福特2027年推3万美元电动皮卡，基于全新UEV平台并实现制造体系重构_皮卡

1. 美国汽车业历史之最，福特“巨额计提195亿美元”，战略放弃纯电，转向混动和增程

2. 福特真的是电动事业上越挫越勇，不忘初心的典范。这么多年下来，只有福特始终说要做好电动车，在说中国电动车方向是正确的。吉姆法利说：福特并没有从电动车领域退缩，我们是在让电动车走向大众化。赢得这场竞争，需要的是追逐物理效率，而不是一味堆更大的电池。这也是我们开发「通用电动车平台（Universal Electric Vehicle Platform，UEV）」的原因。我们将展示一些效率创新的细节，这些创新让 UEV 成为福特历史上最重要的项目之一。福特正通过全新的通用电动车（UEV）平台大力推进电动化——这是一套从零开始打造的架构，优先考虑效率与成本控制，而不是巨大的电池容量。首先推出的将是一款中型电动皮卡，预计在 2027 年上市，目标售价约 3 万美元。它采用类似 F1 的空气动力学设计（效率比典型皮卡提升 15%）、结构式棱柱形 LFP 电池、大型一体化铸造（旧设计需要 146 个零件，现在只需 2 个，铸件重量比 Model Y 轻 27%）、48V 区域化电子电气架构（大幅减少线束）、更快的充电速度，甚至支持家庭备用供电。很明显，福特正把重点放在更实用、更亲民的电动车上。今天他们宣布的技术细节有： • 48V 架构 • 区域化电子电气系统 • 续航超过 300 英里的 LFP 电池 • 比任何其他皮卡都高 15% 的空气动力学效率 • 起售价 3 万美元常岩CY的微博视频

3. 昨晚美股大跌也怪日本加息抽干流动性，今天a股锂电相关反弹到一半又转跌就得怪韩国LG了LG新能源今天股价大幅跳水跌幅超过8%，单日市值蒸发超8万亿韩元（约合人民币380亿元），原因是福特汽车取消了与LG新能源签订的65亿美元（折合人民币约460亿元）电动汽车电池合同，金额相当于LG新能源去年总收入的37.5%。规模如此巨大的长期供应合同被解除，这在业内实属罕见。部分市场人士担忧，福特汽车战略调整的余波可能波及整个电池产业。福特汽车将停产现有款F-150 Lightning电动皮卡，并计提195亿美元费用，转而将投资重点转向混合动力车和增程式电动车。有分析指出，福特汽车的这一举动，是电动汽车时代进入一个更不确定、竞争更激烈阶段的两大重要信号之一。马斯克评论福特的这一种收缩至没有自动驾驶的油箱行为是作死亚马逊贝佐斯支持的造车新势力却在努力扩产能，希望能够接下福特不做的这些电动车订单#电车财经#

4. 福特最近表示自家的“通用电动汽车（UEV）”平台计划最近进展不错，“所有零部件的报价和设计都已完成”，目前的重点在于生产设施改造；同时，这一计划的首款车型——一款3万美元级别的纯电皮卡已经进入原型车阶段。值得一提的是，UEV计划将使用来自宁德时代的磷酸铁锂电池技术（授权生产模式），旨在降低成本。与此同时，根据WSJ的报道，福特近期还在和比亚迪接触谈判，以期采购后者的动力电池。目前来看，福特似乎希望在混动车和一些商用车上应用比亚迪的电池，某种程度上也许可以说福特正在考虑宁德时代（主攻纯电产品）+比亚迪（面向混动车型）互补的采购方案？ #新能源汽车##汽车资讯# #曝福特正与比亚迪谈电池合作#

5. 福特放弃了电动汽车，转身扎进了储能

6. 这波欧美的车企对电车的热情一下子都归零了！福特CEO这次吉姆・法利不装了，表态将资本投入无法盈利的大型电动车不划算，转向高回报领域；欢迎特朗普降低车辆燃油效率标准的提议，采用多种车型组合应对未知的市场未来。所以我们看到这次总计提 195 亿美元税前费用，也是没办法的事情！125 亿美元于 2025 年第四季度入账用于精简电动车资产（含 30 亿美元终止与韩国 SK Group 电池合资企业费用），剩余费用 2027 年前陆续记录；其中资产减值部分 80 亿美元，业务重组相关费用 60 亿美元，55 亿美元为与车型取消相关的现金支出。停产全电动 F-150 Lightning 皮卡、另一款电动卡车及电动商用厢式车，下一代 F - 150 Lightning 改为增程架构；仅保留 2027 年推出售价 3 万美元电动皮卡的纯电项目，该车型是其新一代低成本电动车首款产品。肯塔基州电池工厂调整后 2027 年仅使用原产能的 23%，转型为储能业务；工厂重新定位期间，约 1600 名电池工厂工人被裁员，同时福特计划在美国各地招聘数千名新员工。到 2030 年，混合动力、增程电动车和纯电动车占全球销量比例提升至约 50%，当前该比例为 17%；计划 2029 年前实现电动车业务盈利。2023 年以来电动车业务累计亏损 130 亿美元，Model e 电动车部门 2024 年亏损 51 亿美元，2025 年前三季度亏损 36 亿美元。#新能源汽车##大v聊车#

7. 福特汽车减记195亿美元电动车投资，战略转向混合动力12月15日，福特汽车公司宣布，将录得约195亿美元的特别费用，主要用于减记其电动车相关资产和项目。这项决定标志着福特大幅缩减纯电动车投资计划，转而优先发展混合动力、增程电动车以及更具盈利潜力的领域。这一举动被视为汽车行业对电动车需求放缓和政策变化的剧烈回应，尤其在美国特朗普政府上台后，联邦对电动车的支持政策发生逆转。减记细节与财务影响据福特公告，这195亿美元的特别费用主要分为三部分：1、约85亿美元用于取消多项计划中的电动车车型项目和资产减值，主要集中在Model e电动车部门。2、约60亿美元与解散与韩国SK On的电池合资企业有关。3、剩余50亿美元为其他“项目相关费用”。这些费用大部分将在2025年第四季度录得，部分延伸至2026和2027年，预计现金影响约55亿美元。尽管巨额减记，福特仍上调了2025年调整后息税前利润指引至约70亿美元，高于此前60-65亿美元的区间，同时重申调整后自由现金流将在20-30亿美元范围内。这反映出公司对传统业务和成本控制的信心。战略调整：从纯电动转向混合动力福特此次转型的核心是“跟随客户和市场现实”。公司高层表示，早年行业对电动车市场的乐观预测已不再适用。福特CEO吉姆·法利强调：“运营现实已经改变，我们正在将资本重新分配到更高回报的增长机会。”具体变化包括：1、取消多项大型纯电动车型项目，包括原计划在田纳西州工厂生产的电动皮卡。2、F-150 Lightning纯电动皮卡将在2025款后停产，转为配备汽油发电机的增程版本（EREV）。3、多个工厂将被重新改造：田纳西电动车中心改为生产传统卡车，俄亥俄工厂转向汽油和混合动力车型。4、与此同时，福特计划到2030年，其全球销量中混合动力、增程电动和纯电动车型占比达到50%，远高于2025年的17%。福特还将资源转向更实惠的电动车型，由加州“秘密团队”开发，首款车型预计2027年上市，定价约3万美元。此外，公司计划进入能源存储领域，利用磷酸铁锂电池技术，在肯塔基和密歇根工厂生产电池储能系统，年产能20吉瓦时，从2027年开始出货。Model e部门总裁安德鲁·弗里克表示：“与其继续在无盈利路径的大型电动车上投入数十亿美元，我们选择将资金分配到更高回报领域。这些重大决定将为客户、员工、美国就业和制造业带来长期回报。”政策变化与市场需求放缓福特此举并非孤例，而是整个汽车行业对电动车热潮降温的反映。早在本十年初，传统车企投入数千亿美元布局电动车，但需求增长不及预期。今年，美国电动车销量占比从10-12%降至更低水平。特朗普政府上台后，取消电动车税收抵免、放松尾气排放标准，进一步削弱了纯电动车的吸引力。福特Model e部门近年来亏损严重，仅今年前三季度就亏损36亿美元，近三年累计超过130亿美元。此次减记被视为行业最大规模的电动车“退潮”案例之一，其他车企如通用汽车也已悄然调整策略。行业转折点福特的这一战略调整不仅体现了其对市场现实的务实回应，也预示着汽车电动化进程可能进入新阶段：从激进的全电动转型，转向更灵活的混合动力主导模式。这将为福特带来短期财务压力，但有望在中期提升盈利能力和就业稳定性。在政策不确定性和消费者偏好变化的双重影响下，传统车企正重新定义“电动化”的路径。

8. 一台车到底什么最重要？全新#福特探险者#探险者敢问路在何方#敢问路在何方

9. #福特300亿梭哈电车# 其实在无人在意的角落，福特现任 CEO Jim Farley（后称 Farley）一直提倡 “全盘东化”，嘴皮子都要说烂了。他最出名的言论就是：买了一台小米SU7，开了6个月，完全不想换车。但是，各大媒体都没报道的是，人家说这话可是有前提的。#差评说车# Farley当时正在跟美国人解释中国汽车产业的 “威胁”：中国目前汽车年销量超过3000万台，但我们的产能全部拉满其实能高达5800万。除了数量还有质量，于是Farley才提到了他们买了小米SU7。福特在中国都半死不活的，电马门店都撤光了，还搁这叽里咕噜当吹哨人呢？其实人家心里跟明镜似的，电气化是必然趋势，只是目前公司船大难掉头，新能源汽车还是在做的。去年8月，福特纯电平台发布，第一台车会是美国人最喜欢的皮卡，价格会控制在3万多美元。电池哪儿来呢？顶着美国政客的压力，福特在2023年投资了30亿美元，获得了宁德时代的技术授权，在密歇根州新建了一座年产能20GWh的磷酸铁锂电池工厂（产量大概够23万辆电车用的）。同时，Farley特设了一个部门Model E（致敬福特传奇Model T），专搞新能源技术。统管这个部门的是曾经缔造了特斯拉Model 3，也开发过苹果Mac和苹果汽车的Doug·Field。他们的工作方式也更像一个硅谷的科技公司团队，而不是传统车企。作为根正苗红的美利坚之子，福特真正想的是，要在新能源汽车上反超中国。所以他们选择了和100多年前亨利·福特改进流水线一样，变革汽车的生产方式。具体来说，就是把汽车的组装分成三个大的模块，最后再三合一。这种模块化的生产特斯拉提出过又放弃了。你要我下个判断，我觉得很难成。川普补贴政策一天三变，研发周期动辄两三年的车企哪受得了。Farley在此前的访谈中其实也点出了一些美国机制的问题，比如电池的原料，在美国开座矿山，审批、合规、环保一套组合拳下来，得花20年。。。反正50亿美元砸了下去，Farley也一直呼吁政府给他们车企开开绿灯。咱们在这也就只能祝福特27年新平台投产顺利了。

10. 福特和宁德合资的方案被川普pass了后，又找了个新路子：跟迪子合作混动电池，什么个道理？中低配车可以用磷酸铁锂电池，高配用三元锂，前者可以有效降本，而且充放电次数、耐低温性也更好，后者能量密度高，迪子自己每年几百万车在用，有保障！其实福特早已在电马和蒙丢丢上用起三元锂电池了，只是小批量，这次是大动作！比亚迪#福特##大v聊车#

11. 【#福特将推首款平价电动车#】#福特将推平价电动车与中国车企竞争# 日前，福特汽车宣布在美国投资50亿美元，其中20亿美元用于肯塔基州路易斯维尔工厂改造，以生产平价电动汽车，首款车型为中型四门电动皮卡，计划2027年推出。同时，福特还投资30亿美元在密歇根州新建电池工厂，由宁德时代提供技术支持，计划2026年投产。福特首席执行官吉姆·法利表示，此举旨在与比亚迪等中国电动汽车制造商竞争。（来自：每日经济新闻）

12. 车企会给消费者补贴购置税吗？ #超哥直播回放 #购置税 #买车 #新能源车企

13. 【福特电动皮卡F-150 Lightning在即将停产之际，创下销量最佳战绩】据外媒报道，该车型今年第三季度销量同比大涨约 40%，力压所有竞品电动皮卡，登顶销量冠军宝座。此前几周，福特已宣布将停产 F-150 Lightning，并计划推出增程式电动皮卡（EREV）作为继任车型。燃油版 F 系列皮卡的表现依旧强劲，仅今年第三季度就在美销量达 197,727 辆，牢牢占据美国全尺寸皮卡市场的头把交椅。同期，F-150 Lightning 的交付量为 10,005 辆，较去年同期的 7,162 辆实现大幅增长。反观竞品，特斯拉 Cybertruck 同期销量下滑至 7,100 辆，Rivian R1T 销量更是暴跌 85%。尽管通用汽车旗下的 Silverado EV 和 Sierra EV 呈现增长态势，但综合来看，F-150 Lightning 仍是 2025 年美国电动皮卡市场中消费者认可度最高的车型。此前不少人曾质疑 F-150 Lightning 能否长期热销，而此次亮眼的销量数据，充分证明了其具备扎实的市场需求。即便如此，福特仍决定调整战略，放弃纯电动皮卡路线，转而投向增程式电动皮卡的研发。增程式电动皮卡（EREV）采用电机驱动车辆，同时搭载内燃机发电机为电池充电。这种技术路线有望缓解用户在长途行驶及拖车作业时的补能焦虑。

14. 福特汽车70年来首次启用全新全球总部，这不仅是物理空间的迁移，更是其应对行业变革的战略举措。新总部占地210万平方英尺（2027年完全投用），可容纳4000名员工，较原"玻璃大厦"提升一倍容量。其核心价值在于将工程设计、数字技术等上万名团队成员集中至直径15分钟步行圈内，通过6大设计工作室、10台地面转盘及专业货运电梯等垂直化设计，使整车研发协作效率提升80%。这一投资折射出传统车企在行业转型期的深层思考：面对中国车企的竞争压力与3万美元电动皮卡的研发目标，福特正通过空间重构推动组织协同。Snøhetta建筑事务所打造的双入口结构兼顾内外部动线，技术休息区与协作空间的设置，凸显了知识经济时代研发体系对灵活创新的需求。历史建筑见证过燃油车辉煌，而新总部承载的或是电动化突围的组织实验。#福特#

15. 【电动皮卡没出路？福特电动皮卡 “F-150 Lightning” 正面临停产危机】福特在 F-150 Lightning 推出时曾计划，顺应电动汽车时代潮流，年销量可达 15 万辆，但实际去年仅售出约 3.3 万辆。有消息称，部分高管已提出停产建议。福特方面表示，受销售低迷及电动汽车税收抵免政策终止影响，上月电动汽车销量下滑 24%，其中 F-150 Lightning 被指为亏损的主要原因。专家分析，福特为在电动汽车市场抢占优势，推出了热门车型 F-150 的电动版本，但受价格与性能问题影响，消费者迟迟不愿下单购买。对此，福特将希望寄托于计划 2027 年推出的 3 万美元级新型电动卡车，以及 “通用 EV 平台”。该车型零部件数量比 F-150 Lightning 更少，将通过全新组装工艺生产，是福特为应对中国汽车制造商而制定的战略车型。尽管如此，F-150 Lightning 仍是美国销量最高的电动皮卡。据悉，福特相关人士尚未就该车型是否停产明确表态。另一方面，F-150 Lightning 目前因铝供应短缺，以及福特优先生产盈利能力更高的内燃机和混合动力卡车，已处于临时停产状态，但福特表示将按计划恢复生产。

16. 为造出3万美元电动皮卡，福特押注F1思维和内部悬赏机制