面对市场反馈，奔驰正在调整其电动旗舰轿车的产品策略。过于前卫的EQS车型未能获得目标用户群的认可，其继任车型将被重新归入S级家族，采用更符合传统豪华审美的经典三厢造型。这一转变揭示了豪华车市场在电动化浪潮中，对旗舰姿态的坚守与妥协。
智能速览
EQS前卫的空气动力学设计未获百万级豪华车用户认可。
宝马i7的成功策略（油电平台+经典外观）促使奔驰调整方向。
EQS车型仅一代后将停产，后继车型将以电动S-Class身份回归。
全新电动S级将采用经典三厢造型，外观与燃油版S级趋于一致。
电动版将基于MB.EA-L平台打造，搭载800V架构与新型电机技术。
全新电动S级预计将在2030年前后正式发布。
精华内容
从EQS的市场遇冷到宝马i7的成功，豪华品牌在电动化浪潮中开始重新审视旗舰车型的定义。奔驰的策略转向，深刻揭示了市场对传统豪华姿态的坚守，即便在电动时代，旗舰的“形”与“神”依然重要。
EQS的学费
奔驰EQS（V297）最初以极致的空气动力学设计和与S级看齐的豪华内饰面世，意图引领电动豪华。然而，其目标客户群体——花费超过百万元购车的用户，更看重的是车辆作为旗舰门面的尊荣感。他们认为EQS的外观与更便宜的EQE（V295）过于接近，未能体现出百万级豪车应有的气场。这种追求极致风阻而牺牲经典旗舰姿态的设计，最终导致EQS不被市场认可。
i7的启示
相比之下，竞争对手宝马的策略显得更为成功。宝马在7系（G70）基础上推出了电动版i7，尽管使用了兼容燃油车的CLAR平台，但i7保留了7系经典的大型豪华轿车外观。对于该级别的消费者而言，F级车应有的旗舰尊荣感远比“油改电”的标签重要。宝马i7的成功抢占市场，无疑给奔驰上了一课，证明了传统豪华符号的强大生命力。
回归S级
在汲取了EQS和EQE的市场教训后，奔驰决定进行战略调整。EQS车型将在推出一代后正式停产。其后继车型不再作为独立的EQ系列，而是收归到S-Class家族，成为名副其实的“电动S级”。新车将采用经典三厢Sedan造型，拥有更长的引擎盖和尾箱，燃油与纯电版本的S级将在外观上趋于一致，共同维护S级车系的高级形象。
油电分治
虽然外观设计将趋同，但奔驰依然坚持为燃油和电动车型使用不同的专属平台。燃油版及混合动力车型将使用优化的MRA平台，而纯电版S级则会采用MB.EA-L大型电动车专属平台。在核心技术上，电动S级将搭载800V电控模组，以大幅缩短充电时间，并可能应用由Yasa提供的新型轴向磁通电机，在减小体积和重量的同时，提供更强的动力性能。
未来展望
奔驰CEO Ola Källenius曾表示，市场的转向并非一蹴而就，灵活应变才是生存之道。按照规划，现款燃油版S-Class（W223）将于2026年1月进行大规模中期改款以保持竞争力。而全新的电动S级轿车，预计将与W223的换代车型一同在2030年前后发布。届时，奔驰将用两款形态统一但内核不同的S级，向市场证明无论是油是电，S级始终是F级豪华车的标杆。
