-30℃极寒启动不是极限，硬派越野的冰原脱困能力与四驱响应才是关键_SUV

1. 首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

2. 呼伦贝尔-40℃！5天1000公里！问界新M5极寒闯关！

3. 最近北方各地下起了大雪，大家开车一定要更加注意道路安全。为了让大家更好地了解#领克10EM-P#冰雪天气下的四驱能力，我们把车开到了牙克石-中汽研汽车检验中心，在平均气温低至零下30度的冰天雪地里进行了ISO 3888-2标准的雪地麋鹿、52km/h的冰面+雪面的对开路面绕桩、30%雪坡爬坡及陡坡缓降的相关挑战，验证了这台车在极寒条件下的智电四驱系统仍旧可以稳稳地抓住路面，保证行车安全。后面还有极寒能耗测试，对于在冬季用车有顾虑的朋友们，我相信领克10EM-P一定能让你很安心。#冰雪四驱10拿10稳#

4. 汽车经纬网 | BJ60增程行政版27.58万起纵贯雪域无惧高反

5. 在滴水成冰的极寒环境中，车辆的稳定性表现至关重要，即便各大车企都会在标定时来到这片极寒之地，但并不代表每辆车都能做到一样的稳定，这款纯燃油横置平台四驱的旅行者在冰雪科目中表现如何，一起来看~零下35度的安全感，冰雪体验捷途旅行者 HD说车_的微博视频

6. 一直觉得极寒环境是新能源车的硬核考场，牙克石-30℃的极寒测试场，更是检验车辆低温性能的试金石。这次深蓝汽车的冬测，邀请了东南亚、中南美等地区的海外专业汽车媒体人实地试驾，其展现的低温快速启动、续航稳定输出、电池抗冻性等核心表现，确实达到了适配全球寒冷地区用车的刚需标准。这样的测试结果，并不是单一性能的突围，而是整车系统在极寒环境下的综合实力体现。#中国车在极寒测试场惊艳老外#外媒称我们太需要中国车了，印象很深的是泰国媒体人的跨气候体验，从热带到极寒地带，深蓝的座椅加热、方向盘加热等舒适性配置，以及车内快速升温的温控表现，让其直呼”深蓝车太好了”！这份真实的体验反馈，远比单纯的参数更有说服力。巴西的博主说“消费者会非常喜欢这些车”，在我看来这并非客套，而是对中国新能源车极寒适配能力的实打实认可。过去海外市场对中国新能源车，总存在极寒环境不适用的认知壁垒，而如今这份壁垒，正被深蓝这类品牌的技术实力慢慢打破。要知道深蓝团队二三十年持续深耕极寒测试的研发沉淀，才换来了这份全气候可用的技术底气。中国新能源汽车的出海，从来不是靠价格优势，而是靠一步一个脚印的技术突破，这份被海外专业媒体认可的实力，正是中国智造最好的名片！#老外测评后称非常喜欢中国车#

7. 凭什么是坦克300？ #从长城车到长城站 #新越野新向往 #坦克300冠军座驾#与坦克300在南极一起过夏天

8. #问界M8冬季出行实力护航#北方冬季开问界M8到底香不香？这些硬核配置全是过冬神器！#大v聊车# 北方的冬天，新能源车续航缩水、冰雪路面打滑、雪雾天看不清路？问界M8这几项黑科技直接精准破局！ ✅ 智能增程系统：-40℃极寒一键启动，电机余热给电池保温，告别续航腰斩！1526km综合续航+6.6L亏电油耗，跨省跑长途根本不用慌！ ✅ 4D毫米波雷达矩阵：暴雪、大雾天照样“火眼金睛”，200米外的障碍物、薄冰全看透，360°感知无死角，再也不怕视线受阻踩坑！ ✅ 全维防碰撞CAS 4.0：200ms超快响应+全速域AEB，冰雪路面制动距离变长？它能提前刹停，累计避免239万次潜在碰撞，安全感拉满！ ✅ 途灵平台：每秒100次调节空气悬架硬度，弯道预瞄+冰面摩擦系数预判，过弯侧滑角控制在3°内，车身稳得像在平路开！ ✅ 智慧四驱系统：毫秒级分配四轮动力，冰面起步打滑率仅普通车1/3，单侧车轮陷雪也能秒脱困，四驱性能两驱能耗，省钱又好开！北方的车友们，这波过冬配置你们觉得够顶吗？

9. 雪原狂飙！我在-30℃海拉尔玩漂移

10. 小鹏X9超级增程全球首发「冰雪稳行系统」，冰雪路面不打滑、积雪泥泞可脱困，给北方极寒地区用户带来最强的安心感。小鹏X9超级增程新增「冰雪模式」和「脱困模式」，精准适配北方冬季场景。面对冰雪湿滑路面附着力不足时，「智能大扭矩精控系统」让冰面动力响应更快、脱困劲儿更足，「主动式后轮转向系统」还能大幅减少横向打滑偏移，复杂冰雪路况都能从容应对！家用大车的终极豪华，从来都是稳稳的安全！#小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#小鹏汽车小鹏汽车的微博视频

11. 汽车经纬网 | 哈弗H9穿越版23.29万告别改装风险树立硬派越野新标准

12. 硬派越野盯上了年轻人

13. 想辞职了!刷到一个神仙岗位，长城招聘极地工程师，常驻南极进行车辆测试！要知道去一趟南极，少说要花个十几二十万，这常驻南极天天跟企鹅当同事的岗位我也是第一回见，而且长城标明了只招中国人。这次招聘也印证了长城的极寒测试又一次升级了，去年我就发过哈弗的极寒测试，在零下20度的环境下柴油的哈弗还能一把着车，并且车内电子设备一切正常，这都要归功于车辆开发阶段的极寒测试。这回长城直接把极寒测试安排在了南极，有了极限环境的可靠性，中国汽车才能在全球市场真正领先。大胆猜想，长城这次是真的要在极地建立研发中心啦，或许是给哈弗、坦克做研发，进一步加强坦克、车系在极寒环境下的越野能力，为日后将要发布的极地版车型做准备，属实是期待住了!#中国人的梦中情班来了#

14. 这电动suv不是“能不能用”，而是“用得很从容”。在国外，零下 40℃白骨之路，电动车首次通过，而且车况正常、动力全开，还直接是原厂状态；回到国内，哈尔滨零下 22℃真实通勤一周还能剩 40% 电，“电车不过山海关”那些还能叫吗？更关键的是稳定性。极寒、满载、冰雪路面叠满 BUFF，四驱分配快、抓地力稳，大脚电门和刹车都不虚，网上很多用户自己在东北开都有证明。背后就是双模热泵、精细热管理、系统级优化。至少能证明的是：油车能去的地方，电车也能去

15. 纵横G700在冰雪地带穿越体验，看看能力如何

16. 在零下30℃进行丛林穿越，是什么体验？

17. 经典之上，再造经典！BJ40探险家正式上市，国补焕新价13.49万元起BJ40探险家是一个“爆改大玩具”，采用同级唯一快拆硬顶设计和开式车身，硬派越野可变身敞篷越野车；支持深度创意，是一个容纳千种玩法、万般想象的潮流生活伙伴。BJ40这台车挺有意思！来看组数据：BJ40系列累计销量已突破30万台。2025年北京越野相继推出BJ40增程、BJ40燃油、BJ30旅行家、BJ40增程元境智行和BJ60增程行政版五款新车，销量突破14万辆，交付量超过20万台。其中，BJ40增程的表现尤为亮眼，连续9个月稳居增程越野车市场销量第一。毫不夸张，这台车也为中国越野车SUV普及，立下了汗马功劳！

18. 传祺向往S9环驾中国功成：斩获官方标杆，同步推出三担责

19. 老外也搞冬测！中国车“夯”，欧洲车“拉”，丰田直接退出！

20. 新能源SUV越野 = 天价修车？稍有不慎直接有去无回！ #JO去野 #乐道L90 #特斯拉ModelYL #理想i8

21. BJ30近日公布其在越野与冰雪路况方面的核心性能信息。新车型基于三擎电四驱架构，综合功率达301kW，综合扭矩685N·m，无需传统传动轴即可实现电四驱功能。四驱系统响应速度最低可达0.03秒，可在冰雪路面快速完成前后轴扭矩分配，抑制空转并提升车辆稳定性。车辆配备四轮电子限滑系统，0.06秒即可介入，对交叉轴、碎石路、冰雪坡道等低附着力路况提供支撑。搭载的智能电控ATTS全地形系统集成七种驾驶模式，其中雪地模式对动力输出进行了专属调校，减少起步打滑并改善加速过程的平顺性。在硬件方面，BJ30提供215mm离地间隙、25°接近角和30°离去角，通过性参数处于同级领先范围。车身结构采用高强度钢比例63.4%的笼式设计，同时经过极寒、极热、高海拔等多环境测试，用以验证系统稳定性与整车耐久性。#李庚希开BJ30冲上黑级雪道#

22. #第一台带quattro的智能电动车# 奥迪 E5 Sportback 的 quattro 系统藏着四大绝技。快，是 < 1ms 的响应速度，比传统四驱快 10 倍，雪地起步瞬间就能锁定抓地力；稳，源于 40:60 后驱偏置调校，高速过弯时像被无形之手稳住车身，紧急变道侧滑减少 40%；趣，体现在 0.1 秒动态扭矩分配，冰雪路面也能从容过弯，轻度越野轻松脱困；省，则是智能切换的单电机巡航模式，续航与性能两不误。从城市通勤到户外探险，这套系统让每段旅程都充满掌控感。

23. 34.99万起！纵横G700开启预售舒适通勤+硬派越野新选择

24. 长城汽车去长城站，坦克300出征南极！#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

25. 极寒赛场，豹驭凛冬 | 方程豹全家族冬测

26. 谁说中国车怕冷？深蓝汽车在牙克石-30℃极寒测试场，用硬核表现让海外车评人集体改观！巴西博主Vittoria试驾后惊叹：“极限环境下，车辆稳定性超乎想象，很多科技配置甚至在巴西都从未见过！”极寒测试一直是中国新能源车的“试金石”，而这场与海外媒体共同完成的冬测，更是一份中国智造“全气候实力”的宣言书。经此一役，世界皆知：中国车已无畏任何严寒。#老外测评后称非常喜欢中国车##中国车在极寒测试场惊艳老外#

27. 越野配置齐全，高配还有乾崑驾驶辅助，试驾纵横G700

28. #零下40度千里春运你的车行吗# 特别是对北方用户来说，需要面对极寒低温和冰雪路况双重挑战，这时候领克10 EM-P的优势就体现出来了，电混系统保障续航、全系四驱掌控安全，并且通过了低温续航、雪地飞坡紧急避障两项测试，荣获中汽中心双重权威认证。在零下40-20度的大东北，领克10 EM-P跑出了1074km的低温续航成绩，中途可能都不用加油充电一口气就开回家了；北方冬季路面易结冰，领克10 EM-P入门即四驱，还有雪地模式提升低附着路面的稳定性与脱困能力，让新手也能开出老司机的从容。长途续航不虚，冰雪驾控不慌， #春运# 出行就开领克10 EM-P。

29. 方程豹豹5达成十万台交付量里程碑，硬派越野从小众走向主流 #大v聊车# 章博的微博视频

30. #XC70在哈尔滨冻真格了# 沃尔沃全新公开极寒挑战开启！零下30度、冰封40天的极端低温环境下，对车辆的考验是全方位的，核心聚焦于动力系统可靠性、能源供给稳定性、整车耐候性、电子系统抗寒能力等维度，尤其对新能源车型的挑战远超传统燃油车。 #沃尔沃XC70否经得起极寒考验？我们一起期待破冰的那一天！

31. 全新奔驰纯电CLA热度正高，实测表现和配置细节亮点十足。极寒场景表现亮眼：零下30℃静置24小时，仅掉电3%，远超同级别纯电轿跑的普遍折损，低温稳定性拉满；冻实的门把手靠手机解锁即可弹开，电控逻辑高效解决极寒卡滞；车内从-12℃升温至15℃仅需11分钟，冬天不用遭“上车冻透”的罪。安全层面也是顶级水准，第三方安全评测优异满分，还经过500多项路试验证耐久性。豪华纯电的安全不该只停在宣传上，这些“看不见的豪华”才是真兜底。#平替很好但我选奔驰# #贤己扶我凌云志我还贤己开奔驰#网页链接

32. 48小时穿越零下25℃哈尔滨，猛士M817成了我的移动城堡！从圣索菲亚到冰雪大世界，这辆猛士M817让我在极寒中依然从容优雅。自动泊车、雪地脱困、防追尾变道…所有冰雪出行的痛点，都被它悄悄化解。原来，征服冰城不止靠勇气，更靠真正的硬核智能。#猛士M817##智能越野新旗舰##真猛士冻真格# http://t.cn/AXqQQKF6

33. 捷途山海T1越野体验，它能登顶好汉坡？

34. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

35. #机甲美学才是年轻人的潮酷表达#越野场地试驾，坦克400Hi4-T，机甲风格，新能源硬派越野车！嘉梁车生活的微博视频

36. 国产车到底可靠吗？我买了一辆问界M8，开到零下20度，结果……..

37. 越野测试，揽胜运动vs卡宴

38. 前几天，深蓝汽车在牙克石 - 30℃的极寒测试场做了场冬测，还邀请了东南亚、中南美等海外专业汽车媒体人试驾，#中国车在极寒测试场惊艳老外# 大家试完后对深蓝汽车的低温启动、续航稳定性等极寒性能都给予了高度认可，巴西的博主说“消费者会非常喜欢这些车”！😍 从常年炎热的热带一下子到极寒地带，直接被深蓝的座椅加热、方向盘加热圈粉，深蓝汽车的操控稳定性也给极少体验雪面驾驶的海外媒体们充足的信心。😎 以前海外总有人说中国电动车怕冷，但这次深蓝在极寒下的启动、续航、电池抗冻能力，都被外媒实实在在验证了一遍。深蓝团队连续二三十年做极寒测试，这份用心直接打破了海外对中国新能源车的认知壁垒。国产新能源技术的硬实力摆在这，智造出海就是这么有底气！ #老外测评后称非常喜欢中国车#

39. 长久以来，极地车作为汽车越野性能和可靠性的“天花板”，一直被海外品牌垄断，中国品牌难有姓名。然而，长城汽车改写了这一局面！#从长城车到长城站# 11月1日，长城汽车旗下量产坦克300柴油版，随“雪龙2”号科考船奔赴南极，成为长城站保障用车，这辆登船的坦克300，不是试验车，是刚刚下线的量产车。它能在极寒之地承担重任，源于长城汽车行业领先的全球化试验验证体系。从精准复现-40°C极寒的环境风洞试验，到复杂场景的反复测试，再到全动力系统、车身结构的多重验证，坦克300历经千锤百炼。#上海码头目击长城车登雪龙2号#长城汽车以量产车挑战极地极端环境，用实力证明“长城车即极地车”。这不仅让中国汽车旗帜飘扬在极寒之地，更打破海外垄断，为中国汽车在全球极地用车领域留下身影！#上海码头目击坦克300登雪龙2号#

40. 在阿尔山冰雪路面上小米YU7系列的操控表现，凸显了四驱系统和车辆动态控制的重要性。极寒环境下轮胎抓地力变化、悬架响应特性都会改变，车辆能否保持可控性与安全性，考验的是整车机械素质与电控系统的协同能力。特别是车辆在低附着路面的动力分配与稳定性控制似乎发挥了作用。这种性能不仅关乎驾驶乐趣，在北方冬季行车安全中更是基础保障，是电动车全面适应当地环境不可或缺的一环。

41. 2026长城汽车冰雪欢乐周今天正式开启了，于我而言，今天这场冰雪盛宴的核心，除了感受长城独特的驾趣体验，还有在极寒环境下，对车企技术实力与用户思维的双重检验极寒向来是汽车性能的试金石，长城旗下车型搭载的Hi4智能电四驱系统，在冰雪路况中展现的毫秒级扭矩分配、稳定的极寒动力输出，目的就是在印证长城在四驱技术与新能源极寒适配领域的积淀更难得的是，沿途暖心服务站的落地建设也没有落下，这是让技术实力与用户关怀形成闭环的关键一步。所谓车企与用户的双向奔赴，就是以技术筑牢出行底气，以细节回应用户需求，这就是咱们中国品牌向上的核心逻辑#2026长城汽车冰雪欢乐周#

42. 极氪8X直接把车开上了3万公里国境线！G331、G219、G228，从雪原到沙漠，从草原到5000米高原垭口，这不是实验室成绩单，而是一场“自然实测”。原厂状态出征，让三电系统和底盘在极寒、高原、复杂路况下接受真实考验。浩瀚-S超级电混架构、900V平台、6C大电池、多地形驾驶模式，把续航、动力和稳定性放到同一张答卷里。好车不怕晚，但一定要经得起时间和路况。这次远征，更像是给用户的一次公开验证。#极氪8X启动车企首次环中国路测#

43. 新一代灵蜥数字底盘，是真的强。 -全新德国大陆MKC2线控制动系统 -双向18度智慧四轮转向 -全新灵蜥矢量运动控制系统【比肩四驱的超级后驱】超级后驱，能当四驱开 >湿滑路面稳定性结冰路面起步响应比传统四驱快5-10倍高速变道稳定性提升15% 单侧湿滑路面方向稳定性提升近80% 湿地上麋鹿成绩85.8km/h 超过同级四驱SUV干地麋鹿表现 >复杂路况的通过性超级后驱的单轮脱困能力，实现80%的传统四驱脱困场景 70mm大行程能力的智慧空气悬架，一键抬升车身，轻松开过积雪路段 >极限场景下的操控安全灵蜥爆胎稳定控制不论高速、弯道、四轮全爆，不用担心失控风险全新主动防侧翻2.0 最大可以减少45%的侧翻风险，高速急打方向也不用慌测试高速避险稳定性的鱼钩测试中 192.6km/h刷新量产车型行业纪录！ #新一代智己LS6震撼上市##智己底盘再破世界纪录##你可以永远相信智己的底盘#

44. #零下40度千里春运你的车行吗# 新能源车春运出行不再是难题！领克10 EM-P携手中汽中心，在零下40度的冰雪极寒环境完成两项硬核测试，实力破解冬季出行痛点。从哈尔滨到根河的冰雪路线，实测续航1074.1km，EM-P智能电混系统搭配eAWD智电四驱，实现四驱性能、两驱能耗。雪地飞坡紧急避障测试中，81.86km/h飞坡落地后悬架响应迅速，丝滑避障无打滑失控，用硬核技术为春运冰雪自驾保驾护航

45. #零下40度千里春运你的车行吗# 新能源车春运地狱级挑战被领克10 EM-P狠狠破局！和中汽中心联手在-40℃极寒测全程冰雪路况，从哈尔滨到根河实测续航1074.1km，EM-P电混系统+eAWD智电四驱做到四驱性能两驱能耗，毫秒级响应稳控车身。81.86km/h 雪地飞坡落地，悬架瞬响丝滑避障不打滑，中大型混动轿车的极致表现，让北方春运自驾终于能安心头铁出发！

46. 67℃ 火焰山到 -30℃ 极寒地，格力 100 小时直播做硬核测试，是科技实力还是博取流量？

47. AH-IT辅助驾驶冰雪挑战赛！7台国产车跨越370km进击冷极根河！

48. #极寒验证鸿蒙智行华为黑科技# 鸿蒙智行拥有智能驾控、智能网联等六大根技术。极寒测试中，华为巨鲸电池平台等智能动力系统有效控制电池能量衰减，续航优于行业平均水平；华为途灵平台保障了冰雪路面行驶稳定性；乾昆智驾ADS 4在积雪环境下仍能精准感知预警，六款车型均在70公里时速下实现AEB自动刹停，充分体现了华为技术的领先性与可靠性。极寒验证鸿蒙智行华为黑科技

49. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

50. #零下40度秀肌肉#一汽-大众这波林海雪原穿越也太会了！在呼伦贝尔-40℃的极寒里，全新揽巡直接用实力演绎什么叫硬核燃油车～改款后的外观真的越看越对味，贯穿日行灯连着眼部装饰板，分体格栅利落又大气，尾部新样式贯穿尾灯一亮，德系肌肉SUV的硬朗感直接拉满。内饰也很懂用户，15英寸中控屏+副驾娱乐屏看着就爽，怀挡设计还省出不少前排空间，实用性拉满。最惊喜的是动力表现，第五代EA888发动机真不是吹，冰锅脱困、雪地行驶都稳得一批，4Motion四驱系统太靠谱，低温下启动和变速箱响应也没掉链子。长途开着有辅助驾驶省心，大5座空间坐着舒服，自驾穿越毫无压力。这波极寒中的硬核表现，直接把全新揽巡的实力焊死在雪地上，不愧是德系 SUV 的标杆级存在！

51. 中国第42次南极科考队正式启航，这次长城坦克300柴油版也作为极地运输保障车随队登船。在越野领域，“极地车”可是个相当不得了的称号，代表着它具有同时能应对冰雪、强风、低温，这三大极端环境的可靠性，能被选为“极地用车”的，那每一辆都是能写进越野车历史的经典车型，这个名单里，终于也有我们自己的中国越野车了。#上海码头目击长城车登雪龙2号##上海码头目击坦克300登雪龙2号##从长城车到长城站#

52. 降低驾驶难度，车辆稳定性表现出色，冰雪试驾腾势N9和N8L

53. #小鹏X9超级增程全球首发冰雪稳行系统#小鹏汽车又来秀肌肉啦！小鹏X9超级增程全球首发「冰雪稳行系统」，新增冰雪模式和脱困模式。当车辆遇上冰雪路面打滑时，主动式后轮转向系统通过大幅减少横向打滑偏移，让复杂冰雪路况都能从容应对。当车辆遇上积雪泥泞路况时，智能大扭矩精控系统能让冰面动力响应更快、脱困劲更足。小鹏X9超级增程的冰雪稳行系统可以说精准适配北方冬季场景，将给北方极寒地区用户带来最强的安心感。#小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#

54. #2026长城汽车冰雪欢乐周# 在哈尔滨开场～归元车阵，列阵冰原。零下寒意，满腔热忱。魏总现场表示～气温虽低，但是哈尔滨和用户给了极大的热情，内心是暖和的～这又是一次推动中国越野文化发展、促进汽车与地域文化深度融合的重要实践。在长白山极端冰雪环境中，坦克500 Hi4-Z成功挑战高难度“白虎坡”，魏总亲自带队穿越原始森林，直观展示了长城新能源越野车型（如Hi4-T/Hi4-Z架构）在复杂路况下的可靠性能，国产高端越野技术也是杠杠的！而且，我觉得东北特别适合结合中国的汽车文化，将价值融入其中，可以实现“车+文旅”双赢你别说，东北挺冷，都零下29℃了，魏总这东北话有股子保定驴肉火烧味 http://t.cn/AX5XUp23

55. 2026年初，“陆地航母”圆满完成自研以来第三次冬季测试，本次冬测亦是其量产前最后一次极寒验证。陆行体先后在黑河上汽检、牙克石博世测试场开展极寒工况测试与动力底盘联合验收，成功经受零下35℃极限环境考验；飞行器则在长春榆树通用机场完成冬季试飞，于零下15℃低温环境下验证了传感器、续航表现、人机交互及飞行性能的可靠性，为2026年全面量产奠定坚实基础。科技豆沫儿的微博视频

56. 冰湖狂飙！解锁冰雪驾驭天花板

57. 北方的冬天是寒冷的，对很多“深雪”地区的居民也是残酷的。很多时候，由于大雪下不停，自家的交通工具都没办法正常使用，公共交通工具也会因此受到影响这边小鹏X9超级增程首发了冰雪稳行系统，也新增了冰雪模式和脱困模式。顾名思义，当车主在遇到大雪天气时，哪怕没有四驱，小鹏X9都可以凭借智能大扭矩精控系统，让冰面动力响应更快、脱困劲儿更足#小鹏X9超级增程全球首发冰雪稳行系统#小鹏作为南方一个车企，能把北方用户的用车场景研究的这么透彻，也是有心了#小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#

58. 北方冬季用车，最核心的焦虑从来不是配置多花哨，而是冰雪路面上的“稳稳的安全感”。小鹏X9超级增程首发的「冰雪稳行系统」，恰恰戳中了这份刚需。#小鹏X9超级增程全球首发冰雪稳行系统#零下二三十度的极寒、结冰的通勤路、积雪覆盖的坡道，这些让北方车主头疼的场景，正是这套系统的发力点。新增的「冰雪模式」与「脱困模式」精准适配冬季工况，智能大扭矩精控系统能快速响应路面附着力变化，让动力输出不突兀、脱困有劲不打滑；标配的主动式后轮转向系统，更是毫秒级调节车身姿态，大幅减少横向偏移，即便在冰与柏油混合的对开路面，也能稳住行驶轨迹。#小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#汽车技术的进步，往往藏在对具体场景的深耕里。小鹏X9没有盲目追求参数噱头，而是聚焦北方冬季的核心痛点，用扎实的系统调校给出解决方案。这种回归用户需求本质的研发思路，或许比任何营销都更有说服力。

59. 为什么订#坦克500hi4-z# 1、在混动领域，它是机械技术的巅峰，没有谁的混动技术比它更科学2、长城体系最先进的智能化都在这车上了3、远红外线很实用，特别是越野车4、60度的三元锂电池只要你不想加油，你可以一直不加油5、目前所有解耦四驱越野车里，唯一实现真低速四驱的车型，前轴三挡、后轴两挡6、解耦四驱里，为了确保最佳的离地间隙，唯一没有用独立悬挂，而采用迪翁桥+潘哈德连杆的越野车。这是硬盘越野车的标准性悬挂7、冰箱对于越野车也是刚需，所以它配的彩电冰箱大沙发是能满足更多需求的现在就差价格了，都江堰的上市发布会将揭开这个答案

60. BJ30旅行家车内可看投影还能当床车在基地再测测越野能力

61. #零下40度千里春运你的车行吗#我前几天还在海拉尔做测试，扛不住，真的扛不住零下三四十度，那是燃油车的噩梦，新能源车的禁地但是领克10 EM-P直面极寒低温和冰雪路况双重挑战，而且还表现不错全系四驱这个真妙，操控更稳定了，能耗哪怕是极寒，也还可以，实力够硬低温续航、雪地飞坡紧急避障都拿了中汽中心认证，开它，春运去哪里都不用怕了

62. 17.98万起，无里程焦虑能硬派越野！BJ40增程各种配置版本如何选

63. 零下40度，雪没膝盖的呼伦贝尔丛林中穿越是什么体验？而且开的是一台非硬派的SUV，全新的揽巡。这台车一路下来完全没问题，顺利完成整个穿越还真的让人有点惊喜，这套智能四驱系统很聪明。所以说，什么性能数据都不重要，在极寒条件下好用安心才是关键。#零下40度秀肌肉#

64. 试驾凯迪拉克XT5，面对冰雪复杂路面，还能保持稳定吗

65. #硬核老外冰雪试驾问界M7上头#战斗民族硬汉认证的SUV！刷到博主开全新问界M7闯俄罗斯极寒，当地老铁深度试驾直接沦陷，冰面漂移稳定画圈，华为智驾ADS 4精准控车不打滑，座椅加热1分钟暖透，智能座舱语音操控秒响应。极寒天气下续航不崩，四驱系统抓地力拉满，硬核实力让向来挑剔的毛子硬汉连连点赞。连北极级严寒都扛住，国内冬天通勤、自驾简直降维打击，这才是真·极端环境全能王！#是什么让俄罗斯硬汉直呼哈拉少#

66. 【奕境家庭旗舰大六座 SUV也在紧锣密鼓冬测】新车冬测主要在-20℃~-40℃极寒环境下，验证车辆全系统可靠性、安全性与性能，核心覆盖四大模块动力系统重点测试极寒冷启动，验证不同低温静置后的启动成功率；新能源车测试电池低温SOC稳定性、快慢充性能、续航衰减及热泵制热效率。底盘与操控是核心模块（HUAWEI XMC 乾崑数字底盘），冰雪路面需测试ESP、TCS系统介入效果及四驱扭矩分配，验证起步、制动时的稳定性；同时调试悬挂低温阻尼变化、转向助力手感，排查底盘胶套、球头等部件的低温异响与刚性问题，优化底盘操控质感。电子与舒适性方面，测试空调极寒制热速度、除霜除雾效果，验证车门、雨刮等部件的防结冰性能；排查内饰塑料件低温异响，测试座椅、方向盘加热功能。此外，智能驾驶系统需测试摄像头、雷达在低温积雪、起雾环境下的工作稳定性，确保各类电子控制器低温上电正常。#华为乾崑x奕境冬测这么大那么稳##奕境家庭旗舰大六座SUV雪地狂飙#

67. 零下30℃，这些老外在兴奋什么？原来是深蓝汽车在牙克石极寒测试场的冬测表现，彻底颠覆了他们对中国车的想象！海外专业媒体人亲测后感叹：“这车能在-30℃的极限环境稳定前行，就能应对任何挑战。”深蓝汽车这场冬测，验证的不仅是其汽车低温启动、续航稳定性等极寒性能极限，更是中国智造出海、定义全球汽车新标准的底气。从仰望到超越，中国车正用实力让世界重新认识。#老外测评后称非常喜欢中国车##中国车在极寒测试场惊艳老外#

68. 提到越野，很多人想到的是复古、硬派、泥土味。但坦克400告诉我们，越野也可以是未来的机甲美学。它拒绝圆润，采用零曲线折线设计，敦煌紫厚重深邃；外是铠甲，内有智慧。保留大梁、锁止的硬派灵魂，同时加入激光雷达、Coffee GPT大模型、Nappa真皮按摩座椅。它既能征服泥泞，也能舒展成一个移动的小家。机甲外壳，越野之心，这就是新一代越野的答案。张抗抗KK的微博视频

69. 北京越野BJ40，这车怎么样呢？去越野的话给力吗？

70. 大众全新揽巡冰雪挑战！底子好，大SUV居然能野还能玩！

71. 冰雪测试｜极寒环境下的性能验证

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74. 谁说理想不能-30℃极寒续航？

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78. 极寒验证加持，坦克300极地版成硬派越野新选择

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85. 厂补加持！BJ40荣耀雪地穿越无畏

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88. 冬季用车，为什么电驱稳定性更强？

89. 林海雪原穿越，中国极寒地区传统油车更靠谱嘛？

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92. 一次雪地越野的经历

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94. 当寒冬席卷大地，电动车的“期末大考”正式揭榜

95. 懂车帝冬季实测

96. 汽车头条

97. 黑河冬测:极寒淬炼欧霸·山海越野四驱的终极考验

98. 极寒环境体验哈弗猛龙,有优点但也暴露了问题,你还会买吗?

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100. 林海雪原冬季越野

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102. 坦克300极地版来袭!从动力到装备,解锁硬核越野新境界

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104. 在零下二十度的牙克石,驾驶极氪全系车穿越雪原是种什么体验?

105. 极寒之境，方程豹挑战零下20多度冰雪世界，尽显豹力美学！

106. 魏建军:要造不给用户添麻烦的车,坚持长期主义理念,主动解决用户出厂前的问题,真正让长城用户用车无忧,感受贴心与安心

107. 2025汽车之家冬测,冰雪越野体验坦克500Hi-4 Z

108. 冬测冰雪越野科目挑战!捷途纵横G700稳稳拿捏

109. 站在越野角度，哪些车型适合极限路况使用？

110. 为冰雪极寒越野而来坦克300极地版上市,售价22.68万元起

111. 新能源汽车该如何解决北方寒冬打不着火和续航里程锐减的痛点？

112. 在北方冬季,传统燃油MPV的短板被严寒无情放大

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114. 华境S完成-30℃极寒冬测，满员六座挑战高寒智能安全

115. 高原冻土冰裂陷车：越野救援的关键法则

116. 冬天车变“懒”？5大性能衰减坑，90%车主中招！

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118. 三款硬派越野车对比：智能大屏、极地装备、复古软顶怎么选

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120. “国家队”显硬核实力红旗HS6 PHEV“极寒长跑”再创吉尼斯纪录

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135. 奇瑞造了台“路虎卫士”，尺寸更大，外观更霸气，配增程+四驱

136. 奇瑞iCAR V27：硬派方盒造型与增程动力的家用新选择核心定位与亮点 iCAR V27是奇瑞旗下定位中大型SUV的旗舰车型，主打硬派方盒子设计，搭载1.5T增程式动力系统，兼顾城市通勤与长途出行需求。其核心优势在于个性外观、灵活能源形式及大空间，预售价预计20-25万元，目标用户为追求颜值与实用性的年轻家庭。 1. 设计与空间外观：采用硬朗平直线条，圆形复古大灯、宽体轮眉及外挂式备胎，神似路虎卫士与丰田普拉多，辨识度极高；车长超4.9米，轴距近2.9米，提供5座布局，后排腿部空间达两拳以上，后备厢支持拓展，满足露营、储物等多场景需求。 •内饰：简约科技风格，配备15.6英寸中控大屏、旋转档把及实体按键，保留硬派车型操作便利性；部分版本采用软质包裹与帆布材质，提升质感，但细节处塑料感较明显。 2. 动力与续航 • 增程系统：1.5T增程器（最大功率115kW）+电机组合，提供单/双电机版本。单电机版纯电续航90-150km.双电机四驱版综合功率335kW、纯电续航145km，综合续航超1000km，亏电油7.09-7.49L/100km，支持92号汽油。 •驾驶特性：承载式车身设计，偏向城市舒适调校，前双叉臂+后多连杆悬架过滤颠簸能力优秀，但高强度越野能力有限。 3.智能与配置科技配置：基础L2+级辅助驾驶（高速NOA、自动泊车等）、语音控制、全景影像；部分车型配备激光雷达，智能化潜力较高。 ·实用功能：无线充电、对外放电、分段式天窗及后排Pad拓展接口，兼顾日常与户外需求。 #奇瑞icarv27 #汽车文化 #国产之光 #电池托盘 #漯河智造

-30℃极寒启动不是极限，硬派越野的冰原脱困能力与四驱响应才是关键

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