溃缩了，可乘员舱硬是完好无损，车门还能正常打开，车上人一点没受伤；还有位极氪X车主遭遇事故后车辆空中转体6圈，A、B、C柱依旧坚挺，自动门照样能顺畅开启。还是挺震惊的！据说安全感源于极氪在安全上的“死磕”。先不说超过12000次的安全仿真验证，把连环撞、暴雨侧滑这些极端场景都模拟了个遍，单是碰撞时的反应就够让人安心：5毫秒内就能切断高压电，还能隔离危险电路，保留解锁、双闪和SOS物理按键，哪怕撞得严重，求救和逃生的关键功能也不掉线。而车身更是硬得让人踏实。极氪是首个自研自制一体式压铸后端铝车身的品牌，还搞了四段式安全设计，追尾时能分级溃缩，既减少车身侵入量，又解决了传统一体式车身维修贵的问题。现在极氪001还升级了A柱的CBS复合增强结构，抗压承载力提了24%，相当于给乘员舱的“脊梁”加了层硬筋骨。气囊配置也把防护做到了极致。极氪001的前排远端气囊有52升，比行业平均多1/3，侧碰时能在主副驾之间撑出隔离带，避免二次碰撞。极氪在人性化方面把“曙光守护”安全俱乐部升级成官方平台，从2.1万起真实交通事故中筛选典型案例当设计标准，车主们分享的事故体验，都会变成技术优化的方向。就像有车主遭遇货车闯红灯撞击，车辆三电系统没出任何问题，这样的真实反馈，让极氪的安全设计越来越贴合日常出行场景。开车久了才明白，速度和配置都是锦上添花，安全才是底线。抽奖详情

2. 这种无聊话题最后说一次：#成都天府大道小米自燃#1，图1，视频可以清楚看到后车窗已经降下了，说明碰撞瞬间车辆不但完成了落锁还降了窗户，车辆碰撞电子安全防护系统在线。2，GB 20071-2006 汽车侧面碰撞的乘员保护，GB11551-2014 汽车正面碰撞的乘员保护都明确写了碰撞时打开车门的速度限制，这都是最基本的物理常识了，你速度太快撞碎了凭什么开门？3，没想到这事连大熊老师都看不下去了，168km/h碰撞时速啊，别说着火，烧成灰都正常，我的评价是在城市道路超速行驶属于危害公共安全，没害死别人就是好事。

3. 小车广东高速追尾大货车奇迹生还

4. #文明交通礼行天下# 【高危路段灯语如何破译？预防追尾先看看自己车距！】都说高速追尾是“后车全责”，但真相是——很多锅，真不是最后一辆车一个人背的。路怒症和侥幸心理，才是隐形的马路杀手。老司机为啥能“预判”危险？他们盯的何止是前车屁股！第一招：车距不是数字，是保命时间。法律规定“安全车距”，但没人替你量。简单粗暴：车速多少公里，车距起码多少米。时速100，至少留100米。下雨下雪？直接翻倍。别迷信刹车，物理定律教你做人。第二招：灯语是暗号，读不懂就悬了。前车突然高频点刹（亮灭亮灭）：前方可能有险情，立刻减速准备。后车对你闪大灯（有时配合喇叭）：要么你车道有异常，要么他刹不住了，赶紧让或加速！旁道车打转向灯却迟迟不变道：可能在试探，也可能在犹豫——离他远点，小心他突然摆过来。第三招：盯住“老司机群”，他们是你的人肉雷达。如果相邻车道好几辆车突然同时减速、变道，别傻跟着，肯定前面有事！周围货车突然集体靠边或打双闪？大概率前方有事故或交警查车——他们在视野高位，消息比你灵通。追尾常见“全责”。如果你因跟车太近，前车遇险你刹不住撞上去，即使前车也有问题，你也可能担责。法律讲究“避免事故的可操作性”——你明明能保持车距却不保持，就是过错。路是大家的，命是自己的。真正的安全驾驶，不是刹车踩得多猛，而是根本不用踩急刹；不是反应多快，而是提前10秒看到了危机；不是技术多秀，而是让周围车都知道——你，是个可预测的人。转发提醒身边那个总说“我刹得住”的朋友。#交通安全礼行天下# 寻人总动员鸣井的微博视频

5. #乐道L90挑战首个雨天卡车夹击#雨天湿滑路面、满载货车前后夹击、高速（50km/h）碰撞追尾，3个buff叠满的情况下乐道L90 A柱没被撞断、车内气囊和侧气帘及时工作、三排抗追尾表现优异、车门可打开、同时电池无冒烟、起火、爆炸，这个表现真的不错，坐等价格。

6. 为什么有些路段事故高发，是否有设计不合理的因素？

7. #女子醉驾致3死家属称靠营养液苦撑#2024年9月22日，车主孙某某和肇事者黄某开车去一家餐馆饮用了大量白酒和啤酒。事后黄某驾驶孙某某汽车独自行驶在省道上，追尾了董某某驾驶的电动车造成三人死亡。逝者家属向媒体诉称，靠营养液苦撑度日。#公益诉讼# 赵林-甘露公益的微博视频

8. 鸿蒙智行的实战案例真的是看不完，昨天又有一位车主把自己的经历公布了。高速上七车连环追尾，这位车主的问界M7成为了其中唯一刹停的车辆，把一段追尾事故从M7之后分割成了两段，保住了车头但没保住车尾，被后来车辆撞上。追尾发生的十秒后紧急救援电话接入，这时车主都还没反应过来于是没有回应，客服那边便一直询问。一场事故把问界M7的车身刚性，ADS4的AEB实战表现，和鸿蒙智行救援中心的接线速度全都体现了出来，真就是那句“安全是最大的豪华”，网友们玩梗的“不在界后”又一次成为了现实。不过有点心疼这位车主，毕竟车才刚落地不久。

9. 深度分析小米成都事故，敲响安全警钟！ #超哥直播回放 #小米成都 #安全驾驶 #新能源汽车

10. #小鹏X9超级增程价格真香# 毫米之间，化险为夷！小鹏X9超级增程继全球首次极端全场景爆胎测试全胜后，再次完成突破：小鹏X9超级增程全球首次「高速行车两大常见高危险情」主动安全避让挑战成功！在模拟120km/h高速下，成功实现"前车抛锚多车连环追尾"与"多段改道施工路段连环碰撞"两大高危场景的AES自动紧急避让，全程零失误；此次挑战成功的背后，是三大核心技术的深度协同：基于端到端大模型与2250TOPS超强算力的"智慧大脑"、行业首个量产视觉AES的"目标精准感知能力"，以及智驾与底盘间毫秒级协同控制的"极致车控表现"。小鹏X9超级增程用全局安全思维，构筑全维度防护体系，打造值得全球家庭信赖的「家用大7座」！微数码李Sir的微博视频

11. #懂车帝辅助驾驶测试#懂车帝的高速智驾测试结果出来了，特斯拉竟然是第一☝️。某些群体不干了，全网铺天盖地的说懂车帝故意黑他们家的智驾，如果真是故意黑的话这些车企强大的法务早出手了吧还用得着你们忙活吗 •以下是测试结果：特斯拉Model 3和Model X表现突出，处于第一梯队，在6项中通过了5项。蓝山、小鹏G6、问界M9、智界R7、腾势Z9等车型属于第二梯队，有三个科目未通过。此外，领克900、极氪001、理想L6、小米SU7等车型表现不佳，在多个场景中未能做出规避动作或通过测试。 • 部分车型表现：面对高速突然出现的障碍物，特斯拉Model X、Model 3顺利通过，而问界M8的AEB启动太晚，以86公里的时速直接撞上前车，M7、M9同样追尾，理想L6、小米SU7也未能通过。在黑夜里高速上前方出现事故车的场景中，特斯拉Model 3、Model X顺利识别并紧急刹停，小米SU7虽检测到前方障碍物，但仍以50公里每小时的速度撞了上去，理想汽车同样未能通过测试。 • 测试结论：高速公路是辅助驾驶事故高发场景，占比超50%，其中追尾事故占比近40%，感知系统识别失效是主因。现阶段量产车的智能驾驶能力仍停留在“辅助”层面，难以应对“中国式加塞”、突发障碍物等复杂长尾场景

12. 当开车撞到闯红灯的，你如何回答…

13. #高速5车追尾2死3伤#实际上发生了比报道更严重的连环追尾，起因是一辆黑车不放三角架也不开尾灯停在快车道，几乎隐形在黑夜里！导致后面事故，一家四口，两小孩死了，老婆烧成重伤，无法想象，旁边的人眼看着但是没办法施救，孩子撕心裂肺的哭喊，其中有一个小孩是清醒的被烧。没办法施救是因为火势太大女孩被卡住了……悲剧警示：高速事故后，车靠边、人撤离、设警示，莫让一时疏忽酿成无法挽回的伤痛。

14. 把这个交警艾特出来，我要投诉。//@奶油花卷君:纯属胡说八道//@My_YANNIS窝的样子:有交警回答这个问题了，无论是主路上有没有倒三角发生事故，主要责任都是辅路的车。你可以反向思考，如果主路直行的车在这突然减速甚至停车，那么会造成多大的追尾事故。主路的这一串儿司机从来没有想过在这种会路入口要留心减速，就没有这个下意识。而辅路上的一串司机都有下意识要减速留心了。

15. 车子竟然在国庆的高速上受了伤，人没事，就是不知道说什么好。一辆大众和一辆领克08在高速上开斗气车，在匝道口急刹。后边一辆白色SUV，来不及刹车，跨实线到我的车道，我已经躲闪，但它继续挤，还是蹭到了我的翼子板和后视镜，原版原漆保不住了。后方还有其他连环事故，好在人都没事。但视频中的大众和领克已经消失不见，希望他们能受到法律制裁。

16. 成都小米汽车事故，引起了无数热搜话题，以下几个是我现在能看到的。有自称目击者的网友评论，司机以100+的速度高速行驶与白色轿车发生追尾，猛打方向盘高速撞在中间车道的右侧绿化带上，导致车辆挤压，车门变形，电瓶变形，汽车起火。还有网友说司机是严重酒驾，但目前都没法证实真假。一切还是以警方通告为准，另外建议大家开车要遵守交通规则，生命只有一次，为了自己，也为了家人，上路注意安全。

17. #安全卷王问界M7标配八重安全设计# 安全就是最大的豪华！全新问界 M7 成功完成单车连续 8 吨卡车追尾与 23 吨重卡压顶极限挑战，追尾安全与车顶抗压能力超新国标 3 倍，连环事故场景超越国标，坚守更高标准，安全绝不妥协！#全新问界M7正式上市#

18. 世纪大桥车祸：小车失控引发连环碰撞

19. 汽车安全新国标征求意见提及「乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于 5 秒默认状态」，如何解读？

20. 喝酒不开车，开车不喝酒。还好没出啥大交通事故。今天还有个热搜#高速5车追尾2死3伤# 就是因为车停路中间没放三脚架没开双闪导致后面五车追尾死人了。喝酒了就叫代驾，或者住一晚上再走。有智驾辅助也不能酒驾，毕竟还只是辅助驾驶，不能完全替代人驾。不能盲目信任智驾，更不能酒后驾驶。

21. 该如何跟老一辈人解释「智能驾驶」已经很安全了？

22. 马斯克又在误导了。非常狡猾。FSD比人好2倍，3倍，或者10倍，这个倍怎么算的？开车好坏又没法用标准量衡量。要算几倍几倍，它有可能是基于事故率算的数字：比如统计数据显示人开车一万公里事故率万分之三，FSD开一万公里事故率万分之一，这样可以说“好3倍”。这就是马斯克这番发言不要脸的地方。任何一个人类司机，TA无论路况简单复杂，从出发到到达，100%是自己开。从小区、小巷、集市、匝道，所有的所有都只能靠自己。而辅助驾驶功能只会在它能处理的环境开，如果过不去，人类就接管了啊。你跑200公里高速，刷了200公里无事故里程。你处理不了的地狱难度路况司机开5公里，险象环生，这200公里和5公里是一样的条件吗？一个学生只做会做的题，不会做的难题丢给别人。那你做的题错误少不能代表你水平高，别人做题错误多也不代表别人水平低，很好理解吧？另外一个，不确定特斯拉有没有把不同事故区分开。如果车子出现指甲盖大小的剐蹭也算一起事故，追尾清扫车车主遇难也算一起事故，光统计事故数量，不统计事故损失，也不对。开车技术好的司机知道FSD尽管惊艳但仍然不如人类，而一个不懂车的白领，学生，他们看到马斯克说特斯拉辅助驾驶比人开车安全好几倍，这句话翻译过来不就是“我当然可以开车睡觉，我技术远不如电脑，我开等于添乱”吗？

23. 车门这件事我没有那么想说品牌的事情，我们只讲讲自动落锁和解锁的事。1.为什么行车时要自动落锁？自动落锁，是“行驶安全”的一部分，行车状态下自动上锁的逻辑，主要考虑三个方面：a.防误开门：特别是儿童或后排乘客误触时，高速开门极易造成坠落或卷入车轮事故；b.防入侵：在城市道路或红绿灯等停车场景下，防止外部人员突然拉门进入；c.防系统干扰：车辆进入行驶状态后，上锁也意味着系统切换到“行驶域”，防止车门误触带来的控制逻辑异常。目前上看，自动落锁几乎是全球通行的做法，是行业安全习惯+用户期待行为，但是目前我没有发现任何法规相关对此有强制要求。像UN ECE R11或GB 15086中，只要求门锁具备“防误开门”“保持锁止力”的性能，但并不要求“行车即锁”，从这点看，车厂加上这个逻辑，是出于安全责任和消费者风险预防。2.为什么撞击后要自动解锁？这是“事故后的逃生安全”。UN R94（正碰）、R95（侧碰）、GB 20071、GB 11551等标准中，都要求：“碰撞后乘员应能够从车内或车外开启车门。”其中GB 20071里说的是比较清楚的。没有被碰撞的车门，碰撞前应该是锁止的，碰撞后应该解锁。但相比于自动解锁来说，法规更想要强调的是门必须能被打开，因为在严重碰撞中，门锁、电源、CAN线可能损坏，自动解锁命令根本发不出去，所以可靠的车门机构必须保证即便断电也能被机械开启。设计上的典型做法有两种：a.控制解锁：气囊控制器（ACU）在检测到一定强度的碰撞后，发出CAN信号解锁全车门；b.机械兜底：若控制器、供电中断，仍能通过机械拉手强制开门。3.关于“撞击后不解锁更安全”这句话……有一定道理，但要看场景。确实存在一些情况，若车辆停在车流密集或危险环境中（比如高速隧道、夜间路边），自动解锁可能导致乘员慌乱开门、被二次撞击；若事故现场周围有不明人员，自动解锁可能带来“入侵”风险。但主机厂在设计时不会用“假想的坏人”来取代“逃生需求”。真实事故里，最关键的是时间：火灾、进水、电气短路，前几秒能逃生是关键。就说到这。#跑的闲言#

24. #高速5车追尾2死3伤#出了事故及时打开双闪，能继续开的话挪到应急车道不要停最左边，非常危险，如果实在开不了了，要在车后面150米外放三角牌，车内不要坐人了，要及时撤离到护栏外面，车上东西也不要拿了，保命要紧，不要贪恋财务。真的令人痛心，两个孩子不在了。老婆重伤，以后这日子咋过。

25. #女生撞死3人家属还威胁死者母亲# 酒后驾车去找前男友血液酒精浓度是醉驾标准的2.5倍限速40km/h的乡村道路，以174km/h的速度追尾电动车造成2名大人（20岁）和1名女童（3岁）当场身亡事后肇事者家属未道歉还威胁，声称“没有犯多大错，也没多大的罪”。肇事者涉嫌以危险方法危害公共安全罪被起诉。借车车主因涉嫌过失以危险方法危害公共安全罪被起诉。今天开庭！！！！！初晓敏的微博视频

26. 新一周的蔚来AES合集来了。#蔚来智慧安全# 7月14日-7月20日蔚来AES自动紧急避让帮助用户避险147次，从1月10日蔚来AES功能推送以来累计避险2,913次。现在是暑期自驾出游的高峰期，但高温三伏天与台风等极端天气，也给自驾出行造成了一定的风险，尤其是高速自驾出行。今天我们的案例中，前两个就是通过AES避让了潜在的高速追尾风险。一个是雨天高速遭遇临停车，右侧还有不明洒落物，蔚来AES在非常有限的空间里，实现了精准的避让。另一个则是高速上遇到疑似「走神」的前车逐渐偏移车道，蔚来AES及时绕行，避免了追尾事故。这两种情况日常都有一定概率遇到，而且一旦发生事故，后果非常严重。蔚来AES在紧急时刻能够帮助驾驶员兜底，避免事故发生，守护用户安全。现阶段所有的智能辅助驾驶，都还是「辅助」，不能过度依赖。但是智能辅助驾驶的开发，应当把安全放在首位，这也是蔚来一直的坚持。祝大家暑期出行愉快、一路平安。蔚来马麟的微博视频

27. 无论汽车智能化如何发展，无论各家辅助驾驶怎样PK，足够的安全设计永远是最不可或缺的底线。前段时间在现场见证了小鹏AES内部验收，当时唯一的感受就是：这到底是不是车自己开的啊？为什么可以这么丝滑？？？只可惜那时候所有感受都只能堵在嘴里不能说，可把我憋死了现在终于可以讲一下这套AES了。目前为止，小鹏是第一个实现纯视觉AES的车企，可以在80-130km/h 的速度区间内进行丝滑避让，也可以在湿滑/冰雪路面触发AES，达到行业最高标准。当时在现场，我有一个和大家一样的问题，就是“AEB和AES哪个优先触发？触发逻辑是什么？”得到的回答是：AEB其实有局限性，当距离不够或速度过快时可能刹不住，即使刹停也有可能导致被追尾，AES就可以弥补这些点，当系统检测到AEB可能无法避免碰撞时，就会触发AES进行丝滑变道避免事故出现（前提是两侧没有车辆，否则还是会只触发AEB）。安全不应该是豪华配置，而是基础配置，小鹏AES是平台化能力，所以后续也可以在其他车型上看到。#小鹏P7全球首发冰雪AES##小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让#

28. 小鹏X9超级增程最近的安全测试成绩确实让人印象深刻。 #小鹏X9连续躲避高速施工路段无碰撞#继之前的极端全场景爆胎测试后，这次他们又完成了一个重要突破——在120km/h的高速环境下，成功应对了"前车抛锚多车连环追尾"和"多段改道施工路段连环碰撞"这两个极其凶险的场景。#5台小鹏X9自动绕行高速抛锚车无追尾#这两个场景在现实中都是致命事故的高发区。能做到零失误的自动紧急避让，背后离不开端到端大模型的决策能力、2250TOPS算力的支撑，以及视觉AES系统的精准识别。更关键的是，智驾系统和底盘控制之间实现了毫秒级的协同，这种响应速度在生死瞬间至关重要。对于家用MPV来说，安全永远是第一位的。小鹏X9作为一款面向家庭用户的大7座车型，在主动安全技术上的投入和突破，确实体现了对用户生命安全的重视。希望这种技术能够尽快普及，让更多家庭在路上多一份保障。

29. 祝大家国庆节、中秋节双节快乐今天开深蓝L06回老家，端到端智能辅助驾驶让我极其惊讶。300公里的城区和高速，全程零干预。遇到一个事故现场，车辆反应极其出乎我的预料。晚上8点，弯道，事故车侧翻，占据了两个车道，由于是较大弯道，留给L06发现事故并反应的时间极短，L06直接从超车道跨两个车道变入应急车道，这个我打80分，属正常操作。为了避免和右后方刹车车辆的碰撞，L06变道时居然加了速，恰好避免了和右后方车辆的碰撞，这个我打90分，处理得非常好。进入应急车道后，L06快速急刹，避免了和前方缓行车辆的追尾，这个我必须打100分。几秒钟三次高效操作，非常棒，我认为大部分人不会有这么完美的处理。下高速过收费站也没干预，很顺很完美。最后到目的地，我给我妈说，今天全程智能辅助驾驶，她非常惊讶，说是不是未来她也能开回老家，不需要我当司机了有一些小细节，我们还需要一些数据喂养和训练，我相信，这会是一个让大家惊讶的方案。我们拭目以待。

30. #高速有人戴恐怖面具吓车#真的无法理解在长深高速杭州段戴恐怖面具吓车的人。高速上车速快，这种恶意惊吓行为，很容易让驾驶员瞬间慌乱，导致急刹、失控，引发追尾、侧翻等严重事故，这是拿别人的生命安全当儿戏！希望早日调查清楚，依法严惩，给公众一个安全的出行环境！

31. #暴雨天安全行车指南##暴雨天开车令人窒息#最近这大到暴雨就没断过，每次开车出门都有点心慌。雨刷都抡出火星子了还是看不清路，跟车距离必须拉远点，不然分分钟追尾。双闪该打就打，别硬撑，赶紧找地儿躲雨最实在。路上看见积水千万别头铁，谁知道底下多深啊，万一熄火立马跑路保命要紧。车窗起雾记得开空调吹，但说实话这种鬼天气能不出门就别出门，窝家里点外卖不香吗？

32. #5台小鹏X9自动绕行高速抛锚车无追尾# 建议以后各家在宣传自己的智驾能力的时候，多提供一些类似的证书。这样既然避免了媒体自由发挥失控，又可以推动测试标准的不断进步与完善。 #小鹏X9连续躲避高速施工路段无碰撞#在模拟120km/h高速下，成功实现"前车抛锚多车连环追尾"与"多段改道施工路段连环碰撞"两大高危场景的AES自动紧急避让，全程零失误。这两个场景都算得上是日常高速行车的刚需了，关键是需要及时的探测感知到、快速的识别决策好，以及更为关键的整个执行过程中的协同控制要到位。而小鹏x9都有。

33. 小鹏X9超级增程AES测试，120km/h模拟高速前车抛锚，6车连环追尾风险；120km/h模拟高速多段改道施工路段，危机四伏，AES自动紧急避让都精准决策，快速反应，成功避险。安全是最大的豪华#5台小鹏X9自动绕行高速抛锚车无追尾##小鹏X9连续躲避高速施工路段无碰撞#小鹏汽车的微博视频

34. 看清左右没车再变道，小心钱包受伤#汽车人共创计划 #变道让直行 #变道技巧

35. 小车广东高速追尾大货车奇迹生还

36. 小鹏G6追尾大货车，大家看了吗？#小车广东高速追尾大货车奇迹生还#车头损坏严重，机舱零件碎了一地，结果驾驶舱较为完整。后面得知副驾仅受擦伤，主驾安然无恙，真实事故彰显品牌成色哇，小鹏G6这在我心中的地位又沉稳了很多！看报道，小鹏G6的副驾A柱硬抗大货车，追尾时速达到了120KM/h，最终是推着大货车向前几十米才刹停下来，真的太惊险了！还是要提醒大家，不要疲劳驾驶啊！！！还好小鹏G6的A柱够硬！之前我就了解过，小鹏G6是国内首款同时采用前后一体式铝合金压铸车身并应用CIB电池车身一体化技术的车型，其最大压铸力可达12000吨，整车扭转刚度高达41600N·m/deg，高强度钢铝混合材质占比达70%。直接理解就是：车身坚固，发生事故保命概率大！！！这尤为重要！家用SUV选小鹏G6，真没毛病！#广东一小车追尾大卡后车主再购同款#

37. 小车广东高速追尾大货车奇迹生还

38. #十一出行这个功能能救命##打开高德地图鹰眼预警护平安# 国庆高速免费，堵车+暴雨+事故buff叠满！别慌，高德鹰眼预警已上线：前方追尾、施工、团雾，它提前500米语音尖叫，还能一键通知同行车友，防止连环撞。打开方式：高德搜“鹰眼预警”→点击“开启守护”。这个假期，别让惊喜变惊吓，让导航替你长眼！

39. 小车广东高速追尾大货车奇迹生还

40. 之前有人说开车不能信智驾，我想再聊两句：第一，方向盘永远在自己的手中。第二，不是不可以信智驾，而是更在乎目前的技术是否真的安全。因为安全永远是绕不开的核心，从早期的安全带、安全气囊，到后来的ABS防抱死系统，汽车安全技术一直在往“主动预防”上靠，毕竟比起事故后被动防护，能提前规避风险才是最值得信赖的。 #深蓝L07全系标配华为乾崑智驾#深蓝L07全系带的#华为乾崑#智驾ADS SE，其实就是这种主动安全思路的延伸。比如城市道路里常见的侧向碰撞风险，系统能通过传感器提前识别并主动避险；还有新手常犯的误踩加速踏板问题，不管是倒车、起步还是正常行驶，它都能及时介入调整。这些功能看似细碎，却恰好卡在了日常驾驶的高频风险点上。 #华为乾崑智驾搭载量突破百万#在15万级车型里，端到端的技术某些时候不能代表全部，能把全向主动安全做得这么周全的，确实不多见。毕竟主动安全系统的研发，既需要对路况场景的深度理解，也离不开传感器和算法的支撑。从这一点来看，深蓝L07这套配置，倒是把技术门槛下探到了更实用的区间。

41. #多车AEB横向测评结果公布#太平洋汽车举办的第三季“智驾大横评”AEB测试成绩公布了。AEB测试项目一共有9大场景，包括遇事故侧翻车、追尾电瓶车、左转遇行人、儿童鬼探头、倒车遇儿童、倒车遇假墙、夜间炫光遇儿童、湿滑停车场、雨夜坏车。看看有你的爱车吗？

42. 没有人否认辅助驾驶的发展和功劳，但只说辅助驾驶避免了很多次可能发生的事故，为啥不说有些人滥用辅助驾驶，增加了多少可能发生的事故？滥用就不存在危险性？例子不用举了吧？开车睡觉、玩手机、驾驶员脚伸在车外，喝酒上高速被查一上来就说自己没开，是智驾在开等等…你知道这群人被强行增了多少智慧？所以，让人正确的认识辅助驾驶，让辅助驾驶避免事故的功劳更大，发挥更大更好的作用，难道这不是好事吗？类似电脑的生产力，当年多少人认为电脑就是玩游戏的？现在都被改变了啊…

43. #货车龟速行驶后车追尾司机死亡#请大家不太会开车的不要马上上高速因为我发现很多不会开车的人上高速会非常慢他们觉得慢不容易出事故但其实在高速公路上过慢才容易出事故要不然为啥叫高速公路还有就是超车要快观察好后方没车的时候就超过去不要磨磨唧唧等旁边车道后方的车到跟前了才敢超过去

44. #乐道L90挑战首个雨天卡车夹击#现在的测试越来越狠了…蔚来乐道L90在雨天湿滑路面，挑战货车高速前后夹击碰撞测试。货⻋⾼速前后夹击碰撞挑战，是指模拟真实等红灯路⼝，货⻋制动衰减，导致刹⻋距离⻓从⽽追尾的场景。在碰撞挑战现场，8吨货⻋以50km/h的⻋速追尾蔚来乐道L90，随后L90在惯性推动下再与前⽅30吨静⽌货⻋发⽣碰撞，直⾄最终停⽌。经过中汽中⼼技术专家现场确认，蔚来乐道L90各项安全性能指标表现优异。乐道L90⻋⾝后端采⽤同级领先的设计标准，⼀体压铸后地板+铝合⾦后吸能盒+铝合⾦后防撞梁+铸铝后顶横梁，重量更轻、结构更强、吸能效率更优，满足50km/h⾼速后碰。下周要在合肥开发布会了！期待住了！

45. 【#豫团小课堂#后排不系安全带死亡率翻倍⚠️】日前，四川成都，一网约车司机疲劳驾驶，追尾前方车辆。撞击瞬间，未系安全带的后排乘客在巨大惯性作用下，头部猛烈撞击前排座椅，导致颈椎骨折，经抢救无效不幸身亡；而驾驶员系了安全带，在事故中并未受伤。成都交警介绍：“今年处理的小型客车乘客死亡事故中，后排乘客死亡人数是副驾乘客的2.67倍；发生事故的后排乘客中，安全带佩戴率仅有18.8%。”此外，在一场专业碰撞试验中，碰撞发生时，未系安全带的假人“乘客”瞬间甩离座位！“乘客”不仅自身受到严重伤害，还对他人造成二次撞击。看↓↓转发提醒：安全带是生命带，全程系好防伤害！切勿心存侥幸！#豫团温馨提醒# 河南共青团的微博视频

46. 大家平常跑高速，最担心遇到的紧急状况是什么？我认为一定有改道施工和前车抛锚。试想一下，本来时速120开得好好的，突然前面出现静止的障碍物，也许你能“瞬间刹停”，后车可不一定，连环追尾都是这样发生的#5台小鹏X9自动绕行高速抛锚车无追尾#和#小鹏X9连续躲避高速施工路段无碰撞#的测试还是挺有意义的。时速120进行AES紧急避让，全程零失误，离不开端到端大模型和2250TOPS超高算力的加持啊

47. 小米成都事故怎么看？安全开车最重要！ #超哥直播回放 #小米 #安全驾驶

48. 门把手“新国标”禁了什么？打不开车门的元凶另有所在？

49. 雨天的湿滑路面，制动性能和刹车距离都不如干地状态，更容易触发货车刹车不及导致的交通事故，乐道L90挑战的这个雨天卡车夹击测试项目就更有实际意义了。现场照片看，被8吨货车以50km/h的⻋速追尾之后，L90车身的结构保持挺完整，尾部第三排乘员舱有足够的生存空间，车门也能开启，车头的溃缩区域也没有到A柱，整体表现不错 #乐道L90挑战首个雨天卡车夹击#

50. #如何高效避免鬼探头# 看到大家都在讨论这个话题，我也分享下自己的经验，那就是防御性驾驶，尽可能地在脑中构建一个可能会出现某种情况的场景，然后驾驶中保持小心和谨慎，特别是在一些城市道路或者乡村道路。另外就是依靠主动安全系统，比如说主动刹车啊、行人检测啊等等驾驶辅助技术，帮助我们来更好地避免事故，防止意外情况的发生。总之就是主动安全+被动安全+防御性驾驶一块都用上，才能让安全感更足

51. 如何高效避免鬼探头

52. 不管你是不是老司机，跑高速都怕出意外，同意吗？而且在高速路上最提心吊胆的，莫过于突然遇上抛锚车或施工改道，尤其是120km/h的车速下，分毫之间就是安全边界#5台小鹏X9自动绕行高速抛锚车无追尾#小鹏X9超级增程这次的高速主动避让挑战，通过端到端大模型的判断、精准的视觉感知，最终都落地成了“不追尾、不碰撞”的真实结果。就像之前极端爆胎测试的全胜一样，安全就是最大的豪华#小鹏X9连续躲避高速施工路段无碰撞#

53. #理想重卡对撞测试#三道独立机械锁当时是啥状态？你以为别人是乘龙卡车，其实别人前面是东风的抬头啊保险插销+主锁拉杆+保险拉钩都弄好了么？既然车头对撞测了，追尾大卡车车底是不是也应该测一下？这个事故概率可比车头对车头要大得多啊

54. 前车爆胎人员未及时撤离，后车开「智驾」追尾致两死，智驾在应对突发情况时有哪些不足？该事故责任如何划分？

55. #后驱电车雪天慎用强动能回收##2025北京初雪解读#下雪天新能源车要不要关闭动能回收我聊两句吧全靠司机的能力决定说实话，马路上很多司机，刹车根本猜不明白…干燥路面，有的人跟车都能追尾（因为不会全力踩刹车）就不指望下雪天，能踩明白了。这时候，还是打开一点动能回收吧，毕竟动能回收的减速力度更柔和，不容易突然打滑，设置在弱，或者标准力度。但如果您本身开车就很有经验，雪天也会精准控制刹车力度，那就把动能回收彻底关了，自己的脚最听使唤。尤其后置电机的后驱新能源车，力度开太大，突然松开电门，有打滑的风险。北京一下雪，就各种事故追尾有不敢开的，有上来就一脚猛刹车的，驾驶水平差距太大，没法给个确定动能回收开或关的答案

56. 华为乾崑HUAWEI XMC数字底盘引擎的好，没有通过深度体验很难感受到！重要的还是在场景中感受技术创新带来的体验和优势！比如说过去连老司机都担心的场景，是如何被技术革命缩改变？对开湿滑路面，DSA让车身稳稳修正；湿滑过弯，主动防滑稳定控制让车辆平稳不甩尾；大坑防爆胎场景，车辆平稳驶过，车轮不下坠；连续减速带，时空推理悬架网络有效抑制车身晃动。从测试场到城市道路，每一处细节都彰显着它的强大。这不仅仅是一次次单项技术的突破，更是全域融合架构带来的整体体验飞跃。它让科技不再是冷冰冰的参数，而是能真切感知到的从容与安心。无论是面对复杂路况，还是突发状况，HUAWEI XMC都能从容应对，给驾驶者十足的信心。选择华为乾崑HUAWEI XMC数字底盘引擎，就是选择一种从容的生活体验。相信未来，有这样的技术相伴，我们的出行将更加美好！#华为乾崑##HUAWEI XMC数字底盘引擎##HUAWEI XMC从容自成一派##HUAWEI XMC的从容瞬间# 新物种说的微博视频

57. 安全，还是主打安全！ET9 Cedar 1.2.0更新的主要内容NIO Day上展示的“防追尾自动抬屁股”功能（实在想不出什么好名字），官方名字-增强型追尾碰撞预防RCM检测到大车追尾风险，主动悬挂以极快速度响应提升车尾进行防御，注意：仅支持搭载天行智能底盘车型，旗舰还是旗舰-通用障碍物GOA，对非标障碍物的响应及制动，不同方向角度出现给于预警和制动 -优化全向AEB，模型优化制动力度，不同状态不同应对，尤其针对倒车时面对行人、两轮车、汽车-天行云台防抖模式停在路边，身边有大车经过，车身不会有明显震动？ -新增停车场导航，支持展示充电桩，电梯口等信息全国 3000+停车场支持车位级导航 #汽场全开##蔚来et9#

58. 国民女神高圆圆同款座驾，2026款腾势 N9 正式发布！9月17日，腾势汽车在北京正式发布了全新2026款腾势N9，共推出尊荣型、尊越型、旗舰型 3款车型，售价30.98万~44.98万元，全系标配易三方、云撵-A、天神之眼B、插混专用2.0T高效发动机。同时，形象代言人-国民女神高圆圆也来到了现场，她知性优雅、从容不迫的气质与腾势N9双拼配色相得益彰，瞬间惊艳全场！安全是最大的豪华，全新腾势N9标配易三方平台上鱼钩测试驶入速度提升至210km/h，高速180km/h爆胎不失稳，面对雨季、冬天等恶劣天气产生的湿滑路面，也能够做到不打滑，甚至遇到恶劣的横风，也能够稳定车身。在乘坐舒适度上，结合云撵-A智能空气车身控制系统推出了行业首个定炫智能防晕系统，从运动觉、视觉、嗅觉、触觉等方面，全面预防晕车。说到智能辅助驾驶，比亚迪天神之眼智驾解决方案是全行业首个为智能泊车兜底的企业，2026款腾势N9搭载的天神之眼B也正式迎来了车位到车位时代，可实现从家的车位出发至目的地停车场，无需踩油门、车子就能够自主的找车位，闸机、城市道路、上下高速/匝道等。动力上，2026年腾势N9搭载插混专用2.0T高效发动机，三电机综合功率680kW，零百加速3.9秒，纯电续航202km，综合续航超过1300km，彻底告别里程焦虑。可以说，2026款腾势N9是一款集安全、舒适、智能、优雅品质为一体的超级混动豪华新座驾，为当下时代精英带来超时代的科技豪华出行体验。比亚迪#高圆圆座驾腾势n9上新##2026款腾势n9上市##腾势n9再次刷新世界纪录#

59. 汽车玻璃破窗实测！哪种工具才是救援神器？

60. 我是个辅助驾驶高强度使用者，对比这么多家，华为的乾崑智驾确实是最好用的，好的辅助驾驶不是很快（不安全）或者很慢（容易被追尾被骂）而是开起来像司机，像人开起来的感觉！华为乾崑智驾是开起来最顺畅的，最舒服的，确实能减轻疲劳感，也是能降低事故发生概率，确实是我身边大家经常用多家辅助驾驶用起来的共识，但是我也一直强调，辅助驾驶是辅助驾驶，不能不管它！深圳

61. 网传信息汇总：酒驾，严重超速，车门严重变形。恶意带节奏汽车质量问题的消停消停，等等官方通告，等等官方调查结果，看看官方结论。汽车博主的分析：严重超速，紧急刹车转向避让转弯车，最终撞击隔离带。剧烈碰撞引起车门严重变形的案例很多，国庆期间广西高速事故，高速连环碰撞，车内人员因剧烈碰撞昏迷，燃油车车门变形打不开。#广西通报高速5车追尾2死3伤#最后呼吁一下：安全驾驶！不要酒驾！不要超速！#成都天府大道小米自燃#

62. 9 月 17 日，2026 款腾势 N9 正式上市，推出尊荣型、尊越型、旗舰型 3 款车型，官方指导价从 38.98 万元至 44.98 万元。作为高圆圆同款座驾，新车凭借多项技术突破引发关注，其中高速避让测试以 210km/h 的成绩刷新世界纪录，又一款超级混动豪华新座驾来了！安全性能是新车的核心优势之一，全系标配的易三方系统发挥关键作用。工程师从滑雪运动中汲取灵感，为系统开发 “雨雪内八字模式”，在南方雨季或北方雪天的湿滑路面，后轮可自动调整姿态减少打滑风险。在鱼钩测试中，车辆以 210km/h 的速度完成高速避让且未发生侧翻；面对 180km/h 高速爆胎、暴风侧吹等场景，系统能通过调整扭矩、启动后轮转向协同策略保持车身稳定。凭借这些表现，新车斩获 “2025 中国十佳底盘” 与 “最佳智能奖” 双认证。智能配置针对性解决了出行中的常见问题。定眩智能防晕车系统由底盘、动力、座舱多领域工程师联合研发，通过联动三大系统，从运动觉、视觉等多维度进行干预，已通过中汽中心与中国人民解放军空军特色医学中心的权威认证，能有效缓解晕车问题。首搭的 “车位到车位领航辅助” 功能，可实现从家用地库车位自动泊出，经城市道路、高速路后，直达目标停车场并自动泊入，全程无需人工操作。外观与座舱设计注重质感与实用性。新车新增 4 款双色车身与 1 款单色外观，其中 “紫瑢金” 由工龄 15 年以上的工匠手工打磨，“蓝辰银” 采用纳米级珠光技术，视觉效果出众。座舱搭载 4nm 旗舰芯片，升级后的 UI 界面支持 3/7 分屏切换，主屏时光桌面可随昼夜自动调整显示模式。此外，手势开门、无麦 K 歌等功能，进一步提升了用车便利性。值得一提的是，2025 款腾势 N9 用户可通过后续 OTA 升级，获得定眩防晕车、车位到车位领航辅助等全新功能。三款车型中，售价 40.98 万元的尊越型在尊荣型基础上，增加了副驾零重力座椅、17.3 英寸 2.5K 吸顶屏等配置，能较好满足用户对豪华配置的需求。

63. 【张捷杂谈】辅助驾驶重大事故的刑事责任看法#热点观点# #张捷杂谈# #依赖辅助驾驶致1死4车损检方相对不起诉# 中国汽车辅助驾驶系统普及，但事故责任复杂。2024 年 9 月，何某某开启 L2 级辅助驾驶（需驾驶员专注接管），在沈海高速因系统未识别拥堵，以 110km/h 行驶致连环事故，1 人死亡、4 车受损，检方相对不起诉。驾驶员为第一责任人，致 1 人死亡负主要责任应负刑责，不应因辅助驾驶减轻，否则变相降量刑标准，影响社会公平与道路安全，且可能助长依赖辅助驾驶、放松警惕的行为。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

64. 好家伙！我觉得鸿蒙智行的AEB又进化了！以前是司机有踩刹车的话，不会触发AEB。现在是你踩了刹车，它觉得你刹得不够，AEB也会触发！那天我开着智界R7下班，有个宝马变道过来，它屁股上贴了一张贴纸，我想看贴纸上是啥就有点分神，结果它突然减速刹停了，当然我也减速了，但是不够果断，然后AEB帮我刹停了。它应该是觉得按照我踩刹车的力度可能会追尾，于是迅速出击帮我避免了事故。就挺牛的！又进化了！又更安全了！虽然AEB突然刹停给我吓了一跳，但是总好过出险啊！只要不出险，那就是完美的刹停！爱丽丝RUN的微博视频

65. 我觉得北美不让是因为大多数人遵守路权规则所以司机没那根弦儿。就好像你在街上走路也不会提防身边的人忽然暴起抽你……但要说能避免事故还为了什么路权直接撞上去，那可能更多的是出于对“铁血”或“秩序”的美好向往了……国内这几年出了很多所谓有路权明明可以避免事故但还直接怼的视频，虽然确实也属于另一种形式的替天行道，但我觉得这么干的人精神状态也很危险，反正换我是不敢坐他车的……//@那个Hawk啊:这属于纯AI幻觉编造了，换个问法结果都不一样。驾照考试里面就有一题我印象很深，我按照“规则社会”的想象，选了有路权不让，正确答案是有路权但是避免事故优先，也要避让。包括路考的时候，考官还专门跟我说，为了所谓路权发生事故完全不值得，生命第一，多停停不怕的。另外发生事故不管你的保险公司出没出钱，最后你的保费都是会涨的，最多只是涨幅比有责低一点，跟国内这种无责完全没有经济损失是不一样的。

66. 前几天有个小米SU7的车被后面一个大车追尾了，大车运着钢筋，因为惯性直接穿透进车内，然后被主驾驶座椅挡住了，可能当时大车的速度也没特别快，但是因为大车惯性大，车上的钢筋就是会往前怼，如果座椅不够牢固，被钢筋贯穿的话车主的生命安全就很悬了。所以小米汽车的用料好不好，安全不安全，可以问问车主，可以看看这些真实案例。之前有拆车的视频，拆车博主拆了小米SU7后就说过小米汽车的座椅用料扎实，比一些减掉座椅钢板的车强，当时还有人喷他，现在真实案例得到验证了，说明拆车博主说法是对的，真金不怕火炼，事实胜于雄辩，时间会证明的，销量已经证明大家信任小米的安全，因为没人会买一台不够安全的车。特斯拉销量好也是如此，其实特斯拉全球卖了那么多台，发生了那么多事故，很多车主都没事就是最好的广告。出事故要看销量和事故的比率，比如每万台都事故率，而不是把所有事故都集合起来就给扣帽子说出事故率高，不安全巴拉巴拉。1个车卖10万台出100次事故，和1个车只卖1000台但是出了5次事故，事故率还是后者更高。

67. “追尾了，拍一下照片就赶紧挪车到最右道或者出去再掰扯不行吗，让后面堵车20到30分钟，这种驾驶员就是非常自私，非得把所有人堵死就开心了。并且追尾了后面撞前面，基本上就是后面全责（特殊情况另外说）”两条主干道交汇分快速路，就给这个轻微事故堵了几十分钟 Kang的微博视频

68. 在银川试驾全新ES8的时候还去体验了它的AEB、AES和GOA，经常在路上看到被撞倒的电动车、行人、追尾之类的事故，如果能通过车辆的智能化防止这类事故的发生，对双方都是好事，这也是为什么我们一直在说：安全是最大的豪华！#大v聊车# billy电车日记的微博视频

69. 我的ET5T又收到一个长长的更新🆕🚗Cedar S 1.2.0版本OTA1. 智能辅助驾驶• 追尾碰撞预防及保护RCM：通过三层安全能力降低追尾事故风险。• 通用障碍物预警及辅助功能GOA：优化障碍物识别，提升行车安全。2. 自动紧急制动AEB• 增强低速场景下的制动能力，提升车内乘员保护。3. 后向自动紧急制动RAEB• 提升倒车时的安全性，避免或减轻碰撞事故。4. NOMI主动建议• 提供用车建议，提升驾驶安全和舒适度。5. NOMI一起摇摆• 新增23种彩色表情和9种动作舞蹈，让NOMI更有趣。6. 智能座舱• 停车场导航Beta：实现车位级导航，省时省力。• 智能隐私安全：新增智能隐藏个人信息功能。7. 智能底盘• 高速爆胎安全控制：提升爆胎后的行车安全性。8. AI风险预警• 新增AI风险预警，提醒驾驶员减速慢行。9. 网易云音乐• 新增五种高品质音质效果，支持无麦K歌。10. 爱奇艺• 新增半屏听视频模式，提升驾驶安全。11. 手机应用全/半屏切换• 支持全屏、半屏切换，交互更便捷。12. 转向灯自动回正• 新增变道成功后自动回正功能，提升驾驶便利性。13. 后排安全带未系提醒• 优化后排安全带提醒功能，提升安全性。#蔚来# 南京

70. 车身距离总是判断不好？如何快速提升车感

71. 【张捷财经】智驾恶性事故频发，智驾大跃进的人血馒头#热点观点##张捷财经##马斯克回应特斯拉车祸被判赔2.43亿美元##前车故障后车智驾径直撞上致2死##交警发布多起智驾车祸提醒勿过度依赖# 特斯拉智能驾驶因问题遭巨额赔偿，国内智能驾驶亦事故频发，如山东高速一 “智驾” 车追尾爆胎未撤离车辆致两死，还出现车翻沟等情况。工信部、公安部多次澄清，指出在售 “智驾” 非 “自动驾驶”，多为 L2 级且需驾驶员接管，“脱手脱眼” 存法律风险。但企业受资本市场驱动热炒智驾，部分宣传误导消费者。国内无智驾事故惩罚性赔偿，人身赔偿低，企业违法成本低，虽有关部门禁止虚假宣传，却缺乏有力监管措施，智驾设计与驾驶员注意力要求也存矛盾，需完善政策保障安全。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

72. 作为交通参与者，不管是行动车还是行人，个人规范驾驶、走路同时，也要时刻提防其他车辆、行人，一旦发生交通事故，车撞人肯定要担责，人被车撞的悲剧，更是谁都不想发生。交通规则里，车是要让人，但个人安全永远不要寄托到高速行驶的机动车。#满谈汽车#另外，不管个人性格多么温顺，只要开车难免“路怒”，自己之前如果有过不规范驾驶，往往提醒自己下次注意后一笑而过，遇上他人驾车不按套路“出牌”，嘴里骂几句是可以理解的，千万别较劲，避免交通事故，是时刻要坚守的底线。小满的微博视频

73. #当你用上智能辅助驾驶后##汽场全开# 这个问题，我可太有发言权了，因为我就是一个智能驾驶辅助的重度使用者，几乎上车必开！一开始尝试驾驶辅助功能，是因为我经常跑高速。老实说，跑长途高速是真的累，尤其是那些车流量比较大的路段，需要精神高度集中，随时防备前车急刹、急插之类的情况，一场高速跑下来，整个人都累得不行。有了智能驾驶辅助，这些都不叫事儿，变道、超车都可以做，前车急刹也能准确规避，精神损耗大大降低。后来就开始尝试在城市路段大量使用智能驾驶辅助，客观来说，城市道路上，人的精神往往没那么紧张，车速毕竟要低很多，不过碰上上下班高峰期也很让人崩溃，需要跟着前车一点一点地挪，变道、加塞更是家常便饭，时不时给你来个状况，碰上对面的远光灯也非常无奈。除此之外，城市道路上，很多时候要防的不是其它车辆，而是喜欢闯红灯的快递小哥、老年代步车之类的，高速上就很难有这些。开启城市NOA功能之后，就不用这么费力了，它能自动跟车，堵车的时候甚至能自在地听个音乐，或者跟副驾上的人聊个天，还能提前发现突然窜出的行人和电动车。以前碰上堵车，非常考验人的耐心，白天累了一天，下班回来还要跟低素质的交通参与者斗智斗勇，开了智能驾驶辅助，下班路上相对而言就是一个放松休息的过程。前些天开一个油车，在魔都中环，刚好遇上堵车，来回踩油门刹车，一不小心右小腿肚抽筋，那一刻，无比怀念NOA！不过话说回来，我在智能辅助驾驶方面也没想象中的那么激进，毕竟还只是辅助，人能出错，系统也会出错。现阶段，能让人更安全、更轻松，我就很满足了。至于无人驾驶，还是得再等等！#微博新知#

74. 近期一位比亚迪夏车主载着全家出行，遭遇连环追尾，被两辆大巴夹在中间，但好在夏的坚固车身护住了一家人的安全。我们选车时算着油耗、比着空间，可到头来最该较真的，是这份 “就算出事也能护你周全” 的硬实力。毕竟，再美的风景，都不如一家人平平安安抵达目的地更重要。比亚迪#中长视频流量扶持计划##智驾数码团# 识物客的微博视频

75. #广州一卡车追尾致五车连撞# 好在第五辆SUV车身够硬，顶住了卡车冲击，后备厢及车头有变形，但C/D柱及乘员舱完整无损，车主安然无恙。保险全损后，车主毫不犹豫置换了同款新车型岚图FREE+，同时，在此提醒广大车主：注意行车安全，避免类似事故发生。南风窗的微博视频

76. 今天乐道 L90 追尾货车，人基本没事

77. 16号晚上，一位蔚来车主开启辅助驾驶，在红灯亮起后，车辆误判地面金属板的反光为停车线，辅助驾驶紧急刹停导致后车追尾。实际上车辆距离红绿灯还有二三百米距离。蔚来方面工作人员表示，车辆辅助驾驶识别红绿灯是靠摄像头的视觉能力，对测距不精准，所以导致本次事故发生。另外这种情况不只是是蔚来，目前国内辅助驾驶能力都差不多。蔚来方面承认是误判，给出的解决方案是补偿积分，这个结果有点惊掉下巴了，如果后方追尾上来的是大货车，后果不敢想象，这不就是拿积分换人命嘛？#科技先锋官#

78. 如何避免发生追尾交通事故？预防处置应急全流程。

79. 如何避免车辆追尾交通事故？

80. 高速防追尾七字诀

81. 开车5年零事故

82. 33、在城市道路上行车，如何预防道路交通事故？

83. 防御性驾驶有多牛？这才是真正的安全开车技巧！

84. 车流大的路段发生了追尾事故，总结出5条安全驾驶经验，安全为重

85. 3个万能方法+4大场景技巧，精准判断前车车距！新手也能避免追尾

86. 学会这些跟车技巧，远离事故不追尾！

87. 车流大的拥堵路段开车，如何避免追尾事故，必须知道的驾驶技巧

88. 如何有效预防追尾事故？

89. 防止被后车追尾的7个开车技巧，方法很简单，很多司机却容易忽略

90. 老司机的防御性驾驶技巧，避免追尾事故！

91. 紧贴式跟车有风险，有距离才更安全！

92. 牢记降速、控距、亮尾！雨雪雾天行车切记“安全第一” | 出行提示

93. 车速与车距——安全的两大基石

94. 【典型案例】保持安全车距谨防行车追尾

95. 秋冬天气行车

96. 津石高速浓雾中多车连环相撞这些雾天出行知识你都知道吗？

97. 安全提示 | 雨雾天出行，请“雾”必小心！

98. 【出行提示】秋意浓雨雾多，这份交通安全出行提示请查收！

99. 秋冬雨雾行车忙，安全要点记心上—高速公路第五支队永川大队发布雨雾天气驾驶安全提示

100. 出行提示 |“雾”必小心！这份雾天出行安全提示请收好！

101. “雾”必小心！大雾天出行安全提示请收好

102. 缓、亮、响、稳、快！冬季多雾，“五字诀”安全“冲破”浓雾围堵

103. 雨雾锁高速，谨慎保平安—永川大队发布秋冬雨雾天气高速行车安全提示

104. 高速公路上的“多米诺骨牌”

105. 银川街头四车连环追尾，竟是…

106. 新疆一高速路上多车连环追尾

107. 百日行动|请保持安全车距，夜间高速跟车太近易酿事故！

108. 夜间高速，跟对一辆车=多了半条命！这个“保命”技巧99%的人不知道！

109. 夜间开车，这5个“保命”技巧必须会！老司机坦言

110. 夜间高速遇大货车

111. 看到前车尾灯破损，离远点，他可能没刹车灯

112. 黄岛凌晨突发！连环追尾！

113. 【交通安全】隧道跟车太近三车追尾，这个细节别忽视丨警示案例

114. 平安交通安全出行 | 高速公路行车十大禁忌

115. 开车在5个地方，要预防前车突然急刹，不注意容易追尾

116. 高峰期行车安全指南

117. 河南大地 | 道路千万条，安全第一条

118. 三车连撞责任难定？连环事故纠纷化解指南请收好

119. 【机动车交通事故责任纠纷】普法系列01

120. 多车连环相撞，责任到底怎么界定？

121. 盐洛高速多车追尾，国庆出行牢记“九字诀”保平安

122. 追尾都是后车全责吗？

123. 追尾都是后车责任？这几种情况后车无责！

124. 9死7伤！12月6日连霍高速多车追尾悲剧敲响警钟，这些高速安全底线绝不能碰！

125. 跟车太近，三车追尾！

126. 血的教训！连霍高速追尾事故警示

127. 连霍高速深夜九死七伤事故揪心

128. 初雪到了路面结冰连环剐蹭责任怎么划分

129. 追尾不用赔？交警

130. 交警提醒

131. 高速连环追尾，责任到底怎么算？交警

132. 首次事故中无责的被追尾车辆未开启危险报警闪光灯导致二次事故的过错认定——尹某诉甲保险公司等机动车交通事故责任案

133. 高速上5车连环追尾，到底谁赔谁？交警

134. 保险知识丨多车连环相撞不慌！责任划分5大原则+车险理赔全流程，车主必看

135. 连环车祸责任划分？到底谁赔谁？

136. 广西玉林兴业县路段发生5车连环追尾事故

137. 老司机攒了一辈子的驾驶技巧，关键时刻，条条救命，建议存下慢慢看

138. 一条视频告你高速公路驾车行驶如何保持安全车距

139. 1、一定要养成备刹车的习惯，好处是在最短的时间内让你的车能停下来，避免追尾事故和碰撞事故的发生。脚不踩油门，放在刹车踏板上就可以了。 2、在转弯或掉头时，多看A柱的盲区，变道时眼睛余光瞄一下B柱，说不定有意外收获 3、变道掉头前，提前打转向灯。告诉后车或者行人，你要干什么，不要偷懒直接变道不打灯，这个行为是不对的。 4、养成眼不到手不动。变道或者转弯，眼睛没有确认后方安全，没有预判后边是安全的情况下，不要打方向。 5、一定要养成踩刹车看一眼车内后视镜的习惯。只要在路上开车，非紧急情况不要踩急刹车，踩之前一定要看一眼后视镜，防止后车追尾。 6、遇见大货车、公交车要心生畏惧。他们都是大型车，盲区特别大，在某些特殊情况下他不一定能看到你，就很容易发生危险。 7、前方急刹车，一定要跟一脚刹车。不管前方的车速是快还是慢，只要离你特别近，那就跟着他刹车，防止他刹住了，你没刹住，把人家追尾了。 8、挂倒挡尽量把脚放刹车踏板上。防止车速过快撞到别人或是障碍物。 9、挂入空挡一定要拉手刹。防止在等红灯或者是在停车的时候溜车，与别人发生交通事故。 10、路口减速慢行，把脚放在刹车踏板上备着，预判路口有闯红灯的行人或是非机动车辆。#新手上路 #新手司机 #驾驶技巧 #开车技巧 #日常分享

140. 刹车不及撞前车！开车务必保持安全车距！

141. 驾驶时的八大安全驾驶防御技巧，有效避免交通事故

142. 摩托车防追尾全攻略：四大技巧守护骑行安全

143. 一文秒懂，车辆追尾如何定责、理赔！

144. 高速行车如何判断前车距离？记住 “3秒法则”!

145. 🚗自驾游防事故宝典｜这些技巧能救命！

146. 新疆一高速多车追尾致9死：团雾+结冰的致命组合，冬季行车安全

147. 引以为戒！海宁一司机因为这件事造成多车追尾……

148. 学会这些技巧，跟车时候不追尾！

149. 警方提醒：保持安全车距谨防行车追尾

150. 连环撞击事故中，各方损失责任比例如何合理划分？

151. 伊宁交警提醒您：渐入冬季，慢字当先，安全车距是关键!

152. 追尾都是后车责任吗并不是那么简单！

153. 连环撞击事故中，前后车辆承担损失的比例应如何确定？

154. 如何正确“跟车”？这些技巧必须掌握！

155. 多车连环相撞，责任到底如何划分？（1）责任划分

156. 雨雾天气出行，这份交通安全提示请收好！

157. 车辆前后连环相撞，车辆损失赔偿责任该如何确定？

158. 保持安全车距 | 行车跟车莫贴近留足距离保安全

159. 保持多少车距才安全？

160. 拿到驾照≠会开车，驾校学不透的6个驾驶技巧，老司机血泪总结

161. 【事故警示第90期】未保持安全车距，事故发生就在一瞬间！

162. 开车必看：这些实用驾驶技巧，能帮你规避80%的行车风险

163. 开车6年总结10个上路小技巧，新手也能少踩90%的坑

164. 判了！李某追尾前方小车，引发多车连环相撞！

165. 小蒲赠锦囊：雨雾天气“安全秘籍”

166. 红灯亮前车停了，后车撞了！简单两招判断安全车距丨警示案例

167. 雨天驾驶核心要点：灯光使用技巧、刹车方式详解、防侧滑与防追尾策略

168. 案例警示|保持安全车距，谨防行车追尾

169. 保持安全车距 | 匝道口突刹，险！跟车距过近，危！

170. 新手开车必学：6个实用驾驶技巧，告别上路慌，行车更安全

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174. 连环追尾怎么判定责任今天看到黄西的脱口秀，说的是一个20车连环追尾的笑话，笑点在于最后一辆车要承担前面全部19辆车的赔偿责任。发现连环追尾事故还真是很复杂，如何划清责任，倒真不容易，当然真实的情况并不一定是最后一辆车要承担全部的责任，甚至最后一辆车可以是无责的。比如说前面已经出现了三辆车的追尾事故，第四辆车由于没看清楚事故现场又出现了追尾，造成了新的碰撞损失，那事故责任怎么划分呢？显然，由第4辆车承担全部的车损是不合理的，因为前面三辆车之前已经出现了损失。所以在这种情况下，第四辆车主要是对新造成的损失承担责任。而且，如果前三辆车在追尾事故发生后，没有按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，导致第四辆未能及时发现并采取制动措施，那么前三辆车至少需要承担次要责任。而且在特定情况下，第四辆车可以是无责的。如果第四辆车正常行驶，严格遵守交通规则，是由于前三辆车中的某辆车的过错行为直接导致了连环追尾，且第四辆车无法预见和避免碰撞，那么第四辆车无责。比如，第二辆车突然变道撞上第一辆车，第三辆车来不及刹车追尾第二辆车，第四辆车虽然采取了合理的避让和制动措施，但仍因前方事故的突然性而撞上第三辆车，这种情况下第四辆车无责。#行车安全 #连环追尾怎么算责任 #事故案例分析 #驾驶

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183. 摩托车城市骑行防御性驾驶核心 @ 绿灯起步慢半秒:防垂直方向闯红灯车辆 ⊙ 车道选择居中偏左:避开井盖/油渍(右侧车道30%油污)◎ 跟车距离>3秒:前车急刹时留出逃生空间(雨天x1.5倍)公交车靠站时:减速备刹，防行人鬼探头右转盲区扫描:大货车右转时退至其倒车镜可见处路口左转策略:先靠右虚晃，诱导对向车让行出租车后门警戒:保持2米横向距离防开门杀外卖车超车法则:超车后立即拉回原车道(防其突然变道)夜间灯光博弈:对向远光狗紧盯右侧路缘线保直行高架桥接缝处:车身垂直通过防侧滑 ⊙ 待转区占位:停网格线前端，给四轮留转弯空间后视镜盲区消除:每8秒扫视肩后(尤其变道前)◎ 校车停靠必停:美国30%事故因此发生，中国同样高危停止线前留一车位:防后车追尾时缓冲 9 雨后白线禁区:过标线松油门不刹车#摩托车骑行培训 #摩托车驾驶技巧 #摩托车安全驾驶 #摩托车知识

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207. 一人分享一条，开车可以保命的注意事项⚠️ 🙋🏻‍♀️我先来说几个： 1️⃣往右变道时迅速扭头看一下右后车窗外，盲区里有没有车…… 2️⃣开车在路上要经常看三个镜子，👀特别是内后视镜没事就瞟一眼…… 3️⃣起步时不要超齐头车，不要冲最后两秒绿灯…… 4️⃣前方视野不好的时候，要把脚备在刹车上…… 5️⃣高速走错路🙅🏻‍♀️不要急刹🙅🏻‍♀️不要逆行，继续往前开去下一个出口…… 6️⃣别跟新能源车太近，很多新能源都有动能回收系统…… 7️⃣隔壁的车在人行道前停下来❗️你也要立刻停下来观察…… 8️⃣高速路上遇到小动物🐶不要急打方向猛踩刹车，车速和后方条件允许可以点刹避让，条件不允许握紧方向盘开过去…… 9️⃣开车在路上眼睛👀不要离开车辆运动的方向超过2秒，也就是不要长时间盯着后视镜或者其他地方看…… 🔟车辆在熄火🔥前一定要开启「内循环」否则外面的蛇鼠小动物有可能通过进气口进入车内…… 你还有什么开车🚗小技巧吗，可以在下方分享…… #开车 #开车技巧 #开车经验 #开车技巧分享 #开车保命技巧

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