为了4季度能盈利，李斌拼了，新款蔚来ES8，降价12万？

蔚小理作为新势力的三大代表，但目前来看，蔚来的压力最大的，毕竟销量最低，业绩最差。

甚至前段时间蔚来发布了一季度的财报后，很多人都说，蔚来已经没有未来了，原因就是一季度财报显示，蔚来已经是资不抵债了，过去这些年来，总亏损超过1000亿了。

在这样的压力之下，蔚来最重要的，当然是如何度过难关，多卖车，多赚钱，最好能够盈利，那么就一切都不问题了。

而为了能多卖车，提高销量，实现盈利，李斌确实也是拼了。

前段时间推出的乐道，这种大型6座的纯电SUV，最低居然只要17.98万元起，最高不超过30万元，这完全是拼了，直接走性价比路线，也因为它的低价，所以这款一上市，连预订APP都被用户挤崩了，可见有多火。

而尝到甜头的李斌，对旗下的旗舰车型ES8也下手了。

近日，全新的蔚来ES8正式开启预售，买断电池版最低是41.68万元起，采用电池租用服务（BaaS）后为30.88万元起，而大家预计实际销售时，价格可能还会更低一些。

而相比于老款ES8，最高优惠了12万元，真的是太夸张了。以ES8的定位，配置等，这个价格，可以说是前所未有了。

为何李斌要这么大降价？当然，还是为了销量服务，对于任何一家车企而言，交付量才是生命，如果没有交付量，哪怕车造的再好，也不可能赚钱。

因为造车的成本非常高，交付少，均摊的成本就非常高，只有规模上来了，均摊成本降了，才能赚钱。

蔚来目前形势并不乐观，最重要的就是交付量没有提升，所以李斌必须想办法把交付量提升上去，摊薄成本，这样才能实现盈利。

而提高销量，最好的办法，莫过于降价，几乎所有的消费者都对价格敏感，且在乐道L90上，李斌已经深刻的认识到了这一点，便宜的L90卖疯了就是如此，所以这次在ES8上，也是照搬L90的打法，那就是性价比，所以直接比老款降价10多万起。

在这个价格之下，ES8相比竞品还是相当有竞争力的，而按照李斌的目标，今年四季度要盈利，不知道这次能不能行？

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