开车爽歪歪，换胎真叫惨！新能源汽车的轮胎，为啥那么贵？

最近几年时间，新能源汽车发展相当迅速，而且随着价格战的持续进行，很多新能源汽车的价格，本质上是比较便宜的。尤其是价格稍微高一点的新能源汽车，从性价比的角度来说，都是严重溢出的，续航动不动六七百公里，百公里加速三四秒，各种智能化、高科技、舒适性配置应有尽有，很多小伙伴都感觉非常良好……

但是到了买保险、修车的时候，很多小伙伴心里就犯嘀咕了，这新能源汽车到底省啥了，这也不省钱啊！

当然了，因为很多小伙伴买新能源汽车才两三年的时间，在花钱这件事上，也就涉及到买保险和基本的维修上，很多事情还没有碰到，一些已经到了换轮胎的新能源汽车，已经让车主们知道了，什么叫“隐藏刺客”。

这一点小编其实是比较有发言权的，因为小编手里有两辆新能源汽车，其中一辆就是理想L8，理想L8当时标配的轮胎，是米其林或者邓禄普的20寸电动车轮胎，宽度255mm，是主打低滚阻、静音的轮胎，目前在米其林官网上的售价，基本上在2500元左右。也就是说，四条轮胎的价格就是1万元左右，而那辆车当时的售价为35.98万元，所以这四条轮胎的价格还是比较高的。

那么很多小伙伴可能就问了，新能源汽车的轮胎，为啥这么贵？

首先，就是从刚需的角度来说，新能源汽车必须要用好轮胎、贵轮胎。大家都知道，因为动力电池的缘故，很多新能源汽车的车重就比较高了，尤其是现在很多厂商都推出了中大型SUV车型，这些车型动不动就2吨以上车重，车重增加之后，对于刹车性能等方面就都有了更高的要求。所以在轮胎的宽度、承受能力方面，就要比同等尺寸的油车更高，这是一个很重要的方面。

同时因为是新能源汽车的原因，所以车辆本身产生的噪音就少了，风噪和轮胎产生的路噪就成为了主要的噪音源，为了让车辆的舒适性表现更强一点，所以很多车型就要选用质地更加柔软的静音轮胎，而且内衬还要增加静音棉。加上新能源汽车对续航里程的执着追求，那么低滚阻也是合理需求了。所以这些要素加起来，对于轮胎的要求就很高了，对于轮胎的要求高了，成本和价格也就高了，所以很多新能源汽车的车主，到了轮胎被扎，或者磨损到位的时候，才发现这玩意原来这么贵。

当然小伙伴们也别光觉得原厂装配的轮胎贵，就算想要“消费降级”换便宜一点的轮胎，可能性也不是很大。

很多小伙伴感觉像米其林、邓禄普的轮胎价格太高，就想着像油车时代那样，换一个同等尺寸的低价位轮胎，但是这种方式有时候走不通，原因很简单，那就是燃油车时代，轮胎的价格低，无非是耐磨性稍微差一点、静音性能差一点，但是对车辆本身的性能影响，并不是很大，尤其是一些中低价位车型。

但是在新能源汽车上，轮胎的价位下降，可能就意味着滚阻变化、静音性能变化，所以换上之后，可能就导致车辆的续航相比于原厂选配的轮胎，出现续航达成率打折更大的问题，会实实在在影响到车辆的使用体验。

所以其实很多时候，买了新能源汽车之后，有些花费就被固定下来了，尤其是没有办法在外面进行的维修和不太好轻易换的轮胎等等。